DE3532216A1 - Device for the closing and opening of vehicle doors, especially of motor-vehicle doors - Google Patents
Device for the closing and opening of vehicle doors, especially of motor-vehicle doorsInfo
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- DE3532216A1 DE3532216A1 DE19853532216 DE3532216A DE3532216A1 DE 3532216 A1 DE3532216 A1 DE 3532216A1 DE 19853532216 DE19853532216 DE 19853532216 DE 3532216 A DE3532216 A DE 3532216A DE 3532216 A1 DE3532216 A1 DE 3532216A1
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Abstract
Description
Die Erfindung bezieht sich auf eine Vorrichtung der im Oberbegriff des Anspruches 1 angegebenen Art. Durch die im Ruhezustand des Türgriffes bündig mit der Außenfläche der Fahrzeugtür angeordnete Außenkontur des Türgriffs ergibt sich eine Verringerung des Luftwiderstandes, was demInteresse nach einem möglichst kleinen sogenannten "c-Wert" des Kraftfahrzeugs entspricht. Dadurch ist auch die Gefahr der Verschmutzung verringert.The invention relates to a device of the type specified in the preamble of claim 1. The outer contour of the door handle, which is arranged flush with the outer surface of the vehicle door when the door handle is at rest, results in a reduction in the air resistance, which is of interest in the smallest possible so-called " c value""corresponds to the motor vehicle. This also reduces the risk of pollution.
Bei den bekannten Vorrichtungen dieser Art (DE-OS 33 11 111) besteht der Türgriff aus einem winkelförmigen Hebel, dessen eines freiesSchenkelende an einer vertikalen Achse in der Griffmulde drehgelagert ist und dessen zugehöriger Schenkel die Muldenöffnung in Schließstellung des Türgriffs verschließt. Im Achsbereich wirkt eine Feder, die bestrebt ist, diesenSchenkel aus der Muldenöffnung in eine Bereitschaftsstellung herauszuschwenken, wo dieser Schenkel von den Fingern der Hand umgriffen und in eineOffenstellung weiter herausgezogen werden kann. In Schließstellung ist aber derWinkelhebel an seiner Herausschwenkbewegung durch die Wirkung der Federn gehindert, weil eine Sperre in eine Ausnehmung am anderen Schenkel des Winkelhebels eingreift und diesen in der Schließstellung blockiert. Die Winkelform des Hebels ist platzaufwendig und erschwert den Angriff der Hand. Für die Anordnung der die Schließstellung des Türgriffs sichernden Sperrmittel und für die die Sperrmittel in Freigabeposition überführenden Löseglieder ist ein zusätzlicher Platzbedarf erforderlich. Solche Löseglieder sollen vom Schließzylinder aus betätigbar sein, was zu der sonstüblicherweise nötigen Schlüsselbetätigung zum Sichern und Entsichern des Schlosseshinzukommt. Alternativ soll auch eine gesondert an der Fahrzeugtür vorgesehene Taste die Löseglieder in eine Freigabestellung der Sperrmittelüberführen, was Platz- und Bauaufwand bringt. Schließlich sollen alternativ dieLöseglieder durch einen in Schließrichtung des Türgriffs ausgeübten Druck die Sperre freisetzen, was auch zusätzlichen Bauaufwand erfordert.In the known devices of this type (DE-OS 33 11 111) Door handle made of an angular lever with one free leg end is pivoted on a vertical axis in the recessed grip and its associated leg the trough opening in the closed position of the door handle closes. A spring that strives to act on this leg acts in the axis area swing out of the trough opening into a standby position, where this leg is gripped by the fingers of the hand and in an open position can be pulled out further. However, the angle lever is in the closed position on its swiveling out movement by the action of the springs hindered because a lock in a recess on the other leg of the Angle lever engages and blocks it in the closed position. The Angular shape of the lever is space-consuming and makes it difficult to attack Hand. For the arrangement of the locking position of the door handle Locking means and for those who transfer the locking means into the release position Release elements require additional space. Such release links should be operable from the lock cylinder, which is usually the case necessary key actuation to secure and unlock the lock. Alternatively, there should also be a separate one on the vehicle door Push the release links into a release position of the locking means, which takes up space and construction. Finally, alternatively, the solving links by a pressure exerted in the closing direction of the door handle Unlock, which also requires additional construction.
Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, eine besonders einfache undzuverlässig arbeitende Vorrichtung der im Oberbegriff des Anspruches 1 genannten Art zu entwickeln, die platzsparend und bedienungsfreundlich ist. Dies wird erfindungsgemäß durch die im Kennzeichen des Anspruches 1 angeführten Maßnahmen erreicht, denen folgende besondere Bedeutung zukommt:The invention has for its object a particularly simple and reliable working device mentioned in the preamble of claim 1 A way to develop that is space-saving and easy to use. this will according to the invention by those stated in the characterizing part of claim 1 Measures achieved that are of particular importance:
Die Plattenform bringt eine weitgehende Abdeckung der Muldenöffnung, was sich günstig für den Luftwiderstand auswirkt, aber die Ausbildung als Wippe gewährleistet dennoch eine sehr einfache und bequeme Betätigung. DerWippenaufbau gliedert die Platte in zwei Plattenteile, die durch die Position der Wippenachse voneinander geschieden sind. Die Ausgangslage der Wippenplatte, nämlich die Schließstellung des Türgriffs, wird durch eine einfache Federbelastung erzielt; der als Zugbetätigungsarm dienende Plattenteil wird im Einschwenksinne gegen die Muldenöffnung gedrückt gehalten, was durch einen Anschlag für die feste Ausgangslage sorgt. Sperren oder Löseglieder sind überflüssig. Dennoch läßt sich durch die erfindungsgemäße Wippenplatte die Bereitschaftsstellung schnell und bequem erzielen, wenn man mit der Hand auf den als Druckbetätigungsarm anzusehenden Plattenteil drückt. Dann kommt es zu einer Verschwenkung, die nur gegen die Federbelastung ausgeübt zu werden braucht, wenn, wie Anspruch 2 der Erfindung vorschlägt, die Schloßglieder nicht von vornherein durch Bewegen der Wippenplatte mitverstellt zu werden brauchen, sondern erst in der Bereitschaftsstellung in Wechselwirkung mit der Innenfläche des Druckbetätigungsarms inWechselwirkung treten. In dieser Bereitschaftstellung ist schließlich auch der andere Plattenteil bequem für die Hand zugänglich, kann von den Fingern umgriffen werden und eine wirkungsvolle Öffnungsbewegung auf die Schloßgliederausüben. Läßt man die Wippenplatte los, so wird diese aufgrund der genannten Federbelastung wieder von selbst in die ursprüngliche Schließstellungzurückgeführt, wo sie bündig mit der Außenfläche der Fahrzeugtür angeordnet ist.The plate shape brings extensive coverage of the trough opening, what has a positive effect on air resistance, but training as a seesaw nevertheless ensures a very simple and convenient operation. The rocker structure divides the plate into two parts by the position of the plate Rocker axis are separated from each other. The starting position of the rocker plate, namely the closed position of the door handle, is a simple Spring load achieved; the plate part serving as a pull actuation arm held in the pivoting direction against the trough opening, what by a stop ensures the firm starting position. Lock or release links are superfluous. Nevertheless, the rocker plate according to the invention achieve the standby position quickly and conveniently when using the Hand presses on the plate part to be regarded as a pressure actuating arm. Then there is a pivoting, only against the spring load needs to be exercised when, as claim 2 of the invention proposes, the lock members do not move from the start by moving the rocker plate need to be adjusted, but only in the standby position in interaction with the inner surface of the pressure actuating arm in interaction to step. After all, the other person is also on standby Plate part easily accessible by hand, can be gripped by fingers and exert an effective opening movement on the lock members. If you let go of the rocker plate, it becomes due to the named The spring load automatically returns to the original closed position, where they are flush with the outside surface of the vehicle door is.
Weitere Maßnahmen und Vorteile der Erfindung sind aus den Unteransprüchen, der Zeichnung und der nachfolgenden Beschreibung ersichtlich. In denZeichnungen ist die Erfindung in einem Ausführungsbeispiel dargestellt. Es zeigen:Further measures and advantages of the invention are from the subclaims, the drawing and the description below. In the drawings the invention is shown in one embodiment. Show it:
Fig. 1 einen Vertikalschnitt durch die erfindungsgemäße Vorrichtung längs der versprungenen Schnittlinie I-I von Fig. 3, in Schließlage, Fig. 1 is a vertical section through the device along the section line II versprungenen of Fig. 3, in the closed position,
Fig. 2 einen weiteren Vertikalschnitt durch die Vorrichtung längs der Schnittlinie II-II von Fig. 3 in einer Bereitschaftsstellung, Fig. 2 shows a further vertical section through the device along the line II-II of FIG. 3 in a standby position,
Fig. 3 einen Horizontalschnitt durch die Vorrichtung längs derSchnittlinie III-III von Fig. 1, Figure 3 is a horizontal section along section line through the device. III-III of Fig. 1,
Fig. 4 eine teils aufgebrochene Draufsicht auf die Vorrichtung in Blickrichtung des Pfeils IV von Fig. 1, Fig. 4 is a partly broken plan view of the device in the direction of arrow IV of Fig. 1,
Fig. 5 eine Vorderansicht der Vorrichtung, wenn man auf dieSchauseite der Fahrzeugtür blickt und Figure 5 is a front view of the device when looking at the front of the vehicle door and
Fig. 6 eine rückseitige Ansicht der Vorrichtung, vom Türinneren aus. Fig. 6 is a rear view of the device, from the inside of the door.
Der erfindungsgemäße Türgriff besteht aus einer Platte rechteckigenUmrisses, wie aus der Draufsicht von Fig. 5 am besten zu erkennen ist, und die als Wippe gestaltet ist. Deswegen soll nachfolgend dieser besondereerfindungsgemäße Türgriff kurz "Wippenplatte" bezeichnet werden. Die Wippenachse 11, die hier horizontal verläuft, gliedert die Wippenplatte 10 in zwei Plattenteile 12, 13, denen die noch genauer zu beschreibende eigenständigeFunktionen zukommen. The door handle according to the invention consists of a plate with a rectangular outline, as can best be seen from the top view of Fig. 5, and which is designed as a rocker. For this reason, this special door handle according to the invention will be referred to as "rocker plate" for short. The rocker axis 11 , which here runs horizontally, divides the rocker plate 10 into two plate parts 12, 13 , which have the independent functions to be described in more detail.
