DE3520037C2

DE3520037C2 -

Info

Publication number: DE3520037C2
Application number: DE19853520037
Authority: DE
Inventors: Franz 8741 Unterelsbach De Gaertner
Original assignee: Individual
Current assignee: Individual
Priority date: 1985-06-04
Filing date: 1985-06-04
Publication date: 1989-07-27
Also published as: DE3520037A1

Description

Die Erfindung betrifft ein schienenverfahrbares Gehänge zur Beförderung von Lasten der im Oberbegriff des Anspruchs 1 genannten Art.The invention relates to a rail-movable hanger Carriage of loads in the preamble of claim 1 Art.

Ein schienenverfahrbares Gehänge dieser Art ist beispielsweise in der DE-PS 33 44 659 beschrieben. Diese Trageinrichtung ist kompliziert aufgebaut, wobei sich insbesondere in engen Kurven und Steigungen die Transportgestelle eines aus mehreren Trag einrichtungen und Transportgestellen bestehenden sogenannten Zuges wegen der Breite der Transportgestelle gegenseitig be hindern.A rail-type hanger of this type is, for example described in DE-PS 33 44 659. This carrying device is complicated structure, especially in tight curves and slopes the transport racks one of several carrying facilities and transport frames existing so-called Because of the width of the transport racks, each other prevent.

Aus der US-PS 14 15 892 ist eine Trageinrichtung mit einer teleskopartigen Verlängerungsmöglichkeit bekannt, jedoch ge stattet diese Trageinrichtung keine Verschwenkbarkeit der Tragholme um eine horizontale und vertikale Achse, wodurch insbesondere bei Steigungen und engen Kurven eine Behinderung der Trageinrichtung gegeben ist.From US-PS 14 15 892 is a support device with a telescopic extension known, but ge this support device does not provide pivotability of the Support bars about a horizontal and vertical axis, which makes a disability, especially on slopes and tight curves the carrying device is given.

Es ist daher Aufgabe der Erfindung, ein schienenverfahrbares Gestänge der eingangs gennanten Art zu schaffen, das eine Be hinderung in Kurvenbahnbereichen und Steigungen der Transportge stelle untereinander verhindert und eine vergleichsweise ein fache Konstruktion aufweist.It is therefore an object of the invention to be a rail-movable To create linkages of the type mentioned at the beginning, which is a loading hindrance in curved track areas and inclines of the transport road prevent each other and comparatively one fold construction.

Diese Aufgabe wird gemäß der Erfindung gelöst durch den Gegen stand des Anspruchs 1.This object is achieved according to the invention by the counter state of claim 1.

Vorteilhafte Ausführungsformen der Erfindungen werden in den Unteransprüchen gekennzeichnet. Anhand der Zeichnung wird in Erfindung beispielhaft näher erläutert. Es zeigtAdvantageous embodiments of the inventions are identified in the subclaims. Based the drawing is exemplified in the invention explained. It shows

Fig. 1 perspektivisch die Trageinrichtung mit Transport gestell, Fig. 1 in perspective, the support means with the transport rack,

Fig. 2 die Einzelheit II in Fig. 1, Fig. 2 shows the detail II in Fig. 1,

Fig. 3 einen Schnitt entlang der Linie III-III in Fig. 2, Fig. 3 is a section along the line III-III in Fig. 2,

Fig. 4 die Einzelheit IV in Fig. 1. Fig. 4 shows the detail IV in FIG. 1.

Die Trageinrichtung 1 weist zwei im axialen Abstand von einander angeordnete, im Querschnitt vorzugsweise recht eckige, insbesondere quadratische Tragholme 2, 3 auf, an denen oben jeweils dreh- und schwenkbar zwei im Ab stand voneinander angeordnete Tragbügel 4 mit Laufrollen 5 angeordnet sind. Die Laufrollen laufen in an sich be kannter Weise auf Tragschienen (nicht dargestellt).The support device 1 has two axially spaced from each other, preferably rectangular in cross section, in particular square support bars 2, 3 , on each of which above two rotatable and pivotable from each other arranged support bracket 4 with rollers 5 are arranged. The rollers run in known manner on support rails (not shown).

