DE3512773A1 - Towing-away device - Google Patents

Towing-away device

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DE3512773A1
DE3512773A1 DE19853512773 DE3512773A DE3512773A1 DE 3512773 A1 DE3512773 A1 DE 3512773A1 DE 19853512773 DE19853512773 DE 19853512773 DE 3512773 A DE3512773 A DE 3512773A DE 3512773 A1 DE3512773 A1 DE 3512773A1
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Gerhard Dipl.-Ing. Chwalczyk (FH), 7251 Mönsheim
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Dr Ing HCF Porsche AG
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Dr Ing HCF Porsche AG
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  • Engineering & Computer Science (AREA)
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Abstract

A towing-away device for an armoured vehicle having two pulling struts which are arranged in a fork shape and can be connected to the recovery vehicle and the damaged vehicle. These pulling struts are designed as strut components which, independently of one another, can span the respective distance between the two vehicles and are rigidly connected to one another via a locking device in an extended, stretched limit position. In particular, the two pulling struts form a pentagon joint and each comprise two strut components (base strut component, end strut component), the latter being connected to one another via a joint. In accordance with a further embodiment of the invention, the pulling strut comprises in each case one telescopic end strut component which can be displaced axially via a transverse bolt which is guided in a longitudinal slot of a base strut component.

Description

Abschleppvorr ichtung Towing device

Die Erfindung bezieht sich auf eine Abschleppvorrichtung nach dem Oberbegriff des Anspruchs 1.The invention relates to a towing device according to the Preamble of claim 1.

Ein Abschleppen beschädigter, nicht mehr selbstfahrender Panzer erfolgt durch besonders ausgebildete Bergepanzer, die mit einer Abschleppgabel ausgerüstet sind und wobei zum Abschleppen die Gabel mit dem Berge fahrzeug und dem Schadfahrzeug verbunden wird. Damit eine Verbindung zwischen diesen Fahrzeugen möglich wird, ist ein genaues Anfahren des Bergepanzers zum Schadfahrzeug erforderlich, um die Zugöse der Gabel mit dem Bergepanzer verbinden zu können. Das ist im schweren Gelände und bei Dunkelheit nur schwerlich möglich. Auch dürfen sich aus Sicherheitsgründen während des Kupplungsrorgangs keine Personen zwischen Schad- und Bergepanzer aufhalten.Damaged tanks that are no longer self-propelled are towed away through specially trained armored recovery vehicles equipped with a tow fork are and where to tow the fork with the recovery vehicle and the damaged vehicle connected. So that a connection between these vehicles is possible an exact approach of the armored recovery vehicle to the damaged vehicle is necessary to the towing eye to be able to connect the fork to the armored recovery vehicle. That is in difficult terrain and Hardly possible in the dark. Also, for security reasons, are allowed during of the coupling corridor, do not stand between the damaged armor and the armored recovery vehicle.

Aufgabe der Erfindung ist es, eine Abschleppvorrichtung zu schaffen, mit der zwischen nicht zueinander ausgerichteten Fahrzeugen eine Schleppverbindung schnell und einfach herzustellen ist.The object of the invention is to create a towing device, with a towing connection between vehicles that are not aligned with one another is quick and easy to manufacture.

Diese Aufgabe wird erfindungscemäß durch die kennzeichnenden Merkmale des Anspruchs 1 gelöst. Weitere vorteilhafte Ausbildungen der Erfindung sind in äen Unteransprüchen gekennzeichnet.According to the invention, this object is achieved by the characterizing features of claim 1 solved. Further advantageous embodiments of the invention are shown in äen subclaims characterized.

