DE3626960C2

DE3626960C2 -

Info

Publication number: DE3626960C2
Application number: DE3626960A
Authority: DE
Inventors: Helmut 7000 Stuttgart De Bertelsbeck
Original assignee: Daimler Benz AG
Current assignee: Daimler Benz AG
Priority date: 1986-08-08
Filing date: 1986-08-08
Publication date: 1988-05-19
Also published as: DE3626960A1

Description

Die Erfindung betrifft eine Abschaltvorrichtung für Fahr stromleitungen für in einer Spurführungstrasse spurge führte Fahrzeuge.The invention relates to a shutdown device for driving power lines for spurge in a guidance road led vehicles.

Die Abschaltung von Fahrstromleitungen spurgeführter Fahr zeuge wird in der Regel zentral von der den Strom in das jeweilige Fahrnetz einspeisenden Versorgungsstation aus vorgenommen. Häufig können einzelne Streckenabschnitte zu sätzlich durch neben der Spurführungstrasse angeordnete Leistungsschalter abgeschaltet werden, die zum Schutz vor unbefugter Betätigung unter Verschluß stehen. Ein Abschalten der Fahrstromleitungen durch den Fahrzeug führer von jedem beliebigen Punkt der Fahrstrecke aus ist jedoch nicht möglich, obwohl dies im Falle von Betriebsstörungen, wie beispielsweise beim Verklemmen eines Stromabnehmers, oder beim Abriß einer Fahrstrom- Oberleitung - was bei herabhängendem und unter Spannung stehenden Phasendraht eine erhebliche Gefahr darstellt - sehr vorteilhaft wäre. The shutdown of traction power lines for track-guided driving As a rule, the electricity is centrally located in the the respective traction network feeding supply station performed. Individual sections of the route can often be closed additionally by arranged next to the guidance road Circuit breakers are turned off for protection be locked before unauthorized use. A Switching off the contact lines by the vehicle guides from any point on the route is not possible, although in the case of Malfunctions, such as jamming a pantograph, or when a traction current Overhead line - what with hanging and under tension standing phase wire represents a considerable danger - would be very beneficial.

Aus der DE-PS 2 40 319 geht das technische Prinzip als be kannt hervor, auf einem spurgeführten Fahrzeug eine Spannungs quelle zu installieren, die dazu dient, ein an der Strecke angeordnetes ortsfestes Relais zum Anzug zu bringen. Hierzu befindet sich die Primärwicklung eines offenen Transformators auf dem Fahrzeug, während die Sekundärwicklung an der Strecke angeordnet ist. An diese Sekundärwicklung ist auch das streckenseitige Relais angeschlossen, welches eine Strecken signaleinrichtung betätigt.From DE-PS 2 40 319 the technical principle goes as be knows a tension on a track-guided vehicle to install a source that serves to route one arranged fixed relay to attract. For this is the primary winding of an open transformer on the vehicle while the secondary winding on the track is arranged. That is also about this secondary winding Track-side relay connected, which is a track signaling device actuated.

Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, eine durch den Fahrzeugführer in jedem beliebigen Streckenpunkt fern auslösbare Abschaltvorrichtung für die Fahrstromleitungen spurgeführter Fahrzeuge zu schaffen.The invention has for its object one by Drivers far away at any route point triggerable switch-off device for the contact lines to create track-guided vehicles.

Erfindungsgemäß wird diese Aufgabe durch die kennzeichnenden Merkmale des Hauptanspruches gelöst. Im Falle einer Betriebs störung kann der Fahrzeugführer das von der im Fahrzeug installierten Spannungsquelle ausgehende flexible Kabel durch das Seitenfenster des Fahrzeugführerstandes hindurch an die beiden entlang der Spurführungstrasse verlaufenden blanken Drähte anklemmen und auf diese einen Stromstoß geben. Die Drähte führen zu einem zentral angeordneten ortsfesten Relais, das von dem Stromstoß angeregt einen den Fahrstrom abschalten den Leistungsschalter betätigt. Im Falle spurgeführter Omnibusse kann beispielsweise die einen 24 Volt-Gleichstrom liefernde Fahrzeugbatterie als Spannungsquelle dienen.According to the invention, this object is achieved by the characterizing Features of the main claim solved. In the case of an operating The vehicle driver may experience a malfunction installed outgoing flexible cable through voltage source through the side window of the driver’s cab to the the two bare ones that run along the guidance road Clamp the wires and apply a surge to them. The Wires lead to a centrally located fixed relay, which is stimulated by the surge to switch off the traction current operated the circuit breaker. In the case of track guided For example, buses can use a 24 volt direct current supplying vehicle battery serve as a voltage source.

Um von dem jeweiligen Ladezustand einer Batterie unabhängig zu sein, kann gemäß einer zweckmäßigen Ausgestaltung der Erfindung im Fahrzeugführerstand ein Kurbelinduktor installiert sein, der durch Drehen von Hand den für die Relaisbetätigung erforderlichen Strom liefert. To be independent of the respective state of charge of a battery to be, according to an expedient embodiment of the Invention in the driver's cab a crank inductor installed by hand turning the for the Relay actuation supplies the required current.

Um darüber hinaus eine willkürliche Behinderung des Fahr betriebes durch widerrechtliches Abschalten der Fahr stromleitungen zu erschweren, kann in vorteilhafter Weiter bildung der Erfindung mit dem Kurbelinduktor ein Wechsel strom erzeugbar sein, wodurch ein in betriebsstörerischer Absicht erfolgendes Anklemmen einer nur Gleichstrom liefern den Batterie an die entlang der Spurführungstrasse ver laufenden Drähte ohne Folgen bleiben würde.In addition, an arbitrary handicap of driving operation by illegally switching off the driving Complicating power lines can be advantageous education of the invention with the crank inductor a change electricity can be generated, thereby causing a breakdown Intentionally connecting a DC only supply the battery to the ver along the Spurführungstrasse running wires would remain without consequences.

