DE3621366A1

DE3621366A1 - Utility vehicle with an interchangeable body

Info

Publication number: DE3621366A1
Application number: DE19863621366
Authority: DE
Inventors: Josef Paul
Original assignee: Individual
Current assignee: Individual
Priority date: 1986-06-26
Filing date: 1986-06-26
Publication date: 1988-01-21

Abstract

Utility vehicle with an auxiliary frame secured on the vehicle frame, intended for receiving an interchangeable body (container) and in which there is mounted a longitudinally displaceable carriage which is provided with a driving device and bears a hydraulic lifting device for putting down, slipping over and picking up the body, and with an extendable support at the rear end of the auxiliary frame, the lifting device being designed as a fork lift truck with forks which reach under the floor of the body and the length of which is greater than half the length of the body.

Description

Die Erfindung bezieht sich auf ein Nutzfahrzeug mit einem auf dem Fahrzeugrahmen befestigten, zur Aufnahme eines wechselbaren Aufbaus (Container) dienenden Hilfsrahmen, in dem ein mit einer Antriebsvorrichtung versehener längsverschieblicher Schlitten gelagert ist, der eine hydraulische Hubvorrichtung zum Absetzen, Überschieben und Aufnehmen des Aufbaus trägt, sowie mit einer ausfahrbaren Abstützung am hinteren Ende des Hilfsrahmens.The invention relates to a commercial vehicle with a attached to the vehicle frame to accommodate an exchangeable Construction (container) serving subframe, in which one with a Drive device provided with longitudinally displaceable slide is mounted, which is a hydraulic lifting device for setting down, Pushing and picking up the body carries, as well as with a extendable support at the rear end of the subframe.

Bei den meisten Nutzfahrzeugen mit einem derartigen Wechselauf bau ist vorgesehen, daß der Hilfsrahmen aus einem anhebbar und/oder kippbar am Fahrzeugrahmen angeordneten Trägerrahmen und einem auf diesem längsverschiebbaren, eine Gleitrampe bilden den Schieberahmen besteht. Zum Aufnehmen und Absetzen des Aufbaus wird dieser ausfahrbare Hilfsrahmen in Kippstellung gebracht, so daß er sich mit seinem Ende am Boden abstützt. Die Hubvorrichtung braucht dann den Aufbau lediglich am vorderen Ende anzuheben, um ihn dann bei der Längsverfahrung auf der Gleitrampe nach oben zu ziehen. Zum Überschieben auf andere Nutzfahrzeuge oder auf höhere Rampen od.dgl. wird der Hilfsrahmen ohne verkippt zu werden vertikal in seiner Höhe verstellt. Dieses Prinzip des Aufbaus eines Nutzfahrzeugs mit Wechselaufbau, welches be reits in vielfältig unterschiedlichen Ausführungsformen vorge schlagen worden ist, hat sich auch sehr bewährt, insbesondere für die Handhabung von Großcontainern, von denen ein einzelner den gesamten Aufbau eines Lkw darstellt. Schwierigkeiten ergeben sich allerdings bei diesem Gleitrampenprinzip mit Hochziehen des Aufbaus, wenn nicht ein großer Aufbau sondern mehrere klei nere Container auf einem Nutzfahrzeug transportiert werden sollen und insbesondere auch dann, wenn derartige kleinere Container vom Nutzfahrzeug auf ein anderes größeres oder kleineres Fahr zeug umgesetzt werden sollen.In most commercial vehicles with such a change Construction is provided that the subframe can be raised from one and / or support frame arranged tiltably on the vehicle frame and one on this longitudinally displaceable, form a sliding ramp there is the sliding frame. For picking up and setting down the body this extendable subframe is brought into the tilt position, so that his end is supported on the ground. The lifting device then you only need to lift the body at the front end, to then follow it along the longitudinal ramp on the sliding ramp pull up. For pushing onto other commercial vehicles or on higher ramps or the like. the subframe is tilted without to be vertically adjusted in height. This principle the construction of a commercial vehicle with swap body, which be already featured in many different embodiments has also proven very useful, in particular for handling large containers, one of which is a single one represents the entire structure of a truck. Difficulties arise however, pulling up with this sliding ramp principle of the structure, if not one large structure but several small ones More containers are to be transported on a commercial vehicle and especially when such smaller containers from the commercial vehicle to another larger or smaller drive to be implemented.

