Die Erfindung betrifft eine Vorrichtung zum Stützen von
Fahrbahnen für Fahrspielzeuge, insbesondere aus zusammen
gesteckten Fahrbahngliedstücken mit einem durch prismati
sche Leitkörper seitlich begrenzten befahrbaren Mittelab
schnitt gebildeten Fahrbahnen im Abstand oberhalb von
Aufstellflächen.
Es ist bereits bekannt, den Spieltrieb bei der Benutzung
von bahngebundenen Fahrspielzeugen dadurch zu fördern, daß
die Fahrbahnen bzw. Fahrbahnabschnitte im Abstand oberhalb
der Aufstellfläche geführt werden. Hierzu sind die Fahr
bahnen oder die Fahrbahnabschnitte durch Stützglieder, z.B.
Bauklötze in entsprechenden Abständen oberhalb der Aufstell
fläche zu halten. Es versteht sich, daß diese Art Ab
stützungen für die Fahrbahnabschnitte nur instabile Bahn
führungen ergeben, was sich ungünstig auf den Spieltrieb
auswirkt. Außerdem sind diese Abstützungen nur in umständ
licher Weise höhenverstellbar.
Es ist Aufgabe der Erfindung Fahrbahnabschnitte verän
derlich in beliebiger Höhe und Führung oberhalb von Auf
stellflächen zu stützen.
Der Erfindung gemäß ist diese Aufgabe durch die Anordnung
einer mit einer Grundplatte steckbar verbundenen Stand
säule mit aus axial übereinander lösbar aneinander ge
steckten Standsäulenabschnitten mit an diesen in vorbe
reiteten Lochungen einhängbaren oder mittels eines
Hülsenteils symmetrisch auf das freie Ende der Stand
säule abstützbaren Tragarmen und auf der Oberseite der
Tragarme ausgebildeten Führungsmitteln zur Fixierung
von Fahrbahngliedstücken, gelöst. Die in beliebiger
Anzahl steckbaren Standsäulenabschnitte ermöglichen
die Bildung einer mehr oder weniger hohen Vorrichtung,
die vermittels der angesteckten Tragarme in der Art
von Rampen in stabiler Weise Fahrbahnabschnitte wahl
weise gradlinig oder bogenförmig zu führen vermag.
Bevorzugt sind die Lochungen in gleichen Ebenen der
Standsäulenabschnitte ausgebildet und in jeder Seiten
fläche der Standsäulenabschnitte eine Lochung vorge
sehen. Durch entsprechendes Stecken der Tragarme sind
so einzelne oder mehrere Fahrbahnen nebeneinander bzw.
längs- oder quer übereinander führbar. Außerdem geben
die Lochungen die Voraussetzung Tragarme durch zwei
parallel nebeneinander aufgestellte Standsäulen zu
halten bzw. an den Standsäulenabschnitten zwei oder
mehr Tragarme freitragend gleichzeitig anzubringen.
Die Standsäulenabschnitte sind bevorzugt topfförmig
gestaltet und in der Umfangsfläche des geschlossenen
Endes außen mit einer umlaufenden Falz für die steck
bare Aufnahme der die Offenseite umfassenden Randfläche
eines benachbarten Standsäulenabschnitts versehen. Die
Verbindung der Standsäulenabschnitte kann reibungsschlüs
sig bewirkt werden, so daß das Lösen der Steckverbin
dungen nur einfache Ziehvorgänge zur Voraussetzung hat.
Es ist auch denkbar, in den gemeinsamen Trennflächen von
gesteckten Standsäulenabschnitten Rastenglieder anzu
ordnen, die nach Überwindung ein Trennen der Standsäulen
abschnitte erlauben. Die Anordnung von Rasten führt zu
einer besonders stabilen und auch transportablen Stand
säule.
Es versteht sich, daß die Standsäulenabschnitte mit
beliebigen Querschnittsformen als Hohl- oder Vollkörper
ausgeführt sein können. Gemäß bevorzugter Ausführung
sind die Standsäulenabschnitte mit einer quadratischen
Querschnittsform und gerundeten Eckbereichen ausgebildet.
Es entspricht dem Wesen der Erfindung, daß die Stand
säulenabschnitte mit gleichen axialen Längen oder mit
verschieden großen axialen Längen ausgebildet sein kön
nen.