Von der Fahrzeugtür 20 ist in den Zeichnungen lediglich einTeilstück der Blechverkleidung 21 gezeigt. Darin ist eine Griffmulde 22 eingeformt, wozu zunächst das Blech 21 eingeschnitten und der eine Schnittrand mit einer Abwinkelung 23 und der andere als ein eingedrückter Lappen 24 ausgebildet sind. Die Griffmulde 22 wird vervollständigt durch ein vorzugsweiseaus Kunststoff, wie Polyamid, ausgebildetes Gehäuse 25, das mehrere noch näher zu beschreibende Lagerstellen 26, 27 aufweist und die genannte Abwinkelung 23 mit dem Lappen 24 der Griffmulde 22 verbindet. An denVerbindungsstellen befindet sich eine Dichtungsleiste 28. Zur Verstärkung des Endstücks vom eingedrückten Blechlappen 24 befindet sich eine auf der Außenseite der Griffmulde 22 zu liegen kommende Verstärkungsplatte 30, die durch Schrauben 31 das erwähnte Gehäuse 25 festhält, die in entsprechendeAufnahmen des Gehäuses eingeschraubt sind.Of the vehicle door 20 , only a portion of the sheet metal trim 21 is shown in the drawings. A recessed grip 22 is formed therein, for which purpose the sheet metal 21 is first cut in and one cut edge with an angled portion 23 and the other as a pressed-in tab 24 . The recessed grip 22 is completed by a housing 25 preferably made of plastic, such as polyamide, which has a plurality of bearing points 26, 27 to be described in more detail and which connects the said bend 23 to the tab 24 of the recessed grip 22 . Is at denver binding sites a weatherstrip 28th To reinforce the end piece of the pressed-in sheet metal tab 24, there is a reinforcement plate 30 that lies on the outside of the recessed grip 22 and holds the aforementioned housing 25 by screws 31 , which are screwed into corresponding receptacles in the housing.
Das Gehäuse 25 besitzt zunächst ein Paar von die Lagerstellen 26 bildenden Lagerlappen 26, deren Lagerbohrungen von einem die genannte Wippenachse 11 erzeugenden Rohrniet 14 durchzogen werden. Das Rohrniet 14 durchsetzt zugleich die Lageraugen von zwei weiteren Lagerlappen15, die auf der Rückseite der Wippenplatte angeordnet sind und zwischen denen das Rohrniet 14 durch Nietstauchungen festgehalten wird. AusVersteifungsgründen sind die beiden Lagerlappen 15 durch eine auf der Plattenrückseitedurchlaufende Horizontalrippe 16 miteinander verbunden. Auch der untere Randbereich des Gehäuses 25 ist zu einer Rippe 29 abgewinkelt, die in analoger Weise zwischen den gehäuseseitigen Lagerlappen 26 verläuft.The housing 25 has a first pair of the bearings 26 forming bearing lugs 26, the bearing bores are traversed by a said rocker shaft 11 producing a tubular rivet fourteenth The tubular rivet 14 also passes through the bearing eyes of two further bearing tabs 15 , which are arranged on the back of the rocker plate and between which the tubular rivet 14 is held by rivet upsetting. The two bearing lobes are AusVersteifungsgründen 15 connected by a back plate Scrolling on the horizontal rib sixteenth The lower edge region of the housing 25 is also angled to form a rib 29 , which runs in an analogous manner between the bearing flaps 26 on the housing side.
Die Dimensionierung der Bauteile erfolgt derart, daß, wie ausFig. 1 ersichtlich ist, normalerweise die Wippenplatte 10 mit ihrer schauseitigen Außenkontur 17 bündig mit der Außenfläche 32 der Fahrzeugtür20 angeordnet ist. Diese Position des Türgriffs läßt sich als "Schließstellung" derTür bezeichnen. Diese bündige Lage der Wippenplatte 10 ist durch eine Federbelastung33 gesichert, die hier aus einer gewendelten Torsionsfeder mit zwei Schenkeln 34, 35 besteht und mit ihren Windungen das Rohrniet 14 umschließt.Der eine Federschenkel 34 stützt sich an der erwähnten gehäuseseitigen Rippe 29, also im Muldenbereich, während der andere Federschenkel 35 an der Innenfläche des erwähnten oberen Plattenteils 12 sich abstützt, also mit der Wippenplatte 10 verbunden ist. Die Torsionsfeder 33 istbestrebt, ihre beiden Schenkel 34, 35 zu strecken und drückt damit, in derSchnittansicht von Fig. 1 gesehen, die Wippenplatte 10 im Uhrzeigersinngemäß Pfeil 55, was durch eine Anschlagwirkung blockiert ist. Die freie Kante des unteren Plattenteils 13 ist mit einer Wulst 19 verdickt, womit die nochzu beschreibende Griffigkeit verbessert werden soll. Diese Wulst 19 fungiert zugleich als Anschlagteil, der mit einem im Blechlappen 24 der Mulde 22 sitzenden Gummipuffer 36 zusammenwirkt. In der Schließstellung von Fig. 1 und 3 wirdfolglich die Wippenplatte 10 durch die Federbelastung 33 sowie durch die Anschlagwirkung 19, 36 gesichert. Damit ist auch durchRüttelbewegungen des Fahrzeugs im Betrieb ein Klappern der Wippenplatte 10 vermieden.The dimensions of the components are such that, as can be seen from FIG. 1, the rocker plate 10 with its outer contour 17 on the viewing side is normally arranged flush with the outer surface 32 of the vehicle door 20 . This position of the door handle can be referred to as the "closed position" of the door. This flush position of the rocker plate 10 is secured by a spring load 33 , which here consists of a coiled torsion spring with two legs 34, 35 and with its windings encloses the tubular rivet 14. The one spring leg 34 is supported on the mentioned rib 29 on the housing, i.e. in the Trough area, while the other spring leg 35 is supported on the inner surface of the above-mentioned upper plate part 12 , that is to say is connected to the rocker plate 10 . The torsion spring 33 tends to stretch its two legs 34, 35 and, as seen in the sectional view of FIG. 1, presses the rocker plate 10 clockwise in the direction of arrow 55 , which is blocked by a stop action. The free edge of the lower plate part 13 is thickened with a bead 19 , which is to improve the grip to be described. This bead 19 also functions as a stop part which interacts with a rubber buffer 36 seated in the sheet metal tab 24 of the trough 22 . In the closed position of FIGS . 1 and 3, the rocker plate 10 is consequently secured by the spring load 33 and by the stop action 19, 36 . This also prevents the rocker plate 10 from rattling due to vibrations of the vehicle during operation.