Der Erfindung liegt daher die Aufgabe zugrunde, ein Nutzfahr zeug mit Wechselaufbau der eingangs genannten Art so auszugestal ten, daß es neben Mittelcontainern auch wahlweise mehrere kleinere Container aufnehmen und auch sehr einfach umsetzen kann.The invention is therefore based on the object of a commercial vehicle stuff with interchangeable bodies of the type mentioned at the beginning ten that there were also several smaller containers in addition to medium containers Can pick up containers and also implement them very easily.

Zur Lösung dieser Aufgabe ist erfindungsgemäß vorgesehen, daß die Hubvorrichtung als Gabelstapler mit den Boden des Aufbaus untergreifenden Gabeln ausgebildet ist, deren Länge größer ist als die halbe Länge des Aufbaus.To solve this problem, the invention provides that the lifting device as a forklift with the floor of the body engaging forks is formed, the length of which is greater than half the length of the construction.

Durch die erfindungsgemäße Ausgestaltung entfällt ein Ankippen des Hilfsrahmens unter Bildung einer Gleitrampe, was zum einen den Aufbau der gesamten Hilfsrahmenkonstruktion erheblich ver einfacht, wenngleich selbstverständlich ein derartiges Gabel staplersystem mit direkter Anhebung des Aufbaus die Handhabung nicht so extrem schwerer Lasten zuläßt wie die Gleitrampensysteme. In vielen Fällen bedarf es aber der Handhabung so schwerer Lasten überhaupt nicht und für diese ist das neue erfindungsgemäße Nutzfahrzeugprinzip gedacht. Dieses hat nämlich darüber hinaus den Vorteil, daß das Überschieben auf andere Nutzfahrzeuge, bei spielsweise von einem kleinen Lkw auf größere Fernlaster oder umgekehrt, erheblich einfacher ist, da nicht ein Anheben des ge samten Aufbaus erforderlich ist und zum anderen auch ein ver kipptes Anordnen der beiderseitigen Fahrzeuge nicht so entschei dend ist, da mit Hilfe des stufenlos verstellbaren Gabelstaplers das Umsetzen besonders einfach ist. Dies gilt insbesondere dann, wenn, wie in Weiterbildung der Erfindung vorgesehen sein kann, die Hubvorrichtung und/oder die Gabeln mittels Hydraulikzylindern gegen die Vertikale bzw. die Horizontale verkippbar sind und wenn der Träger der Gabeln um die vertikale Mittelachse fest stellbar verschwenkbar gelagert ist. Auf diese Weise läßt sich eine Änderung der Orientierung des umzusetzenden Aufbaus, d.h. in den meisten praktischen Anwendungsfällen eines Containers, erreichen, so daß nicht die genau parallele oder genau vertikale Ausrichtung zweier Nutzfahrzeuge gegeneinander erforderlich ist, die sich in der Praxis ja sowieso nicht sinnvoll realisieren läßt. Aus der Deutschen Offenlegungsschrift 24 10 812 ist zwar bereits ein Transportfahrzeug zum Anheben, Absenken und zum Transport von Raumzellen vorgeschlagen worden, bei welchem die Raumzellen ähnlich wie beim Anmeldungsgegenstand ergriffen und ohne Verkippung hochgehoben und auf den Fahrzeugrahmen abgesetzt werden. Dabei handelt es sich allerdings nur um eine Spezial variante für Raumzellen mit einer Öffnung wie Fertiggaragen, da die Greifeinrichtung der dort vorgesehenen Hubeinrichtung auf das Eingreifen in solche Öffnungen von Raumzellen beschränkt ist. Erst die erfindungsgemäße Ausbildung der Hubvorrichtung als Gabelstapler ermöglicht es, auch geschlossene Aufbauten wie Con tainer zu handhaben, wobei es zusätzlich von Bedeutung ist, daß die Gabeln eine Länge aufweisen, die größer ist als die halbe Länge des Aufbaus. Auf diese Weise bedarf es nämlich nicht einer zusätzlichen Verspannung an der Oberseite der Container, um sie am Abkippen zu hindern, was zusätzlich noch den Nachteil hätte, daß Container oder Aufbauten, die nicht ausreichend verwindungs steif sind, auf diese Weise gar nicht gehandhabt werden könnten. Bei der Gabelstaplerlösung gemäß der vorliegenden Erfindung können aber auch in sich nicht ausreichend stabile Container gehandhabt werden. Infolge der vielfältigen und auch sehr ein fachen Verstellbarkeit der Gabeln, sowohl was ihre Neigung, als auch ihren Abstand und schließlich auch ihre Winkelorientierung gegenüber der Mittelachse der Hubvorrichtung anlangt, ergibt sich auch darüber hinaus eine sehr viel einfachere Möglichkeit der Anpassung an die jeweiligen Arbeitsbedingungen, so daß insbesondere auch verkippte, schrägstehende Container aufge nommen und auch in einfacher Weise auf versetzt orientierte andere Fahrzeuge oder Abstellrampen umgesetzt werden können.Due to the configuration according to the invention, there is no need to tilt of the subframe to form a sliding ramp, which on the one hand the structure of the entire subframe construction ver simple, although of course such a fork forklift system with direct lifting of the body handling does not allow extremely heavy loads as the sliding ramp systems. In many cases, however, handling is so difficult No loads at all and for this is the new invention Commercial vehicle principle thought. This has namely beyond that the advantage that the pushing on other commercial vehicles for example from a small truck to a larger truck or conversely, it is considerably easier since there is no lifting of the ge entire structure is required and on the other hand also a ver tilting the arrangement of the two-sided vehicles is not so important dend is because with the help of the continuously adjustable forklift implementation is particularly easy. This is especially true when if, as can be provided in a further development of the invention, the lifting device and / or the forks by means of hydraulic cylinders are tiltable against the vertical or the horizontal and when the support of the forks is fixed around the vertical central axis is pivotably mounted. In this way a change in the orientation of the structure to be implemented, i.e. in most practical use cases of a container, reach so that not exactly parallel or exactly vertical Alignment of two commercial vehicles against each other is required that don't actually make sense in practice anyway leaves. From German Offenlegungsschrift 24 10 812 is indeed already a transport vehicle for lifting, lowering and Transport of spatial cells has been proposed, in which the Spatial cells seized and similar to the subject of registration lifted without tipping and placed on the vehicle frame will. However, this is only a special variant for room cells with an opening like prefabricated garages, since the gripping device of the lifting device provided there limited to intervening in such openings in spatial cells is. Only the inventive design of the lifting device as Forklift trucks also enable closed bodies such as Con tainer to handle, it is also important that the forks have a length that is greater than half Construction length. That way you don't need one additional bracing on top of the container to them to prevent it from tipping over, which would have the additional disadvantage that containers or superstructures that are not sufficiently torsional are stiff, could not be handled in this way. In the forklift solution according to the present invention can also not be sufficiently stable containers be handled. As a result of the diverse and also very fold adjustability of the forks, both what their inclination, as also their distance and finally their angular orientation arrives with respect to the central axis of the lifting device, results a much easier option the adaptation to the respective working conditions, so that especially tilted, inclined containers opened taken and also in a simple way on staggered other vehicles or parking ramps can be implemented.

