DE3606362A1 - Ringfluegel fuer flugscheibe - Google Patents

Ringfluegel fuer flugscheibe

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DE3606362A1
DE3606362A1 DE19863606362 DE3606362A DE3606362A1 DE 3606362 A1 DE3606362 A1 DE 3606362A1 DE 19863606362 DE19863606362 DE 19863606362 DE 3606362 A DE3606362 A DE 3606362A DE 3606362 A1 DE3606362 A1 DE 3606362A1
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Germany
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flying disc
wing
annular wing
ring
ring wing
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DE19863606362
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Matthias Dr Kratofiel
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    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B64—AIRCRAFT; AVIATION; COSMONAUTICS
    • B64C—AEROPLANES; HELICOPTERS
    • B64C39/00—Aircraft not otherwise provided for
    • B64C39/06—Aircraft not otherwise provided for having disc- or ring-shaped wings
    • B64C39/062—Aircraft not otherwise provided for having disc- or ring-shaped wings having annular wings
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B64—AIRCRAFT; AVIATION; COSMONAUTICS
    • B64C—AEROPLANES; HELICOPTERS
    • B64C27/00—Rotorcraft; Rotors peculiar thereto
    • B64C27/20—Rotorcraft characterised by having shrouded rotors, e.g. flying platforms
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B64—AIRCRAFT; AVIATION; COSMONAUTICS
    • B64U—UNMANNED AERIAL VEHICLES [UAV]; EQUIPMENT THEREFOR
    • B64U50/00—Propulsion; Power supply
    • B64U50/10—Propulsion
    • B64U50/13—Propulsion using external fans or propellers
    • B64U50/14—Propulsion using external fans or propellers ducted or shrouded

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  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Aviation & Aerospace Engineering (AREA)
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  • Toys (AREA)

Description

Die Erfindung betrifft einen Ringflügel für die Flugscheibe AZ P 34 44 911.6.
Der Ringflügel soll einerseits an den Rudern der Flugscheibe befestigt sein, andererseits die Funktion der Ruderwellen nicht beeinträchtigen.
Bekannt ist, daß v. Zborowski für das Propeller-Ringflügel­ flugzeug Hanneton III-A und SNECMA einen Ringflügel für das TL Ringflügelflugzeug C-450 verwendet haben. (Just W. Hub­ schrauber und Vertikalstartflugzeuge S. 385, 390 Verlag Flug­ technik Stuttgart 1963).
Beide Ringflügel sind zur Befestigung an den Flugscheibenru­ dern nicht geeignet, weil die Wand der Tragfläche ohne ent­ sprechende Lager ausgestattet ist. Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, den Ringflügel an den peripheren Ruderenden zu befestigen, die Funktion der Ruder aber nicht zu beein­ trächtigen. Diese Aufgaben werden bei einer gattungsgemäßen Einrichtung durch die kennzeichnenden Merkmale des Anspruchs 1 gelöst. Die mit der Erfindung erzielten Vorteile bestehen ins­ besondere darin, daß die Flugscheibe
  • 1) horizontalen Flugzustand einnehmen kann
    2) Wirkungsgrad
    3) Geschwindigkeit
    4) Reichweite
    5) Wirtschaftlichkeit und
    6) Betriebssicherheit der Flugscheibe erhöht wird. Ein Aus­ führungsbeispiel ist in der Zeichnung dargestellt und wird im folgenden näher beschrieben.
Es zeigt
Fig. 1 Draufsicht auf einen Ringflügel für Flugscheibe,
Fig. 2 Querschnitt des Gegenstandes nach Fig 1.
Der Ringflügel 2 ist an 4 kreuzweise an geordneten Orten mit 4 Gleitlagern 5 a-d versehen. Darin laufen die von außen nach innen durchsteckbaren äußeren Ruderwellen 6 a-d. Sie reichen in die Passungen 8 a-d, die in den Rudern 3 a-d integriert sind. Die Querstifte 7 a-d sorgen für einen rutschfesten Sitz der äußeren Ruderwellen 6 a-d. In Funk­ tion wird der Ringflügel 2 bei Lageveränderungen der Flug­ scheibenzellen 4 a/b zwangsläufig mitgeführt, ohne die Funk­ tion der Ruder 3 a-d zu beeinträchtigen. Bei horizontalem und vertikalem Rotorbetrieb verstärkt der Ringflügel 2 die Rotorleistung. Bei vertikalem Rotorbetrieb (=horizontaler Flugzustand) wirkt der Ringflügel 2 als Tragorgan, der Ro­ tor 1 als reines fahrterzeugendes Organ. Geschwindigkeit, Reichweite und Wirtschaftlichkeit nehmen gegenüber horizon­ talem Rotorbetrieb (=vertikaler Flugzustand) zu. Im horizon­ talen Rotorbetrieb, insbesondere bei Start und Landung, stellt der Ringflügel 2 ein Schutzorgan für Mensch und Material dar, wodurch die Betriebssicherheit der Flugscheibe heraufgesetzt wird.

Claims (5)

1. Ringflügel für Flugscheibe, dadurch gekennzeichnet, daß eine im Profil symmetrische Flug­ zeugtragfläche zu einem Kreis geformt ist in der Draufsicht ringförmig, in der Ansicht rechteckig und mit Gleitlagern sowie Lagerwellen in der Wand.
2. Ringflügel für Flugscheibe nach Anspruch 1, dadurch gekenn­ zeichnet, daß die Flugzeugtragfläche im Profil asymmetrisch ist.
3. Ringflügel für Flugscheibe nach Anspruch 1 und 2, dadurch gekennzeichnet, daß die Flugzeugtragfläche in der Ansicht bogenförmige Ausschnitte aufweist.
4. Ringflügel für Flugscheibe nach Anspruch 1-3, dadurch gekennzeichnet, daß sich in der Wand der Flugzeugtragfläche Walzenlager befinden.
5. Ringflügel für Flugscheibe nach Anspruch 1-4, dadurch gekennzeichnet, daß sich in der Wand der Flugzeugtragfläche Kugellager befinden.
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Cited By (3)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
DE3842897A1 (de) * 1988-09-05 1990-03-08 Mueller Hans Luftfahrzeug
DE4405620A1 (de) * 1993-07-19 1995-01-26 Sonja Graichen Als Spiel- und Sportgerät benutzbarer Lenkdrachen
GB2444921A (en) * 2006-12-20 2008-06-25 Christopher John Ralp Strevens Personal helicopter

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