DE351980C

DE351980C - Release mechanism for friction clamp clutch

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Publication number: DE351980C
Application number: DENDAT351980D
Authority: DE
Original assignee: Individual
Current assignee: Individual
Publication date: 1922-04-20

Description

Ausrücker für Reibungsklemmkupplung. Es wurde bereits die Verwendung von Reibungsklemmkupplungen für den Antrieb von Exzenterpressen und Scheren vorgeschlagen.Release mechanism for friction clamp clutch. It was already using it proposed by friction clamp clutches for driving eccentric presses and scissors.

Abb. i und 2 der Zeichnung zeigen ein Ausführungsbeispiel einer solchen Kupplung. Die im Pressenständer b gelagerte Welle a weist ein Steilgewinde c, die Kupplungsmuffe d das entsprechende 'Muttergewinde und einen Konus e auf, der gegen die entsprechende konische Ausnehmung f in der Nabe der lose auf der Welle sitzenden Riemenscheibe g durch federbelastete Stifte k gepreßt wird. Durch diesen geringen Reibungsschluß wird die Muffe d von der Riemenscheibe g mitgenommen und achsial auf der noch stillstehenden Welle a gegen die Riemenscheibe hin bewegt. Hierdurch wird die Konuskupplung e, f noch stärker angezogen, so daß schließlich kein Gleiten mehr zwischen diesen beiden Flächen stattfindet und die Welle a von der Riemenscheibe mitgenommen wird. , Um die Kupplung auszulösen, genügt es, die Drehung der Muffe d plötzlich dadurch zu hemmen, daß man die um den Bolzen z drehbare Sperrklinke k in die Bahn der Nase n der Muffe bringt, indem man den Fußhebel H unter Spannung der Feder j niederdrückt.Figs. I and 2 of the drawing show an embodiment of such a coupling. The shaft a mounted in the press stand b has a coarse thread c, the coupling sleeve d the corresponding 'nut thread and a cone e, which is pressed against the corresponding conical recess f in the hub of the pulley g loosely seated on the shaft by spring-loaded pins k. As a result of this low frictional engagement, the sleeve d is carried along by the belt pulley g and moved axially on the still stationary shaft a towards the belt pulley. As a result, the cone coupling e, f is tightened even more, so that ultimately there is no longer any sliding between these two surfaces and the shaft a is carried along by the belt pulley. To release the coupling, it is sufficient to suddenly stop the rotation of the sleeve d by bringing the pawl k , which is rotatable about the bolt z, into the path of the nose n of the sleeve by pressing down the foot lever H while the spring j is under tension .

Die infolge der Trägheit sich noch weiterdrehende Welle a zieht die Muffe durch ihre Schraube c von der Riemenscheibe ab, worauf die Riemenscheibe allein weiterläuft, die Welle dagegen, die übrigens noch abgebremst werden kann, zur Ruhe kommt.The shaft a, which continues to rotate due to the inertia, pulls the Socket off the pulley by means of its screw c, whereupon the pulley alone continues, the wave, on the other hand, which, by the way, can still be slowed down, comes to rest comes.

Es hat sich nun gezeigt, daß beim plötzlichen Vernichten des auch bei geringen Turenzahlen immerhin beträchtlichen Arbeitsvermögen der Muffe derart hohe Beanspruchungen des Sperrklinkenbolzens auftreten, daß dessen Durchmesser ganz bedeutende Werte annimmt. Infolge der geringen Federung derart starker Bolzen, treten jedoch beim Aufeinanderprallen von Muffennase und Sperrklinke wieder unzulässig hohe Flächenpressungen zwischen diesen beiden Teilen auf.It has now been shown that with the sudden destruction of the with a small number of doors, the sleeve still has considerable working capacity high loads on the pawl bolt occur that its diameter quite takes on significant values. As a result of the low suspension, such strong bolts step however, if the socket nose and the locking pawl collide, it is again impermissible high surface pressures between these two parts.

