DE354489C

DE354489C - Gear change transmission

Info

Publication number: DE354489C
Application number: DEG51913D
Authority: DE
Original assignee: WILLY GOEHRING
Current assignee: WILLY GOEHRING
Priority date: 1920-09-15
Filing date: 1920-09-15
Publication date: 1922-08-02

Description

354490354490

diese Zwangläufigkeit der Schaltung ist ein Versehen des Fahrers beim Ein- und Ausschalten des Motors oder der Bremse weniger leicht möglich. ....this inevitability of the circuit is a mistake by the driver when switching on and off of the motor or the brake is less easily possible. ....

S Eine Ausführungsform des Gegenstandes der Erfindung ist auf der Zeichnung dargestellt. Abb. ι zeigt die Anordnung des verschiebbaren Schaltrades; Abb. 2 ist die Draufsicht auf das Getriebe; Abb. 3 ist eine Ansicht des Schalthebeis und Abb. 4 ist das Segment, in dessen Ausschnitten der Schalthebel gedreht oder auch seitlich verschoben wird, wenn z. B. von der Bremse zum Vorwärtsgang oder von diesem zum Rückwärtsgang übergangen werden soll. Das Wechselgetriebe wird von der Kupplungsscheibe ι aus, die an die Motorwelle angeschlossen werden kann, angetrieben. Die Kupplungsscheibe 1 sitzt auf der Welle 2, die in den Lagern 4 und 5 läuft. Die Wechseiao räder 6 bis 9 für den Vorwärtsgang bilden einen Kegel und sitzen fest auf der Welle 2, ebenso das einzelne Zahnrad 10 für den Rückwärtsgang. Längs der kegelförmigen Wechselräder 6 bis 9 ist das Schaltrad 11 auf der genuteten Welle 12 verschiebbar, an deren Ende das Kegelrad 13 die Kraft auf den inneren Zahnkranz des Rades 14 überträgt, das auf der getriebenen Welle 3 festsitzt.S An embodiment of the subject matter of the invention is shown in the drawing. Fig. Ι shows the arrangement of the sliding ratchet wheel; Fig. 2 is the top view of the Transmission; Fig. 3 is a view of the shift lever and Fig. 4 is the segment in which Cutouts of the shift lever is rotated or moved sideways, if z. B. from the Brake is to be passed over to forward gear or from this to reverse gear. The change gear is made of the clutch disc, which is attached to the motor shaft can be connected, powered. The clutch disc 1 sits on the shaft 2, which runs in camps 4 and 5. The Wechseiao wheels 6 to 9 form for the forward gear a cone and sit firmly on the shaft 2, as well as the individual gear 10 for the reverse gear. Along the conical change gears 6 to 9, the ratchet 11 is on the slotted shaft 12, at the end of which the bevel gear 13 applies the force to the transmits inner ring gear of the wheel 14, which is stuck on the driven shaft 3.

Zwischen den einzelnen Wechselrädern 6 bis 9 sind Abstände freigelassen, die etwas breiter sind als das Schaltrad 11. Nur einzelne Zähne sind längs des ganzen Kegels durchgeführt, so etwa, daß vom Rad 6 jeder fünfte Zahn zu jedem vierten Zahn des Rades 7 ' führt und von diesem weiter auf jeden : dritten des Rades 8 und endlich auf jeden zweiten Zahn des Rades 9. Diese Durchführung einzelner Zähne über den ganzen Kegel hat den Zweck, daß das Schaltrad n niemals ganz die Fühlung mit den Wechselrädern verliert und sich beim Schalten leicht verschieben läßt. ', Between the individual change gears 6 to 9 spaces are left which are slightly wider than the ratchet wheel 11. Only individual teeth are carried out along the entire cone, so that from wheel 6 every fifth tooth leads to every fourth tooth of wheel 7 'and from this on to each: third of wheel 8 and finally to every second tooth of wheel 9. This implementation of individual teeth over the entire cone has the purpose that the ratchet wheel never completely loses contact with the change gears and shifts slightly when shifting leaves. ',

Statt der Wechselräder kann auch ein glat- j ter Kegel aus Leder 0. dgl. Verwendung finden ' und das Schaltrad ir als Reibrad aus Metall mit kleinen Riffeln ausgebildet sein.Instead of the change gears, a smooth cone made of leather 0. The like can also be used. and the ratchet wheel can be designed as a friction wheel made of metal with small corrugations.

