DE3517811C1

DE3517811C1 - Longitudinally adjustable forked draw-bar

Info

Publication number: DE3517811C1
Application number: DE19853517811
Authority: DE
Inventors: Johann 8414 Leonberg Bösl
Original assignee: Graubremse 6900 Heidelberg De GmbH; Graubremse 6900 Heidelberg GmbH; Graubremse GmbH
Current assignee: BOESL, JOHANN, 8414 LEONBERG, DE
Priority date: 1985-05-17
Filing date: 1985-05-17
Publication date: 1986-06-19

Abstract

A longitudinally adjustable forked draw-bar for motor vehicle trailers is equipped with a draw pipe 2 which bears a trailer coupling ring 6 and has, at a distance therefrom, a plurality of transverse bores 7 and has a shaft body 1 which has a bearing sleeve 5 for the draw pipe 2. The bearing sleeve 5 has an opening 8 which is respectively flush with the axes of the transverse bores 7 and into which a securing bolt 9 is detachably inserted. The bearing sleeve has a longitudinal slot 12 at least in one area. The ends of the clamp fitting formed in this way are provided with a clamp device 14 for the clamping tightening of the bearing sleeve 5 over the entire circumference of the draw pipe 2. <IMAGE>

Description

Erfindungsgemäß wird dies dadurch erreicht, daß die Lagerhülse zumindest in einem Bereich einen Längsschlitz aufweist und die Enden der so gebildeten Klemmschale mit einer Klemmeinrichtung zum Zusammenziehen der Lagerhülse auf dem Umfang des Zugrohres versehen sind. Auf diese Weise wird die Klemmeinrichtung, die zum verstellbaren Fixieren zwischen Zugrohr und Lagerhülse dient, funktionsmäßig von dem Sicherungsbolzen getrennt, so daß beide Elemente ausgerichtet auf die jeweiligen Anforderungen getrennt ausgelegt und angeordnet werden können. Da die Lagerhülse ohnehin zur teleskopischen Aufnahme des Zugrohres erforderlich ist, nutzt die Erfindung in geschickter Weise diese Lagerhülse gleichzeitig zur Realisierung der Klemmeinrichtung. Weiterhin dient die Lagerhülse - wie bisher - der Anordnung und Aufnahme dcs Sicherungsbolzens. Die Einbeziehung der Lagerhülse als Klemmschale in die Klemmeinrichtung erbringt den Vorteil, daß die Klemmung auf einer relativ großen Fläche erfolgt, also der gesamte Umfang zur Übertragung der Klemmkraft herangezogen wird. Die Verbindung der Lagerhülse mit den Deichselstreben des Deichselkörpers ist einer solchen Anwendung nicht hinderlich, weil die erforderliche Elastizität ausreicht, die Klemmschale zusammenzuziehen. Es versteht sich, daß eine Abstimmung des Außendurchmessers des Zugrohres und des Innendurchmessers der Lagerhülse erfolgt, so daß der Klemmweg relativ klein gehalten werden kann. Dieser liegt in der Größenordnung von wenigen hotel Millimetern. Die dabei eintretende Verformung der Lagerhülse spielt sich im elastischen Bereich ab. Die aufzuwendenden Verformungskräfte können durch eine entsprechende Klemmeinrichtung durchaus von Hand aufgebracht werden. According to the invention this is achieved in that the bearing sleeve at least has a longitudinal slot in one area and the ends of the clamping shell thus formed with a clamping device for contracting the bearing sleeve on the circumference of the Draw tube are provided. In this way, the clamping device that is used for the adjustable It is used to fix between the draw tube and the bearing sleeve, functionally by the securing bolt separated so that both elements are geared towards the respective requirements can be designed and arranged. Since the bearing sleeve is telescopic anyway Recording of the draw tube is required, uses the invention in a skilful manner this bearing sleeve at the same time to realize the clamping device. Also serves the bearing sleeve - as before - the arrangement and recording dcs securing bolt. The inclusion of the bearing sleeve as a clamping shell in the clamping device provides the advantage that the clamping takes place on a relatively large area, so the entire scope is used to transfer the clamping force. The connection the bearing sleeve with the drawbar struts of the drawbar body is one such application not a hindrance, because the required elasticity is sufficient, the clamping shell to contract. It goes without saying that a vote of the outer diameter of the Draw tube and the inner diameter of the bearing sleeve takes place, so that the clamping path can be kept relatively small. This is of the order of a few hotel millimeters. The resulting deformation of the bearing sleeve is played out in the elastic range. The deformation forces to be applied can be determined by a corresponding Clamping device can be applied by hand.

