DE3620785A1 - Sicherungseinrichtung fuer einen zuender - Google Patents

Description

Die Erfindung bezieht sich auf eine Sicherungseinrichtung für einen Zünder nach dem Oberbegriff des Anspruches 1.

Aus der DE-PS 30 49 082 ist eine Sicherungseinrichtung für einen Zünder mit einer Zündkette bekannt, bei der in Achsrichtung hintereinander eine Verstärkungsladung, ein in einem Rotor angeordneter Detonator, ein Schlag­ bolzen und Sicherungseinrichtungen so angeordnet sind, daß bei unbeab­ sichtigter Zündung des in Sicherungsstellung ausgeschwenkten Rotors der Gasdruck in Richtung des Schlagbolzens in einen benachbarten Entspannungs­ raum entweicht. Es ist vorgesehen, daß der Gasdruck schrittweise entspannt wird. Dies erfolgt durch einen ersten Entspannungsraum und schlagbolzen­ seitig wenigstens einen zusätzlichen Entspannungsraum, der durch einen mit Sollbruchstellen versehenen Zwischenboden vom ersten Entspannungsraum getrennt ist.

Bei einem Zünder für Granaten, bei dem eine aus Zündpille und Detona­ tor bestehende Zündkette vorgesehen ist, ist eine absolute Vorfeldsicher­ heit zu gewährleisten. Diese Vorfeldsicherheit bedeutet, daß nach Abschuß der Granate und einer Auslösung der Zündpille innerhalb der Vorfeldsicher­ heit eine Zündung der Granate nicht erfolgen darf.

Der Erfindung liegt daher die Aufgabe zugrunde, eine Sicherungseinrich­ tung vorzuschlagen, die gewährleistet, daß die Zündung des noch in Sicher­ stellung oder des noch nicht in Scharfstellung stehenden Detonators ver­ mieden wird.

Die Lösung dieser Aufgabe ist den kennzeichnenden Merkmalen des Anspruches 1 zu entnehmen.

Vorteilhafte Weiterbildungen der Erfindung sind in den Unteransprüchen angegeben.

Maßgebend für die Erfindung ist der Lösungsgedanke, den energie­ ärmeren Teil der Zündkette, nämlich die Zündpille zu neutralisieren. Dies wird durch einfache konstruktive Maßnahmen am Rotor erreicht. Die Strahlrichtung der Zündpille ist erfindungsgemäß in eine Aus­ nehmung des Rotors gerichtet. Die Ausnehmung des Rotors steht in unmittelbarer Verbindung mit wenigstens einem Freiraum innerhalb des Zündergehäuses. Dadurch entspannt sich der Gasdruck schlagartig. Es ist daher ausgeschlossen, daß der Detonator, der die Scharfstellung noch nicht tangiert, gezündet wird oder daß das Zündergehäuse auf­ reißt.

Ein Ausführungsbeispiel der Erfindung ist in der Zeichnung darge­ stellt.

Es zeigt:

Fig. 1 einen Querschnitt eines Zünder;

Fig. 2 einen Schnitt II-II nach Fig. 1.

In einem Zündergehäuse 1, das mit einer nicht dargestellten Granate verbunden ist, ist in einem Körper 2 ein Schlagbolzen 3 und eine anstichempfindliche Zündpille 4 angeordnet.

Des weiteren liegen im Zündergehäuse 1 - durch eine Hülse 5 getrennt - zwei Platinen 6, 7. Diese lagern über eine Welle 8 einen Rotor 9 mit Detonator 10 und ein Hemmwerk 30, bestehend aus einem Ankerrad 11 und einem Anker 12.

Der Rotor 9 ist mit einer Zahnscheibe 13 fest verbunden.

Die Zahnscheibe 13 trägt eine Verzahnung 14 und weist einen Aus­ schnitt 15 auf. Der Ausschnitt 15 beginnt mit einer Flanke 16, nahe dem Detonator 10, und tangiert mit einer Flanke 17 die Projektion eines Zündkanals 18 der Platine 6.

