DE356865C

DE356865C - Drive with overhaul clutch for calender u. like

Info

Publication number: DE356865C
Application number: DEB97250D
Authority: DE
Original assignee: Berlin Anhaltische Maschb A G
Current assignee: Berlin Anhaltische Maschb A G
Priority date: 1920-12-09
Filing date: 1920-12-09
Publication date: 1922-08-01

Description

Antrieb mit Überholungskupplung für Kalander u. dgl. Für Kalander u. dgl. sind Antriebe gebräuchlich, bei denen zunächst ein kleiner Hilfsmotor unter Mitnahme des leerlaufenden Hauptmotors mit geringer Gesch«=indigkeit anläuft, während mit Unterstromsetzen des Hauptmotors dieser die weitere Arbeit übernimmt und dabei den Hilfsmotor in seiner Geschwindigkeit überholt. Tim diesen erstmaligen Antrieb des Hauptmotors durch den Hilfsmotor und dessen spätere Abkupplung durchzuführen, sind eine größere Anzahl sogenannter »Uberholungskupplungeii« bekannt geworden. .Drive with overhaul clutch for calenders etc. For calenders and the like. Drives are common in which initially a small auxiliary motor under Entrainment of the idling main engine starts at low speed while when the main motor is energized, it takes over the further work and thereby overtakes the auxiliary engine in speed. Tim this first time drive the main engine through the auxiliary engine and its subsequent uncoupling, A large number of so-called "overhaul clutches" have become known. .

Die Erfindung betrifft eine solche Cberholungskupplung für den genannten und ähnliche Zwecke, die sich .durch besondere -Vorzüge auszeichnet, indem dabei von der Ohnesorge-Kupplung Gebrauch gemacht ist, die für ihren Zweck noch eine entsprechende Anpassung erfährt. Der Gehäuseteil dieser Kupplung wird mit dem langsamer laufenden Hilfsmotor verbunden, während der Bremszaum auf der Welle des Hauptmotors sitzt und durch Federkraft ständig zum Anliegen gegen das Gehäuse gebracht wird. Mit diesem Bremszaum sind auf dessen Ausrücken hinwirkende Gewichte derart verbunden, daß bei einer bestimmten Umdrehungszahl ihre Fliehkraft die Spannung der Federn überwindet und den Bremszaum ausrückt. Die Kupplung arbeitet dabei in der Weise, daß zunächst der Hilfsmotor den Hauptmotor im Sinne des Schließens der Kupplung mitnimmt, bis mit Ingangsetzen des Hauptmotors und Erreichung höherer Geschwindigkeit dieser voreilt und die Fliehkraftausriickung des Bremszaumes erfolgt.The invention relates to such an overhaul clutch for the aforementioned and similar purposes, which are characterized by special advantages, by doing use is made of the no-care clutch, which is still an appropriate one for its purpose Undergoes adaptation. The housing part of this clutch is with the slower running Auxiliary engine connected during the Brake bridle on the shaft of the main engine sits and is constantly brought to rest against the housing by spring force. With this brake bridle, weights acting on its disengagement are connected in such a way that that at a certain number of revolutions their centrifugal force increases the tension of the springs overcomes and disengages the brake bridle. The clutch works in the way that first the auxiliary motor is the main motor in the sense of closing the clutch takes along until the main engine is started and a higher speed is reached this leads and the centrifugal force disengagement of the brake bridle takes place.

Diese Ausrückung geht dabei insofern unter besonders günstigen Bedingungen vor sich, als es nicht so genau darauf ankommt, daß die Ausrückung gerade in dem Augenblick der Überholung des Hilfsmotors durch den Hauptmotor vor sich geht. In Rücksicht auf Ungenauigkeiten bei der erstmaligen Herstellung der Federn, das Nachlassen ihrer Spannkraft, die Änderung der von dem Schmierungszustand abhängigen Widerstände in dein ganzen Getriebe der Kupplung, kann natürlich der Augenblick des Ausrückens nicht mit mathematischer Genauigkeit getroffen werden. Damit nun nicht schon ein vorzeitiges Ausrücken erfolgt, empfiehlt es sich, hier aus Sicherheitsgründen eine gewisse Nacheilung zuzulassen. Dies ist nun im vorliegenden Falle deshalb ganz unbedenklich möglich, weil bis zur Erreichung der Geschwindigkeit, bei der die Ausrückung des Bremszaumes wirklich erfolgt, entsprechend der Wirkungsweise der Ohnesorge - Kupplung ein störungsfreics Weiterlaufen unter leichtem Schleifen des Bremszaumes im Öffnungssinne eintritt; Mit der völligen Ausrückung des Bremszaumes durch die Fliehkraft fällt dann auch dieses vorübergehende Schleifen fort, so daß jeder Leerlaufverbrauch behoben ist.This disengagement takes place under particularly favorable conditions in front of you, when it doesn't really matter that the disengagement is just in that Moment of overhaul of the auxiliary engine by the main engine is going on. In Consideration of inaccuracies in the initial manufacture of the springs, the wear and tear their clamping force, the change in the resistances depending on the lubrication condition in your entire gearbox of the clutch, the moment of disengagement can of course cannot be hit with mathematical accuracy. So not one If you move out prematurely, it is advisable to use a to allow some lag. In the present case, this is therefore completely harmless possible because up to the speed at which the disengagement of the Brake bridle really takes place, according to the mode of action of the no-worries clutch Trouble-free walking with a slight dragging of the brake bridle in the direction of opening entry; With the complete disengagement of the brake bridle by the centrifugal force falls then this temporary grinding also continues, so that any idle consumption is eliminated is.

