DE272602C

DE272602C -

Info

Publication number: DE272602C
Application number: DENDAT272602D
Authority: DE

Description

KAISERLICHESIMPERIAL

PATENTAMT.PATENT OFFICE.

PATENTSCHRIFTPATENT LETTERING

- M 272602 KLASSE 2Oi. GRUPPE- M 272602 CLASS 2Oi. GROUP

Blocksicherung für elektrische Bahnen. Patentiert im Deutschen Reiche vom 29. Juni 1912 ab. Block protection for electric railways. Patented in the German Empire on June 29, 1912.

Bei Blocksicherungen für elektrische Bahnen, insbesondere Hängebahnen mit unterteilter Fahrleitung, deren Blockabschnitte durch ortsfeste Relaisschalter zeitweise an die Speiseleitung angeschlossen werden, benötigte man bisher außer der Fahrleitung eine weitere Hilfskontaktleitung, die einerseits mit einem Ende der Relaisspule, andererseits durch einen HilfsStromabnehmer mit der Rückleitung verbunden wurde, so daß die Relaisspule, deren anderes Ende an der Speiseleitung liegt, beim Einfahren eines Wagens in den betreffenden Streckenabschnitt erregt wurde und dadurch die Verbindung zwischen der Speiseleitung und den in der Fahrtrichtung zurückliegenden Blockabschnitt unterbrach. Es ist jedoch insbesondere bei Weichen und Kreuzungen erwünscht, mit einer einzigen Kontaktleitung auszukommen, um die Gefahr eines Kurz-Schlusses zwischen den beiden Drähten und eine verwickelte Leitungsführung zu vermeiden.For block fuses for electric railways, especially overhead railways with subdivided Catenary, whose block sections are temporarily connected to the feed line through fixed relay switches be connected, you previously needed another one in addition to the catenary Auxiliary contact line, on the one hand with one end of the relay coil, on the other hand through a Auxiliary pantograph was connected to the return line, so that the relay coil whose the other end is on the feed line when a car enters the relevant one Section was excited and thereby the connection between the feed line and interrupted the block section lying back in the direction of travel. However, it is particular At switches and crossings it is desirable to get by with a single contact line to avoid the risk of a short circuit between the two wires and to avoid tangled wiring.

Die Erfindung ermöglicht nun, streckenweise mit einer einzigen Kontaktleitung zu arbeiten.The invention now makes it possible to work in parts with a single contact line.

Die Zeichnung zeigt ein Ausführungsbeispiel.The drawing shows an embodiment.

Die Abschnitte der Fahrleitung sind mit .δ_χ, δ₂, δ₈ bezeichnet., Im Abschnitt δ₃ liegt eine Weiche. Die folgenden Streckenabschnitte sind einerseits mit δ₄, δ₅, andererseits mit δ₄', b₅' bezeichnet, die zugehörigen Abschnitte der Hilfskontaktleitung mit C₁, c₂, c₄, c₆, c₄', C₅'. Die Fahrtrichtung ist durch den Pfeil angedeutet. Der Streckenabschnitt I₁ und ebenso die etwa in der Fahrtrichtung zurückliegenden Streckenabschnitte sind in bekannter Weise durch einen Relaisschalter S₁ geblockt, dessen Spule zwischen die nicht eingezeichnete, durch das Zeichen + angedeutete Speiseleitung und den in der Fahrtrichtung folgenden Abschnitt c₂ der Hilfskontaktleitung geschaltet ist. Jeder Wagen W₁ und w₂ hat einen die Fahrleitung bestreichenden Arbeitstromabnehmer und einen die Hilfskontaktleitung bestreichenden, mit der Rückleitung verbundenen und nur den Steuerstrom einer Relaisspule führenden Hilfstromabnehmer. Solange sich ein Wagen, wie W₂, auf der Strecke 6₂, C₂ befindet, ist das Schütz S₁ erregt und der zurückliegende Streckenabschnitt O₁ von der Speiseleitung abgeschaltet. Der den Wagen W₂ nachrückende Wagen kommt daher am Anfang der Strecke O₁ zum Stillstand. In derselben Weise ist auch die Blockung der hinter der Weiche liegenden Blockabschnitte δ₄, δ/ usw. eingerichtet.The sections of the contact line are denoted by δ _χ , δ ₂ , δ _8. In section δ _{3 there} is a switch. The following route sections are designated on the one hand with δ ₄ , δ ₅ , on the other hand with δ ₄ ', b ₅ ' , the associated sections of the auxiliary contact line with C ₁ , c ₂ , c ₄ , c ₆ , c ₄ ', C ₅ '. The direction of travel is indicated by the arrow. The route section I ₁ and also the route sections lying back in the direction of travel are _{blocked in a known manner by a relay switch S 1} , the coil of which is connected between the feed line (not shown), indicated by the + sign, and the section c _{2 of} the auxiliary contact line following in the direction of travel . Each car W ₁ and W ₂ has a working pantograph that brushes the contact line and an auxiliary pantograph that brushes the auxiliary contact line, is connected to the return line and only carries the control current of a relay coil. As long as a car, such as W ₂ , is on the route 6 ₂ , C ₂ , the contactor S _{1 is} energized and the previous route section O _{1 is} disconnected from the feed line. The car moving up the car W ₂ therefore comes to a standstill at the beginning of the route O _1. The blocking of the block sections δ ₄ , δ / etc. located behind the switch is set up in the same way.