Die mit der Erfindung hauptsäclich erzielten Vorteile bestehen darin, daß durch die verstellbaren Zugstreben der Abschleppvorrichtung ein genaues Ausrichten der Fahrzeuge zueinander nicht mehr erforderlich ist. De Zugöse kann in einem relativ großen Bereich mit dem Bergefahrzeug verbunden werden, so daß auch ein Rangieren entfällt, ;-s bei schwierigem Gelände und schlechten Sichtverhältnissen eine gewisse Gefahr für die Bedienperson mit sich bringt.The advantages mainly achieved with the invention are that by the adjustable struts of the towing device an exact alignment of the vehicles to each other is no longer necessary. De towing eye can be in a relative large area can be connected to the recovery vehicle, so that maneuvering is also possible not applicable; -s a certain amount in difficult terrain and poor visibility Brings danger to the operator.

Ausführungsbeispiele der Erfindung sind in der Zeichnung dargestellt und werden im folgenden näher beschrieben.Embodiments of the invention are shown in the drawing and are described in more detail below.

Es zeigt Fig. 1 eine schematische Darstellung einer ersten Ausführung einer Abschleppvorrichtung mit gegeneinander verschwenkbaren Zug streben, Fig. 2 eine schematische Darstellung einer weiteren Ausführung einer Abschleppvorrichtung mit teleskopierbaren Zugstreben, Fig. 3 eine Draufsicht auf eine Abschleppvorrichtung gemäß Fig. 1 mit einer Verriegelungseinrichtung, Fig. 4 eine Ansicht auf eine Zugstrebe im Verbindungsbereich mit Anschlagelement gemäß Fig. 3 in Pfeilrichtung Z gesehen, Fig. 5 eine Verriegelungseinrichtung mit gegeneinander verschwenkbaren Zugstreben nach Fig. 1 in einer Draufsicht, Fig.6 einen Schnitt nach der Linie VI-VI durch die Verriegelungseinrichtung gemäß Fig. 5, Fig. 7 einen Schnitt nach der Linie VII-VII der Fig. 6, Fig. 8 eine Draufsicht der Verriegelungseinrichtung gemäß Fig. 5, Fig. 9 eine Seitenansicht auf eine weitere Verriegelungseinrichtung, teilweise im Schnitt, Fig. 10 eine Draufsicht zur Fig. 9 in Arretierstellung, Fig. 11 einen Schnitt durch die Verriegelungseinrichtung gemäß der Linie XI-XI der Fig. 9, Fig. 12 eine Draufsicht auf die Verriegelungseinrichtung in geöffneter Stellung, Fig. 13 eine Draufsicht auf die teleskopierbaren Zugstreben gemäß Fig. 2 und Fig. 14 bis 18 mögliche Fahrzeugpositionen zum Ankuppeln.1 shows a schematic representation of a first embodiment strive for a towing device with a train that can be pivoted relative to one another, FIG. 2 a schematic representation of a further embodiment of a towing device with telescopic tension struts, Fig. 3 is a plan view of a towing device according to FIG. 1 with a locking device, FIG. 4 is a view of a tension strut seen in the connection area with the stop element according to FIG. 3 in the direction of the arrow Z, 5 shows a locking device with tension struts which can be pivoted relative to one another 1 in a plan view, FIG. 6 a section along the line VI-VI the locking device according to FIG. 5, FIG. 7 shows a section along the line VII-VII FIGS. 6, 8 show a top view of the locking device according to FIGS. 9 shows a side view of a further locking device, partly in section; FIG. 10 shows a plan view of FIG. 9 in the locking position, FIG. 11 shows a section through the locking device according to the line XI-XI of FIG. 9, FIG. 12 is a plan view of the locking device in the open position, FIG. 13 is a top view on the telescopic tension struts according to FIG. 2 and FIGS. 14 to 18 possible vehicle positions for coupling.