Die Betätigung des erfindungsgemäßen Türgriffs erfolgt in besonderer Weise. In der Schließlage gemäß Fig. 5 deckt die Wippenplatte 10 praktisch ganz die Muldenöffnung 37 ab, so daß nur eine enge Fuge 38 an allenRechteckseiten der rechteckigen Platte 10 verbleibt, aber bedarfsweise auch noch durch Dichtungen verschlossen werden kann. Wie Fig. 2 zeigt, kann, z. B. durch den Daumenballen 41 der Hand 40, auf den beren Plattenteil12 gedrückt werden, wodurch, entgegen der Federbelastung 33, die Platte 10 in eine Zwischenposition 10′ überführbar ist, die als "Bereitschaftsstellung"des erfindungsgemäßen Türgriffs bezeichnet werden kann. Bezogen auf dieWippenfunktionen der Platte 10 wirkt dieser Plattenteil 12 als der eine Wippenarm und wegen seiner ausschließlich druckwirksamen Betätigung läßt er sich als "Druckbetätigungsarm" 12 der Wippenplatte 10 kennzeichnen.The door handle according to the invention is actuated in a special way. In the closed position shown in FIG. 5, the rocker plate 10 covers practically all the spout opening 37, can be so that only a narrow joint 38 remains at allenRechteckseiten of the rectangular plate 10, but, if required, even closed by seals. As shown in Fig. 2, z. B. by the thumb ball 41 of the hand 40 , pressed onto the lower plate part 12 , whereby, against the spring load 33 , the plate 10 can be transferred into an intermediate position 10 ' , which can be referred to as the "ready position" of the door handle according to the invention. In relation to the rocker functions of the plate 10, this plate part 12 acts as the one rocker arm and because of its exclusively pressure-effective actuation, it can be identified as the "pressure actuating arm" 12 of the rocker plate 10 .
Der Schwenkwinkel, um die Wippenplatte 10 in ihreBereitschaftsstellung 10′ zu überführen, beträgt, ausweislich des Pfeils 43 vonFig. 1, z. B. 26°. In der gegen die Federkraft 33 erzeugten Bereitschaftsstellung10′ der Wippenplatte 10 befindet sich ein ausreichender Platz an der Plattenunterkante 58, um von den in Opposition zum Daumen 41 stehenden Fingern 42 der Hand 40, wie Fig. 2 zeigt, umgriffen werden zu können. Dabeimacht sich die erwähnte Wulst 19 günstig bemerkbar. Jetzt kann der erfindungsgemäße Türgriff weiter verschwenkt werden in die strichpunktiert in Fig. 1 und 2 angedeutete äußerste Position, die als "Öffnungsstellung 10″"der Wippenlatte 10 bezeichnet werden kann. Der durch den Winkelpfeil 44 angedeutete Gesamtschenkelwinkel hat sich dann auf ca. 52° erhöht. Es versteht sich natürlich, daß auch andere Winkelgrößen dabei wirksam gesetzt werden könnten.The pivoting angle in order to bring the rocker plate 10 into its ready position 10 ' is, according to the arrow 43 of Fig. 1, e.g. B. 26 °. In the standby position 10 ' generated against the spring force 33 ' of the rocker plate 10, there is sufficient space at the lower edge 58 of the plate 42 to be gripped by the fingers 42 of the hand 40 which are in opposition to the thumb 41 , as shown in FIG. 2. The bead 19 mentioned makes itself noticeably noticeable. Now the door handle according to the invention can be pivoted further into the outermost position indicated by dash-dotted lines in FIGS . 1 and 2, which can be referred to as the “open position 10 ″ ” of the rocker bar 10 . The total leg angle indicated by the angle arrow 44 has then increased to approximately 52 °. It goes without saying that other angular sizes could also be set effectively.