Die Lagerhülse kann im Anschluß an den Bereich des Längsschlitzes einen Querschlitz aufweisen, der sich etwa um den halben Umfang der Lagerhülse erstreckt. The bearing sleeve can be connected to the area of the longitudinal slot have a transverse slot which extends around half the circumference of the bearing sleeve.

Durch einen solchen Querschlitz oder auch durch mehrere Querschlitze wird die Lagerhülse konstruktiv weicher gestaltet, so daß sich die Klemmschale leichter zusammenziehen läßt und andererseits eine nachteilige Verformung des Teils der Lagerhülse, in welchem der Sicherungsbolzen angeordnet ist, nicht eintritt. Auch ist es sinnvoll, den Querschlitz symmetrisch zu dem Längsschlitz anzuordnen, so daß er sich, ausgehend von dem Längsschlitz, um etwa je 90° quer zur Achsrichtung der Lagerhülse erstreckt. Es ist natürlich auch möglich, die Erstreckung des Querschlitzes zu variieren. Auch eine Abstimmung auf die Wandstärke des Materials der Lagerhülse ist sinnvoll.Through such a transverse slot or also through several transverse slots the bearing sleeve is made structurally softer, so that the clamping shell is easier can contract and on the other hand a disadvantageous deformation of the part of the bearing sleeve, in which the securing bolt is arranged does not occur. It also makes sense to arrange the transverse slot symmetrically to the longitudinal slot, so that it is starting extends from the longitudinal slot by approximately 90 ° transversely to the axial direction of the bearing sleeve. It is of course also possible to vary the extent of the transverse slot. Even a coordination with the wall thickness of the material of the bearing sleeve is useful.

Die Lagerhülse kann einen über ihre gesamte Länge durchgehenden Längsschlitz aufweisen, wodurch die Lagerhülse insgesamt konstruktiv weich gestaltet wird und damit der Aufbringung der Klemmkraft entgegenkommt. Der Längsschlitz ist für den Einsatz des Sicherungsbolzens zu der Durchbrechung verbreitert, d. h. The bearing sleeve can have a longitudinal slot extending over its entire length have, whereby the bearing sleeve is designed overall structurally soft and so that the application of the clamping force comes to the fore. The longitudinal slot is for the Use of the securing bolt widened to the opening, d. H.

der Sicherungsbolzen erstreckt sich in ganz bestimmter Relativlage zu den freien Enden der Klemmschale. Dies ist sinnvoll, weil bei der Achsverlagerung der Klemmschale in geklemmtem Zustand ein Wandern der Lagerhülse in diesem Bereich nicht behindert wird. Der Bereich des Sicherungsbolzens kann von dem Bereich der Klemmeinrichtung durch den Querschlitz getrennt sein, so daß die Klemmeinrichtung nur auf den durch den Querschlitz abgetrennten Teil einwirken muß und kann.the securing bolt extends in a very specific relative position to the free ends of the clamp. This is useful because when shifting the axis the clamping shell in the clamped state a migration of the bearing sleeve in this area is not hindered. The area of the securing bolt can vary from the area of the Clamping device be separated by the transverse slot, so that the clamping device only has to and can act on the part separated by the transverse slot.

Besonders sinnvoll ist es, wenn der Sicherungsbolzen mittig in der Lagerhülse angeordnet ist und durch zwei symmetrisch angeordnete Querschlitze zwei Klemmschalen gebildet sind. Die beiden Klemmschalen sind dann in den Randbereichen der Lagerhülse angeordnet und lassen sich durch die Klemmeinrichtung leicht elastisch verformen. It is particularly useful if the securing bolt is in the middle of the Bearing sleeve is arranged and two symmetrically arranged transverse slots Clamps are formed. The two clamping shells are then in the edge areas the bearing sleeve arranged and can be easily elastic by the clamping device deform.

Die Enden der Klemmschalen können mit nach außen ragenden Spannlaschen versehen sein, an denen eine Spannschraube angreift. Damit vergrößert sich der Hebelarm des Kraftangriffs der Klemmeinrichtung. The ends of the clamping shells can be fitted with outwardly protruding clamping straps be provided, on which a clamping screw engages. This increases the lever arm the force applied by the clamping device.