Mit besonderem Vorteil soll die Hubvorrichtung eine einzelne zentrale, in der Längsachse des Fahrzeugs angeordnete Hubsäule aufweisen, wodurch nicht nur der Aufbau recht einfach wird, sondern darüber hinaus auch eine Verschwenkung der Gabeln durch Verschwenkung ihres gemeinsamen, an der Hubvorrichtung befestigten, Trägers sehr einfach realisierbar ist.The lifting device should have a particular advantage central lifting column arranged in the longitudinal axis of the vehicle have, which not only makes the construction quite simple, but also a swiveling of the forks by pivoting their common, on the lifting device attached, carrier is very easy to implement.

Schließlich hat es sich auch noch als sehr zweckmäßig erwiesen, eine die Bodenhöhe der Gabeln anzeigende, vom Fahrerhaus einseh bare optische Niveauanzeige an der Hubvorrichtung mit vorzu sehen. Auf diese Weise kann der im Führerhaus sitzende Fahrer mit einem Blick erkennen, in welcher Höhe sich die Gabeln be finden, so daß er weiß, ob ein Übersetzen auf ein anderes Fahr zeug - dessen Ladepritschenhöhe er selbstverständlich kennt - möglich ist, ohne daß er dies unmittelbar einsehen kann, da das andere Fahrzeug ja in solchen Fällen durch den umzusetzenden Aufbau verdeckt ist.Finally, it has also proven to be very useful to provide an optical level indicator on the lifting device which shows the floor height of the forks and is visible from the driver's cab. In this way, the driver sitting in the cab can see at a glance the height of the forks, so that he knows whether it is possible to translate to another vehicle - of which he knows the loading platform height - without having to do this can see immediately, because in such cases the other vehicle is covered by the bodywork to be implemented.

