DE3517346C2

DE3517346C2 -

Info

Publication number: DE3517346C2
Application number: DE19853517346
Authority: DE
Inventors: Hermann 8450 Amberg De Meiller
Original assignee: Grammer Sitzsysteme 8450 Amberg De GmbH
Current assignee: Grammer AG
Priority date: 1985-05-14
Filing date: 1985-05-14
Publication date: 1987-04-09
Also published as: DE3517346A1

Description

Die Erfindung betrifft eine Betätigungseinrichtung für einen Fahrzeugsitz mit in der Nei gung verstellbarer Rückenlehne, der zusätzlich sowohl in der Höhe als auch in seiner Längsrichtung gegenüber einem Auflager verstellbar ist, wobei für die Neigungsverstel lung, die Höhenverstellung und die Verstellung in Längs richtung je ein Betätigungsorgan vorgesehen ist, wobei die Betätigungsorgane in einer Reihe horizontal nebeneinander liegen und voneinander unab hängig in gleicher Weise und in gleicher Richtung betätigbar sind. The invention relates to an actuator for a vehicle seat in Nei adjustable backrest, which is also available in both the height as well as in its longitudinal direction compared to one Bearing is adjustable, whereby for the inclination adjuster tion, the height adjustment and the adjustment in longitudinal direction one actuator is provided, the actuators in a row horizontally next to each other lie and independent of each other pending in the same way and in are actuated in the same direction.

Eine derartige Betätigungseinrichtung für einen Fahrzeugsitz ist aus der US 32 54 163 bekannt. Dort sind drei Betätigungs organe in Gestalt von nebeneinander angeordneten Schaltern vor gesehen, wobei die einzelnen Schalter durch die Fingerspitzen einer Bedienungsperson ertastet und betätigt werden können. Um den jeweils richtigen Schalter zu betätigen, ist es dort erfor derlich, mit den Fingerspitzen über alle drei Schalter zu strei chen, bzw. mit verschiedenen Fingerspitzen die drei Schalter gleichzeitig zu ertasten und gedanklich eine Zuordnung der ein zelnen Schalter zu den in entsprechenden Funktionen herzustellen. Das erfordert nicht nur ein Fingerspitzengefühl sondern auch die Zuordnung der einzelnen Schalter zu den ihnen entsprechenden Funktionen und somit einen bestimmten Zeitaufwand.Such an actuator for a vehicle seat is known from US 32 54 163. There are three operations organs in the form of switches arranged side by side seen, the individual switches through the fingertips an operator can be felt and operated. Around it is necessary to operate the correct switch it is necessary to run your fingertips over all three switches or the three switches with different fingertips to feel at the same time and mentally assign the one individual switches to produce the corresponding functions. This requires not only a sure instinct but also that Assignment of the individual switches to the corresponding ones Functions and therefore a certain amount of time.