Nachfolgend wird die Erfindung anhand eines in der Zeichnung dargestellten Ausführungsbeispiels noch näher erläutert.The invention is based on one in the drawing illustrated embodiment explained in more detail.

Die Figur zeigt die Rückansicht eines spurgeführten Ober leitungs-Omnibusses. The figure shows the rear view of a track-guided waiter line buses.

Der in einem Tunnel 1 befindliche Omnibus 2 ist mittels der Qurführungsrollen 3 in der Spurführungstrasse 4 spur geführt und über die Stromabnehmer 5 an die Fahrstrom leitungen 6 angeschlossen. Von einer nicht dargestellten Versorgungstation aus wird über das Phasenkabel 7 und das an Masse angeschlossene Kabel 8 Strom in die Fahrstrom leitungen 6 eingespeist. Im Fahrzeugführerstand des Omnibusses 2 ist ein Kurbelinduktor 9 installiert, von welchem ein flexibles, zweiadriges und an seinen freien Enden mit Krokodilklemmen 11 versehenes Kabel 10 aus geht. Die Krokodilklemmen 11 sind an zwei entlang der Spurführungstrasse 4 verlaufende blanke Drähte 12 ange klemmt, die in Abständen entlang der Spurführungstrasse auf Isolierkörpern 13 ruhend an der Tunnelwand befestigt sind. Die beiden Drähte 12, von denen einer auch Masse kontakt haben kann, sind über die Leitungen 14 an ein den Leistungsschalter 16 betätigendes Relais 15 ange schlossen.The omnibus 2 located in a tunnel 1 is guided by means of the guide rollers 3 in the lane 4 and is connected via the pantographs 5 to the traction current lines 6 . From a supply station, not shown, current is fed into the catenary lines 6 via the phase cable 7 and the cable 8 connected to ground. In the driver's cab of the bus 2 , a crank inductor 9 is installed, from which a flexible, two-core cable 10 provided at its free ends with alligator clips 11 extends. The crocodile clips 11 are clamped to two bare wires 12 running along the track 4 , which are fixed at intervals along the track on insulating bodies 13 resting on the tunnel wall. The two wires 12 , one of which may also have ground contact, are connected via the lines 14 to a relay 15 actuating the circuit breaker 16 .

Im Falle einer Betriebsstörung, die ein möglichst unver zügliches Abschalten der Fahrstromleitungen erforderlich macht, wird der Fahrzeugführer durch das geöffnete Seiten fenster hindurch das im Fahrzeugführerstand griffbereit angeordnete Kabel 10 mit Hilfe der Krokodilklemmen 11 an die Drähte 12 anklemmen. Durch Drehen der Kurbel des vor zugsweise einen Wechselstrom erzeugenden Kurbelinduktors 9 wird auf die Drähte 12 ein Stromstoß gegeben, der über die Leitungen 14 an das Relais 15 weitergeleitet wird. Von diesem Stromstoß angeregt öffnet das Relais 15, welches im Falle eines Wechselstrom erzeugenden Kurbel induktors gleichfalls nur auf Wechselstrom anspricht, den Leistungsschalter 16 und unterbricht das Phasen kabel 7, wodurch die Fahrstromleitung abgeschaltet ist. Da die Drähte 12 entlang der gesamten Spurführungstrasse 4 verlegt sind, ist eine vom Fahrzeugführer fernauslös bare Abschaltung der Fahrstromleitungen von jedem be liebigen Punkt der Strecke aus möglich. Außerhalb des Tunnels können die Drähte 12 beispielsweise an Pfählen in Armreichtweite des Fahrzeugführers aufgehängt sein. Um Personenschäden zu vermeiden, sollte die vom Kurbel induktor erzeugbare Spannung die allgemein zulässige Berührungsspannung nicht überschreiten. Nach Beseiti gung der Betriebsstörung können die Fahrstromleitungen zentral von der Versorgungsstation aus wieder einge schaltet werden.In the event of a malfunction, which necessitates an immediate shutdown of the traction current lines, the driver will clamp the cable 10 arranged in the driver's cab within reach through the open side window using the alligator clips 11 to the wires 12 . By rotating the crank of the crank inductor 9 , which preferably generates an alternating current, a current surge is applied to the wires 12 , which is passed on to the relay 15 via the lines 14 . Excited by this surge, the relay 15 , which in the case of an alternating current crank inductor also responds only to alternating current, opens the circuit breaker 16 and interrupts the phase cable 7 , as a result of which the traction current line is switched off. Since the wires 12 are laid along the entire guidance route 4 , the driver can switch off the overhead power lines remotely from any point on the route. Outside of the tunnel, the wires 12 can be suspended, for example, on piles within arm's reach of the vehicle driver. In order to avoid personal injury, the voltage that can be generated by the crank inductor should not exceed the generally permissible contact voltage. After eliminating the malfunction, the catenary lines can be switched on again centrally from the supply station.

Claims

1. Switch-off device for traction current lines for track-guided vehicles in a lane, characterized in that two bare wires ( 12 ) not in contact with one another run along the lane ( 4 ) within arm's reach of the driver, which lead to a centrally arranged fixed relay ( 15 ) From switching off the catenary cables ( 6 ) and to which a voltage source installed in the vehicle can be temporarily connected via a flexible cable ( 10 ).

2. Switch-off device according to claim 1, characterized in that a crank inductor ( 9 ) arranged in the vehicle driver's cab serves as the voltage source.

3. Switch-off device according to claim 2, characterized in that with the crank inductor ( 9 ) an alternating current he can be generated.