In der Zeichnung ist ein Ausführungsbeispiel der Erfindung in Abb. i in Ansicht wiedergegeben, während Abb. 2 den Einbau der Kupplung in einem. Kalanderantr ieb zeigt.In the drawing, an embodiment of the invention is shown in Fig. i reproduced in view, while Fig. 2 shows the installation of the coupling in a. Calender drive ieb shows.

Von dem Hilfsmotor to aus -iÄrird unter Schneckenradübersetzung i i das Kupplungsgehäuse 12 angetrieben, dessen zweiteiliger Bremszaum 13, 13 in bekannter ZVeise finit den Diferentialhebelsvstemen 14, 14. gekuppelt ist, die ihrerseits an dem Körper 15 gelagert sind. Durch Federn 16, 16 wird der durch das Parallelkurbelgetriebe 17, 1 7 gekuppelte Bremszaum im Schlußsinne des Gesperres angepreßt. Der Körper 15 ist auf der Welle des Hauptmotors 18 aufgekeilt, der mittels des Riementriebes i9 o. dbl. den Antrieb des Kalauders bewirkt.From the auxiliary motor to from -iÄrird under worm gear ratio i i the clutch housing 12 driven, the two-part brake bridle 13, 13 in known ZVeise finite the differential lever systems 14, 14 is coupled, which in turn are mounted on the body 15. The springs 16, 16 are used by the parallel crank mechanism 17, 1 7 coupled brake bridle pressed in the final direction of the locking mechanism. The body 15 is keyed on the shaft of the main motor 18, which by means of the belt drive i9 o. dbl. causes the drive of the calauder.

Beim Anlassen des Hilfsmotors to wird das Gehäuse 12 im Schlußsinne des Bremszaumes 13, 13 gedeckt und so der Hauptinotor 18 leer mitgenommen. Mit Einschaltung des Hauptmotors 18 eilt der Bremszaum 13 im Öffnungssinne gegen das Gehäuse 12 vor, wobei ein ganz leichtes Schleifen eintritt, da die Kraft der Federn 16 schon zum größten Teil durch die Fliehkraftgewichte 2o, 2o ausgeglichen ist. Mit steigender Winkelgeschwindigkeit erhalten die Fliehkraftgewichte 2o das Übergewicht und rücken den Zaum 13 vollständig aus, so daß jetzt der Hauptmotor 18 vollständig frei weiterläuft. Für das Ausrücken des Sperrzaumes ist dabei auch noch von Bedeutung, daß die Ausrückbewegung erst zu erfolgen hat, wenn der Bremszaum von dem zu übertragenden Drehmoment entlastet ist, so daß also nur eine Eigenreibung zu überwinden ist. Es ist ohne weiteres ersichtlich, daß man hier alle Unsicherheiten, die in der Spannung der Federn 16 und in dem mehr oder minder schweren Gang des ganzen Kupplungsgetriebes liegen, bequem dadurch beherrschen kann, daß map die Einrückung erst jenseits der Umdrehungszahl des Hilfsmotors erfolgen läßt, weil das in der Zwischenzeit vor sich geltende leichte Schleifen des Bremszaumes im Öffnungssinne grundsätzlich ohne Bedeutung ist.When starting the auxiliary engine to the housing 12 is in the final sense of the brake bridle 13, 13 covered and thus the main rotor 18 taken along empty. With activation of the main motor 18, the brake bridle 13 advances in the direction of opening towards the housing 12, with a very slight grinding occurs, since the force of the springs 16 is already to is largely balanced by the centrifugal weights 2o, 2o. With increasing Angular velocity, the centrifugal weights get 2o the excess weight and back the bridle 13 completely, so that now the main motor 18 continues to run completely freely. For the disengagement of the safety bridle it is also important that the disengagement movement only has to take place when the brake bridle is relieved of the torque to be transmitted is, so that only a self-friction has to be overcome. It can be seen without further ado that here all the uncertainties in the tension of the springs 16 and in the more or less difficult gear of the entire clutch transmission, comfortably control it it can be that map the engagement only take place beyond the number of revolutions of the auxiliary engine leaves, because in the meantime the slight dragging of the brake bridle is basically irrelevant in the opening sense.

Claims

PATENT CLAIM: Drive with overhaul clutch for calenders and the like, characterized in that the housing part of a no-worries coupling on the shaft of the auxiliary engine, its brake bridle is located on the shaft of the main engine, in such a way that that first the auxiliary motor with Breinszauin applied under the resilient bias takes the main engine in the final direction of the brake bridle, while starting the Main engine, which leads in the opening direction with a slight dragging of the brake bridle, up to the resilient pressure due to the increasing centrifugal force of the counterweights overcome and so the complete lifting of the bridle and thus free running of the main engine is brought about.