DE361075C

DE361075C - Transmission gear for coaxial propellers

Info

Publication number: DE361075C
Application number: DEV15118D
Authority: DE
Original assignee: Individual
Current assignee: Individual
Priority date: 1919-11-29
Filing date: 1919-11-29
Publication date: 1922-10-13

Description

Übersetzungsgetriebe für gleichachsige Propeller. Vorliegende Erfindung bezieht sich auf eine Übersetzung, die sich besonders für Doppelpropeller auf konzentrischen Achsen eignet, um In- bzw. Außerbetriebsetzung der einen Welle bzw. Propeller durch Bremskupplung zu bewirken, ohne daß die zweite Welle beeinflußt wird.Transmission gear for coaxial propellers. Present invention refers to a translation that is particularly applicable to concentric double propellers Axes are suitable for starting or stopping a shaft or propeller To effect brake clutch without affecting the second shaft.

In der Zeichnung stellt Abb. i einen Schnitt durch das Übersetzungsgetriebe nach A-A der Abb. 2 dar. Abb. 2 ist eine Ansicht des Getriebes in der Richtung der Motorwelle bei Weglassung des Scheibenteiles c, um die Innenverzahnung sichtbar zu machen. Abb. 3 zeigt die Anwendung eines Reibradgetriebes anstatt der Zahnradübersetzung, und Abb. q. zeigt eine abweichende Ausführungsform des Zahnradgetriebes.In the drawing, Fig. I shows a section through the transmission gear according to A-A of Fig. 2. Fig. 2 is a view of the Gearbox in the direction of the motor shaft when the disc part c is omitted, around the internal toothing to make visible. Fig. 3 shows the use of a friction gear instead of the Gear ratio, and Fig. Q. shows a different embodiment of the gear transmission.

Die beiden Propeller h und i haben verschiedenen Durchmesser. lt. hat die doppelte Umlaufzahl von i. Das Verhältnis der Umdrehungszahl ist natürlich je nach der Ausführung beliebig. Die Motorwelle a nimmt ein befestigtes Zahnrad b mit. Auf einer freien Scheibe c sind ein oder mehrere Zahnräder d (nach der Zeichnung drei) mit dem Zahnrade b in Eingriff befestigt. Mehrere Räder sind besser, weil sie leichter sind und besser ausbalanciert werden können. Die Seheibe c mit den Rädern d kann durch Bremsklötze e, e1 oder eine Bandbremse festgehalten werden. Die Räder d erteilen dem Rade f eine Bewegung im entgegengesetzten Sinne, als das Rad b auf der Welle a hat. Mit dem Rade f ist eine hohle Welle g verbunden, die sich entgegengesetzt der dieWelle gdurchsetzenden Welle a dreht. Der Propeller h ist auf der Antriebswelle a, der Propeller i auf der Hohlwelle g aufgekeilt. Soll z. B. Propeller i außer Tätigkeit gesetzt werden, so werden die Bremsklötze e, e1 nach Abb. 2 mittels Doppelgegenschraube k gelöst, wobei letztere durch das Schneckenradgetriebe 1, in gedreht wird. Die Scheibe c wird dadurch derart frei, daß sie eine mit dem Rade b gleichsinnige Bewegung ausführen und keine Arbeit übertragen kann, weil sie dem Luftwiderstand und der Reibung des Propellers unterliegt. Beim Verbundpropeller ist das Ausschalten eines Teiles beim Landen der Maschine von Wichtigkeit, damit die Fluggeschwindigkeit vermindert wird. Die Ein- und Ausschaltung erfolgt bei dieser Übersetzung allmählich ohne Stöße im vollen Gang der Maschine, wodurch Zahnbrüche und andere Beschädigungen vermieden werden.The two propellers h and i have different diameters. lt. has twice the number of revolutions of i. The ratio of the number of revolutions is of course arbitrary depending on the design. The motor shaft a takes a fixed gear b with it. On a free disk c, one or more gears d (three according to the drawing) are fastened in engagement with the gear wheel b. Multiple wheels are better because they are lighter and easier to balance. The Seheibe c with the wheels d can be held by brake pads e, e1 or a band brake. The wheels d give the wheel f a movement in the opposite direction than the wheel b has on the shaft a . With the wheel for a hollow shaft is connected g, opposite the diewelle gdurchsetzenden a shaft rotates. The propeller h is keyed on the drive shaft a, the propeller i on the hollow shaft g. Should z. B. Propeller i are put out of action, the brake pads e, e1 are released according to Fig. 2 by means of double counter-screw k, the latter being rotated by the worm gear 1, in. The disk c is freed in such a way that it executes a movement in the same direction as the wheel b and cannot transfer any work because it is subject to the air resistance and the friction of the propeller. With the compound propeller, it is important to switch off a part when the machine lands, so that the airspeed is reduced. With this gear ratio, switching on and off takes place gradually without jolts in full gear, which prevents tooth breakage and other damage.