Als Antriebsvorrichtung für den die gabelstaplerartige Hubvor richtung tragenden Schlitten eines erfindungsgemäßen Nutzfahr zeugs kann ein auf dem Schlitten montierter Motor mit Zahnrädern verwendet werden, die sich an jeweils einer stehenden Kette ab wälzen. Darüber hinaus hat es sich aber auch - insbesondere für die im nachfolgenden noch zu beschreibende Ausgestaltung eines erfindungsgemäßen Nutzfahrzeugs zum Umsetzen mehrerer kleinerer Container - als zweckmäßig erwiesen, den Antrieb über einen im Fahrzeugrahmen liegenden Hydraulikzylinder vorzunehmen.As a drive device for the forklift-like lifting device carrying carriage of a commercial vehicle according to the invention, a motor mounted on the carriage can be used with gears, which roll on a stationary chain. In addition, however, it has also proven to be expedient - in particular for the design of a commercial vehicle according to the invention for moving a plurality of smaller containers , which will be described below - to carry out the drive via a hydraulic cylinder located in the vehicle frame.

Um auf einem Nutzfahrzeug mehrere kleinere Container unterbringen zu können und nicht nur einen Großcontainer, der einfach hochge hoben und durch einfaches Verfahren der Hubvorrichtung abgesetzt werden kann, ist in weiterer Ausgestaltung der Erfindung vor gesehen, daß der Schlitten wenigstens einen die Hubvorrichtung tragenden Drehteller zum Auf- und Abladen eines in Längsrichtung wenigstens einmal geteilten Aufbaus aufweist.To accommodate several smaller containers on a commercial vehicle to be able to and not just a large container that simply hoisted lifted and set down by simply moving the lifting device can be in a further embodiment of the invention seen that the carriage at least one the lifting device load-bearing turntable for loading and unloading a lengthways has at least once divided construction.

Geht man beispielsweise vom einfachsten Fall aus, daß auf dem Fahrzeug zwei Container hintereinander Platz finden, so nimmt die ganz nach hinten gefahrene gabelstaplerartige Hubvorrichtung zunächst einen Behälter auf und fährt ihn über die Höhe des Hilfsrahmens nach oben. Anschließend wird mit Hilfe des Dreh tellers die gesamte Hubvorrichtung mit dem Container gedreht, so daß er nunmehr nach vorne zum Führerhaus zeigt. In dieser Stellung wird der Schlitten mit der Hubvorrichtung nach vorne gefahren, um den Container am vorderen Ende des Rahmens abzu setzen. Anschließend kann dann der Schlitten mit dem Aufbau wieder zurückfahren, die Hubvorrichtung um 180 ° gedreht werden und der nächste Container aufgenommen werden, wobei dann wahl weise beim Aufbringen dieses zweiten Containers entweder die Hubvorrichtung zwischen den beiden Containern angeordnet sein kann oder aber auch - nach nochmaliger Drehung der Hubvorrichtung - die beiden Container unmittelbar nebeneinander abgestellt werden, während die Hubvorrichtung am hinteren Ende des hinteren Auf baus, also am hintersten Ende des Fahrzeugs, verbleibt.Assuming, for example, the simplest case that there is space for two containers in a row on the vehicle, the forklift-type lifting device which is driven all the way back first picks up a container and moves it upwards over the height of the subframe. Then the entire lifting device with the container is rotated with the help of the turntable, so that it now points forward to the cab. In this position, the carriage is moved forward with the lifting device in order to place the container at the front end of the frame. Then the carriage can then move back with the body again, the lifting device can be rotated by 180 ° and the next container can be picked up, in which case either the lifting device can be arranged between the two containers when this second container is placed, or else - after repeated Rotation of the lifting device - the two containers are parked directly next to one another, while the lifting device remains at the rear end of the rear structure, ie at the rearmost end of the vehicle.

