DE3523434A1 - Luftvorreiniger fuer eine ansaugleitung von brennkraftmaschinen zum antrieb eines fahrzeuges - Google Patents

Description

Die Erfindung bezieht sich auf einen Luftreiniger für eine Ansaugleitung von Brennkraftmaschinen zum Antrieb eines Fahrzeuges gemäß Oberbegriff des Anspruches 1.

Es ist allgemein bekannt, bei einer im Motorraum eines Personenkraftwagens angeordneten Brennkraftmaschine die Ansaugleitung bis in den Bereich des frontseitigen Kühlergrills zu führen und die Einströmöffnung quer zum anströmenden Fahrtwind auszurichten. Von Nachteil ist dabei, daß im Fahrtwind vorhandene Schmutzpartikel sowie Schnee und Regen direkt in die Ansaugleitung ge­ drückt werden und zu einer vorzeitigen Verschmutzung bzw. zu einem raschen Zusetzen des Luftfilters führen.

Um diesen Nachteil zu beseitigen, ist es aus der DE-OS 28 37 036 bekannt, an der Ansaugleitung einen Luftvor­ reiniger zu verwenden, der aus einem am Einlaßstutzen der Ansaugleitung aufgesetzten Gehäuse besteht, in dem Leitbleche angeordnet sind, durch welche der auftreffende Rohluftstrom in eine Drallbewegung versetzt wird. Die dabei in der Rohluft enthaltenen Staubpartikel werden aufgrund ihrer größeren Masse stärker nach außen gedrückt als die Luftmasse selbst. Die auf diese Weise aus dem Luftstrom ausgeschiedenen Schmutzpartikel werden über eine Öffnung im Gehäuse nach außen abgeführt.

Der nach Art eines Zyklons wirkende Luftvorreiniger er­ fordert wegen seines Gehäuses einen besonderen Bauraum, wodurch dessen Unterbringung im beengten Motorraum moderner Personenkraftwagen nur mit Schwierigkeiten möglich ist. Hinzu kommt, daß der bekannte Luftvorreiniger aus einer Reihe von einzelnen Bauelementen Besteht, was mit erhöhten Herstellkosten verbunden ist.

Der Erfindung liegt daher die Aufgabe zugrunde, für eine im Motorraum ausmündende Ansaugleitung einen Luftvorreiniger zu schaffen, der einfach und billig herzustellen ist, nur einen geringen Platzbedarf erfordert und der bei zumin­ dest gleichem Abscheidegrad bekannter Luftvorreiniger keinen Leistungsverlust an der Brennkraftmaschine be­ wirkt.

Die Aufgabe ist erfindungsgemäß durch die kennzeichnenden Merkmale im Patentanspruch 1 gelöst.

Durch die Abdeckung der Einströmöffnung mit einer kegel­ förmigen Blende wird die auftreffende Rohluft in radialer Richtung abgelenkt. Infolge ihrer größeren Massenträgheit bewegen sich die Schmutzpartikel über den äußeren Rand der Blende hinaus in radialer Richtung weiter, so daß in die Einströmöffnung der Ansaugleitung nur vorgereinigte Verbrennungsluft eingesaugt wird. Weiterhin verhindert die Blende, daß außer Schmutzpartikel noch Schnee und Regen ungehindert in die Ansaugleitung hineingedrückt werden.

Nachdem der gesamte Luftvorreiniger nur aus einer Blende besteht, beansprucht dieser keinen besonderen Einbauraum, der damit auch in einem beengten Motorraum ohne Schwierig­ keiten untergebracht werden kann. Die vornehmlich aus Kunststoff bestehende Blende ist als Spritzgußteil einfach herzustellen und stellt somit ein besonders kostengünstiges Bauteil dar.

Weitere Ausgestaltungen der Erfindung sind Gegenstand der Unteransprüche.

In der Zeichnung ist ein Ausführungsbeispiel der Erfindung in einer Seitenansicht dargestellt.

