DE240739C

DE240739C -

Info

Publication number: DE240739C
Application number: DENDAT240739D
Authority: DE

Description

KAISERLICHESIMPERIAL

PATENTAMT.PATENT OFFICE.

PATENTSCHRIFTPATENT LETTERING

■- JVs 240739 -. KLASSE 65«. GRUPPE■ - JVs 240739 -. CLASS 65 ". GROUP

Dr. OTTO ADAM in DRESDEN.Dr. OTTO ADAM in DRESDEN.

Patentiert im Deutschen Reiche vom 27. Januar 1910 ab.Patented in the German Empire on January 27, 1910.

Den Gegenstand der vorliegenden Erfindung bildet eine weitere Ausgestaltung der elektrischen Seilspann vorrichtung für solche Transportbahnen, bei welchen die festen Stützpunkte Distanzänderungen unterworfen sind.The subject of the present invention is a further embodiment of the electrical Rope tensioning device for such transport tracks, in which the fixed bases Distance changes are subject to.

Bei den bisher bekannten Seilspannvorrichtungen der hier besonders in Frage stehenden Art wird ein Motorteil — das Magnetsystem bzw. der Anker eines Motors — zum AntriebIn the previously known cable tensioning devices, the one particularly in question here Art becomes a motor part - the magnet system or the armature of a motor - for the drive

ίο der Rundlaufantriebsscheibe benutzt, der andere Motorteil — der Anker bzw. das Magnetsystem desselben oder eines zweiten separaten · Motors — mit der Spanntrommel gekuppelt; dieser zweite mit der Spanntrommel verbundene Motorteil hat die Aufgabe, die Seilspannung konstant zu halten, dergestalt, daß er bei normaler Seilspannung ruht und sich bei einer Distanzänderung der Führungsrollen des Seilrundlaufs und dementsprechender Änderung der Seilspannung in Bewegung setzt und die Seilspannung reguliert. Diese Motorenanördnung hat den Nachteil, daß nicht ein bestimmter, jeweils gewünschter Gleichgewichtszustand, zwischen der Seilspannung und der Seilgeschwindig-ίο the concentric drive pulley used, the other Motor part - the armature or the magnet system of the same or a second separate Motors - coupled to the tensioning drum; this second connected to the tensioning drum The motor part has the task of keeping the rope tension constant, in such a way that it is at normal The rope tension is at rest and when the distance of the guide rollers changes in the rope runout and a corresponding change in the rope tension sets in motion and regulates the rope tension. This motor arrangement has the disadvantage that there is not a specific, respectively desired state of equilibrium between the rope tension and the rope speed

25. keit sich ergibt, sondern daß zahlreiche Gleichgewichtszustände möglich sind, bei welchen sich die Seilbahn auf einen unerwünschten Durchhang mit anormaler Seilspannung einstellt. ■ .25. speed arises, but that numerous states of equilibrium are possible in which the cable car adjusts itself to an undesired sag with abnormal cable tension. ■.

In Gemäßheit der vorliegenden Erfindung wird dieser Übelstand dadurch behoben, daß durch geeignete Vorrichtungen derjenige Teil des Motors, welcher den Seilrundlauf antreibt, auf möglichst konstanter Tourenzahl gehalten wird, so daß bei einer Veränderung der Seilspannung infolge einer Distanzänderung der Führungsrollen das Aufholen um so schneller erfolgen kann, und zwar ohne nennenswerte Veränderung der Seilrundlaufgeschwindigkeit. Die Gleichmäßigkeit des Rundlauf antriebsteiles kann durch künstliche' Vergrößerung des 'für die Spannvorrichtung verfügbaren Motordrehmomentes beispielsweise durch mechanische Bremsung beim Gleichgewichtszustand oder dadurch erreicht werden, daß man den Motorteil, welcher die. Rundlaufscheibe antreibt, mit einem zweiten Motor kuppelt, welcher auf konstante Tourenzahl arbeitet.In accordance with the present invention, this drawback is remedied in that by means of suitable devices that part of the motor that drives the rope rotation, is kept at as constant a number of revolutions as possible, so that when the rope tension changes as a result of a change in the distance of the guide rollers, catching up is all the faster can take place, without any significant change in the rope rotation speed. The evenness of the concentricity drive part can be achieved by artificial 'enlargement of the' for the tensioning device available engine torque, for example by mechanical Braking at equilibrium or can be achieved by turning the engine part, which the. Rotary disk drives, couples with a second motor, which on constant Number of revolutions is working.

Eine entsprechende Ausführungsform der Erfindung-ist in Fig. ι im Aufriß,.inA corresponding embodiment of the invention is shown in FIG Fig. Ι in elevation, .in

Fig. 2 im Grundriß als Beispiel für einen Seilrundlauf zwischen zwei Wasserfahrzeugen dargestellt.Fig. 2 in plan as an example of a cable run between two watercraft shown.

Die Seilscheibe α ist in der bekannten Weise mit dem rotierenden Magnetsystem b verbunden und treibt den Seilrundlauf c an; der Motoranker d stellt mittels der Windetrommel e und des Spannseiles f, die Seilspannung des Rundlaufseiles her.The pulley α is connected in the known manner to the rotating magnet system b and drives the rope rotation c; the motor armature d uses the winch drum e and the tensioning cable f to tension the concentric cable.

