DE360913C

DE360913C - Boarding door for planes

Info

Publication number: DE360913C
Application number: DEZ11609D
Authority: DE
Original assignee: Zeppelinwerke GmbH
Current assignee: Zeppelin GmbH
Publication date: 1922-10-07

Description

Einsteigtür für Flugzeuge. Bei den Einsteigöffnungen an Flugzeugrümpfen ergibt sich die Schwierigkeit, daß zur Erzielung genügend großer Öffnungen Diagonalverbände in dem betreffenden Felde unterbrochen werden müssen, was zu schweren Konstruktionen führt. Bei Rümpfen mit nicht in ihrer Spitze angeordnetem Motor ergibt sich nun die Möglichkeit, eine genügend große Einsteigöffnung zu schaffen, ohne irgendwelche Verbände unterbrechen zu müssen, indem die Einsteigöffnungen gemäß der Erfindung an der Stirnseite des Rumpfes angeordnet wird. Besonders zweckmäßig erscheint es, die Tür nach unten aufklappbar zu machen und sie als Einsteigleiter auszubilden. Auch hierzu ist die Tür an der Stirnseite des Rumpfes besonders geeignet, da diese zweckmäßig nach außen gewölbt ausgeführt wird, so daß die Stufen oder Sprossen leicht in der Wölbung untergebracht werden können. Die Tür wird während des Fluges durch den Luftdruck selbsttätig angepreßt, wodurch ein sicherer Verschluß erreicht und ein Klappern der geschlossenen Tür, wie es sonst durch das Vibrieren des Flugzeuges leicht auftritt, vermieden wird.Boarding door for aircraft. At the entry openings on aircraft fuselages the difficulty arises that diagonal braces are necessary to achieve sufficiently large openings must be interrupted in the field in question, resulting in heavy constructions leads. In the case of hulls with the motor not arranged in their tip, this now results the possibility of creating a sufficiently large manhole without any Having to interrupt associations by the manholes according to the invention is arranged on the front of the fuselage. It seems particularly useful to to make the door hinged downwards and to train it as a boarding ladder. The door on the front side of the fuselage is also particularly suitable for this purpose, as this is expediently curved outwards, so that the steps or rungs easily can be accommodated in the bulge. The door will open during the flight the air pressure is automatically pressed, whereby a secure closure is achieved and a rattling of the closed door, as is otherwise caused by the vibration of the aircraft occurs easily, is avoided.

In der Zeichnung ist ein Erfindungsbeispiel dargestellt, und zwar der vordere Teil eines Flugzeuges von der Seite gesehen mit erfindungsgemäß als Einsteigtür und Treppe ausgebildeter Stirnfläche des Rumpfes. Der Vorderteil des Rumpfes, der herabgeklappt gezeichnet ist, ist mit a bezeichnet, in seiner Höhlung sind die Stufen b eingebaut, die zugleich als Versteifungen dienen.In the drawing, an example of the invention is shown, namely the front part of an aircraft seen from the side with according to the invention as Entrance door and stairs formed end face of the fuselage. The front part of the The fuselage, which is drawn folded down, is denoted by a, in its cavity the steps b are built in, which also serve as stiffeners.

Claims

PATENT CLAIMS: i. Boarding door for aircraft where the engine is not arranged in the top of the fuselage, characterized in that the door is at the front of the fuselage. .

2. Boarding door according to claim i, characterized in that the door can be opened downwards and as a Einsteib Head serves.