Die erwähnte zweite Lagerstelle 27 am Gehäuse 25 dient zur Anlenkung eines ersten Gliedes der Schloßgliederkette. Diese besteht aus einemMitnehmer 45, der als Umlenkhebel ausgebildet ist und an seinem Hebelarm 46, der einendig über ein Lagerauge an einem insbesondere aus Fig. 4und 6 ersichtlichen Lagerbolzen 47 sitzt, einen gekrümmt verlaufenden Stößel 48 aufweist. Der Lagerbolzen 47 ist zweckmäßigerweise einstückig mit dem Mitnehmer 45 ausgebildet, was die Montage vereinfacht. Die Lagerstellen sind, wie am besten aus den Fig. 4 und 6 hervorgeht, paarweise angeordnet, um die beidseits der Flächenseiten des Mitnehmers 45 herausragendenBolzenenden aufzunehmen. Zur Vereinfachung der Montage ist diese Lagerstelle als Lagergabel 27 ausgebildet, in deren Gabelöffnung die beiden Endendes Lagerbolzens 47 durch Werkstoffverformung einschnappen. Wie insbesondere aus Fig. 4 hervorgeht, sind zumindest an einer Seite des Hebelarms46 Schultern 49 angeformt, an denen sich das eine Schenkelende 51 einer gewendelten Torsionsfeder 50 abstützt, die mit ihren Windungen das eine Endedes Lagerbolzens 47 umschlingt und mit ihrem anderen Schenkelende 52 an die Oberseite des Mulden-Gehäuses 25 abgestützt ist. Dadurch entsteht eineKraftbelastung, die in der Schnittansicht von Fig. 1 gesehen bestrebt ist, den Mitnehmer 45 im Sinne des Pfeiles 54 zu bewegen. Diese Kraftbelastung54 sorgt dafür, daß der Stößel 48 stets in den Innenraum 39 der Mulde 22 durch eine Öffnung im Muldengehäuse 45 hineinragt und in dieser Eindringposition durch die Feder 50 gesichert ist. Um diese Eindringbewegung durch eine kleine Öffnung zu ermöglichen, ist die Krümmung des Stößels 48 im wesentlichen so ausgebildet, daß der Krümmungsmittelpunkt in der Achse des Lagerbolzens 47 liegt. Diese Kraftbelastung des Mitnehmers 45 ist in Fig. 1durch den Bewegungspfeil 54 demonstriert. Am freien Ende des Hebelarms46 befindet sich eine Anschlußstelle 53 für das nächstfolgende Schloßgliedder Gliederkette. Beachtenswert ist, daß das erste Glied dieser Kette, nämlich der Mitnehmer 44, baueinheitlich mit der Griffmulde 22 ausgebildet ist und türinnenseitig an der Mulde 22 sitzt. The aforementioned second bearing 27 on the housing 25 serves to link a first link of the lock link chain. This consists of a follower 45 , which is designed as a deflection lever and has a curved tappet 48 on its lever arm 46 , which is seated at one end via a bearing eye on a bearing pin 47 , which can be seen in particular in FIGS . 4 and 6. The bearing pin 47 is expediently formed in one piece with the driver 45 , which simplifies assembly. The bearing points, as best shown in Figures 4 and 6, are arranged in pairs to accommodate the pin ends protruding on both sides of the face of the driver 45 . To simplify assembly, this bearing point is designed as a bearing fork 27 , in the fork opening of which the two ends of the bearing bolt 47 snap due to material deformation. As is apparent in particular from FIG. 4, at least formed 46 shoulders 49 on one side of the lever arm at which the 51 a coiled torsion spring 50 supports a leg end, the one end of the bearing bolt wraps around and with its windings 47 with its other leg end 52 to the top of the trough housing 25 is supported. This creates a force load which, as seen in the sectional view of FIG. 1, tends to move the driver 45 in the direction of the arrow 54 . This force load 54 ensures that the plunger 48 always projects into the interior 39 of the trough 22 through an opening in the trough housing 45 and is secured in this penetration position by the spring 50 . In order to enable this penetration movement through a small opening, the curvature of the plunger 48 is essentially designed such that the center of curvature lies in the axis of the bearing pin 47 . This force load on the driver 45 is demonstrated in FIG. 1 by the movement arrow 54 . At the free end of the lever arm 46 there is a connection point 53 for the next following link in the link chain. It is noteworthy that the first link of this chain, namely the driver 44 , is constructed with the recessed grip 22 and sits inside the recess 22 on the inside of the door.
In der ausgezogen in Fig. 1 gezeichneten Ausgangsstellung,wo auch die Wippenplatte 10 durch ihre Federbelastung 33 im Sinne deseingezeichneten Pfeils 55 federbelastet ist, befindet sich die Angriffststelle48 des Mitnehmers 45 in einem Abstand 56 zu der Innenfläche 18 desDruckbetätigungsarms 12. Das bedeutet, daß in der ersten Phase der Griffbetätigung, wenn also Druck auf den unteren Plattenteil 12 vom Daumen 41 ausgeübt wird, wird diese Bewegung noch nicht auf den Mitnehmer 45 übertragen;das Schloßgestänge bleibt auch in der aus Fig. 2 ersichtlichenBereitschaftsstellung 10′ der Wippenplatte 10 in Ruhe. Dadurch braucht lediglich dieFederbelastung 55 der zur Wippenplatte 10 gehörenden Torsionsfeder 33 überwunden zu werden. Die Überführung in die Bereitschaftsstellung 10′ istdaher leichtgängig.In the extended position shown in FIG. 1, where the rocker plate 10 is also spring-loaded by its spring load 33 in the direction of the arrow 55 , the point of engagement 48 of the driver 45 is at a distance 56 from the inner surface 18 of the pressure actuating arm 12 . This means that in the first phase of the handle actuation, i.e. when pressure is exerted on the lower plate part 12 by the thumb 41 , this movement is not yet transferred to the driver 45 ; the lock linkage also remains in the ready position 10 ′ shown in FIG. 2 Rocker plate 10 at rest. As a result, only the spring load 55 of the torsion spring 33 belonging to the rocker plate 10 needs to be overcome. The transfer to the ready position 10 'is therefore easy.