Unterschiedlich von der bekannten Vorrichtung trägt nun das Magnetsystem b z. B. noch eine Ankerwicklung g, um welche herum ein zweites Magnetsystem h angeordnet ist. Dieses Magnetsystem h steht nun fest, so daß sein Drehmoment auf das Fundament übertragen wird. Der Seilrundlauf wird also von dem Magnetsystem h beeinflußt. Die Ankerwicklung g gibt nun z. B. bei der normalen Tourenzahl des Magnetsystems b als Generator elektrische Energie an das Netz ab, so daß in normalem Betriebszustande — ■ solange also dieDifferent from the known device now carries the magnet system b z. B. another armature winding g, around which a second magnet system h is arranged. This magnet system h is now fixed, so that its torque is transmitted to the foundation. The concentricity of the rope is thus influenced by the magnet system h . The armature winding g is now z. B. at the normal number of revolutions of the magnet system b as a generator from electrical energy to the network, so that in normal operating conditions - ■ as long as the

5555

6060

7070

Spannung des Seiles f die richtige ist und die Spannvorrichtung stillsteht — das elektromagnetische Drehmoment des Antriebsmotors entsprechend der Generatorleistung erheblich vergrößert und die zwischen Anker d und Windetrommel e praktisch erforderliche Übersetzung entsprechend kleiner gewählt werden kann. Die Feldwicklung des Magnetsystems b wird beispielsweise konstant vom Netz gespeist. TrittThe tension of the rope f is correct and the tensioning device is at a standstill - the electromagnetic torque of the drive motor is considerably increased according to the generator power and the translation required between armature d and winch drum e can be selected correspondingly smaller. The field winding of the magnet system b is, for example, constantly fed from the mains. Kick

ίο nun eine Distanzverringerung beliebiger, Art zwischen den beiden Fahrzeugen auf, so kann das Magnetsystem b nicht mehr wie bisher seine Tourenzahl steigern, da die Feldwicklung g innerhalb des Magnetsystems h sofort stark bremsend auf. den Rundlaufantrieb einwirkt . und die momentan überschüssige Energie an das Netz abgibt. Es kann also auch nicht mehr wie bisher das aktive, das Spannseil f anspannende Drehmoment des Motors abfallen, bevor überhaupt der die Spanntrommel bewegende Motorteil (z. B. der Anker) aus dem Ruhezustand kommt, so daß die. Spannvorrichtung jetzt jederzeit momentan anspringen muß. Tritt dagegen eine Distanzvergrößerung zwisehen den Fahrzeugen auf, so daß die Windetrommel e abwickeln muß, so wird die bisherige gefährliche Verminderung der Tourenzahl des Magnetsystems b wirksam dadurch verhindert, daß bei einer minimalen, praktisch belanglosen Tourenverminderung des Magnetsystems b nebst der Ankerwicklung g die letztere Energie aus dem Netz entnimmt und, als Motoranker laufend, den bisher von ihr belasteten Rundlaufantrieb unterstützt. Der Rundlaufantrieb behält jetzt also bei jeder beliebigen langsamen oder schnellen, ruckweisen oder sanften Distanzänderung innerhalb praktisch belangloser Grenzen seine Normalgeschwindigkeit bei, die normale relative Tourenzahl des Antriebsmotors kann jetzt zwecks Vergrößerung des für die Spannvorrichtung erforderlichen aktiven Drehmoments beliebig niedrig gehalten werden, und im normalen Laufe des Rundlaufantriebes wird das Motordrehmoment durch die Energieabgabe der Wicklung g erheblich gesteigert. Genügt in besonderen Fällen zu der Konstanthaltung der Tourenzahl des Magnetsystems b bereits eine zeitweilige Entlastung bzw. Belastung desselben lediglich um die Generatorleistung der Wicklung g, so daß also eine Inanspruchnahme der Wicklung g als Motoranker nicht notwendig ist, und ist die vergrößerte Energieentnahme aus dem Netz nicht von wesentlichem Belang, so kann man die Ankerwicklung g auf einen Widerstand arbeiten lassen, jedoch ist die Wirkung dann natürlich eine nicht so vollkommene.ίο now a distance reduction of any kind between the two vehicles, the magnet system b can no longer increase its number of revolutions as before, since the field winding g within the magnet system h immediately brakes heavily. the concentricity drive acts. and transfers the currently excess energy to the grid. The active torque of the motor, tensioning the tensioning cable f, can no longer drop as before, before the motor part moving the tensioning drum (e.g. the armature) comes out of the idle state, so that the. The clamping device must now start momentarily at any time. If, on the other hand, there is an increase in the distance between the vehicles, so that the winch drum e has to unwind, the previous dangerous reduction in the number of revolutions of the magnet system b is effectively prevented by the fact that with a minimal, practically insignificant reduction in the number of revolutions of the magnet system b along with the armature winding g, the latter energy Takes it from the network and, running as a motor armature, supports the concentric drive that was previously loaded by it. The concentric drive now maintains its normal speed with any slow or fast, jerky or gentle change in distance within practically unimportant limits, the normal relative number of revolutions of the drive motor can now be kept as low as desired in order to increase the active torque required for the clamping device, and in normal operation of the concentric drive, the motor torque is increased considerably by the energy output of the winding g. In special cases, it is sufficient to keep the number of revolutions of the magnet system b constant by temporarily relieving or loading the same by only the generator power of the winding g, so that the winding g does not need to be used as a motor armature and is the increased energy consumption from the network not of essential importance, the armature winding g can be made to work against a resistance, but then of course the effect is not so perfect.

Claims

Patent claim:

Electric rope clamping device, in particular for transport railways with a rope run and a tensioning drum that is stationary when the rope is running at normal tension, characterized in that the motor part driving the concentric drive pulley is connected to a device, which tries to keep the number of revolutions of the drive motor constant through its positive or negative torque and thereby affects the operation of the tensioning drum. .

1 sheet of drawings.