Die Abschleppvorrichtung umfaßt im wesentlichen Zugstreben 1; 2, die aus jeweils zwei Zugstrebenteilen, nämlich einem Grund-Strebenteil 3; 5 und einem End-Strebenteil 4; 6 bestehen und welche sich gabelformig zwischen den Fahrzeugen 7, 8 erstrecken. Die einzelnen Zugstreben 1; 2 sind so verschwenkbar ausgeführt, daß in einem begrenzten Flächenbereich 14 der Abstand zwischen dem Bergefahrzeug 7 und dem Schadfahrzeug 8 überbrückt wird und eine Zugverbindung zwischen diesen Fahrzeugen 7 und 8 herstellbar ist. Uber eine Verriegelungseinrichtung 9; 10; 11; 12, die verschiedene Ausführungen beinhalten, sind die Zugstreben 1; 2 in einer gestreckten Endstellung starr miteinander verbunden. Die Zugstreben 1; 2 sind in besonderer Weise so ausgebildet, daß sie ein Gelenkfünfeck bilden und die Zugöse 13 in dem relativ großen Flächenbereich 14 bewegbar und somit auch in diesem Bereich mit dem Bergefahrzeug 7 verbindbar sind. Dieser Bereich 14 ist in den Fig. 1 und 2 für die zwei Ausführungsvarianten Knickgabel (Fig. 1) und Teleskopgabel (Fig. 2) in Form der schraffierten Fläche 14 dargestellt.The towing device essentially comprises tension struts 1; 2, the each of two tension strut parts, namely a basic strut part 3; 5 and one End strut part 4; 6 exist and which are forked between the vehicles 7, 8 extend. The individual tension struts 1; 2 are so pivotable executed that in a limited area 14 the distance between the recovery vehicle 7 and the damaged vehicle 8 is bridged and a train connection between them Vehicles 7 and 8 can be produced. Via a locking device 9; 10; 11; 12, which include different designs, are the tension struts 1; 2 in one stretched end position rigidly connected to each other. The tension struts 1; 2 are in specially designed so that they form a pentagon and the towing eye 13 movable in the relatively large surface area 14 and thus also in this area can be connected to the recovery vehicle 7. This area 14 is shown in FIGS 2 for the two variants of an articulated fork (Fig. 1) and telescopic fork (Fig. 2) shown in the form of the hatched area 14.

Die Knickgabel gemäß der Fig. 3 und 4 weist zwei Zugstreben 1 auf, wobei zwischen seinen beiden Strebenteilen 3 und 4 jeweils ein Gelenk 15 mit einer vertikalen Drehachse 16 vorgesehen ist. Das Grund-Strebenteil 3 ist mit einem U-förmigen Anschlagelement 17 verbunden. Dies weist vertikale Bohrungen 18, 19 auf, in die ein Arretierbolzen 20 einer Verriegelungseinrichtung 9 einführbar ist. Der Bolzen 20 durchdringt gleichzeitig das End-Strebenteil 4 und hält diese zum Grund-Strebenteil 3 in einer gestreckten Lage. Das Anschlagelement 17 ist in der Weise angeordnet, daß ein Verschwenken der beiden Strebenteile 3, 4 nach innen unterbunden wird und nur ein Verschwenken nach außen in Pfeilrichtung 21 möglich ist.The articulated fork according to FIGS. 3 and 4 has two tension struts 1, wherein between its two strut parts 3 and 4 each have a joint 15 with a vertical axis of rotation 16 is provided. The basic strut part 3 is U-shaped Stop element 17 connected. This has vertical bores 18, 19 into which a locking bolt 20 of a locking device 9 can be inserted. The bolt 20 simultaneously penetrates the end strut part 4 and holds it to the base strut part 3 in a stretched position. The stop element 17 is arranged in such a way that pivoting of the two strut parts 3, 4 inward is prevented and only a pivoting outward in the direction of arrow 21 is possible.