Jeweils in sich gegenüberliegenden Endbereichen der Tragholme 2, 3 ist unterhalb der Holme ein senkrecht nach unten weisender Verbindungsbolzen 6, vorzugsweise im Bereich zwischen den beiden Tragbügeln eines Trag holms 2, 3, angeordnet. Die Bolzen 6 sind an einer weiteren, ebenfalls vorzugsweise rechteckigen, ins besondere quadratischen Traverse 7, vorzugsweise durch Schweißung, befestigt. Die Traverse 7 überbrückt den Zwischenraum 8 a zwischen den Tragholmen 2 und 3.In each case in opposite end regions of the support bars 2, 3 , a vertically downward-pointing connecting bolt 6 is arranged below the bars, preferably in the region between the two support brackets of a support bar 2, 3 . The bolts 6 are fastened to a further, also preferably rectangular, in particular square cross-member 7 , preferably by welding. The cross member 7 bridges the gap 8 a between the support bars 2 and 3 .

Die Bolzen 6 lagern um ihre Längsachse drehbar im Trag holm 2, 3 und weisen ein Gelenk 8 zwischen Traverse 7 und Tragholm 2 bzw. 3 für ein Verschwenken um eine ho rizontale, quer zur Längsrichtung der Holme 2, 3 aus gerichtete Achse 9 auf. An der Traverse 7 ist vorzugsweise längsmittig eine Kupplungsvorrichtung 10 vorgesehen, deren Aufbau und Funktion weiter unten erläutert wird. Wesentlich ist, daß die Tragholme 2, 3 verlängerbar, vorzugsweise teleskopartig verlängerbar, ausgebildet sind, und zwar in zum Zwischenraum 8 a entgegengesetzter Richtung. Zweckmäßigerweise sind dafür jeweils seitlich zwei aus Winkeleisen bestehende Schienen 11, 12 längs verschieblich und arretierbar auf den seitlichen Kanten bereichen 13, 14 der Tragholme 2, 3 formschlüssig ange ordnet, die die freien Enden nach außen überragen und endseitig ein Kupplungselement 15 zum Ankuppeln einer weiteren Trageinrichtung tragen. Das dargestellte Kupp lungselement 15 ist aus der DE-OS 33 18 381 bekannt. Die Querplatte 16 des Kupplungselements 15 stellt end seitig einen festen Verbund der Schienen 11, 12 her.The bolts 6 are rotatable about their longitudinal axis in the support spar 2, 3 and have a joint 8 between the cross member 7 and the support spar 2 or 3 for pivoting about a ho horizontal, transverse to the longitudinal direction of the spars 2, 3 from directed axis 9 . A coupling device 10 is preferably provided in the center of the crossbar 7 , the structure and function of which is explained below. It is essential that the support bars 2, 3 are extendable, preferably telescopically extendable, in the opposite direction to the space 8 a . Appropriately, there are two side rails 11, 12 longitudinally displaceable and lockable on the side edges areas 13, 14 of the support bars 2, 3 arranged in a form-fitting manner, which protrude beyond the free ends and at the end a coupling element 15 for coupling another Wear the carrying device. The illustrated hitch be element 15 is known from DE-OS 33 18 381. The cross plate 16 of the coupling element 15 produces a fixed connection of the rails 11, 12 at the end.

Die Schienen 11, 12 können teleskopartig vor- und zurück geshoben werden und verlängern somit die Tragholme 2, 3. Ein Endanschlag sorgt dafür, daß die Schienen 11, 12 nicht ohne weiteres vom jeweiligen Holm 2, 3 abgezogen werden können. The rails 11, 12 can be telescopically moved back and forth and thus lengthen the support bars 2, 3 . An end stop ensures that the rails 11, 12 cannot be easily removed from the respective spar 2, 3 .

Für die Verwendung mehrerer Trageinrichtungen 1 in einem sogenannten Zug werden die Schienen 11, 12 ausgezogen, so daß sie die Länge eines Transportgestells 17 beid seitig überragen und eine gegenseitige Behinderung der Transportgestelle in den Kurven nicht mehr gegeben ist. Durch die drehbare Anordnung der Bolzen 6 sowie durch das Gelenk 8 kann die Trageinrichtung sich in Kurven gelenkig verändern bzw. können die Tragholme 2, 3 re lativ zur Traverse 7 um vertikale Achsen verschwenkt werden. In Steigungen sorgen die Gelenke 8 für eine Verschwenkbarkeit der Holme 2, 3 relativ zur Traverse 7 um horizontale Achsen.For the use of several support devices 1 in a so-called train, the rails 11, 12 are pulled out so that they protrude beyond the length of a transport frame 17 on both sides and there is no longer any mutual obstruction of the transport frames in the curves. Due to the rotatable arrangement of the bolts 6 and the hinge 8 , the support device can change articulated in curves or the support bars 2, 3 can be pivoted relative to the cross member 7 about vertical axes. On slopes, the joints 8 ensure that the spars 2, 3 can be pivoted relative to the crossmember 7 about horizontal axes.