In der Bereitschaftsstellung 10′ der Wippenplatte kommt es aber, wieaus der strichpunktierten Situation in Fig. 1 verdeutlicht ist,zu einer Kontaktierung des Stößelendes 48 vom Mitnehmer 45 an der Innenfläche 18 des Druckbetätigungsarms 12. Die hintergreifenden Finger 42 der Hand 40 geben dem unteren Plattenteil 13 die Funktion eines "Zugbetätigungsarms"dieser Wippe, wenn dieser, wie bereits beschrieben wurde, in die Offenstellung 10″ von Fig. 2 überführt wird. Dieser Bewegungsübergang zwischen10′ und 10″ wird aber wegen der geschilderten Kontaktierung von der Platteninnenfläche 18 auf den Stößel 48 übertragen und erzeugt eine Schwenkbewegung des Mitnehmers in die strichpunktiert in Fig. 1 angedeutetePosition 45′, welche sinngemäß über die Anschlußstelle 53 der Schloßglieder eineentsprechende Bewegungsfolge in die Gliederkette einleitet, die schließlich zueiner Offenstellung führt.In the standby position 10 'of the rocker plate, however, as the dash-dotted situation in FIG. 1 shows, the ram end 48 is contacted by the driver 45 on the inner surface 18 of the pressure actuating arm 12 . The engaging fingers 42 of the hand 40 give the lower plate part 13 the function of a “pull actuation arm” of this rocker when, as has already been described, it is moved into the open position 10 ″ of FIG. 2. This motion transition between 10 'and 10 "but is transferred because of the described contacting of the plate inner surface 18 on the plunger 48, and generates a pivoting movement of the driver in the chain-dotted lines in Fig. 1 angedeutetePosition 45' having a corresponding, mutatis mutandis on the connection point 53 of the lock limb movement sequence initiates in the link chain, which ultimately leads to an open position.
Läßt die Hand 40 die Wippenplatte los, so wird diese unter der Wirkung ihrer Federbelastung 55 durch die Torsionsfeder 33 wiederselbsttätig in ihre Ausgangsposition überführt, nämlich in die in Fig. 1gezeigte Schließstellung 10. Unter der Wirkung seiner Kraftbelastung 54 der eigenenTorsionsfeder 50 wird entsprechend auch der Mitnehmer aus seiner Hochschwenklage45′ in die Ausgangsposition 45 von Fig. 1 überführt, was eineentsprechende Mitnahmebewegung der Schloßglieder bedingt. Wie bereits erwähnt wurde, ist die Schließstellung der Wippenlatte 10 durch die Anschläge19, 36 aufgrund der Federbelastung 55 gesichert. If the hand 40 lets go of the rocker plate, it is automatically brought back into its starting position under the action of its spring load 55 by the torsion spring 33 , namely into the closed position 10 shown in FIG. 1. Under the effect of its force load 54 of its own torsion spring 50 , the driver is correspondingly transferred from its upward pivoting position 45 ' into the starting position 45 of FIG. 1, which requires a corresponding driving movement of the lock members. As already mentioned, the closed position of the rocker bar 10 is secured by the stops 19, 36 due to the spring load 55 .
Der erfindungsgemäße Türgriff ist, ohne daß es besonderer ausführlicher Bedienungsanleitungen bedarf, von jedermann funktionsrichtig zu bedienen. Bei Berührung der Wippenplatte 10 mit der Hand merkt man, daß durch Druckausübung im Plattenteil 12 die Herausschwenkung erfolgt, die das Umfassen des herausgeschwenktenTeils mit der Hand geradezu sinnfällig macht. Um die Stelle, auf welche Druck asugeübt werden soll, noch sinnfälliger zu machen, könnte auf der Schauseite der Wippenplatte 10 eine Struktur vorgesehen sein, z. B. eine leichte Delle, die den Angriffspunkt fürden Daumen 41 näher bestimmt.The door handle according to the invention can be operated by anyone without the need for particularly detailed operating instructions. When the rocker plate 10 is touched by hand, one notices that by exerting pressure in the plate part 12, the pivoting out takes place, which makes grasping the pivoted-out part by hand practically sensible. In order to make the point to which pressure is to be practiced even more obvious, a structure could be provided on the face side of the rocker plate 10 , e.g. B. a slight dent that determines the point of attack for the thumb 41 in more detail.
