DE3544184A1 - Radialgasturbine - Google Patents
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- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
- F02C—GAS-TURBINE PLANTS; AIR INTAKES FOR JET-PROPULSION PLANTS; CONTROLLING FUEL SUPPLY IN AIR-BREATHING JET-PROPULSION PLANTS
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- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
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-
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Description
-
- Radialgasturbine nach P 3424853
- Gegenstand des Patentes P 3424853 ist eine Radialgasturbine,bei der ein Teil des Turbinenrad-Uüifanges mit Verbrennungsgas und der übrige Teil des Umfanges mit Luft beaufschlagt ist,wobei erfindungsgemäß das Turbinenrad zweiflutig ausgebildet ist,und jede Flut derart mit Ver-05 brennungsgas und Luft beaufschlagt ist,daß sich insgesamt eine vollumfängliche Beaufschlagung des Turbinenrades mit Verbrennungsgas ergibt.
- Die vorgenannte Turbine eignet sich aber nicht als Kraftfahrzeug-Triebwerk,weil sie bei wechselnder Belastung keine konstante Leistung er-10 bringt.Außerdem enthalten die austretenden Brenngase wegen der erwünschten sehr hohen Verbrennungs-Temperaturen einen unerwünschten großen Anteil an Schadstoffen'insbesondere an Stickoxyden.
- Aufgabe dieser Erfindung war es,die eingangs genannte Turbine in ihrer Leistung bei allen wechselnden Belastungen zu verbessern und als schad-15 stoffarmes Triebwerk für Kraftfahrzeuge weiter auszubilden.
- Die Lösung dieser Aufgabe ist im kennzeichnenden Teil des Anspruchs 1 angegeben.
- Der damit erzielbare Fortschritt besteht außer einer Leistungssteigerung in der Verwendbarkeit der Turbine als schadstoffarmes Kraftfahrzeug-21) Triebwerk.
- Ein Ausführungsbeispiel der Erfindung ist mit den zwei Abbildungen und der nachfolgenden Beschreibung erläutert.
- Abb.l ist eine schematische Darstellung des Triebwerks Abb.2 ist eine Detail-Zeichnung der Turbine,das Turbinenrad mit seinen 25 Wellenzapfen und deren Umfeld darstellend Zu Abb.l In der schematischen Darstellung wird der zweiflutige Verdichter 20-1 in bekannter Weise von der ersten zweiflutigen Turbine 6-1 angetrieben.
- Die zweiflutige Folgeturbine 6-2 arbeitet bekanntlich unabhängig von der ersten Turbine,weil beide Turbinen separate Wellen 5 beziehungsweise 5-2 haben.Die aus der ersten Turbine 6-1 kommenden Brenngase sind üblicherweise durch die Brenngasrohre 17-1 in die Folgeturbine 6-2 eingeleitet.
- In die Brenngasrohre 17-1 münden erfindungsgemäß in einem spitzen Winkel Folgebrennksmmern 13-2,welche durch Luftverbindungsrohre 11-1 mit den Auslässen 20-10 des zweiflutigen Verdichters 20-1 verbunden sind,sodaß sie mit dem gleichen Druck wie die Brennkammern der ersten Turbinenstufe arbeiten.Das aus der ersten Turbinenstufe ausgeströmte Brenngas wird auch damit einer schadstoffmindernden Nachverbrennung mit Frischluft zugeführt.
- Die bekannte Wärme-Rückgewinnung aus dem Brenngas erfolgt in den Wärmetauschern 22,welche durch die Brenngasendrohre 17-2 mit den Brenngas-Auslässen 1-3 der zweiflutigen Folgeturbine 6-2 verbunden sind.
- Der Folgeturbine 6-2 können noch weitere Folgeturbinenstufen der vorbeschriebenen Art nachgeschaltet werden,sodaß mit entsprechend großvolumigen Verdichtern vielstufige Turbinen-Triebwerke radialer Bauart mit größeren für Omnibusse und Lastkraftwagen interessanten Leistungen zusammengestellt werden können.
- Zu Abb.2 Diese Abbildung stellt eine Einzelheit der Turbine dar.Sie zeigt die un die Wellenzapfen 5-1 des Turbinenrades 6 angeordneten großvolumigen Luft-Ringkanäle l-l0,welche mit den Verdichter-Auslässen 20-10 und, 180 Grad versetzt,mit den Brenngas-Einlässen 22-1 des Wärmetauschers 22 verbunden sind,wie aus der Abb.l ersichtlich ist.
- Damit ist hier,an den Brenngas-Umkehrstellen der Rad-und Gehäusekanäle, ein wirksamer Überhitzungsschutz der Wellenzapfen gebildet und somit der Bau einer zweiflutigen Radialgasturbine erst ermöglicht worden.
Claims (3)
- Patentanspruch I.bcadialgasturbine nach P 3424853 dadurch gekennzeichnet , daß der zweiflutigen Turbine (6-1) in bekannter Weise auf einer zweiten separaten Welle (5-2) mindestens eine zweiflutige Folgeturbine (6-2) mit zugehörigen Folgebrennkammern (13-2) nachgeordnet ist , welche durch Luftverbindungsrohre (11-1) mit den Auslässen (20-10) des zweiflutigen Verdichters (20-1) verbunden sind.
- 2.Turbine nach Anspruch 1 dadurch gekennzeichnet , daß die Wellenzapfen (5-1) des Turbinenrades (6) von großvolumigen Luft-Ringkanälen (1-10) umschlossen sind , welche durch Luftverbindungsrohre (11-1) mit den Auslässen (20-10) des Verdichters (20-1) und 180 Grad versetzt , mit den Brenngas-Einlässen (22-1) der Wärmetauscher (22) verbunden sind.
- 3. Turbine nach den Ansprüchen 1 und 2 dadurch gekennzeichnet , daß der Turbine (6-1) der ersten Stufe mehrere Folgeturbinenstufen der vorgenannten Art nachgeschaltet sind.
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CH301545A (de) * | 1951-02-15 | 1954-09-15 | Power Jets Res & Dev Ltd | Rotor für radial durchströmte Turbomaschinen. |
GB791917A (en) * | 1954-12-03 | 1958-03-12 | Norman Hossack | Improvements in and relating to gas turbine plants |
CH556971A (de) * | 1972-08-28 | 1974-12-13 | Carrier Corp | Turbolader. |
DE2124504C2 (de) * | 1970-05-19 | 1981-09-17 | Alsthom-Atlantique, 75784 Paris | Gasturbinenanlage |
-
1985
- 1985-12-13 DE DE19853544184 patent/DE3544184A1/de active Granted
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