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Publication number: DE177900C
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KAISERLICHESIMPERIAL

PATENTAMT.PATENT OFFICE.

PATENTSCHRIFTPATENT LETTERING

- JVH 77900 KLASSE 65 a. GRUPPE- JVH 77900 CLASS 65 a. GROUP

FELTEN & GUILLEAUME-LAHMEYERWERKE ACTIEN-GESELLSCHAFT in FRANKFURTa. M.FELTEN & GUILLEAUME-LAHMEYERWERKE ACTIEN-GESELLSCHAFT in FRANKFURTa. M.

Die vorliegende Erfindung bezieht sich auf eine Transportvorrichtung, welche unter Verwendung von elektrischen Kraftmaschinen das Umladen von Schiffsgut durch Seilförderung gegenüber den bereits bekannten Aus-The present invention relates to a transport device using of electrical prime movers, the reloading of shipments by rope conveyance compared to the already known

■. führungen in einfachster Weise ermöglicht, wobei besonders dem Nachteile eines übermäßigen Durchhängens des ziehenden wie gezogenen Seiles bei konstanter Schiffsentfernung als auch einem möglichst schnellen Seilausgleiche bei veränderlicher Schiffsentfernung Rechnung" getragen ist. Der genannte Nachteil wird dadurch gehoben und letzte Forderung dadurch erreicht, daß die relativen Geschwindigkeiten derart geändert werden, daß eine bestimmte Seilspannung nicht unterbezw. überschritten wird. Bei eventuellem Unterschreiten der normalen Spannung des Seiles läßt man die zum . Aufwickeln des Förderseiles dienende Antriebsscheibe schneller, die zum Abwickeln bestimmte Scheibe langsamer laufen und umgekehrt.■. guides in the simplest possible way, with particular the disadvantages of an excessive Sagging of the pulling as well as the pulled rope at a constant distance from the ship as well as the fastest possible rope compensation when the ship's distance changes The mentioned disadvantage is thereby raised and the last requirement is achieved by the fact that the relative Speeds can be changed so that a certain rope tension is not unterbezw. is exceeded. If the normal tension of the rope is not reached, the to. Winding up of the hoisting rope serving drive pulley faster, which was intended for unwinding Disc run slower and vice versa.

Zur Erreichung dieser beiden zum Seilausgleiche dienenden Geschwindigkeitsänderungen kann man einerseits einen Hauptstrommotor zum Antrieb der zum Transporte des Fördergutes dienenden Seilantriebsscheibe verwenden, welcher die Eigenschaft besitzt, sich bei Entlastung zu beschleunigen, während man andererseits die getriebene Scheibe mechanisch oder elektrisch bremst, was natürlich zur automatischen Wirkungsweise in unmittelbarer Abhängigkeit von der Spannungsänderung des Seiles geschehen kann. Die Bremsung ist auch bei gleichbleibender Schiffsentfernung erforderlich, um eine dem normalen zulässigen Durchhange des belastenden Seiltrumes entsprechende Spannung zu ermöglichen, so daß ein Durchhängen der Seilförderstrecke unter gleichzeitiger Spannung der unbelasteten Seilhälfte vermieden wird. Zur Verhütung von unzulässiger Seilgleitung können die Scheiben als Friktionstrommel ausgeführt werden. Als mechanische Bremse kann eine gewöhnliche Gewichtsbremse in Anwendung kommen. Diese wird auf normaler Seilspannung eingestellt, alsdann wird beim Sinken dieser Spannung unmittelbar die Bremse die Seilscheibe festhalten und infolgedessen die Geschwindigkeit des Motors nicht mehr zur Fortbewegung des Seiles, sondern ausschließlich zum Ausgleiche des Seildurchhanges dienen. Auf elektrischem Wege ist die Bremsung durch eine Bremsdynamo zu erreichen, und zwar sind verschiedene Anordnungen und Ausfülirungsformen möglich.To achieve these two speed changes, which are used to compensate for the rope On the one hand, you can use a main current motor to drive the for transporting the Use the rope drive pulley serving the conveyed material, which has the property to accelerate when the load is removed, while on the other hand the driven pulley brakes mechanically or electrically, which of course leads to the automatic mode of action in the immediate vicinity Can happen depending on the change in tension of the rope. the Braking is necessary even if the distance to the ship remains the same, in order to achieve a dem normal permissible sag of the loading rope strand corresponding tension to allow, so that a sagging of the cable conveyor line under simultaneous tension the unloaded rope half is avoided. To prevent impermissible rope sliding the discs can be designed as friction drums. An ordinary weight brake can be used as a mechanical brake come into use. This is set to normal rope tension, then when this voltage drops, the brake will immediately hold the pulley and consequently the speed of the motor are no longer used to move the rope, but exclusively to compensate for the rope slack. on Braking can be achieved electrically by means of a brake dynamo, namely Different arrangements and designs are possible.