In Fällen, in denen die Container relativ schwer sind, kann es vorkommen, daß es zwar möglich wäre, den Container mit nach hinten in Längsrichtung des Fahrzeugs weisenden Gabeln aufzuneh men und aufzuheben, da das große Gewicht des Nutzfahrzeugs ein Verkippen nach rückwärts - insbesondere noch unterstützt durch die ausfahrbaren Abstützungen - verhindert. Schwierigkeiten können aber dann dennoch auftreten, wenn der Container - wie es bei mehreren aufzunehmenden Containern ja notwendig ist - geschwenkt wird, da in der Querstellung des Containers zur Fahr zeuglängsachse eine ausreichende Sicherheit gegen ein Verkippen nicht mehr gegeben sein kann, da die Kippstabilität quer zur Längsachse erheblich kleiner ist als die Kippstabilität um eine Achse senkrecht zur Längsachse. Um auch in solchen Fällen - unabhängig von einer seitlich ausfahrbaren Abstützung, die auch nur bis zu gewissen Belastungen sinnvoll einsetzbar ist - ein Herumschwenken der Container durchführen zu können, kann schließlich in Weiterbildung der Erfindung noch vorgesehen sein, daß auf einem ersten, im Hilfsrahmen längsverschieblichen, Drehteller ein verkürzter Zusatzrahmen und auf diesem verfahrbar ein zweiter, den Schlitten mit der Hubvorrichtung tragender, Drehteller angeordnet sind derart, daß wahlweise auch ein Schwenken des Aufbaus über den unter seinem Schwerpunkt ange ordneten unteren Drehteller möglich ist.In cases where the containers are relatively heavy, it may happen that it would be possible to pick up and lift the container with forks pointing rearwards in the longitudinal direction of the vehicle, since the heavy weight of the commercial vehicle tilts backwards - especially still supported by the extendable supports - prevented. Difficulties can still arise, however, if the container - as is necessary with several containers to be accommodated - is pivoted, since in the transverse position of the container to the longitudinal axis of the vehicle there can no longer be sufficient security against tipping, since the tipping stability is transverse to Longitudinal axis is significantly smaller than the tilt stability about an axis perpendicular to the longitudinal axis. In order to be able to swing the containers around in such cases - regardless of a laterally extendable support, which can also be used only up to certain loads - in a further development of the invention it can finally be provided that on a first, longitudinally displaceable in the subframe , Turntable a shortened additional frame and movable on this, a second, the carriage with the lifting device, turntable are arranged such that a pivoting of the structure is possible on the lower turntable arranged under its focus.

Bei dieser Art eines erfindungsgemäßen Nutzfahrzeugaufbaus wird zunächst der Container nach rückwärts über das Nutzfahrzeug überstehend aufgenommen angehoben und anschließend auf dem ver kürzten Zusatzrahmen so weit auf das Fahrzeug gefahren, bis der Schwerpunkt des Containers - in etwa - über dem Drehpunkt des unteren Drehtellers liegt. Anschließend erfolgt mit Hilfe dieses unteren Drehtellers eine Verschwenkung des Zusatzrahmens mit dem darauf angeordneten Schlitten der Hubvorrichtung und dem Container, wobei durch die Verlagerung des Drehpunkts über die Mittelachse des Nutzfahrzeugs bei dieser Verschwenkung keinerlei seitliche Kippmomente auftreten können. Auf der einen Seite schwenkt der Container aus und auf der anderen Seite die Hub vorrichtung mit dem anderen Ende des Containers. Der obere Drehteller dient dann dazu, den jeweils hintersten Container auf das Nutzfahrzeug aufzubringen, wobei in diesem Fall ein Ver schwenken ja nicht mehr stattzufinden braucht, da man ja den letzten Container einfach in der Aufnahmestellung auf das Fahr zeug aufziehen kann. Man braucht dabei lediglich in Kauf zu nehmen, daß zwischen dem vorletzten und letzten Container die Hubvorrichtung steht. Hinsichtlich der Lademöglichkeiten spielt dies aber keine Rolle, da es letztendlich egal ist, ob die Hub vorrichtung unmittelbar zwischen Führerhaus und dem ersten Con tainer, zwischen Containern oder hinter dem letzten Container steht.In this kind of a commercial vehicle structure according to the invention, the container is first raised above standing added rearwardly over the commercial vehicle and then driven on the ver shortened additional frame as far as to the vehicle, to the center of gravity of the container - is above the pivot point of the lower turn table - in some. Subsequently, with the help of this lower turntable, the additional frame with the slide of the lifting device and the container arranged thereon is pivoted, whereby no lateral tilting moments can occur due to the displacement of the pivot point about the central axis of the commercial vehicle during this pivoting. On one side the container swings out and on the other side the lifting device with the other end of the container. The upper turntable then serves to apply the rearmost container to the commercial vehicle, in which case swiveling does not need to take place anymore, since the last container can simply be pulled onto the vehicle in the receiving position. You only have to accept that the lifting device is between the penultimate and last container. With regard to the loading options, this does not matter, since it ultimately does not matter whether the lifting device is located directly between the cab and the first container, between containers or behind the last container.