Abweichend von dieser bekannten Blockierungsanordnung ist bei der Weiche die Einrichtung gemäß der Erfindung in folgender Weise getroffen.In the case of the switch, the device differs from this known blocking arrangement taken according to the invention in the following manner.

In dem Blockstreckenabschnitt δ₃, der die Weiche enthält, fehlt die Hilfskontaktleitung. Beim Einfahren eines Wagens, wie w_u in diesen Abschnitt wird der in der Fahrtrichtung zurückliegende Blockabschnitt δ₂ durch einen Relaisschalter s₃ geblockt, dessen Spule mit dem einen Ende ebenfalls an der Speiseleitung Hegt, deren anderes Ende aber mit dem Abschnitt δ₃ der Arbeitsleitung verbunden ist. Dieser Relaisschalter ist so gebaut, daß er beim Arbeitsstrom eines Wagens anspringt. Durch diese Einrichtung wird bewirkt, daß, solange sich ein Wagen auf der Strecke δ₃ befindet, dieIn the block section δ ₃ , which contains the switch, the auxiliary contact line is missing. When a car, like w _u, enters this section, the block section δ ₂ behind in the direction of travel is blocked by a relay switch s ₃ , one end of which is also connected to the feed line, the other end of which is connected to section δ _{3 of} the working line connected is. This relay switch is built in such a way that it starts when the working current of a car is activated. This device has the effect that as long as there is a car on the route δ ₃ , the

Strecke δ₂ abgeschaltet ist und daher der nachfolgende Wagen am Anfang dieser Strecke zum Stillstand kommt. Dies ist aber auch dann noch der Fall, wenn der vorangehende Wagen von b_s nach O₄ oder nach &/ gelangt, indem für den Abschnitt J₂ noch ein zweiter Relaisschalter S₂ vorgesehen ist, dessen Kontakte mit denen des Schalters s₃ in Reihe liegen und dessen Spule zwischen die Speiseleitung oder den ersten Schalter und die untereinander verbundenen Kontaktleitungsabschnitte c₄ und C₄' der folgenden Blockabschnitte J₄ und b/ geschaltet ist. Erst wenn der vorangehende Wagen nach b_h oder nach J₅' gelangt ist, kann ein auf der Strecke b₂ befindlicher Wagen weiter fahren. Bedingung für das richtige Arbeiten der geschilderten Blocksicherung ist, daß an den Abschnitten, wo die Hilfsleitung weggelassen und der vorangehende Leitungsabschnitt durch einen Relaisschalter mit Hauptstromspule geblockt wird, der Wagen nicht durch einen von Hand zu bedienenden Schalter stillgesetzt wird, da sonst die Hauptstromerregung unterbrochen und dadurch die Blockung des vorangehenden Leitungsabschnittes aufgehoben würde, so daß ein Wagen auf diesem Abschnitt weiter fahren könnte. Derartige von Hand zu bedienende Ausschalter α dürfen also nur an den in der Figur bezeichneten Stellen angeordnet werden. Man kann aber auch in den ohne Hüfskontaktleitung ausgeführten Leitungsabschnitten Wagen stillsetzen, sobald der hierzu benutzte Handsteuerapparat gleichzeitig den Strom für die vorangehende Strecke unterbricht.Route δ _{2 is} switched off and therefore the following car comes to a standstill at the beginning of this route. However, this is still the case when the preceding carriage goes from b _s to O ₄ or to & / by providing a second relay _{switch S 2} _{for section J 2} , the contacts of which are in series _{with those of switch s 3} and whose coil is connected between the feed line or the first switch and the interconnected contact line _{sections c 4} and C ₄ 'of the following block sections J ₄ and b / . Only when the preceding car has reached b _h or J ₅ 'can a car located on route b _{2 continue.} The condition for the correct operation of the block fuse described is that at the sections where the auxiliary line is omitted and the preceding line section is blocked by a relay switch with main current coil, the car is not stopped by a manually operated switch, otherwise the main current excitation is interrupted and this would remove the blocking of the preceding line section, so that a car could continue on this section. Such manually operated circuit breakers α must therefore only be arranged at the points indicated in the figure. However, you can also shut down the car in the line sections without a hip contact line as soon as the manual control device used for this purpose simultaneously interrupts the current for the previous route.

Von dem dargestellten Ausführungsbeispiel. kann noch in mannigfaltiger Weise abgewichen werden. So kann man statt der beiden getrennten Schalter s₃ und s₃ auch einen einzigen gemeinsamen Schalter mit einer Hauptstrom- und einer Nebenschlußspule verwenden.From the illustrated embodiment. can still be deviated from in various ways. Thus, instead of the two separate switches s ₃ and s ₃ , a single common switch with a main current and a shunt coil can also be used.

Claims

Patent Claims:

1. Block protection for electric railways, especially for suspension railways with disconnectable block sections, the switching relays are controlled when crossing auxiliary lines, characterized in that for certain track parts (switches, crossings and the like. Δ ₃ ) instead of the auxiliary line of the track part itself for the Control of the switching relay of the route section lying ahead of him in the direction of travel is used.

2. Block fuse according to claim 1, characterized in that the switching relay of the route section (b ^ J of a main current coil, which is connected between the feed line and the block section executed without Hüfkontaktleitung, and of a shunt coil, which is connected to the Hüfkontaktleitung or in the Direction of travel following route sections is influenced, the two coils acting on two series-connected or on a single block switch.

1 sheet of drawings.