In Fig. ι ist eine Ausführungsform der Erfindung mit einem Hauptstrommotor dargestellt. Dieser trägt auf seiner AnkerachseIn Fig. Ι is an embodiment of the invention shown with a main current motor. This carries on its anchor axis

die auf dem zu beladenden Schiffe aufgestellt gedachte Antriebsscheibe, während die Bremsclynamo auf dem zu entladenden Schiffe montiert ist. In Fig. 2 ist sowohl die Antriebswie auch die Bremsmaschine auf dem zu entladenden Schiffe angeordnet, während das zu beladende Schiff nur eine Förderseilscheibe trägt. Diese letztere Anordnung der Maschinen ist erforderlich, sobald es sich z. B. um die Bekohlung" von Kriegsschiffen handelt, welche meist derartige maschinelle Einrichtungen nicht tragen dürfen. Als erste Ausführungsform besteht die Bremsdynamo aus einem Hauptstromgenerator, in dessen Stromkreis ein regulierbarer Widerstand eingeschaltet ist, zum Z\vecke, beim Abfallen des Drehmomentes ein entsprechendes Sinken der Geschwindigkeit des Bremsgenerators zu erreichen. Derartige im gleichen Sinne mit dem Drehmomente veränderliche regulierbare Widerstände' sind bekannt. Die Aufstellung der Maschinen sei entweder gemäß der Fig. 1 oder gemäß der Fig. 2 getroffen. Für beide . Fälle ist die Arbeitsweise dieses Aggregates folgende:the imaginary drive disk placed on the ship to be loaded, while the brake clynamo is mounted on the ship to be unloaded. In Fig. 2 both the drive is as also the braking machine is placed on the ship to be unloaded while that too loading ship only carries one sheave. This latter arrangement of the machines is required as soon as it is z. B. is about the coaling "of warships, which are usually not allowed to carry such mechanical equipment. As a first embodiment The brake dynamo consists of a main current generator, in whose circuit an adjustable resistor is switched on is, to the point, a corresponding decrease in the torque when the torque drops To achieve the speed of the brake generator. Such in the same sense with Adjustable resistances variable with the torque are known. The preparation the machines are taken either according to FIG. 1 or according to FIG. For both . In some cases, the mode of operation of this unit is as follows:

Tritt ein Unterschreiten der normalen Seilspannung durch Vergrößerung des normalen Durchhanges ein, so wird einerseits die Tourenzahl des Hauptmotors 1 infolge seiner Entlastung steigen, andererseits wird das Drehmoment der getriebenen Scheibe und hiermit die Tourenzahl der Bremsdynamo abnehmen. Hierbei wird die Aufwicklung geschehen und die jetzt wieder zunehmende Seilspannung veranlaßt wieder eine Zunahme des Drehmomentes der Seilscheibe bezw. Vergrößerung der Tourenzahl und hiermit im umgekehrten Sinne eine automatische Einschaltung des Widerstandes. Die Wechselwirkung des Hauptstrommotors und der Bremsdynamo wird so lange stattfinden, bis der Seilausgleich bezw. die Normalspannung im Seile hergestellt ist.If the rope tension falls below normal due to an increase in normal rope tension Slack, on the one hand the number of revolutions of the main engine 1 as a result of its Relief increase, on the other hand the torque of the driven pulley and Use this to reduce the number of revolutions of the brake dynamo. Here the winding will take place and the rope tension, which is now increasing again, again causes an increase in the torque of the pulley respectively. enlargement the number of revolutions and, in the opposite sense, an automatic activation of the resistance. The interaction the main current motor and the brake dynamo will take place until the rope compensation or. the normal stress im Ropes is made.

Eine andere zweite Ausführungsform kann durch die Anordnung einer gegenkompoundierten Dynamo als bremsendes Mittel ge- j troffen werden, deren Gegenkompoundwicklung mit dem das Rundlaufseil treibenden Hauptstrommotor in Serie geschaltet ist.Another second embodiment can be made by arranging a counter-compounded Dynamo can be used as a braking agent, its countercompound winding is connected in series with the main current motor driving the concentric rope.