Gemäß vorliegender trfindung werden nun diese Nachteile dadurch vermieden, daß die Sperrorgane durch ihre Ausbildung oder Lagerung äußere Kräfte zur Wirkung bringen, welche das Muffenarbeitsvermögen längs einer gewissen Wegstrecke abfedern, so daß eine übermäßige Beanspruchung der Sperrorgane bzw. ihrer Lagerteile vermieden wird. Die Zeichnung zeigt mehrere Ausführungsbeispiele des Erfindungsgegenstandes, und zwar Abb: i und 2 die Anwendung einer federnden Sperrklinke, Abb. 3 und q. die Lagerung der Sperrklinke im Stirnzapfen einer Torsionswelle, Abb. 5, 6 und 7 die Lagerung der Sperrklinke im Stirnzapfen einer bremsbaren Hilfswelle, Abb. 8, g und 1o Ausführungsbeispiele, bei welchen die Sperrklinke ein die Muffe direkt bremsendes Band steuert.According to the present invention, these disadvantages are now avoided by that the locking organs through their training or storage external forces to the effect bring, which cushion the socket work capacity along a certain distance, so that excessive stress on the locking members or their bearing parts is avoided will. The drawing shows several exemplary embodiments of the subject matter of the invention, namely Fig: i and 2 the application of a resilient pawl, Fig. 3 and q. the Storage of the pawl in the end pin of a torsion shaft, Fig. 5, 6 and 7 die Bearing of the pawl in the front journal of a brakable auxiliary shaft, Fig. 8, g and 1o exemplary embodiments in which the pawl is a brake that directly brakes the sleeve Tape controls.

Bei der Ausführungsform gemäß Abb. i und 2 ist die durch den Fußhebel H betätigbare Sperrklinke K nach beiden Seiten U-förmig ausgebaucht. Die dadurch auftretende Federung ermöglicht es, daß Muffenarbeitsvermögen längs einer größeren Wegstrecke zu vernichten, so daß die auftretenden Beanspruchungen des Bolzens z wesentlich herabgemindert werden.In the embodiment according to Fig. I and 2 that is through the foot lever H actuatable pawl K bulges in a U-shape on both sides. The thereby Occurring suspension enables that sleeve work capacity along a larger Destroy the route so that the stresses occurring on the bolt z can be significantly reduced.

Eine weitere Ausführungsform zeigen die Abb. 3 und q.. Die Sperrklinke umfaßt hier den exzentrischen Stirnzapfen z einer bei P1 und p. gelagerten bei p2 überdies mit dem Lager verkeilten Welle w3 deren Torsion beim Auftreffen der Nase auf die Klinke dazu benutzt wird,. die Wegstrecke längs welcher die Muffenenergie vernichtet wird, zu vergrößern und so die auftretenden Beanspruchungen des Zapfens z herabzumindern. Es ist klar, daß man überdies die Klinke K mit U-förmigen Ausbauchungen gemäß Abb. 2 versehen kann und so einen kombinierten Biegungs- und Torsionswiderstand zur Abfederung der Bolzenbeanspruchung verwenden kann.Another embodiment is shown in Fig. 3 and q .. The pawl here includes the eccentric end pin z one at P1 and p. stored at p2 In addition, the shaft w3 wedged to the bearing, its torsion when it hits the nose on the latch is used. the distance along which the sleeve energy is destroyed, to enlarge and so the stresses occurring on the pin z to diminish. It is clear that one also has the latch K with U-shaped bulges according to Fig. 2 and thus a combined bending and torsional resistance can be used to cushion the bolt stress.