Eine nicht näher dargestellte Ansaugleitung 1 einer Brenn­ kraftmaschine zum Antrieb eines Fahrzeuges hat eine Ein­ strömöffnung 2, die sich im Motorraum im direkten Anström­ bereich des Fahrtwindes hinter einer Kühlerverkleidung befindet. Die dabei quer zur Anströmrichtung des Fahrt­ windes liegende Einströmöffnung 2 bildet den Abschluß einer sich trichterförmig zur Ansaugleitung 1 hin ver­ jüngenden Ansaughutze 3.

Um zu vermeiden, daß im Fahrtwind vorhandene Schmutz­ partikel bzw. Schnee oder Regen in die Ansaugleitung 1 hineingedrückt werden, ist die Einströmöffnung 2 durch eine Blende 4 abgedeckt. Die Blende 4 ist dabei der Ein­ strömöffnung 2 in Anströmöffnung des Fahrtwindes mit Ab­ stand vorgelagert und hat bevorzugt einen Durchmesser, der geringfügig größer ist als der Durchmesser der Einström­ öffnung 2. Um bei geringen Strömungswiderständen eine opti­ male Abscheidung der Schmutzpartikel aus der anströmenden Rohluft zu erzielen, hat die Blende 4 eine in Fahrtrichtung vorstehende kegelförmige Oberfläche 5 mit konkav ge­ krümmten Mantellinien 6. Zur Grundseite 7 hin laufen die konkav gekrümmten Mantellinien 6 in radial zur An­ strömrichtung der Luft gerichtete Geraden 8 über, die insgesamt einen die kegelförmige Oberfläche 5 umschlies­ senden scheibenförmigen Blendenabschnitt 9 bilden. Im Scheitelbereich ist die kegelförmige Oberfläche mit einer nach außen abgerundeten Kuppe 10 versehen. Die an der Oberfläche 5 sowie am Blendenabschnitt 9 radial umge­ lenkte Rohluft wird am Rand 10 nochmals in Richtung der Ansaughutze 3 umgelenkt, wobei die Schmutzpartikel auf­ grund ihrer größeren Massenträgheit ihre radiale Bewegungs­ richtung beibehalten, so daß nur vorgereinigte Luft über den Spalt 11 zwischen Grundseite 7 und Einströmöffnung 2 in die Ansaugleitung 1 eingesaugt wird.

Um dabei einen geordneten Strömungseinlauf der in die Ansaughutze 3 umgelenkten Luft zu erreichen, ist an der Blende 4 ein zweiter in Strömungsrichtung der Luft weisen­ der Strömungskörper 12 mit einer ebenfalls kegelförmigen Oberfläche 13 angeordnet. Der Strömungskörper 12 taucht dabei mit einem Teil seiner Höhe, zumindest jedoch mit seiner abgerundeten Kuppe 20 in die Einströmöffnung 2 ein. Dieser Strömungskörper 12 hat dabei die gleiche Kontur wie die Blende 4, so daß sich hieraus insgesamt eine Blenden-Einheit mit zwei spiegelbildlich zueinander verlaufenden kegelförmigen Oberflächen 5 und 13 ergibt.

Der scheibenförmige Blendenabschnitt 9 ist mit einer ring­ förmigen Ausnehmung 14 versehen, in die der Strömungs­ körper 12 mit seiner Grundseite 15 eingesetzt wird. Um die aus zwei Elementen bestehende Blende 4 schnell und einfach an der Ansaughutze montieren zu können, sind am Blendenabschnitt 9 mehrere von der Kuppe 10 weg nach außen abstehende Bolzen 16 mit an den Stirnseiten angebrachten Federzungen 17 angeformt. Entsprechend der Anzahl und An­ ordnung der Bolzen 16 an der Blende 4 besitzt der Strömungs­ körper 12 von der Grundseite 15 in Richtung der kegel­ förmigen Oberfläche 13 abstehende komplementäre Hülsen 18. Bei der Montage werden zunächst die Blende 4 und der Strömungskörper 12 zusammengefügt, indem der Strömungs­ körper 12 mit den Hülsen 18 über die Bolzen 16 geschoben wird. Anschließend wird die so vormontierte Blende 4 mit den Bolzen 16 in entsprechende Bohrungen 19 am trichter­ förmigen Lufteinlauf der Ansaughutze 3 eingeclipst.