Wenn die Trageinrichtung nicht gebraucht wird, werden die Schienen zurückgeschoben (Parkstellung), so daß sie weniger Platz benötigen. Überlange, sperrige Transport einrichtungen sind somit für Transportgestelle der er wähnten Art nicht mehr erforderlich.If the carrying device is not needed, be pushed the rails back (park position) so that they need less space. Long, bulky transportation facilities are therefore for transport racks he mentioned type no longer required.

Eine zweckmäßige Anordnung der Schienen 11, 12 sieht eine selbsttätige Arretierung der ausgezogenen Stellung der Schienen 11, 12 vor, die beim Schieben des Zuges nicht ohne weiteres aufgehoben wird, sondern die die ausgezogene Stellung der Schiene bewahrt. Erst wenn ein höherer Druck ausgeübt wird, sind die Schienen 11, 12 wieder zurückschiebbar. Die arretierbare Stellung wird gewährleistet durch eine aus Fig. 3 ersichtliche Kugel rastung 18, die z. B. an der mit 19 in Fig. 2 markierten Stelle im Tragrohr 3, 4 eingebaut ist. Sie besteht aus einem Rohrstück 20, das im Vierkantrohr 3, 4 diagonal quer zur Längserstreckung des Rohres 3, 4 horizontal angeordnet befestig ist und eine Druckfeder 21 lagert, auf der eine Kugel 22 sitzt, die aus dem Rohrstück 20 ragt, wobei sich die Feder 21 auf dem Boden des Rohrstücks abstützen kann. Die Kugel 22 durchgreift eine Öffnung 23 in der Wandung des Vierkantrohrs 3, 4 im Kantenbereich 14 und stößt auf die Innenwandung der Schiene 12. In die Innenwandung der Schiene 12 ist im Laufflächenbe reich für die Kugel 22 mindestens eine kugelschalen förmige Vertiefung 24 eingebracht, in die die Kugel einrasten kann. Vorteilhaft ist, wenn beidseitig Kugel rastungen der beschriebenen Art angeordnet sind, so daß sowohl die Schiene 12 als auch die Schiene 11 mit einer federbelasteten Kugel beaufschlagt werden können; dabei können im Rohrstück 20 beidseitig Kugeln in der beschrie benen Weise gelagert sein. Außerdem können auch mehrere Kugelrastungen in Längsrichtung der Tragholme hinterein ander eingebaut sein. Die Anzahl der Rastungen sowie die Stärke der erforderlichen Druckkraft zur Lösung der entsprechenden Aufgabe wird empirisch ermittelt und ist u. a. abhängig von der Vertiefung 24 und von der Stärke der Druckfeder 21. Anstelle einer Vertiefung 24 kann zweckmäßig auch ein Loch (nicht dargestellt) vorgesehen sein, dessen Durchmesser kleiner als der Durchmesser der Kugel 22 ist.An expedient arrangement of the rails 11, 12 provides an automatic locking of the extended position of the rails 11, 12 , which is not easily canceled when the train is pushed, but which retains the extended position of the rail. The rails 11, 12 cannot be pushed back until a higher pressure is exerted. The lockable position is ensured by a visible from Fig. 3 ball detent 18 , the z. B. is installed at 19 marked in Fig. 2 in the support tube 3, 4 . It consists of a tube piece 20 which is fastened horizontally in the square tube 3, 4 diagonally transversely to the longitudinal extent of the tube 3, 4 and supports a compression spring 21 on which a ball 22 sits, which projects from the tube piece 20 , whereby the spring 21 can be supported on the bottom of the pipe section. The ball 22 passes through an opening 23 in the wall of the square tube 3, 4 in the edge region 14 and strikes the inner wall of the rail 12 . In the inner wall of the rail 12 is in the Laufflächenbe rich for the ball 22 at least one spherical shell-shaped recess 24 is introduced into which the ball can snap. It is advantageous if ball detents of the type described are arranged on both sides, so that both the rail 12 and the rail 11 can be acted upon by a spring-loaded ball; balls can be stored on both sides in the pipe section 20 in the manner described. In addition, several ball detents in the longitudinal direction of the support bars can be installed one behind the other. The number of detents and the strength of the pressure force required to solve the corresponding task is determined empirically and is dependent, inter alia, on the depression 24 and on the strength of the compression spring 21 . Instead of a recess 24 , a hole (not shown) can also be expediently provided, the diameter of which is smaller than the diameter of the ball 22 .

