DE360058C

DE360058C - Device for automatic adjustment of the altitude correction apparatus for aircraft engines

Info

Publication number: DE360058C
Application number: DES54604D
Authority: DE
Original assignee: Individual
Current assignee: Individual
Priority date: 1919-11-15
Filing date: 1920-10-28
Publication date: 1922-09-29

Description

Gegenstand vorliegender Erfindung ist eine Verbesserung der Wirkung von Vergasern für Flugzeugmotoren.The present invention is to improve the effect of carburetors for aircraft engines.

Es ist bekannt, diese Vergaser mit Apparaten zur Höhenkorrektion zu versehen, welche das Gasgemisch in den verschiedenen Flughöhenlagen regeln sollen.It is known to equip these carburettors with devices for altitude correction, which should regulate the gas mixture in the different flight altitudes.

Gegenwärtig sind die meisten dieser Apparate von der Hand des Fliegers zu betätigen. Die den Gegenstand der Erfindung bildende Verbesserung besteht in einer Vorrichtung, welche die automatische Wirksamkeit dieser Korrektionsapparate des Vergasers sichern. Die neue Vorrichtung arbeitet in Abhängigkeit von der Luftdichte infolge des Einflusses von Druck und Temperatur der atmosphärischen Luft in den verschiedenen Höhenlagen. At present, most of these devices can be operated by the hand of the aviator. The improvement forming the subject of the invention consists in a device which ensure the automatic effectiveness of these correction devices of the carburetor. The new device works depending on the air density due to the influence the pressure and temperature of the atmospheric air at different altitudes.

Wie die beispielsweise beiliegende schematische Zeichnung erkennen läßt, setzt sich diese Vorrichtung im wesentlichen folgendermaßen zusammen:As the example attached schematic drawing shows, it sits down this device essentially as follows:

ι. aus zwei reibungslosen Kolben α und b ohne Abdichtungsring, die sich entsprechend in zwei einfach wirkenden Zylindern c und d derart bewegen, daß diese mit den Vorderseiten jedes Kolbens mit der atmosphärischen Luft in Berührung sind;ι. of two frictionless pistons α and b without a sealing ring, which move respectively in two single-acting cylinders c and d so that they are in contact with the front of each piston with the atmospheric air;

2. aus einem luftdichten, metallischen Behälter e, der nicht zusammendrückbar und ein guter Wärmeleiter ist;2. from an airtight, metallic container e, which is non-compressible and a good conductor of heat;

3. aus einem luftdichten, metallischen, nicht zusammendrückbaren Behälter /, der zwischen die beiden Zylinder c und d und den Behälter e geschaltet ist und durch ein Rohr g dauernd mit Schmieröl gespeist wird. Das Rohr g· wird durch einen bekannten Reglerapparat betätigt, der hier schematisch durch die Düsennadel h und den Schwimmer i dargestellt ist. Der Reglerapparat hält das3. from an airtight, metallic, non-compressible container / which is connected between the two cylinders c and d and the container e and is continuously fed with lubricating oil through a pipe g. The pipe g · is actuated by a known regulator apparatus, which is shown here schematically by the nozzle needle h and the float i . The regulator apparatus holds that

Schmieröl in diesem Behälter f dauernd auf gleichem Stand, da sich die Düsennadel entgegengesetzt zum Schwimmer bewegt;Lubricating oil in this container f is constantly at the same level, since the nozzle needle moves in the opposite direction to the float;

4. aus einem Rohr j, das den Behälter e mit dem Behälter f oberhalb des konstanten Standes des Öles verbindet;4. from a pipe j which connects the container e with the container f above the constant level of the oil;

5. aus zwei Rohren k und k', welche den Behälter/ unterhalb des konstanten Standes des Öles entsprechend mit den Köpfen der Zylinder c und d verbindet;5. of two tubes k and k ', which respectively connect the container / below the constant level of the oil with the heads of the cylinders c and d;

6. aus einem Hebelsystem I mit Pleuelstangen m und n, das die beiden Kolben α und b zwangläufig miteinander derart verbindet, daß ein sich ständig im Gleichgewicht befindliches Gestänge mit Bezug auf die Schwerkraft in allen Lagen gebildet ist;6. from a lever system I with connecting rods m and n, which inevitably connects the two pistons α and b with one another in such a way that a linkage that is constantly in equilibrium with respect to gravity is formed in all positions;

7. aus einer Stange 0, die an Hebel 13 angeschlossen ist und die Bewegung der beiden Kolben α und b auf den Höhenlagekorrektionsapparat des Vergasers überträgt;7. from a rod 0, which is connected to lever 13 and transmits the movement of the two pistons α and b to the altitude correction apparatus of the carburetor;

8. aus einer Feder p zur Regelung der Bewegung der Kolben α und b in allen Lagen.8. from a spring p to regulate the movement of the pistons α and b in all positions.

Allgemeine Wirkungsweise.General mode of action.