Aus der DE-OS 31 48 724 ist ein elektrisch verstellbarer Fahrzeug sitz bekannt, bei dem sich durch Betätigen elektrischer Schalter das Sitzkissen und die Rückenlehne einzeln und/oder gemeinsam in ihrer Lage verstellen lassen. Dort weist der Fahrzeugsitz einen Sitzverstellhebel auf, der seitlich, etwa in Höhe des Sitzkissens und im Bereich der Trennfuge zwischen dem Sitzkissen und der Rückenlehne am Fahrzeugsitz angeordnet ist, und an dem die elektrischen Schalter für die Sitzverstellung vor gesehen sind. Dabei können alle elektrischen Schalter oder ein Teil von ihnen so ausgelegt und am Sitzverstellhebel angeordnet sein, daß ihre Betätigungsrichtung der gewünschten Verstellrichtung des Fahrzeugsitzes entspricht. Auch bei diesem bekannten Sitz müssen die einzelnen Betätigungsorgane zur wunschgemäßen Verstellung des Sitzes nacheinander mit den Fingerspitzen ertastet werden, um ge danklich eine Zuordnung der einzelnen Betätigungsorgane zu den zugehörigen Funktionen herzustellen und wahlweise die richtigen Betätigungsorgane zu bedienen. Entsprechendes gilt auch für die aus der GB 21 33 682 bekannte Betätigungseinrichtung. Auch dort müssen die einzelnen Betätigungsorgane erst nacheinander mit den Fingerspitzen ertastet werden, um anschließend eine Zuordnung der einzelnen Betätigungsorgane zu den ihnen entsprechenden Funktionen herzustellen. Bei dieser Betätigungseinrichtung sind die Betäti gungsorgane außerdem nicht in einer Reihe horizontal nebeneinan der angeordnet, so daß die gedankliche Zuordnung der Betätigungs organe zu den ihnen entsprechenden Funktionen weiter erschwert sein kann.From DE-OS 31 48 724 is an electrically adjustable vehicle known seat, in which by pressing electrical switch the seat cushion and the backrest individually and / or together in have their position adjusted. There the vehicle seat has one Seat adjustment lever on the side, approximately at the level of the seat cushion and in the area of the parting line between the seat cushion and the backrest are arranged on the vehicle seat, and on the front of the electrical switches for seat adjustment are seen. All electrical switches or one Part of them designed and arranged on the seat adjustment lever be that their direction of actuation is the desired direction of adjustment of the vehicle seat. Even with this known seat must the individual actuators for the desired adjustment of the Be touched one after the other with your fingertips to ge thankfully an assignment of the individual actuators to the associated functions and optionally the right ones To operate actuators. The same applies to the from GB 21 33 682 known actuator. Even there the individual actuators must first with the Fingertips can be felt in order to then assign the individual actuators to their corresponding functions to manufacture. In this actuator, the actuators organs also not horizontally next to each other in a row the arranged so that the mental assignment of the actuation organs to their corresponding functions further complicated can be.

Die DE-OS 28 46 927 beschreibt eine Betätigungseinrichtung der eingangs genannten Art, für welche die gleichen Überlegungen gelten wie für die aus der DE-OS 31 48 724 bekannte Betätigungseinrichtung.DE-OS 28 46 927 describes an actuator of the type mentioned at the beginning, for which the same considerations apply as for the actuator known from DE-OS 31 48 724.

Deshalb liegt der vorliegenden Erfindung die Aufgabe zugrunde, eine Vorrichtung der in Rede stehenden Gattung zu schaffen, die bei gleichzeitigem Ertasten aller Betätigungsorgane mit der Handfläche einer Hand eine eindeutige Bestimmung der einzelnen Betätigungsor gane ermöglicht. Therefore, the present invention has for its object a To create device of the type in question, which at simultaneous palpation of all actuators with the palm of your hand one hand a clear determination of the individual actuator gane enables.

Diese Aufgabe wird bei einem Fahrzeugsitz der eingangs genannten Art erfindungsgemäß dadurch gelöst, daß die drei Betätigungsorgane durch Zug betätigbar sowie jeweils durch einen engen Spalt voneinander getrennt sind und eine Einheit bilden, und daß das mittlere Betätigungsorgan sich von den beiden seitlichen Betätigungsorganen durch räumliche Versetzung und/oder durch eine andere Oberflächenstruktur unterscheidet. Beim erfindungsgemäßen Fahr zeugsitz müssen die einzelnen Betätigungsorgane nicht erst lange mit den Fingerspitzen gesucht werden. Sie bilden eine Einheit, die bequem erreich bar ist. Da die Betätigungsorgane außerdem alle in gleicher Weise durch Zug betätigbar sind, gibt es kein Herum rätseln darüber, wie das jeweilige Betätigungsorgan be aufschlagt werden muß, um die gewünschte Verstellung zu erzielen. Auch ist eine Ver wechslung der drei Betätigungsorgane insofern ausgeschlossen, als der Sitzbenutzer bei drei eng nebenein ander angeordneten Elementen sich aufgrund der gegensei tigen einfachen räumlichen Zuordnung leichttut, das eine Element vom anderen zu unterscheiden. This is the task of a vehicle seat initially mentioned type according to the invention solved in that the three actuators actuated by train as well are separated from each other by a narrow gap and one Form unit, and that the central actuator is different from the two lateral actuators by spatial displacement and / or by distinguishes another surface structure. When driving according to the invention The individual actuators do not have to fit into the seat first long searches with the fingertips. They form a unit the easy to reach is cash. Since the actuators also all in can be operated by train in the same way, there is no moving around puzzle over how the respective actuator must be added to the desired adjustment achieve. Also a ver change of the three actuators excluded as the seat user at three closely side by side other arranged elements differ due to the opposite simple spatial assignment makes it easy distinguish one element from another.