Nach einer weiteren Ausführung einer Verriegelungseinrichtung 10 gemäß der Fig. 5 bis 7 ist am Grund-Strebenteil 3 ein federbelasteter Arretierbolzen 22 vorgesehen, der in eine Bohrung 23 einer Zunge 24 des End-Strebenteils 4 einfährt. Diese Zunge 24 weist zum Verschieben des Bolzens 22 eine seitliche, keilförmige Anscnrägung 25 auf. Diese hat die Aufgabe, beim Einschwenken des End-Strebenteils 4 zum Grund-Strebenteil 3 den Bolzen 22 in Pfeilrichtung 26 anzuheben, damit der Bolzen 22 in die Bohrung 23 einfahren kann.According to a further embodiment of a locking device 10 according to 5 to 7 is a spring-loaded locking bolt 22 on the base strut part 3 provided, which enters a bore 23 of a tongue 24 of the end strut part 4. This tongue 24 has a lateral, wedge-shaped one for moving the bolt 22 Bevel 25 on. This has the task of Swiveling in the Lift the end strut part 4 to the base strut part 3, the bolt 22 in the direction of the arrow 26, so that the bolt 22 can move into the bore 23.

Nach einer weiteren Ausführung gemäß den Fig. 9 bis 12 ist eine Verriegelungseinrichtung 12 zwischen den beiden Strebenteilen 3 und 4 vorgesehen. Diese Einrichtung 12 weist eine Verstelleinrichtung 27 am Grund-Strebenteil 3 auf, welche im wesentlichen einen mit einem Winkelhebel 28 verbundenen, Rastbolzen 29 umfaßt. Der Winkelhebel 28 wird unter der Spannung eines Federelements 30 oder einem entsprechenden Spannelement, z. B.According to a further embodiment according to FIGS. 9 to 12, there is a locking device 12 is provided between the two strut parts 3 and 4. This device 12 has an adjusting device 27 on the basic strut part 3, which essentially a with an angle lever 28 connected, locking bolt 29 includes. The angle lever 28 is under the tension of a spring element 30 or a corresponding tensioning element, z. B.

einer Gasfeder oder dergleichen, in eine Freigabestellung F (Fig. 12) oder in einer Arretierstellung A (Fig. 10) gehalten.a gas spring or the like, in a release position F (Fig. 12) or held in a locking position A (Fig. 10).

Am End-Strebenteil 4 ist ein im Eingriff mit dem Winkelhebel 28 und dem Bolzen 29 stehendes Stellglied 31 vorgesehen. Dies verdreht den Winkelhebel 28 gegen die Federspannung des Elements 30 beim Einschwenken des End-Strebenteils 4 in Pfeilrichtung 32 von der Freigabestellung F in die Arretierstellung A. Hierbei wird gleichzeitig der Bolzen 29 mitverdreht, der sich in eine stirnseitige Ausnehmung 33 der Zunge 34 hineindreht und eine Verblockung beider Strebenteile 3 und 4 bewirkt. Eine weitere Verblockung wird über den Winkelhebel 28 erzielt, der, wie Fig. 10 näher zeigt, unter Federspannung am Stellglied 31 anliegt. Der Bolzen 29 weist im Eingriffbereich der Zunge 34 eine schlitzförmige Ausnehmung 35 bis zur Längsmittenebene X-X des Bolzens 29 auf, so daß einerseits ein Eindrehen der Zunge 34 in die Arretierstellung A und andererseits eine Freigabestellung F durch Herausdrehen des Bolzens 29 aus der stirnseitigen Ausnehmung 33 möglich wird, wie Fig. 11 näher zeigt. Mit dem Winkelhebel 28 ist eine Handhabe 36 verbunden, über die eine Entriegelung der Strebenteile 3 und 4 durchführbar ist.At the end strut part 4 is in engagement with the angle lever 28 and the bolt 29 standing actuator 31 is provided. This twists the bell crank 28 against the spring tension of the element 30 when the end strut part is pivoted in 4 in the direction of arrow 32 from the release position F to the locking position A. Here the bolt 29 is rotated at the same time, which is in a frontal recess 33 turns the tongue 34 in and causes a locking of the two strut parts 3 and 4. A further locking is achieved via the angle lever 28, which, as in FIG. 10 shows in more detail, bears against the actuator 31 under spring tension. The bolt 29 has in The engagement area of the tongue 34 is a slot-shaped recess 35 up to the longitudinal center plane X-X of the bolt 29 so that, on the one hand, the tongue 34 is turned into the locking position A and, on the other hand, a release position F by unscrewing the bolt 29 the frontal recess 33 becomes possible, as FIG. 11 shows in more detail. With the angle lever 28, a handle 36 is connected, via which the strut parts 3 and 4 is feasible.

