DE3608189A1

DE3608189A1 - Towing device particularly for passenger cars

Info

Publication number: DE3608189A1
Application number: DE19863608189
Authority: DE
Inventors: Hans Dipl Ing Riehle; Josef Arzt
Original assignee: ORIS METALLBAU KG RIEHLE H
Current assignee: ORIS METALLBAU KG RIEHLE H
Priority date: 1986-03-12
Filing date: 1986-03-12
Publication date: 1987-09-17

Abstract

The invention relates to a towing device particularly for passenger cars, which is composed of a receiving part and of a spherical neck held releasably therein and having a coupling ball. The spherical neck is held in the receiving part by a locking bolt which, when the spherical neck is inserted, automatically engages under spring action in a tangential groove on the spherical neck and by means of an electric motor, which is combined with a worm gear and has a defined limit switch-off point, can be brought out of engagement with the spherical neck after the output shaft of the worm gear has performed a full revolution.

Description

Die Erfindung bezieht sich auf eine Anhängevorrichtung für insbesondere Personenkraftwagen, bei der am Heck des Fahr zeugs ein Aufnahmeteil für die lösbare Halterung eines Kugelhalses mit Kupplungskugel angeordnet ist, in den der Endteil des Kugelhalses eingesetzt und verdrehfest gehalten ist und bei der ein den Kugelhals im Aufnahmeteil fest haltender Verriegelungsbolzen vorgesehen ist, der selbsttätig unter Federkraft in eine tangentiale Nut am Kugelhals ein greift und der aus der Eingriffsstellung willkürlich gegen die Federkraft herausbewegbar und in dieser Stellung durch eine Klinke festgehalten ist.The invention relates to a hitch for especially passenger cars, at the rear of the vehicle stuff a receptacle for the detachable bracket Ball neck with coupling ball is arranged, in which the End part of the ball neck inserted and held against rotation is and in which the ball neck is fixed in the receiving part holding locking bolt is provided, which automatically under spring force into a tangential groove on the ball neck engages and arbitrarily against the Spring force can be moved out and in this position by a Jack is held.

Bei einer durch die DE-OS 32 38 094 bekannten Anhänge vorrichtung dieser Art wird der Verriegelungsbolzen mit einem Seilzug durch Betätigung eines Handhebels oder einer Be dienungszange außer Eingriff mit dem Kugelhals gebracht. Der Erfindung liegt demgegenüber die Aufgabe zugrunde, die Bedienung der Anhängevorrichtung wesentlich komfortabler zu gestalten, und in Lösung dieser Aufgabe wird die Erfindung darin gesehen, daß zum Herausbewegen des Verriegelungsbolzens aus der Eingriffsstellung ein mit einem Schneckengetriebe kombinierter Elektromotor mit definiertem Endabschaltpunkt nach einer vollen Umdrehung der Abtriebswelle des Schnecken getriebes vorgesehen ist, der über eine Kurbel und eine Kurbel stange mit dem Verriegelungsbolzen bzw. mit einer an diesem festen Zugstange angreift. In one of the attachments known from DE-OS 32 38 094 This type of device is the locking bolt with a Cable pull by operating a hand lever or a Be service pliers disengaged from the ball neck. The invention is based on the object the operation of the hitch is much more comfortable to design, and in solving this problem, the invention seen in that to move the locking bolt from the engaged position with a worm gear Combined electric motor with a defined limit switch point after one full revolution of the worm's output shaft Gear is provided, which has a crank and a crank rod with the locking bolt or with one on this fixed pull rod attacks.

Durch die Anordnung eines mit einem Schneckengetriebe kombinierten Elektromotors, etwa in der Art eines Scheiben wischermotors, wird vorteilhaft erreicht, daß ein Lösen der Verriegelung des Kugelhalses im Aufnahmeteil lediglich durch eine Schalterbewegung oder noch einfacher durch Knopfdruck erfolgen kann.By arranging one with a worm gear combined electric motor, such as a disc wiper motor, is advantageously achieved that a loosening of the Locking the ball neck in the receiving part only by a switch movement or even easier at the push of a button can be done.

In vorteilhafter Ausgestaltung des Erfindungsgegenstandes kann die Kurbelstange aus einer Blattfeder bestehen, ein Kurbelbolzen kann an der Kurbel in einen Längsschlitz an der Kurbelstange eingreifen und die Kurbelstange kann in Achsrichtung des Kurbelbolzens federnd auslenkbar sein.In an advantageous embodiment of the subject matter of the invention the crank rod can consist of a leaf spring Crank pin can attach to the crank in a longitudinal slot the crank rod engage and the crank rod can in Axial direction of the crank pin can be deflected resiliently.

An der Kurbel kann parallel zum Kurbelbolzen ein mit einer Anlaufschräge versehener, eine Bewegung der Kurbelstange außer Eingriffsstellung des Verriegelungsbolzens verhindernder Anschlag vorgesehen sein.On the crank, one with a parallel to the crank pin Slanted start-up, a movement of the crank rod preventing engagement of the locking bolt Stop may be provided.

