DE3539530A1 - Reifen mit profilrillen in profillaengsnuten - Google Patents

Description

• Reifen mit Profilrillen in Profillängsnuten
• Die vorliegende Erfindung betrifft einen Reifen (Luftreifen) mit Profileinschnitten (Sommerungen) in seiner Lauffläche und einer wirksamen Sommerungsfunktion auch am Ende der Lebensdauer des Laufflächenabschnittes.
• Im allgemeinen gesprochen wurden Spike-Reifen weithin zur Verwendung an schnee- oder eisbedeckten Straßen verwendet. Wenn jedoch die Spike-Reifen auf normalem Straßengrund laufen, ergeben sich insofern Probleme, als eine Beschädigung der Straßenoberfläche und ein Losschlagen von Teilchen auftritt. Es wurden aus diesem Grunde Anstrengungen unternommen, spikefreie oder ungenagelte Reifen zu untersuchen und zu entwikkeln, deren Brems- und Schneelaufverhalten dem eines Spike-Reifens angenähert werden sollte. Es ist auch notwendig, die Naß-Laufeigenschaften zu verbessern und einen verringerten Verschleiß der Lauffläche auf normalen Straßen zu erreichen.
• Um diese Verhaltenseigenschaften zu verbessern, werden sich in Axial- oder Querrichtung des Reifens beispielsweise längs der Umfangsnut des Laufstreifens erstreckende Profilrillen eingesetzt. Jede solche Profilrille besitzt eine Breite von 1 mm oder weniger und eine Tiefe, die gleich oder geringer als die der Umfangsnut des Laufstreifens ist. Der Laufstreifengummi ist so flexibel gehalten, daß er ausreichend der beim Aufstehen auf der Grund- oder Straßenfläche erzeugten Verformung folgen kann, so daß die Bremswirkung und die Naß-Laufeigenschaft verbessert wird. Da übliche Profilrillen (Sommerungen) eine Tiefe besitzen, die in der beschriebenen Weise gleich oder geringer als die der Umfangsnut der Lauffläche ist, behalten diese Profilrillen ihre Wirkung nicht bis zum Ende der Verschleiß-Lebensdauer der Lauffläche.
• Die vorliegende Erfindung hat das Ziel, einen Reifen mit Profilrillen zu schaffen, die ihre Wirkung während der gesamten durch Verschleiß bedingten Lebenszeit des Reifens besitzen, ohne eine Verringerung der verschiedenen Laufeigenschaften, wie Bremseigenschaften, Naß-Laufeigenschaften, Verschleißfestigkeit und dergleichen.
• Zur Erreichung dieses Zieles ist erfindungsgemäß vorgesehen, daß Profilrillen in der Laufstreifenfläche ausgebildet sind, die jeweils an einem Ende mit einer sich in Umfangsrichtung eines Reifens erstreckenden Umfangsnut verbunden sind, wobei die Tiefe jeder Profilrille größer als die der Umfangsnut ist, und jede Profilrille sich bis zu einer Bodenfläche der Umfangsnut erstreckt.
• Die Erfindung wird nachfolgend anhand der Zeichnung beispielsweise näher erläutert; in dieser zeigt: Figur 1 eine Draufsicht auf eine linke Hälfte eines Teiles einer Reifen-Laufstreifenfläche erfindungsgemäßer Art, Figur.2 eine Schnittdarstellung längs der Linie II-II der Figur 1, und Figur 3 und 4 Schnittdarstellungen ähnlich Figur 2 bei anderen Ausführungsformen der Profilrillen.
• Wie Figur 1 zeigt, ist ein Laufstreifen T zu beiden Seiten der Umfangs-Mittenlinie des zugehörigen Reifens mit einer auBenseitigen Längs- oder Umfangsnut G1 und einer inneren Längs- oder Umfangsnut G2 versehen. Diese Nuten G1 und G2 sind symmetrisch bezüglich der Reifen-Mittellinie angeordnet. Profilrillen S, die sich in Axial- oder Querrichtung erstrecken, sind mit konstantem Abstand in Reifenumfangsrichtung an beiden Seiten der Längsnuten G1 und G2 angeordnet. Wie in Figur 2 gezeigt, ist jede Profilrille so ausgebildet, daß ihr Querschnitt bis zu dem untersten Teil, also der Bodenfläche der Längsnut G1 reicht.
• Insbesondere ist die Tiefe Ds jeder Profilrille größer als die Tiefe DG der Längsnut. Die Profilrille kann in der Mitte der Bodenfläche der Längsnut enden.
• Andererseits kann eine solche Profilrille S1 nach Figur 3 die ganze Bodenfläche der Längsnut G überdecken, ja es ist sogar möglich, die Profilrille S2 nach Figur 4 so auszubilden, daß sie sich zu beiden Seiten der Längsnut erstreckt.
• Bevorzugt wird die Tiefe Ds der Profilrille im Bereich von mehr als 100 % bis 130 % der Tiefe DG der Längsnut liegen.
• Wie sich aus der vorangehenden Beschreibung ergibt, besitzt der Laufstreifengummi eine größere Beweglichkeit auch dann, wenn der Laufstreifen seine Verschleiß lebensdauer beendet hat, da die Profilrille sich zu größerer Tiefe als die der Längsnut erstreckt und bis zur Bodenfläche oder darüberhinaus der Längsnut reicht.
• Dadurch ist es möglich, die Steifigkeit des Laufstreifens zu reduzieren, und so gutes Bremsverhalten, gutes Naß-Laufverhalten und Verschleißwiderstand zu erhalten.

Claims (5)

1. Reifen mit Profilrillen in Profillängsnuten - Patentansprüche -1. Reifen mit mindestens einer sich in Umfangsrichtung des Reifens erstreckenden Längsnut und einer Anzahl von jeweils mit einem Ende mit der Längsnut verbundenen Profilrillen, dadurch g e k e n n z e i c h n e t , daß jede Profilrille (S; S1; S2) eine Tiefe (Ds) besitzt, die grö-Ber als die Tiefe (DG) der Längsnut (G1, G2) ist, wobei jede derartige Profilrille sich mindestens zu einer Grundfläche der Längsnut (G1, G2) erstreckt.
2. 2. Reifen nach Anspruch 1, dadurch g e k e n n z e i c h -n e t , daß die Profilrillen (S) sich in Querrichtung des Reifens erstrecken und in einem Mittelabschnitt der Längsnut (G1) enden (Fig. 2).
3. 3. Reifen nach Anspruch 1, dadurch g e k e n n z e i c h -n e t , daß die Profilrillen (S1) sich in Querrichtung des Reifens über die Boden fläche der Längsnut hinaus erstrecken (Fig. 3).
4. 4. Reifen nach Anspruch 1, dadurch g e k e n n z e i c h -n e t , daß jede Profilrille (S2) sich über die Gesamtheit aller Innenflächen einschließlich beider Seitenwände und des Bodens der Längsnut erstrecken (Fig. 4).
5. 5. Reifen nach einem der vorangehenden Ansprüche, dadurch g e k e n n z e i c h n e t , daß die Tiefe (Ds) jeder Profilrille mindestens gleich oder bis zu 130 % der Tiefe (DG) der Längsnut beträgt.