Eine besonders stabile Schienenanordnung (Fig. 1 rechte Seite) ergibt sich, wenn die Schienen 11, 12 jeweils länger als die Tragrohre 3, 4 ausgeführt sind und die Tragrohre im Bereich des Zwischenraums 8 a übergreifen und dort über z. B. einen Löcher durchgreifenden, sich quer zur Längserstreckung der Tragholme 2, 3 erstrecken de, im Tragrohr befestigte Schraubbolzen in Verbindung stehen. Jeder Schraubbolzen 25 bildet außer der Ver steifung bzw. dem Zusammenhalten der Schienen gleich zeitig auch einen Endanschlag für das Herausziehen der Schienen, während ein Anschlag beim Zurückschieben der Schienen durch die Platte 16 gewährleistet wird.A particularly stable rail arrangement ( Fig. 1 right side) results when the rails 11, 12 are each longer than the support tubes 3, 4 and the support tubes overlap in the region of the space 8 a and there over z. B. a penetrating hole, extending transversely to the longitudinal extension of the support bars 2, 3 de, fastened in the support tube bolts are connected. Each bolt 25 forms in addition to the stiffening or holding the rails together at the same time also an end stop for pulling out the rails, while a stop is ensured when the rails are pushed back by the plate 16 .

Die Kupplungsvorrichtung 10 weist ein die Traverse 7 vertikal bzw. senkrecht zu seiner Längserstreckung durchgreifendes Rohrstück 26 auf, das an der Traverse 7 befestigt ist, z. B. durch Schweißung (Fig. 4). Im Rohrstück 26 steckt formschlüssig um seine Längsachse 27 drehbar (siehe Pfeilrichtung 28) sowie in Richtung der Längsachse 27 längsverschieblich ein Rohrbolzen 29, dessen aus dem Rohrstück 26 nach oben herausragender Kopf 30 dicker ist als der Durchmesser des Rohrstücks 26, so daß der Rohrbolzen 29 auf der Stirnkante 31 des Rohrstücks 26 mit seiner Stirnkante 32 ruht. Beide Stirn flächen sind aufeinander abgestimmt und weisen Rastmittel auf, z. B. Verzahnungen, wobei die Verzahnungen formschlüs sig ineinandergreifen können und eine abschnittsweise verstellbare Verrastung bilden. Anstelle von Verzahnungen können auch andere gleichwirkende Rastmittel mit Vertie fungen/Erhöhungen vorgesehen sein.The coupling device 10 comprises a cross member 7, the vertically or perpendicularly through cross to its longitudinal extension pipe piece 26 which is fixed to the cross member 7, for example. B. by welding ( Fig. 4). A tubular bolt 29 is inserted in the tubular piece 26 in a form-fitting manner about its longitudinal axis 27 (see arrow direction 28 ) and longitudinally displaceable in the direction of the longitudinal axis 27 , the head 30 protruding upward from the tubular piece 26 is thicker than the diameter of the tubular piece 26 , so that the tubular bolt 29 rests on the end edge 31 of the pipe section 26 with its end edge 32 . Both end faces are coordinated and have locking means, for. B. gears, the gears can interlock positively sig and form a sectionally adjustable latching. Instead of toothing, other locking means having the same effect can also be provided with recesses / elevations.