Die Abschleppvorrichtung umfaßt nach einer weiteren Ausführung gemäß der Fig. 13 zwei Zugstreben 2, die Strebenteile 5 und 6 umfassen, welche teleskopierbar sind. Das Grund-Strebenteil 5 weist einen Längsschlitz 37 auf, in dem ein Querbolzen 38 des End-Strebenteils 6 geführt ist. Eine Verriegelung der beiden Strebenteile 5 und 6 in ihrer ausgefahrenen, gestreckten Stellung erfolgt über einen Arretierbolzen 39, der in miteinander korrespondierenden Bohrungen 40, 41 im Grund-Strebenteil 5 und im End-Strebenteil 6 einsetzbar ist.The towing device comprises according to a further embodiment according to 13, two tension struts 2, which include strut parts 5 and 6, which are telescopic are. The basic strut part 5 has a longitudinal slot 37 in which a transverse bolt 38 des End strut part 6 is guided. A lock of the two Strut parts 5 and 6 in their extended, stretched position takes place via a Locking bolt 39, which is in corresponding bores 40, 41 in the basic strut part 5 and in the end strut part 6 can be used.

In den Fig. 14 bis 18 sind mögliche Stellungen der beiden Fahrzeuge 7, 8 zueinander dargestellt. Die Strebenteile 3 und 4 weisen beim Ankuppeln eine Knickstellung auf, wodurch versetzt zueinander angeordnete Fahrzeuge (Fig. 14 und 16) dicht aufeinanderstehende Fahrzeuge (Fig. 15) und ein zum Bergepanzer 7 schräg stehendes Schadfahrzeug 8 kuppelbar sind. Aus diesen Positionen heraus fährt das Bergefahrzeug 7 vorwärts bis eine oder beide Strebenteile 3 und 4 eine gestreckte Stellung eingenommen haben. In dieser Stellung wird dann eine Verriegelung der beiden Strebenteile zueinander vorgenommen. Es ist auch möglich, daß kurzzeitig nur über eine Strebe 3 oder 4 eine Abschleppverbindung zwischen den Fahrzeugen 7, 8 hergestellt und eine Verriegelung vorgenommen wird. Die zweite Strebe wird dann in Knickstellung mit den Fahrzeugen 7, 8 verbunden. Nach einem Ausrichten der Fahrzeuge 7, 8 zueinander werden diese Strebenteile 3 und 4 der zweiten Strebe verriegelt wodurch eine Abschleppverbindung zwischen den Fahrzeugen hergestellt ist.14 to 18 are possible positions of the two vehicles 7, 8 shown to each other. The strut parts 3 and 4 have a when coupling Kinked position, which means that vehicles that are staggered to one another (Fig. 14 and 16) closely spaced vehicles (Fig. 15) and one to the armored recovery vehicle 7 at an angle standing damaged vehicle 8 can be coupled. It drives from these positions Recovery vehicle 7 forward until one or both strut parts 3 and 4 are stretched Have taken a position. In this position, the two are then locked Strut parts made to each other. It is also possible that only for a short time a strut 3 or 4 established a towing connection between the vehicles 7, 8 and a lock is made. The second strut is then in the kinked position connected to vehicles 7, 8. After aligning the vehicles 7, 8 with one another these strut parts 3 and 4 of the second strut are locked, creating a towing connection is established between the vehicles.