Weitere Vorteile, Merkmale und Einzelheiten der Erfindung ergeben sich aus der nachfolgenden Beschreibung zweier Aus führungsbeispiele sowie anhand der Zeichnung. Dabei zeigen:Further advantages, features and details of the invention result from the following description of two examples of management and the drawing. Show:

Fig. 1 eine Seitenansicht eines erfindungsgemäßen Nutzfahrzeugs zum Aufnehmen eines ungeteilten Aufbaus, Fig. 1 is a side view of a commercial vehicle according to the invention for receiving an undivided construction,

Fig. 2 eine vergrößerte Seitenansicht des hinteren Endes des Nutzfahrzeugs in der Aufnahmestellung des Aufbaus vom Boden, Fig. 2 is an enlarged side view of the rear end of the commercial vehicle in the receiving position of the structure from the ground,

Fig. 3 einen Schnitt längs der Linie III-III in Fig. 2, Fig. 3 is a section along the line III-III in Fig. 2,

Fig. 4 eine Seitenansicht eines erfindungsgemäßen Nutzfahrzeugs mit einer einen Drehteller aufweisenden Hubvorrichtung zur Handhabung eines mehrteiligen Aufbaus, und Fig. 4 is a side view of a commercial vehicle according to the invention with a turntable having lifting device for handling a multi-piece construction, and

Fig. 5 eine vergrößerte Rückansicht des Fahrzeugs nach Fig. 4 in der quer ausgeschwenkten Stellung des jeweiligen Auf bauteils zum Umdrehen in die gegenüber der Aufnahme stellung um 180° versetzte Absetzstellung auf dem Fahr zeug. Fig. 5 is an enlarged rear view of the vehicle of FIG. 4 in the transversely pivoted position of the respective component to turn around in the position opposite to the recording position offset by 180 ° on the driving tool.

Das in den Fig. 1 bis 3 dargestellte Ausführungsbeispiel eines erfindungsgemäßen Nutzfahrzeugs zeigt einen Lkw, auf dessen Fahrzeugrahmen 1 ein I-Profile 2 umfassender Hilfsrahmen ange ordnet ist, in welchem ein eine Hubvorrichtung 3 tragender Schlitten 4 längsverschiebbar gelagert ist. Zu diesem Zweck greifen untere Laufrollen 5 des Schlittens zwischen die Quer schenkel der I-Profile ein, die innenseitig zu diesem Zweck mit gesonderten Einlagen 6 versehen sind, während obere Rollen 7 auf den oberen Querschenkeln 8 der I-Profile 2 aufsitzen. Die Längsverschiebung des Schlittens mit der darauf angeordneten Hubvorrichtung erfolgt mit Hilfe eines Hydrogetriebeantriebs 9, der ein Zahnrad 10 antreibt, das sich an einer stehenden Kette 11 abwälzt, die in der Längsmittelachse des Fahrzeugrahmens ver laufend angeordnet ist. Die Hubvorrichtung 3 ist nach Art eines Gabelstaplers mit eine Hubgerüst 12 ausgebildet, in der ein Hydraulikzylinder 13 angeordnet ist, der einen am unteren Ende daran befestigten Querträger 14 stufenlos in der Höhe verstellen kann. Am Querträger 14 sind die Gabeln 15 be festigt, deren Querabstand durch einen Gabelseitenverschub 16 und deren Orientierung durch eine Gabelschwenkeinrichtung 17 verstellbar ist. Die am Fußende schwenkbar am Schlitten 4 ge lagerte Hubsäule kann mit Hilfe des Hydraulikzylinders 19 senkrecht gestellt oder bei Bedarf gegen die Vertikale verkippt werden. Bei 20 erkennt man eine an sich bekannte ausfahrbare Abstützung mit Rädern 21, um beim Aufnehmen einer Last mit Hilfe der gabelstaplerartigen Hubvorrichtung 3 den Abstützpunkt mög lichst weit am Rahmen nach hinten zu verlagern.The embodiment shown in FIGS. 1 to 3 of a commercial vehicle according to the invention shows a truck, on the vehicle frame 1, an I-profile 2 comprising subframe is arranged, in which a lifting device 3 carrying carriage 4 is mounted for longitudinal displacement. For this purpose, lower rollers 5 of the carriage engage between the cross legs of the I-profiles, which are provided on the inside with separate inserts 6 for this purpose, while upper rollers 7 rest on the upper transverse legs 8 of the I-profiles 2 . The longitudinal displacement of the carriage with the lifting device arranged thereon takes place with the aid of a hydraulic transmission drive 9 which drives a gearwheel 10 which rolls on a stationary chain 11 which is arranged in the longitudinal central axis of the vehicle frame continuously. The lifting device 3 is designed in the manner of a forklift with a lifting frame 12 in which a hydraulic cylinder 13 is arranged, which can adjust the height of a cross member 14 attached to it at the lower end. On the cross member 14 , the forks 15 are fastened, the transverse distance by a fork side displacement 16 and the orientation of which is adjustable by a fork pivoting device 17 . The pivoted at the foot end of the slide 4 ge lifting column can be placed vertically with the help of the hydraulic cylinder 19 or tilted against the vertical if necessary. At 20 you can see a known extendable support with wheels 21 in order to shift the support point as far as possible on the frame when picking up a load with the help of the forklift-like lifting device 3 .