Benutzt man Reibungsübersetzung, so macht man alle Räder konisch, wie Abb. 3 zeigt. Bei dieser Ausführung kann man die Ein- und Ausschaltung eines Propellers außer durch die Bremse, auch durch eine, wenn auch schon geringe, Verschiebung der Scheibe c längs der Welle a in der Richtung zum Motor erzielen. Diese letztere Art besitzt den Vorteil, daß der gelöste Propeller sich überhaupt nicht dreht und in Ruhe verbleibt, wenn man eine andere Bremse oder eine Sperrung verwendet, um ein Drehen des Propellers selbst durch den Luftstrom auszuschließen. Dies erscheint vorteilhaft für den Fall, daß das Flugzeug mit nur einem Propeller als Landfahrzeug auf Straßen fährt.If you use friction transmission, you make all wheels conical, as Fig. 3 shows. With this version you can switch on and off a Propellers not only through the brake, but also through a shift, albeit a small one of the disk c along the shaft a in the direction of the motor. This latter Art has the advantage that the loosened propeller does not turn at all and remains at rest if another brake or lock is used to prevent the propeller itself from turning due to the air flow. This appears advantageous in the event that the aircraft has only one propeller as a land vehicle drives on roads.

Daß auch eine andere Ausführung der Übersetzung möglich ist, zeigt Abb. q., wo das Rad f die Übersetzungsräder nicht umschließt, sondern durch andere Räder dl angetrieben wird, die in fester Verbindung mit den Rädern d sind, welche auf gemeinschaftlichen, in der Scheibe c drehbar gelagerten Bolzen befestigt sind. Diese Ausführung unterscheidet sich von der vorigen dadurch, daß beide Propeller im gleichen Sinne sich umdrehen, während die vorherigen im entgegengesetzten Sinne rotieren.That the translation can also be carried out in another way shows Fig.q., Where the wheel f does not surround the transmission wheels, but through others Wheels dl is driven, which are in fixed connection with the wheels d, which are fastened on common bolts rotatably mounted in the disc c. This version differs from the previous one in that both propellers in the same sense turn around while the previous one in the opposite sense rotate.

Um eine gute Schmierung der Übersetzung zu erzielen, kann man die Vorrichtung in einem festen Lagergehäuse unterbringen, in welches Öl eingegossen wird, so daß die Räder in dasselbe eintauchen. In Abb. ¢ ist ein zweiteiliges Blechgehäuse n, n1 öldicht auf der Scheibe c und mit derselben drehbar befestigt; das eingegossene Schmieröl ist Tnit o angedeutet. Bei der Übersetzung nach der Abb. i und 2 genügt die Anordnung eines Gehäuses nur auf der einen Seite der Scheibe c über die Zahnräder.In order to achieve a good lubrication of the translation, one can use the Place the device in a solid bearing housing in which oil is poured so that the wheels are immersed in the same. In Fig. ¢ is a two-part sheet metal housing n, n1 oil-tight on the disc c and rotatably mounted with the same; the poured Lubricating oil is indicated Tnit o With the translation according to Fig. I and 2 is sufficient the arrangement of a housing only on one side of the disc c over the gears.

Claims

PATENT CLAIMS: i. Transmission gear for coaxial propellers, characterized in that one or more transmission gears are arranged between two gear or friction wheels attached to the concentrically mounted shafts carrying the propellers, which are carried by a free disc which can be locked by braking means if necessary for the purpose of switching off one propeller .

2. Transmission gear with friction wheels according to claim i, characterized in that the central transmission wheels together with their base for the purpose of uncoupling on the shaft in the direction against the Motor can be moved.