Durch diesen Anschlag wird in besonders vorteilhafter Weise eine zusätzliche Sicherung für die Eingriffsstellung des Ver riegelungsbolzens erzielt, die selbst dann wirksam bleibt, wenn die den Verriegelungsbolzen in Eingriffsstellung drückende Feder aus irgendwelchen Gründen versagen sollte. Da die Kurbelstange federnd ausgebildet ist und sie sich in Achsrichtung des Kurbel bolzens verschieben läßt, bildet der Anschlag kein Hindernis für die Kurbelstange bei der Drehbewegung der Kurbel.This stop is particularly advantageous an additional safeguard for the engagement position of the ver locking bolt achieved, which remains effective even when the spring pressing the locking pin in the engaged position should fail for any reason. Because the crank rod is resilient and they are in the axial direction of the crank can move bolt, the stop is no obstacle for the crank rod when the crank rotates.

Am Ende der Kurbelstange kann ebenfalls eine Anlaufschräge vorge sehen sein, um ein Übergleiten der Kurbelstange über den Anschlag zu erleichtern.At the end of the crank rod, a run-up slope can also be provided be seen to slide the crank rod over the stop to facilitate.

In der Zeichnung ist der Gegenstand der Erfindung in einem Ausführungsbeispiel dargestellt.In the drawing, the subject of the invention is in one Embodiment shown.

Es zeigen:Show it:

Fig. 1 einen Ouerschnitt durch den Aufnahmeteil der Anhänge vorrichtung mit eingesetztem Kugelhals und Fig. 1 shows an Ouerschnitt through the receiving part of the trailer device with inserted ball neck and

Fig. 2 eine Draufsicht auf den Gegenstand nach Fig. 1. FIG. 2 shows a top view of the object according to FIG. 1.

Am Heck eines Kraftwagens ist ein Aufnahmeteil für den Endteil des mit einer Kupplungskugel versehenen Kugelhalses 2 angeordnet. Eine lösbare Verriegelung des Kugelhalses 2 mit dem Aufnahmeteil 1 erfolgt durch einen im Aufnahmeteil geführten Verriegelungsbolzen 3, der quer zum Kugelhals liegt und mit einem Teil seines Umfanges in eine entsprechende tangentiale Nut 4 am Kugelhals eingreift. Der Verriegelungsbolzen weist eine dem Kugelhals zugekehrte Ausnehmung 5 auf, deren Länge größer ist als die Länge der Nut 4. Ein im Aufnahme teil gelagerter Bolzen 6 dient als Verdrehsicherung für den Verriegelungs bolzen, der durch eine Druckfeder 7 belastet ist. Um den Verriegelungs bolzen 3 gegen die Druckfeder 7 außer Eingriff mit dem Kugelhals 2 zu bringen, ist an einem mit dem Aufnahmeteil 1 verbundenen Tragblech 8 ein mit einem Schneckengetriebe 9 kombinierter Elektromotor 10 be festigt. Auf der Antriebswelle 11 des Schneckengetriebes sitzt eine Kurbel 12 mit einem Kurbelbolzen 13. Der Kurbelbolzen 13 ragt durch einen Längs schlitz 14 in einer aus einer Blattfeder bestehenden Kurbelstange 15, die gelenkig mit dem Verriegelungsbolzen 3 verbunden ist. Parallel zum Kurbelbolzen 13 ist an der Kurbel 12 ein Anschlag 16 mit Anlauf schräge 17 angeordnet. Am Ende der Kurbelstange 15 befindet sich ebenfalls eine Anlaufschräge 18. A receiving part for the end part of the ball neck 2 provided with a coupling ball is arranged at the rear of a motor vehicle. The ball neck 2 is releasably locked to the receiving part 1 by a locking bolt 3 , which is guided in the receiving part and lies transversely to the ball neck and engages with a part of its circumference in a corresponding tangential groove 4 on the ball neck. The locking bolt has a recess 5 facing the ball neck, the length of which is greater than the length of the groove 4 . A partially mounted pin 6 serves as an anti-rotation device for the locking bolt, which is loaded by a compression spring 7 . To the lock bolt 3 against the compression spring 7 to bring out of engagement with the ball neck 2, is fastened on a 10 be connected to the receiving part 1 supporting plate 8 a combined with a worm gear 9 electric motor. A crank 12 with a crank pin 13 is seated on the drive shaft 11 of the worm gear. The crank pin 13 protrudes through a longitudinal slot 14 in an existing leaf spring crank rod 15 which is articulated to the locking pin 3 . Parallel to the crank pin 13 , a stop 16 with a bevel 17 is arranged on the crank 12 . There is also a run-on slope 18 at the end of the crank rod 15 .