Am unteren Ende des Rohrbolzens 29 sitzt quer dazu eine Tragstange 33 mit endseitig jeweils einer Ringnut 34. In die Ringnuten 34 sollen die Haken 35 des Transport gestells 17 greifen. Die Rastmittel der Stirnkanten 31 und 32 sind so ausgebildet, daß sie bei Ausübung eines bestimmten Drehmoments an der Tragstange 33 in bezug auf die Achse 27 ausrasten können und bei Erreichen einer bestimmten verdrehten Stellung wieder einrasten, um diese Stellung zu fixieren. Bei einer Verzahnung sind die Flan kenwinkel entsprechend dem gewünschten Drehmoment ge wählt. Diese rastbare Verdrehbarkeit erleichtert der Bedienungsperson das Füllen oder Entleeren des Trans portgestells 17. Außerdem kann eine Drehung um 90° in der Parkstellung Platz sparen, weil die Tiefe der Transportgestelle kleiner ist als die Breite. Dies gilt insbesondere dann, wenn das Transportgestell zusammen klappbar ausgeführt ist.At the lower end of the tubular bolt 29 there is a support rod 33 with an annular groove 34 at each end. In the annular grooves 34 , the hook 35 of the transport frame 17 should engage. The latching means of the end edges 31 and 32 are designed so that they can disengage with respect to the axis 27 when a certain torque is exerted on the support rod 33 and engage again when a certain rotated position is reached in order to fix this position. In the case of teeth, the flank angles are selected in accordance with the desired torque. This lockable rotatability makes it easier for the operator to fill or empty the trans port frame 17 . In addition, a rotation of 90 ° in the parking position can save space because the depth of the transport racks is smaller than the width. This applies in particular if the transport frame is designed to be foldable.

Ein zweckmäßiges, in Pfeilrichtung 36, 37 zusammenklapp bares Transportgestell ergibt sich aus Fig. 1. Es weist einen Tragbalken 38 auf, in dessen Längsmitte die Trag haken 35 angeordnet sind, und an dessen Ende jeweils eine senkrecht nach unten ragende Tragstange 39 befestigt ist. Jeweils an der Innenseite 39 a der Transportstangen 39 sind Querstangen 40 angelenkt, wobei sich die Anlen kung vorzugsweise in der Mitte der Querstangen 40 befin det. Das rückwandseitige Ende 41 der Querstangen 40 sitzt gelenkig an einer vertikalen Rückwandstrebe 42, und zwar vorzugsweise an deren Innenseite 42 a. Die Rückwandstreben 42 stehen über horizontale Versteifungsstreben 43 mit einander in Verbindung. Diese Versteifungsstreben 43 sind vorzugsweise im Bereich der Anlenkung der Quer stangen 40 angeordnet.A useful, in the direction of arrow 36, 37 collapsible transport frame results from Fig. 1. It has a support beam 38 , in the longitudinal center of the support hook 35 are arranged, and at the end of which a vertically downwardly extending support rod 39 is attached. In each case on the inside 39 a of the transport rods 39 cross rods 40 are articulated, the articulation preferably located in the middle of the cross rods 40 . The rear-side end 41 of the crossbars 40 is articulated on a vertical rear wall strut 42 , preferably on the inside 42 a . The rear wall struts 42 are connected to one another via horizontal stiffening struts 43 . This stiffening struts 43 are preferably arranged in the region of the articulation of the cross bars 40 .

Zur Arretierung der in Fig. 1 gezeigten aufgeklappten Stellung des Transportgestells 17 ist mindestens eine Diagonalstrebe 44 vorgesehen, die an der Außenseite 42 b einer Rückwandstrebe 42 gelenkig sitzt und eine Rastaus nehmung 45 aufweist, die einen Bolzen 46 übergreift, der oberhalb der Anlenkung der Diagonalstrebe 44 an der Außenseite 39 b der entsprechenden Tragstange 39 angeord net ist. To lock the unfolded position of the transport frame 17 shown in FIG. 1, at least one diagonal strut 44 is provided, which is articulated on the outside 42 b of a rear wall strut 42 and has a recess 45 , which engages over a bolt 46 , which above the articulation of the diagonal strut 44 on the outside 39 b of the corresponding support rod 39 is net angeord.

Wird die Verrastung der Diagonalstrebe 44 aufgehoben, dann kann das Transportgestell in Richtung der Pfeile 36, 37 zusammenklappen. Es ist vorgesehen, daß auf die Querstange 40 sowie auf die Versteifungsstreben 43 Fachböden 47 gesetzt werden können, auf die Ware ab gelegt werden kann.If the locking of the diagonal strut 44 is released , the transport frame can fold in the direction of the arrows 36, 37 . It is envisaged that 43 shelves 47 can be placed on the crossbar 40 and on the stiffening struts on which the goods can be placed.