Der Detonator 10 in der Stellung "Sicher" gezeichnet. Die Stellung "Scharf" entspricht dem Achsenkreuz 19, das im Zentrum des Zündkanals 18 liegt.

Der Rotor 9 weist ebenfalls eine Ausnehmung 20 auf, begrenzt durch die Flanken 16,17, und ist mit einer schrägen Ablenkfläche 21 ver­ sehen. Diese schließt an die Flanke 16 an. Weiterhin weist der Rotor 9 Flächen 22 und 23 auf, sie bilden einen stumpfen Winkel und schließen zusammen mit einer kreisringförmigen Wand 24 der Hülse 5 einen Ent­ spannungsraum 25 ein. Dieser Entspannungsraum 25 steht über einen Kanal 26 mit einem weiteren Entspannungsraum 27 in Verbindung.

In dem Entspannungsraum 27 ist das Hemmwerk 30 gelagert. Die während des Rotorschwenkweges am Rotor 9 und an der Zahnscheibe 13 erzeugte Projektionsfläche des Zündkanals 18 ist mit 29 bezeichnet.

Die mit Drall abgeschossene Granate übt auf den entsicherten Deto­ natorträger eine Kraft in Pfeilrichtung 31 aus. Das Hemmwerk 30 verzögert in bekannter Weise die Drehgeschwindigkeit des Rotors 9 bis zur Scharfstellung gemäß dem Achsenkreuz 19.

Wird innerhalb des Schwenkweges der Zahnscheibe 13, bei dem die Projektion des Zündkanals 18 innerhalb der Flanken 16, 17 liegt, der anstichempfindliche Detonator 4 gezündet, so trifft der Zünd­ strahl auf die Ablenkfläche 21 des Rotors 9 auf und entspannt sich in den Entspannungsräumen 25 bis 27. Eine vorzeitige Zündung des Detonators 10 ist während dieser Phase ausgeschlossen.

Schwenkt jedoch die Zahnscheibe 13 mit ihrem Steg 35 in den Zünd­ kanal 18 ein, so besteht mit zunehmendem Schwenkweg in Pfeilrich­ tung 31 die Wahrscheinlichkeit der Zündung des Detonators 10.

Die Gefahr der dadurch erfolgenden geringfügig vorzeitigen Zündung des Detonators 10 ist jedoch nicht mehr erheblich, da - bedingt durch den Ausschnitt 15 - bereits die geforderte absolute Vorfeld­ sicherheit vorliegt. Der Rotor 9 ist anstelle seines vorbeschriebenen Antriebs aufgrund der Trägheitskräfte auch durch ein Federwerk an­ treibbar. - Anstelle des Rotors 9 ist auch ein linear bewegbarer Detonatorträger einsetzbar.

Claims (3)

1. Sicherungseinrichtung für einen Zünder mit einer Zündkette, bei der in einem Rotor ein Detonator angeordnet ist, und bei der ein Entspannungsraum für die Gase eines vorzeitig gezündeten pyrotech­ nischen Elementes der Zündkette innerhalb des Zünders vorgesehen ist, dadurch gekennzeichnet, daß am Rotor (9) eine Ausnehmung (15, 20) vorgesehen ist, die die heißen und partikelreichen Zündgase einer Zündpille (4) in Entspan­ nungsräume (25-27) ableiten, ohne daß der außerhalb der Scharfstellung stehende Detonator (10) gezündet wird.

2. Sicherungseinrichtung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß die Ausnehmung (15, 20) einen Schwenkbereich (28) umfaßt, der sich von der Sicherstellung bis kurz vor der Scharfstellung erstreckt.

3. Sicherungseinrichtung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß am Rotor (9) im Bereich der Ausnehmung (15, 20) bzw. im Schwenk­ bereich (28) eine schräge zum Umfang des Rotors (9) gerichtete Ablenk­ fläche (21) vorgesehen ist, und daß der Zündkanal (18) direkt auf die Ablenkfläche (21) gerichtet ist.