Das mittlere Betätigungsorgan ist gegen die beiden seit lichen Betätigungsorgane versetzt angeordnet oder es unterscheidet sich durch eine andere Oberflächenstruktur. Die Versetzung kann nach vorne, nach hinten, nach oben oder nach unten ausgebildet sein. Mit Hilfe dieser Merkmale wird die Orientierung für den Sitzbenutzer weiterhin erleich tert. Der Sitzbenutzer braucht nur mit einer Hand die Reihe der Betätigungsorgane zu ergreifen, um festzustel len, welches Betätigungsorgan das vordere, das mittlere oder das hintere ist. Die Zuordnung der einzelnen Be tätigungsorgane zu den entsprechenden Verstellmöglickeiten kann zeitsparend vorgenommen werden.The middle actuator is against the two Lichen actuators arranged offset or it differs by a different surface structure. The Dislocation can be forward, backward, upward or be trained downwards. With the help of these features the orientation for the seat user continues to facilitate tert. The seat user only needs one hand to take the row of actuators to establish len, which actuator the front, the middle or the back one is. The assignment of the individual Be actuating bodies for the corresponding adjustment options can be done in a time-saving manner.

Anstelle einer Versetzung des mittleren Betätigungsor ganes gegenüber den seitlichen Betätigungsorganen kann - wie bereits erwähnt worden ist - auch eine unterschiedliche Oberflächenbeschaffenheit der Betätigungsorgane gewählt werden, die vom Tastsinn einer Hand ebenfalls leicht erfaßt werden kann.Instead of moving the middle actuator ganes compared to the side actuators - as already mentioned - also a different surface quality the actuators selected by A hand's sense of touch can also be easily grasped.

Weitere Einzelheiten ergeben sich aus der nachfolgenden Beschreibung von in der Zeichnung dargestellten Ausführungsbeispielen einer erfindungsge mäßen Betätigungseinrichtung für einen Sitz. Es zeigt Further details emerge from the following description of in the drawing illustrated embodiments of a fiction Actuation device for one Seat. It shows

Fig. 1 eine Seitenansicht eines verstellbaren Sitzes mit einer Betätigungseinrichtung, Fig. 1 is a side view of a reclining seat with a control device,

Fig. 2 eine Betätigungseinrichtung, die drei Betätigungsor gane unterschiedlicher Oberflächenstruktur aufweist, Fig. 2 is an actuator having three Betätigungsor organs of different surface structure,

Fig. 3 eine Betätigungseinrichtung mit einem mittleren gegen die seitlichen Betätigungsorgane versetzten Betäti gungsorgan, und Fig. 3 shows an actuator with a central offset against the lateral actuators Actuate supply element, and

Fig. 4 eine weitere Ausführungsform einer Betätigungsein richtung mit einem versetzt angeordneten mittle ren Betätigungsorgan. Fig. 4 shows another embodiment of an actuating device with a staggered central actuator.

Fig. 1 zeigt einen Fahrzeugsitz 10, der ein Sitzelement 12 und eine Rückenlehne 14 aufweist. Der Sitz 10 ist zur Ver stellung der Höhe des Sitzelementes 12 und zur Verstel lung desselben in Längsrichtung in Bezug zu einem Auf lager 16 des Sitzes 10 bzw. zur Verstellung des Neigungs winkels der Rückenlehne 14 in Bezug zum Sitzelement 12 mit einer Betätigungseinheit 18 versehen. Die Betäti gungseinheit 18 weist drei Betätigungsorgane 20, 22 und 24 auf, die eng beieinander angeordnet und voneinander unabhängig betätigbar sind. Das Betätigungsorgan 20 dient zur Verstellung des Sitzelementes 12 in Längsrichtung und das Betätigungsorgan 22 ist zur Höhenverstellung des Sitzelementes 12 vorgesehen. Das Betätigungsorgan 24 dient zur Verstellung des Neigungswinkels der Rückenlehne 14 in Bezug zum Sitzelement 12. Fig. 1 shows a vehicle seat 10 having a seat member 12 and a backrest 14. The seat 10 is for adjusting the height of the seat element 12 and for adjusting the same in the longitudinal direction with respect to a bearing 16 of the seat 10 or for adjusting the inclination angle of the backrest 14 in relation to the seat element 12 with an actuating unit 18 . The actuation supply unit 18 has three actuators 20, 22 and 24 , which are arranged close together and can be actuated independently of one another. The actuator 20 is used to adjust the seat element 12 in the longitudinal direction and the actuator 22 is provided for height adjustment of the seat element 12 . The actuating member 24 serves to adjust the angle of inclination of the backrest 14 in relation to the seat element 12 .