Die durch die Zeichnung angedeutete Lage ist die der Grundstellung und der Behälter e ist in diesem Falle mit atmosphärischer Luft angefüllt, welche die Temperatur und den Druck der Umgebung des Behälters hat.The position indicated by the drawing is that of the basic position and the container e is in this case filled with atmospheric air, which has the temperature and pressure of the environment of the container.

Je nach Maßgabe, wie der Flieger sich hebt oder senkt, verändert sich der Druck der Außenluft auf die Kolben α und b und auch deren Temperatur. Die Temperaturänderungen übertragen sich infolge der guten Wärmeleitfähigkeit des Behälters e auf die in ihm eingeschlossene Luft und verändern deren Druck, da das Volumen konstant bleibt.Depending on how the plane rises or falls, the pressure of the outside air on the pistons α and b changes , as does their temperature. Due to the good thermal conductivity of the container e , the temperature changes are transferred to the air enclosed in it and change its pressure, since the volume remains constant.

Diese Veränderungen des Druckes und der Temperatur der Außenluft bewirken so eine hin und her gehende Bewegung der Kolben a und b entsprechend den Unterschieden des Druckes zwischen der Außenluft und der Luft im Behälter e. Dieser letztere Druck überträgt sich auf die Kolben α und b durch Vermittlung des Öles im Behälter f. These changes in the pressure and the temperature of the outside air thus cause the pistons a and b to move back and forth in accordance with the differences in pressure between the outside air and the air in the container e. This latter pressure is transmitted to the pistons α and b through the intermediary of the oil in the container f.

Die Bewegung der Kolben α und b überträgt sich alsdann durch Stange 0 auf den Korrektor des \^rergasers, der angemessen geregelt wird. Die Vorrichtung arbeitet also in Abhängigkeit von der Luftdichte infolge des Einflusses vom Luftdruck und der Temperatur. The movement of the piston and α b is transmitted through rod then 0 to the corrector of the \ ^r ergasers which is properly regulated. The device therefore works as a function of the air density as a result of the influence of the air pressure and the temperature.

Man ersieht aus obigem, daß der Luftdruck des Behälters e sich durch das Öl des Behälters f auf die Kolben α und b überträgt. Wenn sich die Spannung der eingeschlossenen Luft gegenüber derjenigen der Außenluft ändert, so wandert die Flüssigkeit zum Teil in die Zylinder und wird im Schwimmerbehälter durch neu zuströmende ersetzt. Wenn der äußere Luftdruck sich vergrößert ! und die Kolben nach innen gehen, so erfolgt j durch den Spielraum zwischen Kolben und Zylinder eine Entfernung dieser zugeströmten Flüssigkeit. In dieser Wirkungsweise liegt das besondere Merkmal der Erfindung. Ein weiteres Merkmal besteht darin, daß ; das öl des Behälters / nicht nur den Luftdruck vom Behälter e auf die Kolben α und b überträgt, sondern es schmiert gleichzeitig die Kolben, da es zwischen diese und die Zylinder c und d tritt und dauernd durch Speisung vom Rohr 7 ersetzt wird. Infolgedessen laufen die Kolben reibungslos und sie können sich schon bei kleinsten Druckänderungen verstellen. Dabei wird jedes Entweichen von Luft zwischen dem Behälter e und den nach außen gekehrten Kolbenflächen verhindert, obwohl die Kolben ohne Abdichtungsringe arbeiten.It can be seen from the above that the air pressure in the container e is transmitted to the pistons α and b through the oil in the container f. If the tension of the enclosed air changes compared to that of the outside air, some of the liquid migrates into the cylinders and is replaced in the float tank by new ones flowing in. When the external air pressure increases! and the pistons go inwards, the clearance between the piston and cylinder removes this inflowing liquid. The special feature of the invention lies in this mode of operation. Another feature is that; the oil in the container / not only transmits the air pressure from container e to pistons α and b , but at the same time it lubricates the pistons, as it occurs between these and cylinders c and d and is constantly replaced by feed from pipe 7. As a result, the pistons run smoothly and they can move even with the smallest changes in pressure. Any escape of air between the container e and the outwardly facing piston surfaces is prevented, although the pistons work without sealing rings.

Claims

Patent claim:

Device for the automatic adjustment of the altitude correction apparatus for aircraft engines, which works depending on the air density, characterized in that the device contains an airtight container (e) which conducts heat well, which is filled with air and in connection with a 9 " float tank (/) filled partly with air, partly with liquid, which is kept at a constant liquid level in a known manner, e.g. by means of a float and nozzle needle; that the liquid in the float tank is connected by means of two pipes with two cylinders, which are connected to single-acting, smooth pistons that are surrounded by the liquid on the jacket, the free head surfaces of which are under the pressure of the outside air; that the connecting rods of the pistons are movably attached to one point each of a transverse lever, which has its fulcrum between the two connecting rod suspension points, with the piston, lever and connecting rod masses so ve rteilt that there is a stable equilibrium in every position, and that one end of the lever is connected to a compensating spring and the other end to the linkage of the carburettor altitude correction apparatus.

1 sheet of drawings.