- Leereite -- void -

Claims (1)

Patentansprüche 1. Abschleppvorrichtung für ein Panzerfahrzeug mit zwei gabelförmig angeordneten Zugstreben, die mit dem Bergefahrzeug und dem Schadfahrzeug verbindbar sind, dadurch gekennzeichnet, daß die Zugstreben (1; 2) als unabhängig voneinander, den jeweiligen Abstand zwischen den beiden Fahrzeugen (7, 8) überbrückende Strebenteile (3, 4; 5, 6) ausgeführt sind und diese über eine Verriegelungseinrichtung (9; 10; 11; 12) in einer ausgefahrenen, gestreckten Endstellung starr miteinander verbindbar sind, 2. Vorrichtung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß die beiden Zugstreben (3, 4; 5, 6) ein Gelenkfünfeck bilden. Claims 1. Towing device for an armored vehicle with two fork-shaped struts that connect with the recovery vehicle and the damaged vehicle are connectable, characterized in that the tension struts (1; 2) as independent from each other, bridging the respective distance between the two vehicles (7, 8) Strut parts (3, 4; 5, 6) are executed and these via a locking device (9; 10; 11; 12) rigidly with one another in an extended, stretched end position are connectable, 2. Device according to claim 1, characterized in that the two tension struts (3, 4; 5, 6) form a pentagon joint. 3. Vorrichtung nach den Ansprüchen 1 oder 2, dadurch gekennzeichnet, daß die beiden Strebenteile (Grund-Strebenteil 3, End-Strebenteil 4) jeder Zugstrebe (1) über ein Gelenk (15) mit vertikaler Drehachse (16) verbunden sind.3. Device according to claims 1 or 2, characterized in that that the two strut parts (basic strut part 3, end strut part 4) of each tension strut (1) are connected to a vertical axis of rotation (16) via a joint (15). 4. Vorrichtung nach Anspruch 3, dadurch gekennzeichnet, daß das Grund-Strebenteil (3) mit einem U-förmigen Anschlagelement (17) verbunden ist, das mit Bohrungen (18, 19) für einen Arretierbolzen (20) einer Verriegelungseinrichtung (9) versehen ist, wobei der Bolzen (20) bei gestreckter Stellung der beiden Strebenteile (3, 4) in eine Bohrung (20a) des End-Strebenteils (4) eingreift.4. Apparatus according to claim 3, characterized in that the basic strut part (3) is connected to a U-shaped stop element (17) which is provided with bores (18, 19) is provided for a locking bolt (20) of a locking device (9), wherein the bolt (20) in the extended position of the two strut parts (3, 4) in a bore (20a) of the end strut part (4) engages. 5. Vorrichtung nach Anspruch 4, dadurch gekennzeichnet, daß das Anschlagelement (17) in der Weise am Grund-Strebenteil (3) gehalten ist, daß ein Verschwenken der Strebenteile (3, 4) nach innen begrenzt und ein Verschwenken nach außen in Pfeilrichtung (21) frei ist.5. Apparatus according to claim 4, characterized in that the stop element (17) is held in such a way on the basic strut part (3) that pivoting of the Strut parts (3, 4) limited inward and pivoting outward in the direction of the arrow (21) is free. 6. Vorrichtung nach den Ansprüchen 1, 2 oder 3, dadurch gekennzeichnet, daß die Verriegelungseinrichtung (10) einen federbelasteten Arretierbolzen (22) am Grund-Strebenteil (3) umfaßt, der selbsttätig in eine Bohrung (23) in einer Zunge (24) des End-Strebenteils (4) einfährt.6. Device according to claims 1, 2 or 3, characterized in that that the locking device (10) has a spring-loaded locking bolt (22) on the base strut part (3) which automatically enters a bore (23) in a tongue (24) of the end strut part (4) retracts. 7. Vorrichtung nach Anspruch 6, dadurch gekennzeichnet, daß die Zunge (24) eine längsseitig angeordnete, keilförmige Anschrägung (25) als Verstellelement für den Arretierbolzen (22) in flochrichtung (Pfeilrichtung 26) aufweist.7. Apparatus according to claim 6, characterized in that the tongue (24) a wedge-shaped bevel (25) arranged on the longitudinal side as an adjusting element for the locking bolt (22) in the floch direction (arrow direction 26). 