Gelangt das Schaltrad 11 in die Stellung 15, so ist es mit dem Wechselrad 9 nicht mehr im Eingriff, der Motor läuft leer oder die getriebene Welle 3 läuft rückwärts, wenn das Schaltrad 16 mit dem äußeren Zahnkranz des Rades 14 in Engriff gebracht ist. Die Kraftübertragung geschieht dann durch die beiden Zwischenräder 17 und 18. Das Schaltrad 11 wird mit der Gabel 19 verschoben, die auf der Stange 20 geführt ist, und an welche die Zahnstange 21 angreift. Da diese zu dem auf der Schaltwelle 23 sitzenden Rad 22 winklig liegt, sind auch die Zähne der Zahnstange schräg gerichtet. Damit die letztere im Eingriff bleibt, ist noch die Leitrolle 24 vorgesehen. Am anderen Ende der Schaltwelle 23 sitzt das kleine Zahnrad 25, daß in den inneren Zahnkranz 26 des Schalthebels 27 eingreift. Wird der Schalthebel gedreht, so wird damit das Schaltrad 11 verschoben, wodurch nacheinander die einzelnen Wechselräder 6 bis 9 für den Vorwärtsgang eingeschaltet werden oder Leerlauf eingeschaltet wird.If the ratchet 11 comes into position 15, it is no longer in engagement with the change gear 9, the motor runs idle or the driven shaft 3 runs backwards when the ratchet wheel 16 with the outer ring gear of the wheel 14 is brought into engagement. The power transmission then happens through the two intermediate gears 17 and 18. The ratchet 11 is with the fork 19 moved, which is guided on the rod 20, and on which the rack 21 engages. There if this is at an angle to the wheel 22 seated on the shift shaft 23, the teeth are also of the rack at an angle. So that the latter remains in engagement, there is still the guide pulley 24 provided. At the other end of the shift shaft 23 sits the small gear 25 that is in the inner ring gear 26 of the shift lever 27 intervenes. If the shift lever is turned, the ratchet 11 is shifted, whereby one after the other the individual change gears 6 to 9 for the forward gear switched on or idle switched on.

Parallel zur Schaltwelle 23 liegen die Bremswelle 28 sowie die Schaltwelle 29 für den Rückwärtsgang. Auf der letzteren sitzen das kleine Zahnrad 30 und weiter der Schalthebel 31, der beim Drehen die Gabel 32 auf der Führungsstange 33 verschiebt und dabei das Rad 16 für den Rückwärtsgang aus- und einschaltet. Das Rad 30 greift in den rechten inneren Zahnkranz 34 des Schalthebels 27 ein, nachdem der Zahnkranz 26 mit dem Rad 25 durch seitliches Verschieben des Schalthebels 27 auf der Welle 35 außer Eingriff gebracht ist, wobei der Ausschnitt 36 in dem Segment 37 als Führung für den Hebel 27 dient. Ein entsprechendes weiteres seitliches Verschieben des letzteren auf der Welle 35 führt dann zum Eingriff des äußeren Zahnkranzes 38 in das Zahnrad 39 auf der Bremswelle 28. Durch eine weitere Drehung des Hebels 27 wird dann, die Bremse angezogen oder gelüftet. Der Handhebel 27 wird in den einzelnen Schaltstellungen durch den Schnepper 40 festgestellt, der mit entsprechenden Einschnitten 41 des Segmentes in Eingriff gebracht werden kann.The brake shaft 28 and the shift shaft 29 for the Reverse gear. On the latter sit the small gear 30 and further the gear lever 31, which moves the fork 32 on the guide rod 33 when turning and thereby the Wheel 16 switches on and off for reverse gear. The wheel 30 engages in the right inner ring gear 34 of the shift lever 27 after the ring gear 26 with the wheel 25 disengaged by moving the shift lever 27 laterally on the shaft 35 is, wherein the cutout 36 in the segment 37 serves as a guide for the lever 27. A corresponding further lateral displacement of the latter on the shaft 35 then leads to engage the outer ring gear 38 in the gear 39 on the brake shaft 28. By a further rotation of the lever 27 is then applied or released the brake. Of the Hand lever 27 is determined in the individual switching positions by the snap 40, which can be brought into engagement with corresponding incisions 41 of the segment.

Claims

Patent claim:

Gear change transmission, in which the Alternating gears are switched on and the brakes are activated by combining the in a known manner in a segment (37) with cutouts (36) guided hand lever (27) with an internally and externally toothed ratchet wheel, which is also known per se (26, 34, 38), which in the case of axial displacement one after the other in pinions (25, 30, 39) intervenes, which are in different planes, and which by turning the hand lever (27) no individually on the switching devices for idling, forward shifting and reverse gear as well as on the brake works.

1 sheet of drawings.