Ausweislich der Fig. 5 ist die Wippenachse 11 horizontalliegendangeordnet. In manchen Anwendungsfällen könnte es günstiger sein, eine andere Winkelstellung der Wippenachse 11 vorzusehen. Die Wippenachse11 verläuft im vorliegenden Fall parallel zu der aus Fig. 5 ersichtlichenLängsseite 57 der Rechteckplatte 10. Aus ergonomischen Gründen könnte es günstiger sein, die für das Umgreifen der Figur maßgebliche Unterkante 58 des Zubetätigungsarms 13 abweichend von einer Geraden zu gestalten.Die Wippenplatte 10 nach der Erfindung braucht nicht unbedingt Rechteckformaufzuweisen.As evidenced by FIG. 5, the rocker shaft 11 is lying horizontally arranged. In some applications, it could be more favorable to provide a different angular position of the rocker axis 11 . In the present case, the rocker axis 11 runs parallel to the longitudinal side 57 of the rectangular plate 10 shown in FIG . For ergonomic reasons, it could be more favorable to design the lower edge 58 of the actuating arm 13 , which is relevant for reaching around the figure, differently from a straight line. The rocker plate 10 according to the invention does not necessarily have to have a rectangular shape.
-
Bezugszeichenliste
10 - Wippenplatte in Schließstellung
10′ - Wippenplatte in Bereitschaftsstellung
10″ - Wippenplatte in Offenstellung
11 - Wippenachse
12 - Plattenteil, Druckbetätigungsarm
13 - Plattenteil, Zugbetätigungsarm
14 - Rohrniet
15 - Lagerlappen
16 - Horizontalrippe (an 10)
17 - Außenkontur (von 10)
18 - Innenfläche (von 12)
19 - Wulst (an 13)
20 - Fahrzeugtür
21 - Blechverkleidung
22 - Griffmulde
23 - Abwinkelung
24 - Lappen
25 - Gehäuse
26 - Lagerstelle, Lagerlappen
27 - Lagerstelle, Lagergabel
28 - Dichtungsleiste
29 - Rippe (an 25)
30 - Verstärkungsplatte
31 - Schraube
32 - Außenfläche (von 21)
33 - Torsionsfeder
34 - erster Federschenkel (von 33)
35 - zweiter Federschenkel (von 33)
36 - Gummipuffer
37 - Muldenöffnung
38 - Fuge
39 - Mulden-Innenraum
40 - Hand
41 - Daumen
42 - Finger
43 - Winkel zwischen 10 und 10′
44 - Winkel zwischen 10 und 10″
45 - Mitnehmer (in Ruhestellung)
45′ - Mitnehmer in Offenstellung)
46 - Hebelarm
47 - Lagerbolzen (von 45)
48 - Stößel
49 - Schulter
50 - Torsionsfeder
51 - erster Federschenkel (von 50)
52 - zweiter Federschenkel (von 50)
53 - Anschlußstelle
54 - Kraftpfeil (von 45)
55 - Federbelastungs-Pfeil (von 10)
56 - Abstand (zwischen 18 und 48)
57 - Längsseite (von 10)
58 - Unterkante (von 13) 10 - Rocker plate in the closed position
10 ′ - rocker plate in standby position
10 ″ rocker plate in open position
11 - rocker axis
12 - plate part, pressure actuating arm
13 - plate part, pull actuation arm
14 - tubular rivet
15 - bearing rags
16 - horizontal rib (at 10 )
17 - outer contour (of 10 )
18 - inner surface (of 12 )
19 - bead (on 13 )
20 - vehicle door
21 - sheet metal cladding
22 - recessed grip
23 - angulation
24 - rag
25 - housing
26 - bearing point, bearing rag
27 - bearing point, storage fork
28 - sealing strip
29 - rib (on 25 )
30 - reinforcement plate
31 - screw
32 - exterior surface (of 21 )
33 - torsion spring
34 - first spring leg (from 33 )
35 - second spring leg (from 33 )
36 - rubber buffer
37 - trough opening
38 - Fugue
39 - trough interior
40 - hand
41 - thumb
42 - fingers
43 - angle between 10 and 10 ′
44 - angle between 10 and 10 ″
45 - driver (at rest)
45 ′ - driver in open position)
46 - lever arm
47 - bearing pin (of 45 )
48 - pestle
49 - shoulder
50 - torsion spring
51 - first spring leg (out of 50 )
52 - second spring leg (out of 50 )
53 - junction
54 - force arrow (of 45 )
55 - Spring Load Arrow (out of 10 )
56 - distance (between 18 and 48 )
57 - Long Side (of 10 )
58 - lower edge (of 13 )
Claims (10)
der in seiner Schließstellung mit seiner Außenkontur (17) bündig in der Außenfläche (32) der Fahrzeugtür (20) angeordnet ist und im wesentlichen die Muldenöffnung (37) verschließt,
der Türgriff aber durch einen auf ihn ausgeübten Druck in eineBereitschaftsstellung (10′) überführbar ist,
wo der Türgriff (10′) von der Hand (40) hintergreifbar und zurBetätigung von Schloßgliedern (45) in eine Offenstellung (10″)überführbar ist,
dadurch gekennzeichnet, daß der Türgriff aus einer plattenförmigen Wippe (10) besteht,
die in Richtung ihrer Schließstellung federbelastet (55) ist,
und deren Wippenachse (11) gegenüber der Plattenkante (58) zur Plattenmitte hin versetzt angeordnet ist, die Platte (10) durchquert und in zwei, die beiden Arme der Wippe bildenden Plattenteile (12, 13) gliedert, nämlich
einen von Hand (40) auf seine Außenfläche (17) gegen die Federbelastung (55) in den Muldenraum eindrückbaren (59), die Wippe in ihrerBereitschaftsstellung (10′) überführenden Druckbetätigungsarm (12)