Die Wirkungsweise ist folgende:The mode of action is as follows:

Sinkt die Seilspannung bezw. die Belastung, so wird die Tourenzahl des Hauptstrommotors wiederum zunehmen und die Feldstärke der Magnetwicklung wie diejenige der in Serie geschalteten Kompoundwicklung abnehmen. Hierdurch kommt die durch die Kompoundwicklung geschwächte Feldstärke j der im Nebenschlüsse geschalteten Wicklung verstärkt zur Geltung und übt auf den Anker eine bremsende Wirkung aus. Bei der nunmehr stattfindenden Aufwicklung des Seiles tritt wiederum die Wechselwirkung zwischen Hauptmotor und Bremsdynamo im umgekehrten Sinne ein, welches Spiel so lange fortdauert, bis die Normalspannung des Seiles und damit Übereinstimmung der Geschwindigkeiten der Bremsdynamo und des Hauptstrommotors erreicht ist. Eine weitere Ausführungsform kann durch die Anordnung einer Bremsdynamo als Nebenschlußgenerator bewirkt werden, welche auf das Netz zurückarbeitet, zu dem Zwecke, den gewonnenen Energieüberschuß auf das Netz zurück zu leiten. Sinkt dann jedoch das Drehmoment bei abnehmender Seilspannung, so würde die Netzspannung die Spannung der Dynamo überwiegen und dieselbe als Nebenschlußgenerator in einen Motor mit gleicher Drehrichtung verwandeln, d. h. die auf der Achse aufgestellte Trommel würde mit stets gleichbleibender Geschwindigkeit weiter abwickeln. Dieses könnte jedoch durch die Einschaltung einer Zusatzdynamo in den Stromkreis der Bremsdynamo verhindert werden, welche in jedem Augenblicke die zusätzliche Spannung gibt, die der Bremsdynamo zur vollen Netz-, spannung fehlt. Beispielsweise könnte durch Einschaltung eines regulierbaren Widerstandes in den Nebenschlußstromkreis der Zu-' satzdynamo dann wieder die Erregerwicklung so beeinflußt werden, daß bei Abnahme der Spannung der Bremsdynamo die Spannung der Zusatzdynamo sich erhöht.If the rope tension or the load, so becomes the number of revolutions of the main current motor in turn increase and the field strength of the magnet winding as well as that of the series-connected compound winding decrease. This results in the field strength j of the shunted winding, weakened by the compound winding reinforced and has a braking effect on the anchor. With the now taking place winding of the rope occurs in turn the interaction between Main motor and brake dynamo in the opposite sense, which play lasts so long, up to the normal tension of the rope and thus correspondence of the speeds the brake dynamo and the main current motor is reached. Another embodiment can be caused by the arrangement of a brake dynamo as a bypass generator, which works back on the network, for the purpose of feeding the surplus energy back into the grid. However, the torque then drops with decreasing rope tension, the mains voltage would outweigh the tension of the dynamo and the same as a bypass generator transform into a motor with the same direction of rotation, d. H. the drum set up on the axis would always be the same Continue to unwind at speed. However, this could be achieved by connecting an additional dynamo to the circuit of the Brake dynamo can be prevented, which in every moment the additional tension there that the brake dynamo is missing to full mains voltage. For example, could be through Switching on an adjustable resistor in the shunt circuit of the set dynamo then again the field winding can be influenced in such a way that when the The tension of the brake dynamo increases the tension of the additional dynamo.

Claims

Patent Claims:

1. Cable transport device with compensation on. constant rope tension, characterized in that when decreasing respectively Increasing the distance from the loading and unloading points to the relative speeds of the driving and a driven disk, between which the two disks are to be clamped Rope strand is to be changed in such a way that a certain rope tension not over or. is fallen below.

2. Embodiment according to claim 1, characterized in that the speed of the driven pulley is determined by a braking device working towards constant rope tension.

3. Embodiment according to claim 1, characterized in that the disc is driven by a main current motor, the speed of which varies depending on the the size of the rope tension changes automatically. ■

4. Embodiment according to claim 1 to 3, characterized in that as

Braking device a braking dynamo is used that acts as a resistor working main current machine or as a counter-compounded dynamo with its counter-compound winding is connected in series with the main drive motor.

5. Embodiment according to claim 1 to 4, characterized in that as Brake dynamo a shunt machine that works back on the network with the interposition of a to keep constant the auxiliary machine serving for tension is used.

1 sheet of drawings.