Ein besonders sicheres Aufstellen der Standsäule ist
dann zu erzielen, wenn die Standsäulenabschnitte bzw.
die Standsäule mit ihren Offenseiten auf einen an einer
Grundplatte fest angeordneten Steckansatz abnehmbar auf
steckbar sind. Die Grundplatte kann bevorzugt mit quadra
tischer Querschnittsform ausgeführt sein. Es besteht aber
auch die Möglichkeit, die Grundplatte beliebig, z.B. kreis
rund auszubilden.
Die Tragarme können in weiterer Ausgestaltung unter
seitig mittig einen in die umlaufende Falz eines Stand
säulenabschnitts oder den Steckansatz der Grundplatte
aufschiebbaren Hülsenteil aufweisen. Der Hülsenteil er
laubt die symmetrische Steckung der Tragarme auf den
freien Enden der Standsäulenabschnitte. Darüber hinaus
ist vorgesehen, daß die Tragarme an den freien Enden
U-förmig ausgebildete Hakenteile aufweisen, die in die
Lochungen der Standsäulenabschnitte einsteckbar und auf
Begrenzungsflächen der Lochungen abstützbar sind. Die
Tragarme können so mit einem Ende an den Standsäulen
abschnitten gehalten sein, wobei die Lochungen eine
Festlegung von Tragarmen beliebig, z.B. mit Begrenzung
eines Viertel-, Halb- oder Dreiviertelbogens ermöglichen.
Die Tragarme können an den freien Enden auch mit quer nach
oben weisenden prismatischen Führungskörpern versehen sein,
die ihrerseits L-förmige Hakenteile aufweisen, die in die
Lochungen einsteckbar sind und Begrenzungsflächen der
Lochungen zur Stützung der Tragarme zwischen sich und
den Führungskörpern aufnehmen.
Zur Fixierung der Fahrbahngliedstücke auf den Tragarmen
ist schließlich vorgesehen, daß die Tragarme oberseitig
tragarmfeste in die Leitkörper der Fahrbahngliedstücke
einschiebbare Steckansätze aufweisen. Eine Fixierung der
Fahrbahngliedstücke ist auch dergestalt denkbar, daß die
Tragarme oberseitig mit nach außen federnd elastisch ab
biegbaren Streifenteilen versehen sind, die mit einem
hakenförmigen Ansatz die Leitkörper eines Fahrbahnglied
stückes von aufgelegten Fahrbahnabschnitten freigebbar
übergreifen. Ferner läßt sich eine Fixierung der Fahr
bahngliedstücke auf den Tragarmen dadurch erzielen, daß
die Tragarme an den Führungskörpern bis über die Leit
körper eines aufgelegten Fahrbahngliedstückes greifende
Fortsätze aufweisen. Die beiden letztgenannten Ausführungen
erlauben zwar geringe Längs- bzw. Seitenbewegungen des
Fahrbahngliedstückes auf dem Tragarm, machen aber ein
unbeabsichtigtes Abheben der Fahrbahngliedstücke vom
Tragarm durch Anstoßen an den Ansätzen bzw. Fortsätzen
unmöglich.
Es entspricht dem Erfindungsgedanken, daß die Grund
platte, die Standsäulenabschnitte und die Tragarme
aus einem gleich oder ungleich eingefärbten thermo
plastischen Kunststoff gebildet sein können. Die Ver
wendung von Kunststoffen ergibt die Voraussetzung zu
einer einfachen Herstellung der Vorrichtung bzw. ihrer
Teile, wobei die Einfärbung der Werkstoffe dem Benutzer
einen Hinweis auf bestimmte Längen der Standsäulenab
schnitte gibt.
Die Erfindung ist anhand eines Ausführungsbeispiels
in der Zeichnung verdeutlicht. Hierin bedeuten:
Fig. 1 eine Vorrichtung mit einem aufgelegten
Fahrbahnabschnitt, perspektivisch,
Fig. 2 eine Vorrichtung perspektivisch,
Fig. 3 eine Grundplatte perspektivisch,
Fig. 4 einen Tragarm perspektivisch,
Fig. 5 einen Standsäulenabschnitt perspektivisch,
Fig. 6 einen Tragarm gemäß anderer Ausführung in
Vorderansicht, teilweise im Schnitt,
Fig. 7 ein Teilstück der Fig. 6 in Draufsicht und
Fig. 8 einen weiteren Tragarm in Vorderansicht,
teilweise im Schnitt.