Der Längsschlitz und die Spannschraube können auf der Unterseite der Lagerhülse vorgesehen sein, also der Fahrbahn zugekehrt. Dies hat den Vorteil, daß die Lagerhülse oben geschlossen ist und daß die Klemmeinrichtung nach unten gekehrt teilweise verdeckt angeordnet ist. The longitudinal slot and the clamping screw can be on the underside the bearing sleeve be provided, so facing the road. This has the advantage that the bearing sleeve is closed at the top and that the clamping device is down is arranged inverted partially covered.

Die Erfindung wird anhand eines bevorzugten Ausführungsbeispiels weiter beschrieben. Es zeigt F i g. 1 eine Seitenansicht der Vorrichtung, F i g. 2 die Draufsicht auf die Unterseite der Vorrichtung. The invention is based on a preferred embodiment further described. It shows F i g. 1 shows a side view of the device, FIG. 2 the top view of the underside of the device.

F i g. 3 eine Seitenansicht der Lagerhülse und F i g. 4 einen Schnitt gemäß der Linie IV-IV in F i g. 3. F i g. 3 shows a side view of the bearing sleeve and FIG. 4 a section according to line IV-IV in FIG. 3.

Die längenveränderliche Zuggabel besteht im wesentlichen aus einem Deichselkörper 1 und einem Zugrohr 2. Der Deichselkörper 1, der insbesondere aus F i g. 2 ersichtlich ist, besitzt Deichselstreben 3, die in Dreiecksform angeordnet sein können und in ihrem hinteren, also dem Anhänger zugekehrten Bereich, mit Lageraugen 4 versehen sind. Im vorderen Bereich sind die Deichselstreben 3 mit einer Lagerhülse 5 ausgestattet, die als Rohrabschnitt ausgebildet ist. Der innere Durchmesser der Lagerhülse 5 ist auf den Außendurchmesser des Zugrohres 2 abgestimmt, welches an seinem vorderen Ende eine Zugöse 6 aufweist. Ansonsten besitzt das Zugrohr 2 mehrere mit Abstand angeordnete Querbohrungen 7, mit deren Hilfe die längenverstellbare Einstellung zwischen Zugrohr 2 und Deichselkörper 1 erfolgt. The variable-length drawbar consists essentially of one Drawbar body 1 and a drawbar 2. The drawbar body 1, in particular from F i g. 2 can be seen, has drawbar struts 3, which are arranged in a triangular shape can be and in their rear, so the trailer facing area, with bearing eyes 4 are provided. In the front area are the drawbar struts 3 with a bearing sleeve 5 equipped, which is designed as a pipe section. The inner diameter of the Bearing sleeve 5 is matched to the outer diameter of the draw tube 2, which is at has a drawbar eye 6 at its front end. Otherwise, the draw tube 2 has several spaced transverse bores 7, with the help of which the length-adjustable Adjustment between draw tube 2 and drawbar body 1 takes place.

Die Lagerhülse 5 besitzt eine Durchbrechung 8, deren Achse mit den Achsen der Querbohrungen 7 fluchtet, so daß in der jeweiligen Relativlage ein Sicherungsbolzen 9 durch die Durchbrechung 8 und eine Querbohrung 7 hindurchgesteckt werden kann. Der Sicherungsbolzen 9 kann an seinem oberen Ende einen Handgriff 10 aufweisen, der der Handhabung dient. Am unteren Ende besitzt er eine Bohrung 11, in die ein Stecker eingeführt wird, um den Sicherungsbolzen 9 zu sichern.The bearing sleeve 5 has an opening 8, the axis of which with the Axes of the transverse bores 7 are aligned so that a securing bolt in the respective relative position 9 can be inserted through the opening 8 and a transverse hole 7. The securing bolt 9 can have a handle 10 at its upper end, which is used for handling. At the lower end it has a bore 11 into which a Plug is inserted to secure the locking bolt 9.