und einem in Bereitschaftsstellung (10′) von den Fingern (42) derHand (40) an seiner Innenfläche zu hintergreifenden und gegen dieFederbelastung (55) in die Offenstellung (10″) herausziehbaren Zugbetätigungsarm (13).1. Device for closing and opening vehicle doors ( 20 ), in particular motor vehicle doors, with a door handle ( 10 ) arranged in a recessed grip ( 22 ) in the vehicle door,
which in its closed position with its outer contour ( 17 ) is arranged flush in the outer surface ( 32 ) of the vehicle door ( 20 ) and essentially closes the trough opening ( 37 ),
the door handle can be moved into a standby position ( 10 ′ ) by pressure exerted on it,
where the door handle ( 10 ′ ) can be gripped behind by the hand ( 40 ) and transferred to an open position ( 10 ″ ) for actuating lock members ( 45 ),
characterized in that the door handle consists of a plate-shaped rocker ( 10 ),
which is spring-loaded ( 55 ) in the direction of its closed position,
and whose rocker axis ( 11 ) is offset from the plate edge ( 58 ) towards the center of the plate, passes through the plate ( 10 ) and is divided into two plate parts ( 12, 13 ) forming the two arms of the rocker, namely
a by hand ( 40 ) on its outer surface ( 17 ) against the spring load ( 55 ) into the trough space ( 59 ), the rocker in its ready position ( 10 ′ ) transferring pressure actuating arm ( 12 )
and in the standby position ( 10 ′ ) of the fingers ( 42 ) of the hand ( 40 ) which can be gripped behind on its inner surface and pulled out against the spring load ( 55 ) into the open position ( 10 ″ ) pulling arm ( 13 ).
der frühestens in der Bereitschaftsstellung (10′) der Wippe vom Druckbetätigungsarm (12) betätigbar ist.2. Device according to claim 1, characterized in that the lock links, as a door handle-side, first link of their link chain, have a driver ( 45 ) arranged in the closed position ( 10 ) at a distance from the pressure actuating arm ( 12 ),
the earliest in the ready position ( 10 ' ) of the rocker can be actuated by the pressure actuating arm ( 12 ).
der mit einem insbesondere gekrümmten Stößel (48) in den Innenraum der Griffmulde (22) hineinragt,
und mit einem freien Stößelende (48) in Bereitschaftsstellung (10′) die Innenfläche (18) des Druckbetätigungsarms (12) derWippe kontaktiert.3. Apparatus according to claim 2, characterized in that the driver is designed as a pivotally mounted ( 27 ) deflection lever ( 45 ) on the inside of the trough ( 22 ),
which projects into the interior of the recessed grip ( 22 ) with a particularly curved plunger ( 48 ),
and with a free plunger end ( 48 ) in the ready position ( 10 ′ ) contacts the inner surface ( 18 ) of the pressure actuating arm ( 12 ) of the rocker.
daß die Wippe aus einer im wesentlichen rechteckigen Platte (10) mit gegebenenfalls gerundeten Ecken besteht,
die Rechteckplatte bis auf einen vorzugsweise allseitig umlaufenden Spalt (38) die Muldenöffnung (37) der Griffmulde (22) verschließt
und die Wippenachse (11) parallel zur Längsseite (57) derRechteckplatte (10) angeordnet ist.5. The device according to one or more of claims 1 to 3, characterized in that
that the rocker consists of a substantially rectangular plate ( 10 ) with possibly rounded corners,
the rectangular plate closes the recess opening ( 37 ) of the recessed grip ( 22 ) except for a gap ( 38 ) which runs around on all sides
and the rocker axis ( 11 ) is arranged parallel to the long side ( 57 ) of the rectangular plate ( 10 ).
daß in Betätigungsstellung der Hand (40) die Schauseite desDruckbetätigungsarms (12) dem Daumen (41) zugekehrt ist,
während die freie Kante (58) des Zugbetätigungsarms (13) derplattenförmigen Wippe (10) durch die dem Daumen oppositionellen Finger (42) der Hand (40) umgreifbar ist.7. The device according to one or more of claims 1 to 6, characterized in that
that in the operating position of the hand ( 40 ) the face of the pressure actuating arm ( 12 ) faces the thumb ( 41 ),
while the free edge ( 58 ) of the pull actuation arm ( 13 ) of the plate-shaped rocker ( 10 ) can be gripped by the fingers ( 42 ) of the hand ( 40 ) opposing the thumb.
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| DE19853532216 DE3532216A1 (en) | 1985-09-10 | 1985-09-10 | Device for the closing and opening of vehicle doors, especially of motor-vehicle doors |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| DE19853532216 DE3532216A1 (en) | 1985-09-10 | 1985-09-10 | Device for the closing and opening of vehicle doors, especially of motor-vehicle doors |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| DE3532216A1 true DE3532216A1 (en) | 1987-03-19 |
Family
ID=6280540
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| DE19853532216 Withdrawn DE3532216A1 (en) | 1985-09-10 | 1985-09-10 | Device for the closing and opening of vehicle doors, especially of motor-vehicle doors |
Country Status (1)
| Country | Link |
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Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
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