Eine für größere Ausführungen bestimmte Lösung zeigen die Abb. 5, 6 und 7. Auch hier ist die Klinke K auf dem exzentrischen Zapfen M der bremsbaren Welle w2 drehbar angeordnet. Die Welle w2 ist bei P1 und P2 gelagert und weist ein Steilgewinde cl auf. Die Muffe dl weist das entsprechende Muttergewinde und einen Reibungskonus e1 auf, der in die konische Ausnehmung f1 der lose auf der Welle w2 angeordneten Bremsscheibe g1 eingreift. Die Muffe dl wird durch federbelastete Stifte lt, gegen die Bremsscheibe gepreßt. Beim Auftreffen der Nase ia auf die Klinke k wird die Welle w2 und durch Vermittlung der Muffe dl die Bremsscheibe g1 mitgenommen. Die Muffenenergie wird so längs i einer Wegstrecke abgebremst, die um so kleiner ist, je größer die Bremskraft P gewählt wird, zu deren wahlweiser Einstellung die bei Bremsen üblichen Einrichtungen benutzt werden können. Um die Kupplung dl und Bremsscheibe gl wieder zu lösen, dient die aus Abb. 7 ersichtliche am Umfang der Muffe angreifende Rückführfeder y.A solution intended for larger versions is shown in Fig. 5, 6 and 7. Here, too, the pawl K is on the eccentric pin M of the brakable one Shaft w2 rotatably arranged. The shaft w2 is stored at P1 and P2 and has a High helix thread cl. The sleeve dl has the corresponding nut thread and one Friction cone e1, which is loosely on the shaft w2 in the conical recess f1 arranged brake disc g1 engages. The sleeve dl is made by spring-loaded pins lt, pressed against the brake disc. When the nose hits the latch k the shaft w2 and, through the intermediary of the sleeve dl, the brake disc g1 are taken along. The sleeve energy is decelerated along a distance that is all the smaller is, the greater the braking force P is selected, to their optional Adjustment that can be used with the usual brakes. To the To release the clutch dl and the brake disc gl again, the one shown in Fig. 7 is used return spring y acting on the circumference of the sleeve.

Bei der Ausführungsform gemäß Abb. 8 und 9 ist um die Kupplungsmuffe d ein Bremsband q geschlungen, von dem ein Ende an dem im Pressenständer fix gelagerten Bolzen t1, das andere Ende dagegen am Bolzen der Sperrklinke durch Vorsatzscheibe und Splint gesichert befestigt ist. D e Nabe der Sperrklinke k ist zu einem Schlitten s ausgebildet, der in der entsprechenden Führung s1 gleiten kann, welch letztere mittels des Schraubenbolzens t, und t,, im Pressenständer fix angeordnet ist. Dai Bremsband weist über seinen Umfang gleichmäßig verteilt U-förmige Ausbauchungen auf, die beim Anziehen des Bremsbandes federnd wirken und gleichzeitig einen kräftigen Reibungsschluß zwischen Bremsband und Scheibe hervorrufen.In the embodiment according to Figs. 8 and 9, a brake band q is looped around the coupling sleeve d , one end of which is secured to the bolt t1, which is fixedly mounted in the press frame, while the other end is secured to the bolt of the pawl by a washer and cotter pin. The hub of the pawl k is formed into a slide s which can slide in the corresponding guide s1, the latter being fixedly arranged in the press frame by means of the screw bolt t 1 and t 1. The brake band has U-shaped bulges evenly distributed over its circumference, which act resiliently when the brake band is tightened and at the same time cause a strong frictional connection between the brake band and the disc.

Stößt die Nase n beim Ausrücken der Kupplung gegen die Klinke K, so bewegt sich letztere zusammen mit dem Bolzen z durch den Schlittens vertikal geführt nach abwärts, wodurch das federnde Bremsband gespannt wird und die Abbremsung der Muffenenergie längs einer gewissen Wegstrecke bewirkt. Wenngleich diese Wegstrecke nicht zu groß gewählt werden darf, so wird immerhin hierdurch eine bedeutende Herabminderung der Beanspruchung des Klinkenbolzens erzielt.If the nose n hits the pawl K when the clutch is disengaged, then so the latter moves together with the bolt z guided vertically by the slide downwards, whereby the resilient brake band is tensioned and the braking of the Causes sleeve energy along a certain distance. Albeit this stretch of the road should not be chosen too large, this at least results in a significant reduction the stress on the latch bolt achieved.