In den Fig. 1 bis 3 ist mit 1 eine Grundplatte bezeichnet,
die als Abstützung für eine Standsäule 2 dient. Die Stand
säule 2 ist durch einen oder mehrere gesteckter Stand
säulenabschnitte 2′ gebildet, die in jeder Seitenfläche
eine Lochung 3 aufweisen. Die Standsäulenabschnitte 2′
sind topfförmig ausgebildet und im Bereich ihres ge
schlossenen Endes außen mit einer umlaufenden Falz 4
versehen, die der Aufnahme der Randflächen 2′′ des
offenes Endes von ansteckbaren Standsäulenabschnitten
2′ dient. Die Standsäulenabschnitte 2′ sind zweckmäßig
reibungsschlüssig verbunden, wodurch ein gewisser sta
biler Zusammenhalt der Standsäulenabschnitte 2′ ge
währleistet ist. In den Lochungen 3 sind Tragarme 5 mit
an den freien Enden ausgebildeten L- oder U-förmigen An
formungen 11 ansteckbar, die hierzu die Lochungen 3
durchgreifen und durch Anlage an den Begrenzungsflächen
der Lochungen 3 eine Abstützung für die Tragarme 5
geben. Über die Tragarme 5 sind, wie Fig. 1 zeigt, aus
Fahrbahngliedstücken 6 gebildete Fahrbahnabschnitte
hinwegführbar. Die Fahrbahngliedstücke 6 können hierbei
entweder frei aufgelegt oder vermittels an den Tragarmen
5 angeordneten Steckansätzen 7, die in die Leitkörper 6′
der Fahrbahngliedstücke 6 eingreifen, auf den Tragarmen
5 fixiert sein. Es besteht die Möglichkeit, wie in Fig. 6
dargestellt, die Tragarme 5 mit nach außen federnd ela
stisch abbiegbaren Streifenteilen 8 zu versehen, die zur
Fixierung von Fahrbahngliedstücken mit Ansätzen 9 über
die Fahrbahngliedstücke 6 greifen. Die so gehaltenen Fahr
bahngliedstücke bleiben dabei längsverschieblich, sind
jedoch nicht nach oben unbeabsichtigt abhebbar. Ein Ab
heben hat das Ausbiegen der Streifenteile 8 nach außen
(rechte Seite Fig. 6) zur Voraussetzung. Zur Fixierung
von Fahrbahngliedstücken 6 ist weiter vorgesehen, an den
Führungskörpern 13 der Tragarme 5 nach oben und innen
sich erstreckende Fortsätze 14, (Fig. 8) vorzusehen, die
über die Leitkörper 6′ der Fahrbahngliedstücke 6 greifen
und diese auf den Tragarmen 5 halten.
Durch an den Tragarmen 5 unterseitig mittig angeordneten
Steckhülsen 10 besteht die Möglichkeit, die Tragarme 5
symmetrisch auf Standsäulenabschnitte 2′ bzw. einen
Steckansatz 12 der Grundplatte 1 abnehmbar aufzustecken.
In den Fig. 1 und 2 sind zwei Grundplatten 1 mit einer
verschieden großen Anzahl Standsäulenabschnitte 2′ zur
Bildung von zwei Standsäulen 2 bestückt. Die beiden
Standsäulen sind durch einen Tragarm 5 miteinander ver
bunden, der hierzu mit seinen Anformungen 11 in die
Lochungen 3 der Standsäulenabschnitte 2′ eingreift
und dann nach abwärts geschoben ist. Weiter hält
die linke Standsäule einen Tragarm 5 quer abstehend
und beide Standsäulen 2 tragen auf ihren oberen Enden
mittels Steckhülsen 10 gehaltene Tragarme 5. Durch an
den Tragarmen 5 quer nach oben weisende prismatische
Führungskörper 13 sind die Fahrbahngliedstücke 6 auf
den Tragarmen 5 zu beiden Seiten mit Spiel geführt.