DE724426C

DE724426C - Device for the operation of conveyor systems in which the material conveyed by an excavator or the like is transported away by electrically driven trains

Info

Publication number: DE724426C
Application number: DES126406D
Authority: DE
Original assignee: Siemens AG
Current assignee: Siemens AG
Priority date: 1937-03-14
Filing date: 1937-03-14
Publication date: 1942-08-26

Description

Einrichtung zum Betrieb von Förderanlagen, bei denen das von einem Bagger o. dgl. geförderte Gut durch elektrisch angetriebene Züge wegbefördert wird In Grubenbetrieben finden häufig zur Förderung der Kohle, zur Bewegung des Abraumes o. dgl. Bagger Anwendung, deren Fördergut unmittelbar durch an dem Bagger vorbeibewegte Züge wegbefördert wird. Will man eine wirtschaftliche Ausnutzung derartiger Anlagen erzielen, so ergibt sich häufig die Notwendigkeit, daß während des Beladens der Züge von dem arbeitenden Bagger aus die Züge mit geringer Geschwindigkeit vorwärts bewegt werden müssen.Device for the operation of conveyor systems, in which the one Excavator or the like. Good conveyed away by electrically powered trains In mining operations are often used to mine coal and move the overburden o. The like. Excavator application, the material to be conveyed moved directly past the excavator Trains being carried away. If you want an economic exploitation of such systems achieve, there is often the need that during loading of the Trains from the working excavator move the trains forward at low speed have to be moved.

.Bei elektrisch angetriebenen Zügen bereitet es nun erhebliche Schwierigkeiten, die Geschwindigkeit derLokomotive so stark herabzusetzen, wie es mit Rücksicht auf den Beladevorgang der Züge erwünscht ist. Man kann zwar durch Vorschaltwiderstände theoretisch ohne weiteres die gewünschte Herabsetzung der Geschwindigkeit erzielen, praktisch ist jedoch diese Lösung so .gut wie unbrauchbar, weil die in den- Vorschaltwiderständen auftretenden Verluste sehr hoch und andererseits die Widerstände außerordentlich schwer sind und viel Platz auf der Lokomotive beanspruchen.In the case of electrically powered trains, there are now considerable difficulties to reduce the speed of the locomotive as much as it would with regard to the loading process of the trains is desired. You can use series resistors theoretically achieve the desired reduction in speed without further ado, in practice, however, this solution is as good as unusable because the ballast resistors The losses occurring are very high and, on the other hand, the resistances are extraordinary are heavy and take up a lot of space on the locomotive.

Es ist bereits bekannt, bei derartigen Bahnanlagen während des Beladevorganges der Züge, wenn diese an dem Bagger entlang bewegt werden, die Motoren, der Lokomotive statt von dem normalen Fahrleitungsnetz von einer besonderen Stromquelle zu speisen, die eine stark verringerte regelbare Spannung liefert. Bei dieser Anlage - ist neben .dem normalen Fahrdraht ein zweiter Steuerfahrdraht erforderlich, von dem den Motoren der Lokomotive eine niedrigere regelbare Spannung zugeführt wird. Wenn es auch bei dieser bekannten Anlage möglich ist, die Lokomotiven mit einer stark herabgesetzten Geschwindigkeit, die genau eingestellt werden kann, zu betreiben, so besteht doch ein Nachteil dieser Anlage darin, daß zwei Fahrleitungen erforderlich sind und daß jede der Lokomotiven mit Stromabnahmevorrichtungen für diese beiden Fahrleitungen versehen werden muß. Gegenstand der Erfindung ist eine Vereinfachung derartiger Bahnanlagen, bei denen die Förderzüge während des Beladens mit stark verringerter Geschwindigkeit betrieben werden, indem den Fahrmotoren statt voi: dem Fahrleitungsnetz von einer besonderen Stromquelle eine niedrigere Spannung zugeführt wird. Gemäß der Erfindung wird bei einer derartigen Anlage als Stromquelle niederer Spannung ein auf einem Vorspannfahrzeug angeordneter, vorzugsweise in der Spannung regelbarer Umformer (Motorgenerator, Gleichrichter o. dgl. ) vorgesehen, der primärseitig dem Fahrleitungsnetz der Anlage die elektrische Energie entnimmt.It is already known in such railway systems during the loading process of the trains, when they are moved along the excavator, to feed the engines of the locomotive instead of the normal catenary network from a special power source which supplies a greatly reduced controllable voltage. With this system - in addition to the normal contact wire, a second control contact wire is required, from which a lower controllable voltage is fed to the locomotive motors. Even if it is possible with this known system to operate the locomotives at a greatly reduced speed, which can be precisely adjusted, a disadvantage of this system is that two contact lines are required and that each of the locomotives with current collection devices for this both overhead lines must be provided. The object of the invention is a simplification of such railway systems in which the conveyor trains are operated at a greatly reduced speed during loading by the traction motors being supplied with a lower voltage from a special power source instead of the catenary network. According to the invention, a low-voltage power source is provided in such a system as a converter (motor generator, rectifier or the like ) which is arranged on a pre-tensioning vehicle and preferably has its voltage controllable and which draws the electrical energy on the primary side from the system's contact line network.