Der Elektromotor 10 ist an die Stromquelle 19 des Fahrzeugs ange schlossen und er wird durch Druck eines Knopfes 20 in Betrieb ge setzt.The electric motor 10 is connected to the power source 19 of the vehicle and it is put into operation by pressing a button 20 .

Zum Lösen des Kugelhalses 2 aus dem Aufnahmeteil 1 wird der Elektromotor 10 mit definierter Endabschaltung nach einer vollen Umdrehung der Abtriebswelle des Schneckengetriebes 11 durch Druck auf den Knopf 20 erregt. Der Verriegelungsbolzen 3 wird durch den Kurbelbolzen 13 und die Kurbel 12 gegen die Druckfeder 7 in Pfeil richtung 21 gezogen. Und zwar nur so lange, bis die Abtriebswelle 180° Drehbewegung zurückgelegt hat. Dabei wird die Kurbelstange 15 durch die Schräge 17 am Anschlag 16 in Pfeilrichtung 22 gedrückt, wobei ein Sicherungsring 23 auf dem Kurbelbolzen 13 verhindert, daß sich die Kurbelstange vom Kurbelbolzen löst.To release the ball neck 2 from the receiving part 1 , the electric motor 10 is energized with a defined limit switch after a full rotation of the output shaft of the worm gear 11 by pressing the button 20 . The locking pin 3 is pulled by the crank pin 13 and the crank 12 against the compression spring 7 in the direction of arrow 21 . And only until the output shaft has completed a 180 ° rotary movement. The crank rod 15 is pressed by the bevel 17 on the stop 16 in the direction of arrow 22 , a locking ring 23 on the crank pin 13 preventing the crank rod from being released from the crank pin.

In der 180° Stellung der Kurbel 12 gibt der Verriegelungsbolzen 3 den Kugelhals 2 frei und eine selbsttätig sich vor den Verriegelungs bolzen 3 setzende Klinke 24 hält den Verriegelungsbolzen 3 mit der Kurbelstange 15 fest. Beim Weiterdrehen der Kurbel 12 aus der Stellung von 180° in die Stellung 360° gleitet der Kurbelbolzen 13 innerhalb des Schlitzes 14 in der Kurbelstange 15 entlang.In the 180 ° position of the crank 12 , the locking bolt 3 releases the ball neck 2 and a pawl 24 , which automatically sets itself in front of the locking bolt 3, holds the locking bolt 3 with the crank rod 15 . As the crank 12 continues to rotate from the 180 ° position to the 360 ° position, the crank pin 13 slides along the slot 14 in the crank rod 15 .

Wird der Kugelhals 2 in den Aufnahmeteil 1 eingesetzt, erfolgt selbsttätig ein Lösen der Klinke 24, so daß die Druckfeder 7 den Verriegelungsbolzen 3 in Sperrstellung drücken kann. Die Kurbel stange 15 nimmt nach vorübergehender Auslenkung in Pfeilrichtung 22 die dargestellte Lage ein, in der sie vor dem Anschlag 16 liegt, so daß eine formschlüssige Verriegelung und Sicherung gegeben ist.If the ball neck 2 is inserted into the receiving part 1 , the pawl 24 is automatically released so that the compression spring 7 can press the locking bolt 3 into the locked position. The crank rod 15 takes after temporary deflection in the direction of arrow 22, the position shown, in which it lies in front of the stop 16 , so that a positive locking and securing is given.

Claims

1. Hitching device for passenger cars in particular, in which a receiving part for the releasable holding tion of a ball neck with coupling ball is arranged in the rear of the vehicle, in which the end part of the ball neck is inserted and held against rotation and in which a locking ball holding the ball neck in the receiving part is provided, which engages automatically under spring force in a tangential groove on the ball neck and which can be moved out of the engagement position at will against the spring force and is held in this position by a pawl, characterized in that a for moving the locking bolt ( 3 ) out of the engagement position A worm gear ( 9 ) combined electric motor ( 10 ) with a defined end cut-off point after a full rotation of the output shaft ( 11 ) of the worm gear is provided, which has a locking pin ( 3 ) or with a crank ( 12 ) and a crank rod ( 15 ) one at this fes attacks the pull rod.

2. Apparatus according to claim 1, characterized in that the crank rod ( 15 ) consists of a leaf spring, a crank pin ( 13 ) on the crank ( 12 ) engages in a longitudinal slot ( 14 ) on the crank rod and the crank rod in the axial direction of the crank pin is deflectable resiliently.

3. Device according to claims 1 and 2, characterized in that on the crank ( 12 ) parallel to the crank pin ( 13 ) with a chamfer ( 17 ) provided, a movement of the crank rod ( 15 ) out of engagement position of the locking bolt ( 3 ) preventing stop ( 16 ) is provided.

4. Device according to claims 1 to 3, characterized in that a run-up slope ( 17 ) is arranged at the end of the crank rod ( 15 ).