Claims

1.Trailable slings for the transport of loads, consisting of two spaced-apart support bars with support brackets and castors and one connecting bolt projecting downwards in the middle between the support brackets of the support bars, the latter being movable about their vertical axes with a load the, parallel to the crossbars are connected to the crossbar, characterized in that for internal suspension in the clothing industry, the connecting bolts ( 6 ) in the area between the crossbars ( 2, 3 ) and the crossbar ( 7 ) with one joint each ( 8 ) are provided, the axes of which extend transversely to the longitudinal direction of the support bars ( 2, 3 ), and that the support bars ( 2, 3 ) are designed to be extendable in a manner known per se.

2. Rail-movable hanger according to claim 1, characterized in that the support bars ( 2, 3 ) are rectangular in cross section.

3. Rail-movable hanger according to claim 1 and / or 2, characterized in that on the support bars ( 2, 3 ) two spaced-apart support bracket ( 4 ) are rotatably and pivotally arranged.

4. Rail-movable hanger according to one or more of claims 1 to 3, characterized in that the traverse ( 7 ) has the same spatial shape as the support bars ( 2, 3 ).

5. Rail-movable hanger according to one or more of claims 1 to 4, characterized in that the support bars ( 2, 3 ) are telescopically extendable.

6. Rail movable hanger according to one or more of claims 1 to 5, characterized in that two rails made of angle iron ( 11, 12 ) longitudinally displaceable and lockable on the lateral edge areas ( 13, 14 ) of the support bars ( 2, 3 ) are arranged positively, which project beyond the free ends of the support bars ( 2, 3 ) and at the end carry a coupling element ( 15 ) for coupling to a further support device.

7. Rail movable hanger according to claim 6, characterized in that the coupling element ( 15 ) has a Querplat te ( 16 ) which is connected to the front of the rails ( 11, 12 ).

8. Rail-movable hanger according to one or more of claims 1 to 7, characterized in that the rails NEN ( 11, 12 ) have an end stop.

9. Rail movable hanger according to one or more of claims 1 to 8, characterized in that the extension device of the support struts ( 2, 3 ) has a locking device for a certain extended position of the rails ( 11, 12 ).

10. Rail-movable hanger according to one or more of claims 1 to 9, characterized in that a ball detent ( 18 ) in the support beam ( 2, 3 ) is installed.

11. Rail-movable hanger according to claim 10, characterized in that the ball detent ( 18 ) consists of a tube piece ( 20 ), which is arranged in the support beam ( 2, 3 ) diagonally transverse to the longitudinal extension of the support beam ( 2, 3 ) arranged horizontally is and a compression spring ( 21 ) on which a ball ( 22 ) sits, which protrudes from the pipe section ( 20 ), wherein the compression spring ( 21 ) in the pipe section ( 20 ) can be supported, the ball ( 22 ) an opening ( 23 ) in the wall of the support bar ( 2, 3 ) in the edge area ( 14 or 13 ) and passes through the inner wall of the rail ( 11 or 12 ).

12. Rail-movable hanger according to claim 11, characterized in that the inner wall of the rail ( 11 or 12 ) in the tread area for the ball ( 22 ) is introduced at least one spherical shell-shaped recess ( 24 ) into which the ball ( 22 ) can snap.

13. Rail-movable hanger according to one or more of claims 10 to 12, characterized in that in the tube piece ( 20 ) on both sides balls ( 22 ) and both sides openings ( 23 ) in the wall of the support beam ( 2, 3 ) are introduced and Ver recesses ( 24 ) are arranged on both sides in the rails ( 11, 12 ).

14. Rail-movable hanger according to one or more of claims 10 to 13, characterized in that a hole is provided instead of a recess ( 24 ), the diameter of which is smaller than the diameter of the ball ( 22 ).

15. Rail-movable hanger according to one or more of claims 1 to 14, characterized in that the rails NEN ( 11, 12 ) are longer than the support bars ( 2, 3 ) and the support bars ( 2, 3 ) also in the region of the space (a) overlap and have an end stop there.

16. Rail movable hanger according to claim 15, characterized in that the rails ( 11, 12 ) are connected to each other for stiffening and forming the end stop.

17. Rail-movable hanger according to claim 16, characterized in that the rails ( 11, 12 ) with a screw bolt ( 25 ) are connected.