8. Vorrichtung nach den Ansprüchen 1, 2 oder 3, dadurch gekennzeichnet, daß die Verriegelungseinrichtung (12) eine einen mittleren Schlitz (35) versehenen Rastbolzen (29) umfaßt, der während der Einschwenkbewegung des End-Strebenteils (4) über eine Verstelleinrichtung (27) verdreht wird und mit seinem, dem Schlitz (35) abgekehrten Bolzenbereich (35a) in eine Arretierstellung (A) innerhalb einer stirnseitigen Ausnehmung (33) in der Zunge (34) des End-Strebenteils (4) einnimmt.8. Device according to claims 1, 2 or 3, characterized in that that the locking device (12) provided a central slot (35) Includes locking bolt (29) which during the pivoting movement of the end strut part (4) is rotated via an adjusting device (27) and with its, the slot (35) facing away from the bolt area (35a) in a locking position (A) within a frontal recess (33) in the tongue (34) of the end strut part (4). 9. Vorrichtung nach Anspruch 8, dadurch gekennzeichnet, daß die Verstelleinrichtung (12) am Grund-Strebenteil (3) einen mit dem Rastbolzen (29) verbundenen und über ein Federelement (30) beaufschlagten Winkelhebel (28) umfaßt, der in Arbeitsverbindung mit einem Stellglied (31) am End-Strebenteil (4) steht und von diesem mit dem Bolzen (29) in eine Arretierstellung (A) verschwenkbar ist.9. Apparatus according to claim 8, characterized in that the adjusting device (12) on the basic strut part (3) one with the locking bolt (29) connected and over comprises a spring element (30) acted upon angle lever (28) which is in working connection with an actuator (31) on the end strut part (4) and from this with the bolt (29) can be pivoted into a locking position (A). 10. Vorrichtung nach Anspruch 9, dadurch gekennzeichnet, daß der Winkelhebel (28) in der Arretierstellung (A) unter Spannung des Federelementes (30) am Stellglied (31) festgehalten wird.10. Apparatus according to claim 9, characterized in that the angle lever (28) in the locking position (A) under tension of the spring element (30) on the actuator (31) is recorded. 11. Vorrichtung nach den Ansprüchen 8, 9 oder 10, dadurch gekennzeichnet, daß der Winkelhebel (28) mit einer Handhabe (36) zum Verdrehen aus der Arretierstellung (A) in die Freigabestellung (F) verbunden ist.11. Device according to claims 8, 9 or 10, characterized in that that the angle lever (28) with a handle (36) for turning out of the locked position (A) is connected to the release position (F). 12. Vorrichtung nach den Ansprüchen 1, 2 oder 3, dadurch gekennzeichnet, daß die Zugstrebe (2) jeweils ein teleskopierbares End-Strebenteil (16) umfaßt, das über einen in einem Längsschlitz (37) des Grund-Strebenteils (5) geführten Querbolzens (38) axial verschiebbar ist.12. Device according to claims 1, 2 or 3, characterized in that that the tension strut (2) each comprises a telescopic end strut part (16), this via a transverse bolt guided in a longitudinal slot (37) of the basic strut part (5) (38) is axially displaceable. 13. Vorrichtung nach Anspruch 12, dadurch gekennzeichnet, daß die Verriegelungseinrichtung (11) einen Arretierbolzen (39) umfaßt, der in korrespondierende Querbohrungen (40, 41) der in die gestreckte Endstellung ausgefahrenen, beiden Strebenteile (5, 6) eingreift.13. The apparatus according to claim 12, characterized in that the Locking device (11) comprises a locking bolt (39) which is in corresponding Cross bores (40, 41) of the two strut parts extended into the extended end position (5, 6) intervenes.
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