Fig. 2 zeigt eine Ausführungsform einer Betätigungseinheit 18 aus drei Betätigungsorganen 20, 22′ und 24, die durch enge Spalte 26 voneinander getrennt und unabhängig be tätigbar sind. Das mittlere Betätigungsorgan 22′ weist eine Oberflächenstruktur auf, die sich von der Ober flächenstruktur der beiden seitlichen Betätigungsorgane 20 und 24 unterscheidet. Im dargestellten Ausführungs beispiel ist das Betätigungsorgan 22′ mit einer gerän delten Oberfläche 28 ausgebildet. Fig. 2 shows an embodiment of an actuating unit 18 from three actuators 20, 22 ' and 24 , which are separated by narrow gaps 26 and can be operated independently. The middle actuator 22 ' has a surface structure that differs from the upper surface structure of the two side actuators 20 and 24 . In the illustrated embodiment, the actuator 22 'is formed with a gerän delten surface 28 .

Fig. 3 zeigt eine andere Ausführungsform einer Betäti gungseinheit 18, bei der das mittlere Betätigungsor gan 22′′ gegen die beiden seitlichen Betätigungsorgane 20 und 24 versetzt angeordnet und durch enge Spalte 26 von diesen getrennt ist. Fig. 3 shows another embodiment of an actuation supply unit 18 , in which the central actuating gear 22 '' is offset from the two lateral actuating members 20 and 24 and is separated from them by narrow gaps 26 .

Fig. 4 zeigt eine Betätigungseinheit 18 mit einem mittle ren Betätigungsorgan 22′′′, das durch enge Spalte 26 von den seitlichen Betätigungsorganen 20 und 24 getrennt und versetzt angeordnet ist. Fig. 4 shows an actuator unit 18 with a mittle ren actuator 22 ''' , which is separated and offset by narrow gaps 26 from the side actuators 20 and 24 .

Bei allen dargestellten Betätigungseinheiten 18 sind die beiden äußeren Betätigungsorgane 22 und 24 an den vom mittleren Betätigungsorgan 22, 22′, 22′′ bzw. 22′′′ abge wandten Seiten mit Abrundungen 30 versehen. Auf der Stirnseite der Betätigungsorgane vorgesehene Symbole verdeutlichen in einfacher Weise die unterschiedlichen Verstellmöglichkeiten.In all of the actuating units 18 shown , the two outer actuators 22 and 24 are provided on the sides facing away from the central actuator 22, 22 ', 22'' and 22''' with rounded edges 30 . Symbols provided on the front side of the actuating elements illustrate the different adjustment options in a simple manner.

Claims

Actuating device for a vehicle seat ( 10 ) with an inclinable backrest ( 14 ), which is additionally adjustable both in height and in its longitudinal direction with respect to a support, whereby for the inclination adjustment, the height adjustment and the adjustment in the longitudinal direction each an actuating member ( 20; 22, 22 ', 22'',22'''; 24 ) is provided, the actuating members lying horizontally next to one another in a row and being operable independently of one another in the same manner and in the same direction, characterized in that that the three actuators ( 20; 22, 22 ', 22'',22'''; 24 ) can be operated by train and are each separated by a narrow gap and form a unit, and that the central actuator ( 22 '' ) differs from the two lateral actuators ( 20, 24 ) by spatial displacement and / or by another surface structure.