Bei dem in den Fig. 1 bis 3 dargestellten Ausführungsbeispiel handelt es sich um eine Ausführungsform zur Aufnahme eines ungeteilten Containers 22 als Aufbau, wobei in Fig. 1 der Fall gezeigt ist, wie dieser Container, der in der Fahrstellung auf dem Fahrzeugrahmen sitzt, mit Hilfe der gabelstaplerartigen Vorrichtung 3 angehoben und sehr einfach auf einen anderen Lkw umgeladen werden kann. Dabei handelt es sich im dargestellten Ausführungsbeispiel um einen großen Lkw, der beispielsweise zwei oder drei mit ihrer Längsrichtung quer zur Fahrzeuglängs achse orientierte Container 22 aufnehmen kann. Um dieses Umsetzen zu erleichtern, ist eine optische Niveauanzeige 23 vorgesehen, die vom Fahrer über das Rückfenster 24 des Fahrerhauses 25 ein sehbar ist, so daß er vom Fahrerhaus aus sehr einfach erkennen kann, ob der angehobene Container 22 die notwendige Höhe auf weist, um ihn auf der Ladefläche 26 des Übernahme-Lkws absetzen zu können, obgleich er diese Ladeplattform, die vom Container 22 für ihn verdeckt ist, nicht direkt einsehen kann.In the illustrated in FIGS. 1 to 3 embodiment is an embodiment for recording an undivided container 22 as a construction in which the case is shown in Fig. 1, as the container that is seated in the driving position on the vehicle frame, with With the help of the forklift-like device 3 and can be very easily reloaded onto another truck. In the exemplary embodiment shown, this is a large truck that can accommodate, for example, two or three containers 22 oriented with their longitudinal direction transverse to the vehicle longitudinal axis. In order to facilitate this implementation, an optical level indicator 23 is provided, which can be seen by the driver via the rear window 24 of the driver's cab 25 , so that he can easily see from the driver's cab whether the raised container 22 has the necessary height to be able to place it on the loading area 26 of the takeover truck, although it cannot directly see this loading platform, which is covered by the container 22 for it.

Bei der in der Fig. 4 und 5 dargestellten abgewandelten Aus führungsform eines erfindungsgemäßen Nutzfahrzeugs ist auf dem Schlitten 4 ein Drehteller 27 angeordnet, mit Hilfe dessen die gesamte Hubvorrichtung 3 um die Achse 28 schwenkbar ist. Dies ermöglicht es, einen in der üblichen Aufnahmestellung gemäß Fig. 4 aufgenommenen Container 22′ nach dem Anheben über die Höhe des Fahrzeugrahmens um 180° zu verschwenken, so daß er, wie es in Fig. 4 anhand des links hinter dem Fahrerhaus ge zeigten Containers 22′′ dargestellt ist, vorne auf dem Rahmen abgesetzt werden kann. Anschließend fährt der Schlitten 4 wie der zurück und die ebenfalls wieder um 180° geschwenkte Hub vorrichtung 3 kann einen weiteren Container vom Boden, bzw. von einem anderen Fahrzeug oder einer Rampe, übernehmen und ihn nach erneuter Schwenkung hinter dem bereits auf dem Fahrzeug befindlichen Behälter 22′′ absetzen. Diese Position des zweiten Behälters ist strichpunktiert in Fig. 4 mit eingezeichnet. Durch diesen Drehteller 27 ist es also möglich, mehrteilige Aufbauten handhaben zu können, wobei es selbstverständlich auch möglich wäre, den zweiten Container nicht in der strichpunktier ten Stellung in Fig. 4 abzusetzen, wobei dann in der ebenfalls strichpunktiert gezeigten Stellung die Hubvorrichtung beim Fahren am hinteren Ende des Rahmens angeordnet ist. Man könnte genau so gut die Hubvorrichtung zwischen den beiden Behältern anordnen. In den in den Fig. 4 und 5 gezeigten Ausführungs beispielen mit einer etwas abgewandelten Konstruktion der aus fahrbaren Abstützung 20′ sind die Stützräder 21 seitlich aus fahrbar, was am einfachsten mit Hilfe einer nicht gezeigten im Innern der Hohlwelle 29 angeordneten Hydraulikvorrichtung erfolgen kann. Durch das Ausfahren der Stützräder 21 jeweils nach einer Seite hin läßt sich ein Verkippen des Nutzfahrzeugs beim Umschwenken des Containers verhindern, da ja gerade in der in Fig. 5 gezeigten quer ausgeschwenkten Stellung ein sehr hohes Kippmoment auftritt.In the modified form of a commercial vehicle according to the invention shown in FIGS. 4 and 5, a turntable 27 is arranged on the carriage 4 , with the aid of which the entire lifting device 3 can be pivoted about the axis 28 . This allows a in the normal recording position shown in Fig. 4 taken container 22 'after lifting above the height of the vehicle frame by 180 ° to pivot, so that, as showed in Fig. 4 using the ge left behind the cab container 22 '' is shown, can be placed on the front of the frame. Then the carriage 4 moves back like that and the lifting device 3 , which is also pivoted again by 180 °, can take over a further container from the ground, or from another vehicle or a ramp, and after swiveling it again behind the container already on the vehicle 22 '' discontinue. This position of the second container is shown in dash-dot lines in FIG. 4. By this turntable 27 it is possible to handle multi-part structures, although it would of course also be possible not to put the second container in the strichpunktier th position in Fig. 4, then in the position shown in dash-dotted lines, the lifting device when driving on rear end of the frame is arranged. You could just as well place the lifting device between the two containers. In the embodiment shown in FIGS. 4 and 5 with a slightly modified construction of the movable support 20 ', the support wheels 21 are movable from the side, which can be done most easily with the aid of a hydraulic device, not shown, arranged inside the hollow shaft 29 . Extending the support wheels 21 to one side in each case prevents the commercial vehicle from tilting when the container is pivoted, since a very high tilting moment occurs precisely in the position shown in FIG. 5 which is swung out transversely.