Anstatt wie im Ausführungsbeispiel gezeigt, die Blende 4 und den Strömungskörper 12 getrennt auszuführen, ist es bei einer aus Kunststoff hergestellten Blenden-Einheit denkbar, beide Teile mittels eines Filmscharniers zu­ sammenhängend herzustellen, wobei die spiegelbildliche Lage von Blende 4 und Strömungskörper 12 durch Zusammen­ klappen der beiden Elemente gebildet wird.

Claims (7)

1. Luftvorreiniger für eine Ansaugleitung von Brennkraft­ maschinen zum Antrieb eines Fahrzeuges mit einer im we­ sentlichen senkrecht zur Anströmrichtung der Luft liegen­ den Einströmöffnung, der im Strömungsweg der Luft ange­ ordnete Luftleitkörper zur Umlenkung des auftreffenden Luftstromes aufweist, dadurch gekennzeichnet, daß die Luftleitkörper als eine der Einströmöffnung (2) in Anströmrichtung der Luft mit Abstand vorgelagerte Blende (4) mit kegelförmiger Oberfläche (5) ausgebildet sind.

2. Luftvorreiniger nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß die kegelförmige Oberfläche (5) konkav gewölbt ist, die zur Grundseite (7) hin in einen radial verlaufenden ebenen Blendenabschnitt (9) übergeht und die im Scheitel­ bereich mit einer abgerundeten Kuppe (10) versehen ist.

3. Luftvorreiniger nach Anspruch 1 oder 2, dadurch gekennzeichnet, daß die Blende (4) einen zweiten in Strömungsrichtung weisenden Luftleitkörper (12) mit einer ebenfalls kegel­ förmigen Oberfläche (13) aufweist, der zumindest mit seiner abgerundeten Kuppe (20) in die Einströmöffnung (2) der als Ansaughutze (3) ausgebildeten Mündung der Ansaugleitung (1) eintaucht.

4. Luftvorreiniger nach einem der Ansprüche 1 bis 3, dadurch gekennzeichnet, daß Blende (4) und Luftleitkörper (12) aus spiegel­ bildlich zueinander angeordneten kegelförmigen Ober­ fächen (5 und 13) bestehen.

5. Luftvorreiniger nach einem der Ansprüche 1 bis 4, dadurch gekennzeichnet, daß am Blendenabschnitt (9) in Richtung der Ansaughutze (3) abstehende Bolzen (16) mit an den freien Enden ange­ ordneten Federzungen (17) angeformt sind, daß am Luft­ leitkörper (12) komplementär zu den Bolzen (16) von der Grundseite (15) in Richtung der Kuppe (20) abstehende Hülsen (18) angeordnet sind, daß Blende (4) und Luft­ leitkörper (12) durch Überschieben der Hülsen (18) über die Bolzen (16) zu einer Blenden-Einheit zusammengefügt sind, und daß die Blenden-Einheit mittels der Federzungen (17) in Bohrungen (19) an der Ansaughutze (3) eingeclipst ist.

6. Luftvorreiniger nach einem der Ansprüche 1 bis 5, dadurch gekennzeichnet, daß Blende (4) und Luftleitkörper (12) durch ein Film­ scharnier klapp- oder faltbar miteinander verbunden sind.

7. Luftvorreiniger nach einem der Ansprüche 1 bis 6, dadurch gekennzeichnet, daß Blende (4) und Luftleitkörper (12) aus Kunststoff bestehen.