DE354473C

DE354473C - Flap securing on floor self-unloaders

Info

Publication number: DE354473C
Application number: DED40792D
Authority: DE
Original assignee: Individual
Current assignee: Individual
Priority date: 1921-12-03
Filing date: 1921-12-03
Publication date: 1922-06-09

Description

DEUTSCHES REICHGERMAN EMPIRE

AUSGEGEBEN AM 9. JUNI 1922ISSUED JUNE 9, 1922

REICH S PATENTAMTREICH S PATENT OFFICE

PATENTSCHRIFTPATENT LETTERING

- M 354473 KLASSE 20 c GRUPPE 15- M 354473 CLASS 20 c GROUP 15

(D 40jg2 IIj20 c)(D 40jg2 IIj20 c)

Franz Dietrich in Dolsthaida, Post Mückenberg.Franz Dietrich in Dolsthaida, Post Mückenberg.

Klappensicherung an Bodenselbstentladern. Patentiert im Deutschen Reiche vom 3. Dezember 1921 ab.Flap protection on floor self-unloaders. Patented in the German Empire on December 3, 1921.

Eb sind Bodeniselbsitentladier 'bekannt, bei weichten iheim Aufklappen des Badens eine am Rand des Bodiene .angelenkte Sdiitenklappe nach oben steigend mitgenommen wind. Um ■diese seitliche Klappe zu fähren und vor dem Umfalten zu bewahren, ist bereits vongesdblagen worden, das obere Ende der Serfcenklappe dtardü einen Lenker mit den Wandlungen." des Entladers zu verbinden. Diese Verbindung hat aber idem Übelstand, daß der Lenker be-■sonders bei Verladung von sdhmutzigen und nassen Gütern im Winter festf niert und 'dannEb are Bodeniselbsitentladier 'known at softened iheim opening the bath one on Edge of the base. Articulated side flap The wind rises upwards. Around ■ to drive this side flap and in front of the Preserving folding over has already been ruled out been, the upper end of the Serfcenklappe dtardü a handlebar with the changes. "des To connect discharger. This connection, however, has the disadvantage that the handlebars are particularly when loading dirty and wet goods in winter and 'then

unbeweglich wind. Um diesen Mängeln zu begegnen, wird gemäß der Erfindung die Seitenkliappe, deren Bewegung mach der Entladeseite hin in (bekannter Weise durch einen Anschlag am Wagiengestell begrenzt ist, mit der Bodenklappe diurcäi ein Gelenks-tück verbunden, das in der Nähe der Verbinduingsachse der beiden Klappen- liegt. Dies Gelenk ist derart ausgebildet, daß es die Seitenklappe vormotionless wind. In order to counteract these deficiencies, according to the invention, the side flap, make their movement towards the unloading side in (known manner by means of a stop is limited on the wagon frame, with the Bottom flap diurcäi a joint piece connected, which is close to the connecting axis of the two flaps. This joint is designed in such a way that it faces the side flap

ίο dem Umklappen nach der (der Entladeseite entgegengesetzten Richtung (bewahrt. Dadurch, daß dieses Gelenk innerhalb des Bodenentladers in der Nähe der Verbindungsachse von- Boden und ,Klappe angeordnet ist, werden verschiedene Vorteile erreicht. Das Gelenkstück liegt, wenn der Wagen beladen ist, im Ladagut, ist also der GeMiT des Einfrierens nicht so !ausgesetzt, als wenn es am oberen Ende am Wagemrand angeordnet wäre. Aber auch dann, wenn das Gelenk einmal -einfrieren sollte, wunde dies für dem Betrieb des Wagens nicht störend sein¹, weil Seitenklappe und Boden in dem Gelenk mit großen Hebellängen angreifen, und beim Übergang ie die Entladestellung diie ium das Gelenk fastgefrarenen Massen ohne weiteres abbrechen würden. Schließlich wind, da das neue Gelenk verhältnismäßig klein ist, nur wenig¹ Material zur Herstellung des Gelenks benötigt. Die Erfindung ist in d'er beiliegenden Zeichnung" in einem Ausfuhrungsbeispiel dargestellt, und zwar in der Anwendung auf einen sogenannten Kinickbodtenientlader, .bei welchem der Boden im zwei Hälften geteilt ist.ίο the folding in the direction opposite to the unloading side (preserved. Because this joint is arranged inside the floor unloader in the vicinity of the connecting axis of the floor and the flap, various advantages are achieved. in Ladagut so the GEMIT of freezing is not as exposed! as if it were placed on top of the Wagemrand. But even if the joint should -einfrieren again, this wound not be disturbing ^one for the operation of the car because side flap and soil in the joint with a large lever lengths attack, and in the transition ie the unloading diie ium the joint fastgefrarenen masses readily cancel would. Finally, wind, as the new joint is relatively small, only little ¹ material needed to manufacture the joint. the Invention is shown in the accompanying drawing "in an exemplary embodiment, namely in the application to a so-called K inickbodtenientlader, in which the floor is divided in two halves.