Die Anordnung nach der Erfindung hat den großen Vorteil zur Folge, daß bei Anwendung eines einzigen Fahrdrahtes die Motoren mit verschiedenen, stark voneinander abweichenden Spannungen betrieben werden können. ohne daß eine ( mschaltung in der Fahrleitungsanlage selbst erforderlich ist oder eine verwickeltereAusbildung derLokomotive notwendig ist. Die Anordnung nach der Erfindung ermöglicht es, für eine größere Anzahl von Lokomotiven mit einem einzigen oder nur wenigen Vorspannfahrzeugen mit nur einem Umformer für den langsamen Fahrbetrieb auszukommen, da bei derartigen Förderanlagen niemals eine größere Anzahl von Lokomotivengleichzeitig.mit kleinerGeschwindigkeit betrieben werden kann.The arrangement according to the invention has the great advantage that that when using a single contact wire the motors with different, strong different voltages can be operated. without a (m circuit in the catenary system itself or more complex training the locomotive is necessary. The arrangement according to the invention makes it possible for a larger number of locomotives with a single or only a few tension vehicles get by with only one converter for slow driving, as with such Conveyor systems never have a large number of locomotives at the same time. At low speed can be operated.

Die Anwendung der Erfindung bedingt auf den Lokomotiven selbst lediglich eine Umschalteinrichtung, die es ermöglicht, die :Motoren wahlweise entweder unmittelbar an den Fahrdraht oder an die Stromquelle des Vorspannfahrzeuges anzuschließen. Die Regelung des auf dein Vorspannfahrzeug befindlichenUniformers kann vorteilhafterweise von derLokomotive des Förderzuges aus erfolgen, wobei es nur erforderlich ist, auf der Lokoinotive einenRegleranzuordnen, der zurRegelung der L mformerspannung dient. "Zwischen dem Vorspannfahrzeug und der Lokomotive wird in diesem Falle eine einfache Leittiogs kupplung vorgesehen. Es ist aber auch möglich, die Steuerungseinrichtung so auszubild,-n, daß der gesamte Zug von dein Vorspannfahrzeug selbst aus geregelt wird.The application of the invention only requires the locomotives themselves a switching device that enables the: Motors either directly to be connected to the contact wire or to the power source of the prestressing vehicle. the Regulation of the uniform on your pre-tensioned vehicle can advantageously from the locomotive of the conveyor train, it is only necessary to to assign a regulator to the Lokoinotive, which is used to regulate the transformer voltage. "In this case, there is a simple between the lead vehicle and the locomotive Leittiogs coupling provided. But it is also possible to use the control device to be trained in such a way that the entire train is regulated by your pre-stressing vehicle itself will.

Das Vorspannfahrzeug kann mit der Lokoinotive des Förderzuges gekuppelt werden, so daß es durch diese bewegt wird. Ferner ist es aber auch möglich, das Vorspannfahrzeu' mit einem Hilfsantrieb zu verseben, der ea gestattet, das Vorspannfahrzeug nach Bedarf selbst zu bewegen.The prestressing vehicle can be coupled with the locomotive of the conveyor train so that it is moved by them. But it is also possible that Vorspannfahrzeu 'to verseben with an auxiliary drive, which allows ea, the Vorspannfahrzeug move yourself as needed.

Um eine einwandfreie Regelung der Geschwindigkeit erzielen zu können, werden vorteilliafterweise die Antriebsmotoren der Lokomotive bei der Fahrt mit verringerter Geschwindigkeit als fremderregte Motoren geschaltet. Für die Lieferung des Erregerstromes kann mit Vorteil auf dem Vorspannfahrzeug eine weitere Stromquelle, z. B. ein Hilfsgenerator, vorgesehen sein, der eine den Erregerwicklungen angepaßte Spannung liefert.In order to be able to achieve a perfect regulation of the speed, Advantageously, the locomotive's drive motors are used when driving reduced speed than separately excited motors. For the supply of the excitation current, a further power source can be advantageously used on the pre-stressing vehicle, z. B. an auxiliary generator may be provided, which matched one of the excitation windings Voltage supplies.

