DE354123C

DE354123C - Pressing device for friction wheel works of ship tugs

Info

Publication number: DE354123C
Application number: DENDAT354123D
Authority: DE
Original assignee: Siemens Schuckertwerke AG
Current assignee: Siemens Schuckertwerke AG
Publication date: 1922-06-02

Description

Anpreßvorrichtung für Reibradwerke von Schiffsschleppern. Bei Anpreßvorrichtungen für Reibradwerke von Schiffsschleppern, z. B. einschienigen Wassereisenbahnen mit einem Fahrwerk, das an einer fest oder beweglich verankerten Unterwasserschiene entlangläuft, bei denen sich die Stärke des Anpreßdruckes der Rollen verhältnisgleich der Last ändert, ist es wünschenswert, daß man bei Umkehrung der Fahrtrichtung keineUmkuppfung der Anpreßvorrichtung vorzunehmen braucht.Pressing device for friction wheel mechanisms on ship tugs. With pressure devices for friction wheel drives of ship tugs, e.g. B. monorail water railways with a landing gear that is anchored to a fixed or movable underwater rail runs along, in which the strength of the contact pressure of the rollers is proportionally the same the load changes, it is desirable that you do not reverse the direction of travel the pressing device needs to make.

Diese Aufgabe wird nach der Erfindung dadurch gelöst, daß die mittelbar oder unmittelbar an den Tneibrollen angreifende Trosse an beiden Enden durch je eine Führung o, und o2 hindurchgeführt wird und dahinter je einen Knoten k, und h. trägt, der sich je nach der Zugrichtung an seine Führung anlegt.This object is achieved according to the invention in that the indirectly or hawser directly attacking the drift rollers at both ends through each a guide o, and o2 is passed through and behind each a node k, and H. carries, which applies to its guide depending on the direction of pull.

In der Zeichnung sind mehrere Ausführungsbeispiele der Erfindung dargestellt.Several exemplary embodiments of the invention are shown in the drawing.

In Abb. i ist a die Fahrschiene, b, und b2 sind die durch eine Stange d verbundenen Reibrollen. Die Trosse preßt die Reibrollen b, und b.. durch den auf die Hilfsrolle f ausgeübten Zug gegen die Schiene a. Um die Trosse nach links zu führen, ist sie über die feste Hilfsrolle h umgelenkt. Sie geht beiderseits durch die Ösen o, und o2, hinter denen sich die Knoten k, und h2 auf ihr befinden.In Fig. I, a is the running rail, b, and b2 are the friction rollers connected by a rod d. The hawser presses the friction rollers b, and b .. by the tension exerted on the auxiliary roller f against the rail a. In order to guide the hawser to the left, it is deflected over the fixed auxiliary roller h. It goes through the eyelets o, and o2 on both sides, behind which the knots k, and h2 are on it.

Bei der Fahrt nach rechts liegt der Knoten h. an der Öse o., bei der Fahrt nach links k, an ö,.When driving to the right, node h is located. at the eyelet o., at the Drive to the left k, an ö ,.

Abb. z zeigt eine Anordnung, bei der die Verlängerungen der je ein Rollenpaar verbindenden Stangen einen Winkel miteinander bilden. Die Treibrollen können auf einer oder zu beiden Seiten der Schiene liegen. bl, bz und c" c2° sind zwei Rollenpajare, bestehend aus Treibrolle und Hilfsrolle, deren Achsen durch die Stangen d und e gekuppelt sind. An den auf der einen Seite der Schiente liegenden Rollten b2, c2 sind an Stangen lose Rollen f, g angehängt. über diese Rollen f, g und über zwei weitere feste Rollen h und i ist die Trosse geführt. Das linke Trossenstück wird durch die feste Rolle lt umgelenkt und geht durch eine feste Öse o, hindurch; unmittelbar dahinter besitzt es einen Knoten k,. Das rechte Trossenstück wird durch die feste Rolle i umgelenkt, geht durch eine feste Öse o. und, besitzt unmittelbar dahinter einen Knoten h..Fig. Z shows an arrangement in which the extensions of the rods connecting a pair of rollers form an angle with one another. The drive rollers can be on one or both sides of the rail. bl, bz and c "c2 ° are two roller pairs, consisting of a drive roller and an auxiliary roller, the axes of which are coupled by the rods d and e . On the rollers b2, c2 lying on one side of the rail, loose rollers f, g are attached to the rods The hawser is guided over these rolls f, g and over two further fixed rolls h and i . The left hawser piece is deflected by the fixed roll lt and goes through a fixed eyelet o, through; immediately behind it it has a knot k, The right cable section is deflected by the fixed roller i, goes through a fixed eyelet o. And, immediately behind it, has a knot h ..

Abb. 3 zeigt eine Anordnung, bei der die Verbindungsstange von je einem aus einer Treibrolle b, und einer Hilfsrolle c, bestehenden Rollenpaar mit der Verbindungsstange eines zweiten Rollenpaares b. und c., parallel läuft. Die Hilfsrollen liegen auf der einen, die Treibrollen auf der anderen Seite der Schiene. Außerdem sind die Achsen der Treibrollen durch eine Stange s und die der Hilfsrollen durch eine Stange t gekuppelt. Die Trosse für die Fahrt nach rechts greift an der Achse der Hilfsrolle c2 an., geht durch eine feste Öse o. und trägt dahinter einen Knoten k2; die für die Fahrt nach links greift ebenfalls an der Hilfsrolle c, an, wird, durch eine Hilfsrolle f umbgielenkt, geht durch eine feste Öse o, und trägt dahinter einen Knoten k,.Fig. 3 shows an arrangement in which the connecting rod of each a pair of rollers consisting of a drive roller b and an auxiliary roller c the connecting rod of a second pair of rollers b. and c., runs in parallel. the Auxiliary rollers are on one side of the rail, the driving rollers on the other. In addition, the axes of the driving rollers are through a rod s and those of the auxiliary rollers coupled by a rod t. The hawser for the drive to the right engages the Axis of the auxiliary roller c2., Goes through a fixed eyelet o. And carries a behind it Node k2; the one for the drive to the left also attacks the auxiliary roller c, is turned around by an auxiliary roller f, goes through a fixed eyelet o, and carries behind it a node k ,.

In Abb. i können die Hilfsrollen wegbleiben; die nach links gehende Trosse kann an der Rolle b" die nach rechts gehende an der Rolle b2 unmittelbar angreifen.In Fig. I, the auxiliary rollers can be omitted; the one going to the left The hawser can be connected to the roller b "to the right on the roller b2 directly attack.

Claims

PATENT CLAIM * Pressure device for friction wheel drives of ship tugs, in which the friction rollers are pressed by the cable, characterized by a device by: .the friction wheels from the direction of travel in the cables going out in one sense or another in the same sense are arlgepreß @.