Die Erfindung ist nicht auf die dargestellten Ausführungsbei spiele beschränkt. Insbesondere wäre es, wie eingangs im einzelnen erläutert worden ist, auch möglich, mit Hilfe mehrerer gegeneinander verfahrbarer Drehteller auch eine Schwenkvorrichtung zu schaffen, bei der ein einseitiges Querausschwenken des Con tainers überhaupt nicht stattfindet, sondern das Schwenken des Containers immer um seinen Schwerpunkt erfolgen kann.The invention is not based on the illustrated embodiment games limited. In particular, it would be, as in the beginning individual has been explained, also possible with the help of several a turntable that can be moved relative to one another to create, in which a one-sided transverse pivoting of the Con tainers does not take place at all, but the swiveling of the Containers can always be done around its center of gravity.

Claims

1.Commercial vehicle with a mounted on the vehicle frame to accommodate an interchangeable body (container) serve the subframe in which a longitudinally displaceable slide provided with a drive device is mounted, which carries a hydraulic lifting device for setting down, pushing over and picking up the body, and with a movable support at the rear end of the subframe, characterized in that the lifting device ( 3 ) is designed as a fork-lift truck with forks ( 15 ) engaging under the floor of the body, the length of which is greater than half the length of the body ( 22 , 22 ', 22 '').

2. Commercial vehicle according to claim 1, characterized in that the lifting device ( 3 ) and / or the forks ( 15 ) by means of hydraulic cylinders ( 19 ) can be tilted against the vertical or horizontal.

3. Commercial vehicle according to claim 1 or 2, characterized in that the distance between the forks ( 15 ) is variable.

4. Commercial vehicle according to one of claims 1 to 3, characterized in that the carrier ( 14 ) of the forks ( 15 ) is mounted pivotably about the vertical central axis.

5. Commercial vehicle according to one of claims 1 to 4, marked net by a level of the forks ( 15 ) indicating, from the cab ( 25 ) visible optical level indicator ( 23 ).

6. Commercial vehicle according to one of claims 1 to 5, characterized in that the drive device comprises a gear ( 10 ) which is driven by a motor ( 9 ) and rolls on a stationary chain ( 11 ).

7. Commercial vehicle according to one of claims 1 to 6, characterized in that the carriage ( 4 ) at least one the lifting device ( 3 ) carrying turntable ( 27 ) for loading and unloading in the longitudinal direction at least once divided structure ( 22 ', 22nd '') having.

8. Commercial vehicle according to claim 7, characterized in that on a first rotation that is longitudinally displaceable in the subframe plate a shortened additional frame and move on this bar a second, the sled with the lifting device tra gender, turntables are arranged such that optional also swinging the superstructure over the one under its weight point arranged lower turntable is possible.

9. Commercial vehicle according to claim 7 or 8, characterized in that the extendable support ( 20 , 21 ) is displaceable transversely to the vehicle longitudinal axis to the outside.