Unter Umständen kann die auf dem Vorspannfahrzeug angeordnete Stromquelle auch eine gleichbleibende Spannung haben. In diesem Falle kann durch eine Reihenparallelschaltung der Motoren der Lokomotive, gegebenenfalls auch unter Heranziehung von Vorschaltw iderständen, noch eine befriedigende Regelung der Geschwindigkeit bei ganz kleinenFahrgeschwindigkeiten erzielt werden. Iin letzteren Falle können die Motoren in unveränderter Schaltung betrieben werden und die normalen Schaltgeräte der Lokomotive zur Geschwindigkeitsregelung herangezogen werden.Under certain circumstances, the power source arranged on the pre-tensioning vehicle also have a constant tension. In this case, by a series parallel connection the engines of the locomotive, if necessary also with the help of ballasts there is still a satisfactory speed control at very low driving speeds be achieved. In the latter case, the motors can be shifted unchanged and the normal switching devices of the locomotive for speed control can be used.

Weiter kann noch eine Verbesserung dadurch erzielt werden, daß eine Fernsteuerung der Lokomotive angewendet wird. Die Steu--,-rung der Lokomotive erfolgt in diesem Falle beispielsweise von dem Bagger aus, wodurch es ermöglicht wird, die Gescliwiiidigkeit des Zuges vollkommen entsprechend der Arbeitsweise des Baggers zu regeln. Die Fernsteuerung ist durch Fernbeeinflussung eine auf dem Vorspannfahrzeug oder auf der Lokomotive angeordneten Reglers möglich. Eine solche Fernbeeinflussung kann auf drahtloseaii Wege oder durch der Fahrleitung überlagerte elektrische Schwingungen erfolgen. Es ist aber auch möglich, beispielsweise den Erregerstrom der auf dem Vorspannfahrzeug angeordneten Stromquelle (eines Generators) über eine Schleifleitung oder ein Schleppkabel an einen auf dem Bagger befindlichen Regler zu führen.Further, an improvement can be achieved in that a Remote control of the locomotive is applied. The locomotive is controlled in this case, for example, from the excavator, which makes it possible to Simplicity of the train completely in accordance with the working method of the excavator to regulate. The remote control is one on the pre-tensioning vehicle through remote control or a regulator arranged on the locomotive. Such remote manipulation can be wireless or superimposed electrical vibrations by the contact line take place. But it is also possible, for example, the excitation current on the Power source (a generator) arranged in a pre-stressed vehicle via a conductor rail or run a tow cable to a controller on the excavator.

Es ist bereits bekannt, von einer Oberleitung betriebene Straßenfahrzeuge (Oberleitungsomnibusse), die also normalerweise an ein Fahrleitungsnetz gebunden sind, auch für den Betrieb auf Straßen ohne Fahrleitung dadurch -brauchbar zu machen, daß mit den Fahrzeugen ein Anhängewagen verbunden ist, der ein von einer Verbrennungskraftinaschinr angetriebenes Generatoraggregat trägt. Auf den Strecken ohne Oberleitung wird dann von dem genannten Generator dein Motor des Fahrzeuges die elektrische Antriebsenergie zugeführt. Bei diesen bekannten Zweikraftfahrzeugen liegen jedoch völlig andere Verhältnisse vor als bei den den Gegenstand der Erfindung bildenden Förderanlagen, bei denen es darauf ankommt, für Beladezwecke im Bereiche der Baggerstrosse eine Einrichtung zum langsamen Fahrbetrieb der Züge zu erzielen.It is already known, overhead line operated road vehicles (Trolleybuses), which are usually tied to a catenary network are to be made usable for operation on roads without a catenary, that a trailer is connected to the vehicles, which is one of a combustion engine driven generator set carries. On the routes without overhead lines, then the electric drive energy from the said generator your engine of the vehicle fed. In these known two-motor vehicles, however, are completely different Conditions before than with the conveyor systems forming the subject of the invention, where it is important to have one for loading purposes in the area of the excavator rope To achieve a facility for slow operation of the trains.

Claims

PATENT CLAIMS: r. Equipment for the operation of conveyor systems, in which the goods transported by an excavator or the like are transported away by electrically powered trains and, while the conveyor train is being loaded, the drive motors to achieve a reduced speed are fed from a special power source of low voltage instead of the catenary network, characterized in that a converter (motor generator, rectifier or the like) which is arranged on a pre-tensioning vehicle and preferably regulates the voltage is provided as the low voltage power source, which draws the electrical energy on the primary side from the catenary system d-.r system. z. Device according to claim z, characterized in that a control stand for the locomotive of the conveyor train for operation at reduced speed is provided on the prestressing vehicle. 3. Device according to claim x, characterized in that the prestressing vehicle is provided with a drive device for its own movement. ¢. Device according to claim r, characterized in that the voltage of the power source located on the prestressed vehicle, which feeds the conveyor train locomotive, is regulated by remote control from the excavator. 5. Device according to claim a, characterized in that when the motors are operated with a reduced variable voltage which is supplied by the power source of the prestressing vehicle, the motors of the vehicle are externally excited by a further power source possibly arranged on the prestressing vehicle.