Der Bodenentlader α besitzt zwei miteinander gelenkig· verbundene Bodenklappen b und V. An ider Klappe b ist in am sich bekannter Weise die Seitenklappe c angelenkt. Sie 'wird wie üblich in der höchsten Stellung nach der Entladestellung· hin begrenzt durch einen Anschl-agbolz-en c'. Um ein Herabfallen der Klappe c im Sinne dies eingezeichneten Pfeils zu verhindern, wurde bisher bei derartigen Bodenentladern in der Nähe des Gelenks d ein Winkelans dblag e vorgesehen, um die Bewegung der Klappe c gegenüber der Klappe b zu begrenzen. Diese Art der Begrenzung der Klappenbewegung hat sich aber nicht bewährt, weil dieser Anschlag im Verhältnis zu den sehr großen Hebelarmen, mit welchen die Klappen an dem Anschlag e angreifen, nicht statik genug ausgeführt werden konnte. Deshalb wird gemäß der Erfindung der Anschlag e fortgelassen und statt dessen werden auf der Innenseite der Klappe b und c kräftige Winkelbleche / und g angenietet, an denen mit Hilfe von Bolzen h Lenker i befestigt sind, die in der Mitte durch einen Bolzen k verbunden sind. Diese Winkelverbindung würde ausreichen, um, wie aus der strichpunktierten Stellung ersichtlich ist, die Klappe in der der Entladeseite entgegengesetzt gerichteten Bewegung zu begrenzen. Da es aber möglich ist, daß besonders bei Verbleiben von Resten im Entlader diese Reste in der Nähe des Gelenks d ,festfrieren, so ist es nicht erwünscht, daß beim Schließen des Wagens das Gelenfcstüak derart einknickt, daß der Bolzen k sich unmittelbar in den Winkel ) zwischen der Klappe c und b einlegt, denn etwaige hier festgefrorene Klumpen würden eine Einlegung verhindern, und damit der Schließung des Wagens entgegenwirken. Deshalb muß diafür gesorgt werden, daß das Gelenk stets nach innen knickt, in die in der Zeichnung ausgezogen !dargestellte Lage. Um dies zu erreichen, genügt es-, in die Winkelbleche f und g kräftige B'egreozungsbolzen I einzuziehen, welche verhindern, .daß das Gelenk beim Schließen des Wagens zur Achse d hin einknickt, iwie dies in der Schließlage gestrichelt angedeutet ist.The Bodenentlader α has three hingedly interconnected bottom flaps · b and V. An ider b flap is hinged in known manner on to the side flap c. As usual, it is limited in the highest position after the unloading position by a stop bolt c '. In order to prevent the flap c from falling down in the direction of this drawn arrow, an angle support e was previously provided in the vicinity of the joint d in such floor unloaders in order to limit the movement of the flap c with respect to the flap b. This type of limitation of the flap movement has not proven itself, however, because this stop could not be carried out statically enough in relation to the very large lever arms with which the flaps attack the stop e. Therefore, according to the invention, the stop e is omitted and instead sturdy angle plates / and g are riveted on the inside of the flap b and c , to which rods i are attached with the help of bolts h , which are connected in the middle by a bolt k . This angular connection would be sufficient, as can be seen from the dash-dotted position, to limit the movement of the flap in the opposite direction to the unloading side. But since it is possible, especially if there are residues in the unloader, that these residues freeze in the vicinity of the joint d , it is not desirable for the joint to buckle when the car is closed in such a way that the bolt k is directly in the angle ) is inserted between flaps c and b , because any lumps that may have frozen in here would prevent them from being inserted and thus counteract the closure of the car. It must therefore be ensured that the joint always kinks inwards, into the position shown in the drawing, drawn out. To achieve this, it is sufficient to pull strong locking bolts I into the angle plates f and g , which prevent the joint from buckling towards the axis d when the car is closed , as indicated by dashed lines in the closed position.

Das Gelenk ist im dargestellten Ausführungsbeispiel in der Anwendung auf Knickbodenentlader gezeigt. Es 'kommt aber auf die Ausbildung des Bodens ao sich nicht an, sondern lediglich .auf die Verbindung zwischen der einen Seitenklappe lund dem Boden. Infolgedessen ist diese Gelenksicbenung· auch anwendbar bei einfachen Konstiiuktionen, bei welchen der Boden ungeteilt ist.In the illustrated embodiment, the joint is used on articulated floor unloaders shown. But it does not depend on the formation of the soil, but only on the connection between one side flap and the floor. As a result, this joint sizing is too applicable to simple constructions, at which the ground is undivided.

Claims

Patent Claims:

ι. Flap safety device on-Bodenis self-unloaders, in which the bottom is hinged to a side flap, which rises freely when the car is opened, dadurichi marked that Flap mod Boden 'in the vicinity of your connection facfase are connected by a joint arranged within the (loading space) in such a way that! in the unloading position the string flap is secured in the direction opposite to the emtladeseite! to fall out.

2. Fuse according to claim 1, consisting of a .und floor on the side plank in the vicinity 'of the axis arranged articulated piece, the position of which is due to the Flaps arranged stops (i) is determined such that the hinge when closing of the car - always make the cargo hold buckle.

1 sheet of drawings.