Bei der Ausführungsform gemäß Abb. xo ist gleichfalls um die Muffe d ein Bremsband q geschlungen, dessen eines Ende an dem rechten Ende des doppelarmigen um die Achse x drehbaren Fußhebel H angeordnet ist, während das zweite Ende an der Sperrklinke k befestigt ist. Soll die Presse arbeiten, so drückt man den Fußhebel H unter gleichzeitiger Spannung der Feder j nieder, wodurch das Bremsband entlastet wird und die Klinke k sich durch ihr Eigengewicht nach abwärts aus der Bahn der Muffennase n dreht.In the embodiment according to Fig. Xo, a brake band q is also looped around the sleeve d , one end of which is arranged on the right end of the double-armed foot lever H rotatable about the axis x, while the second end is attached to the pawl k. If the press is to work, the foot lever H is depressed while tensioning the spring j, which relieves the load on the brake band and the pawl k rotates downwards out of the path of the socket nose n due to its own weight.

Wird der Fußhebel H freigegeben, so bringt die Feder j durch Vermittlung des Hebels H und des Bremsbandes q die Klinke k wieder in die Bahn des Anschlages x. Sobald der Anschlag n beim Umlauf der Muffe im Sinne des Pfeiles auf die Klinke trifft, drängt er diese nach abwärts, wobei das Bremsband durch die Feder j gespannt, die Muffenenergie abbremst.If the foot lever H is released, the spring j brings the pawl k back into the path of the stop x through the intermediary of the lever H and the brake band q. As soon as the stop n hits the pawl in the direction of the arrow as the sleeve rotates, it urges it downwards, the brake band being tensioned by the spring j, braking the sleeve energy.

Es ist klar, daß man ohne am Wesen der Erfindung etwas zu ändern, auch das an der Muffe angeordnete Sperrorgan (Nase n) so ausbilden bzw. lagern kann, daß die beim Aufeinanderprallen der beiden Sperrorgane auftretenden Kräfte abgefedert werden.It is clear that without changing anything in the essence of the invention, the locking element (nose n) arranged on the sleeve can also be designed or stored in this way, that the forces occurring when the two locking elements collide are cushioned will.

Claims

PATENT CLAIMS: e.g. Friction clamping clutch for eccentric presses and scissors, which can be engaged and disengaged during operation, consists of the driven coupling sleeve (d) that can be screwed into a steep thread (c) of the shaft to be coupled (a), the driving coupling part (g) and one element (h) pressing the friction surfaces (e, f) of the two coupling parts against each other, characterized in that the locking elements (k n) releasing the clamping connection by stopping the coupling sleeve (d) at certain crank positions exert external forces through their design or mounting bring that cushion the sleeve work capacity along a certain distance, for the purpose of avoiding excessive stresses on these locking devices or their bearing parts. z. Friction clamping clutch according to claim r, characterized in that the shaft of the one locking member (k) designed as a pawl is bulged in a U-shape so that it cushions the sleeve energy and protects the pawl bolt (z) from excessive stress. 3. Friction clamping clutch -according to claim z, characterized in that the pawl (k) for the coupling sleeve on an eccentric end pin (z) of a shaft (w3) is mounted, the other end of which is clamped, so that the `occurring by choice of Shaft length and shaft diameter adjustable torsional resistance is used to cushion the sleeve work capacity. q :. Friction clamping clutch according to claim r, characterized in that the pawl (k) is mounted on an eccentric end pin (q) of a brakable auxiliary shaft (w2) so that the torque transmitted when the sleeve stop (n) hits the pawl (k) is braked is recorded along a path that changes with the braking force. 5. Friction clamping clutch according to claim Z, characterized by a brake band (q) for braking the Muffenarbeitsveimögens which acts directly on the sleeve (d) and is self-controlled by the locking members (k, n).