Die Lagerhülse 5 weist in ihrem nach unten, also der Fahrbahn zugekehrten Bereich axial durchgehend einen Längsschlitz 12 auf. Die Durchbrechung 8 ist etwa in der Mitte der axialen Länge der Lagerhülse 5 angeordnet und so positioniert, daß die eine Durchbrechung 8 auf der Unterseite der Lagerhülse durch den Längsschlitz 12 geht, also gleichsam eine Verbreiterung dieses Längsschlitzes 12 darstellt. Symmetrisch zu dem Sicherungsbolzen 9 bzw. der Durchbrechung 8 sind zwei Querschlitze 13 vorgesehen, die, wie insbesondere F i g. 4 zeigt, sich über etwa 1800 erstrecken, wobei eine symmetrische Anordnung zu dem Längsschlitz 12 getroffen ist. Auf diese Art und Weise werden die beiden endseitigen Randbereiche der Lagerhülse 5 konstruktiv elastisch weich gestaltet, so daß sie durch eine Klemmeinrichtung 14 über den gesamten Umfang leicht zusammengezogen werden kann und sich dabei an den Außenumfang des Zugrohrs 2 angelegt. Damit wird eine ganzflächige Klemmkraft-Ubertragung erreicht. Die Klemmeinrichtung 14 weist neben dem Längsschlitz 12 und den Querschlitzen 13 zwei nach außen ragende Spannlaschen 15 und 16 auf und besitzt darüberhinaus eine Spannschraube 17, die mit einem Handhebel 18 ausgestattet sein kann. Die Spannlasche 15 ist mit einem Durchgangsloch versehen, während die Spannlasche 16 ein der Spannschraube 17 entsprechendes Gewinde tragen kann. Damit ist ersichtlich, daß beide Klemmeinrichtungen 14 durch Anziehen der jeweiligen Spannschraube 17 betätigt werden können, wodurch der vordere und der hintere Bereich der Lagerhülse 5 über den Umfang gesehen zusammengezogen werden. Die Klemmung findet in diesen Bereichen über den gesamten Umfang statt und erfaßt auch noch Umfangsbereiche aus dem Mittelteil der Lagerhülse 5. Bei dieser Klemmung verlagert sich auch die Achse der Lagerhülse 5 in Anpassung an die Achse des Zugrohres 2. Diese Verlagerung erstreckt sich in Richtung des Sicherungsbolzens 9, wird also durch dessen Anordnung nicht behindert. Da die Lagerhülse 5 eine beachtliche Wandstärke aufweisen kann, ist es wichtig, die erforderliche Elasizität für die Klemmeinrichtung 14 konstruktiv herbeizuführen. Ein wesentliches Merkmal ist hier der axial durchgehende Längsschlitz 12 in Verbindung mit den Querschlitzen 13. Die Querschlitze 13 können sich auch über einen größeren Umfangsbereich als 1800 erstrekken. The bearing sleeve 5 points downward, that is, facing the roadway A longitudinal slot 12 extends axially through the area. The opening 8 is about arranged in the middle of the axial length of the bearing sleeve 5 and positioned so that the one opening 8 on the underside of the bearing sleeve through the longitudinal slot 12 goes, so it represents a widening of this longitudinal slot 12. Symmetrical two transverse slots 13 are provided for the securing bolt 9 or the opening 8, which, as in particular F i g. 4 shows extending over about 1800, with a symmetrical arrangement to the longitudinal slot 12 is made. That way the two end edge regions of the bearing sleeve 5 are structurally elastic designed soft, so that they by a clamping device 14 over the entire circumference can be easily contracted while adhering to the outer circumference of the draw tube 2 created. This achieves a clamping force transmission over the entire surface. The clamping device 14 has, in addition to the longitudinal slot 12 and the transverse slots 13, two outwardly projecting Clamping straps 15 and 16 and also has a clamping screw 17 which can be equipped with a hand lever 18. The clamping tab 15 is with a Provided through hole, while the clamping tab 16 is a clamping screw 17 corresponding Can carry thread. It can thus be seen that both clamping devices 14 by Tightening the respective clamping screw 17 can be operated, whereby the front and the rear region of the bearing sleeve 5 is drawn together over the circumference will. The clamping takes place in these areas over the entire circumference and also includes circumferential areas from the central part of the bearing sleeve 5. In this case Clamping also shifts the axis of the bearing sleeve 5 in adaptation to the axis of the draw tube 2. This shift extends in the direction of the locking bolt 9, so is not hindered by its arrangement. Since the bearing sleeve 5 is a considerable Wall thickness it is important to have the required elasticity for the clamping device 14 constructively bring about. An essential feature is here the axially continuous longitudinal slot 12 in connection with the transverse slots 13. The transverse slots 13 can also extend over a larger circumferential area than 1800.

