DE3510780C1

DE3510780C1 - Fahrzeugtüre mit einem Außenspiegel

Info

Publication number: DE3510780C1
Application number: DE19853510780
Authority: DE
Inventors: Rainer Dipl.-Ing. 8074 Gaimersheim Fornoff; Josef Dipl.-Ing. Heiß (FH), 8831 Biesenhard; Egbert 8070 Ingolstadt Rossié
Original assignee: Audi AG
Current assignee: Audi AG
Priority date: 1985-03-25
Filing date: 1985-03-25
Publication date: 1986-05-22

Description

Patentansprüche: 1. Fahrzeugtüre mit einem Außenspiegel, wobei die Fahrzeugtüre eine relativ zu einem sie umgebenden Karosserieausschnitt einstellbare Tragstruktur und eine von der Tragstruktur aufgenommene, zu den anschließenden Karosserieaußenbauteilen einstellbare Türaußenverkleidung umfaßt, g e k e n n -zeichnet durch folgende Merkmale: a) Der Außenspiegel (21) ist unmittelbar an der Tragstruktur (7) befestigt; b) die Türaußenverkleidung (13) weist eine bis zu einem ihrer Ränder (17) reichende Aussparung (15) auf; c) durch die Aussparung (15) ist der Fuß (19) des Außenspiegels (21) hindurchgeführt, derart, daß zwischen dem Fuß (19) und der Aussparung (15) ein zum Einstellen der Türaußenverkleidung (13) ausreichender Spalt (23) verbleibt.
2. Fahrzeugtüre nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß der Spalt (23) in jeder der möglichen Einstellungen der Türaußenverkleidung (13) durch ein Verkleidungs- oder Dichtelement (25) abgedeckt ist.
Die Erfindung bezieht sich auf eine Fahrzeugtüre mit einem Außenspiegel, wobei die Fahrzeugtüre eine relativ zu einem sie umgebenden Karosserieausschnitt einstellbare Tragstruktur und eine von der Tragstruktur aufgenommene, zu den anschließenden Karosserieaußenbauteilen einstellbare Türaußenverkleidung umfaßt.
Derartige Fahrzeugtüren (DE-OS 30 04 897) mit dieser doppelten Einstellmöglichkeit weisen den Vorteil auf, daß die funktionelle Einstellung (Tragstruktur zum zugeordneten Karosserieausschnitt) losgelöst von der optischen Einstellung (Türaußenhaut zu den anschließenden Karosserieaußenbauteilen) erfolgen kann. Von größerer Bedeutung sind jedoch die Montagevorteile, die mit dieser Bauweise verbunden sind. So ist es möglich, die Tragstruktur als vollständig vormontierte Baueinheit anzuliefern und erst am Endmontageband einzusetzen, wo auch die Türaußenverkleidung - lackiert in der entsprechenden Wagenfarbe - aufgesetzt und eingestellt wird.
Das gattungsgemäße Türkonzept schafft außerdem die Voraussetzung dafür, daß eine teil- oder vollautomatische Montage der Fahrzeugtüre mit den entsprechenden Einbauteilen erfolgen kann. Dies ist deshalb möglich, da bei abgenommener Türaußenverkleidung die Fahrzeugtüre von einer Seite frei für Handhabungsautomaten zugänglich ist.
Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, bei einer gattungsgemäßen Fahrzeugtüre den Außenspiegel so festzulegen, daß er kostengünstig montierbar ist.
Die Aufgabe wird durch die kennzeichnenden Merkmale des Anspruchs 1 gelöst.
Gemäß einem Merkmal der Erfindung wird der Außenspiegel unmittelbar an der Tragstruktur der Fahrzeugtüre befestigt. Somit ist es möglich, den Außenspiegel gleich bei einer auch die Funktionsteile der Fahrzeugtüre umfassenden Vormontage mit anzubringen.
Durch die Befestigung an der Tragstruktur wird also nicht nur festigkeitsmäßig eine besonders günstige Anbringungsstelle gewählt, sondern auch teuere Zeiten am Endmontageband eingespart.
Damit die Türaußenverkleidung bei an der Tragstruktur montiertem Außenspiegel befestigbar ist, ist sie mit einer bis zu einem ihrer Ränder reichenden Aussparung versehen. Aufgrund der vorgegebenen Spiegellage bietet sich entweder der vorderer oder obere Rand der Türaußenverkleidung an. Die Türaußenverkleidung wird also mit der Aussparung in den Fuß des Außenspiegel »eingefädelt«.
Damit trotz in die Türaußenverkleidung eingeführtem Spiegelfuß die Türaußenverkleidung für den nachfolgenden Einstellvorgang verschoben werden kann, ist zwischen dem Fuß und der Aussparung ein ausreichender Spalt vorgesehen.
Vorteilhaft wird der Spalt in jeder der möglichen Einstellungen der Türaußenverkleidung durch ein Verkleidungs- oder Dichtelement abgedeckt. Diese Abdeckung kann entweder am Fuß des Außenspiegels angeformt sein oder durch ein separates Bauteil - bevorzugt aus gummielastischem Materialgebildet werden. Diesem Bauteil kommen hauptsächlich optische Aufgaben zu, indem es nur den Spalt abzudecken hat. Wenn in den Spalt Wasser eindringt, dann ist dies meist nicht bedeutsam, da durch die Fensterführungen oft ohnehin Wasser in den Türkörper eindringt, welches am Boden des Türkörpers abgeführt wird.
Ein Ausführungsbeispiel der Erfindung ist in der Zeichnung dargestellt und wird nachfolgend näher beschrieben. Es zeigt F i g. 1 einen Horizontalschnitt durch eine Fahrzeugtüre mit einem Außenspiegel und F i g. 2 die Außenansicht der Fahrzeugtüre nach Fig. 1.
Eine in F i g. 1 schematisch dargestellte Fahrzeugtüre 5 weist eine Tragstruktur 7 auf, welche sich aus einer inneren Schale 9 und einer äußeren Schale 11 zusammensetzt. Die innere Schale 9, wie auch die äußere Schale 11 sind aus Kunststoff oder Aluminium hergestellt, wobei die innere Schale 9 gleichzeitig eine Türinnenverkleidung bildet. Die äußere Schale 11 läuft im Randbereich der inneren Schale 9 um und ist mit dieser durch Klebung verbunden.
Die Fahrzeugtüre 5 ist nach außen durch eine relativ zur Tragstruktur 7 einstellbare (nicht dargestellt) Türau-Benverkleidung 13 verschlossen. In ihrem oberen Bereich ist die Türaußenverkleidung 13 mit einer Aussparung 15 versehen, welche bis zum oberen Rand 17 der Türaußenverkleidung 13 reicht.

Claims

Wie aus F i g. 1 unmittelbar ersichtlich, ist durch die Aussparung 15 der Fuß 19 eines Außenspiegels 21 geführt. Die Aussparung 15 ist wesentlich breiter als der Fuß 19, so daß ein Spalt 23 verbleibt, welcher eine Einstellung der Türaußenverkleidung 13 relativ zur Tragstruktur 7 ermöglicht. Der Spalt 23 wird nach außen hin durch ein Abdeckteil 25 in jeder der möglichen Einstellagen der Türaußenverkleidung 13 abgedeckt.