Claims

Claims: 1. Length-adjustable drawbar for motor vehicle trailers with a draw tube carrying a drawbar eye, which has several cross bores at a distance having, and with a drawbar body receiving a bearing sleeve for the draw tube, wherein the bearing sleeve has an opening that is aligned with the axes of the transverse bores has, into which a securing bolt is releasably inserted, d a -characterized by, that the bearing sleeve (5) has a longitudinal slot (12) at least in one area and the ends of the clamping shell formed in this way with a clamping device (14) for Contraction of the bearing sleeve (5) are provided on the circumference of the draw tube (2).

2. Drawbar according to claim 1, characterized in that the bearing sleeve (5) has a transverse slot (13) following the area of the longitudinal slot (12), which extends around half the circumference of the bearing sleeve (5).

3. drawbar according to claim 2, characterized in that the transverse slot (13) is arranged symmetrically to the longitudinal slot (12).

4. drawbar according to claim 1 and 2, characterized in that the Bearing sleeve (5) has a longitudinal slot (12) extending over its entire length, that the longitudinal slot (12) for the use of the securing bolt (9) to the opening (8) is widened and that the area of the securing bolt (9) from the area the clamping device (14) is separated by the transverse slot (13).

5. drawbar according to claim 1 to 4, characterized in that the Securing bolt (9) is arranged centrally in the bearing sleeve (5) and that by two symmetrically arranged transverse slots (13) two clamping shells are formed.

6. drawbar according to claim 1, characterized in that the ends of the clamping shells are provided with outwardly protruding clamping straps (15, 16) which a clamping screw (17) engages.

7. drawbar according to claim 6, characterized in that the longitudinal slot (12) and the clamping screw (17) are provided on the underside of the bearing sleeve (5) are.

The invention relates to a length-adjustable drawbar for Motor vehicle trailer with a towing tube carrying a towing eye, which is at a distance has several transverse bores, and with one having a bearing sleeve for the draw tube Drawbar body, the bearing sleeve one with the axes of the transverse bores in each case has aligned opening into which a securing bolt is detachably inserted is.

Such a length-adjustable drawbar is used to adjust the distance between Set the towing vehicle and trailer variably according to the requirements can. The setting is made in stages.

DE-OS 33 27 108 shows such a length-adjustable drawbar, in which the securing bolt is designed at the same time so that it has a clamping force to be applied between the bearing sleeve and draw tube. For this purpose, both the draw tube as well as the bearing sleeve are provided with corresponding bushings, the inner circumference of which catch partly cylindrical, partly conical must be machined precisely. Continue to have to these sockets are installed fixed in the draw tube or the bearing sleeve, which is usually happens by a welding process. The safety bolt itself must also be precise to be edited. This makes the length-adjustable drawbar more expensive. Furthermore is it is disadvantageous that the clamping force is provided acting only on part of the circumference is, so that there is a risk that the clamping force to the clamping, fixed connection between draw tube and bearing sleeve is insufficient, and therefore the locking bolt is claimed accordingly. This leads to a deflection of the Sockets, which are also provided for this reason and can thus be replaced. The securing bolt fulfills two functions in this way, namely once it allows the application of the clamping force and on the other hand it provides a securing element represent.

From DE-AS 17 55 583 a drawbar for vehicle trailers is with interchangeable tie rod known, in which the two drawbar struts at the front At the end each carry a half-shell, preferably a welded-on one.

Each half-shell has outwardly protruding tabs on which screws attack in order to lean the two half-shells together to form a rigid housing, in which the cylindrical shaft of the pull rod is received. The shaft possesses a thickened edge on its front part protruding from the shells. At its rear, also protruding from the housing of the two half-shells Part of a threaded shaft is provided over which with the help of an attachable nut the bracing takes place in the axial direction.

From FR-PS 14 12 907 a detachable coupling ball is one Ball coupling between the towing vehicle and the trailer vehicle is known, in which also two half-shells, but here one half-shell can be swiveled around a transverse axis, be clamped together with the help of a clamping device. The rod on which the coupling ball is provided, has at its other end a thickening, which is a corresponding Bulge in the two half-shells corresponds, so that in this way the removability is guaranteed. Depending on the dimensions of each other too connecting parts in detail is one using two half-shells more or less backlash-free connection option created in which the power transmission is uneven over the circumference.

The invention is based on the object of a length-adjustable To create drawbars that secure locking with little structural effort permitted between draw tube and drawbar body.