DE3508839C2 - Reibbelagträger mit auswechselbaren Reibbelägen, insbesondere für Vollbelag-Scheibenbremsen - Google Patents
Reibbelagträger mit auswechselbaren Reibbelägen, insbesondere für Vollbelag-ScheibenbremsenInfo
- Publication number
- DE3508839C2 DE3508839C2 DE19853508839 DE3508839A DE3508839C2 DE 3508839 C2 DE3508839 C2 DE 3508839C2 DE 19853508839 DE19853508839 DE 19853508839 DE 3508839 A DE3508839 A DE 3508839A DE 3508839 C2 DE3508839 C2 DE 3508839C2
- Authority
- DE
- Germany
- Prior art keywords
- friction lining
- closure element
- lining carrier
- friction
- spring
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Expired - Lifetime
Links
Classifications
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
- F16D—COUPLINGS FOR TRANSMITTING ROTATION; CLUTCHES; BRAKES
- F16D65/00—Parts or details
- F16D65/02—Braking members; Mounting thereof
- F16D65/12—Discs; Drums for disc brakes
- F16D65/122—Discs; Drums for disc brakes adapted for mounting of friction pads
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- General Engineering & Computer Science (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Braking Arrangements (AREA)
Description
Die Erfindung bezieht sich auf einen Reibbelagträger
mit auswechselbaren Reibbelägen, insbesondere für Vollbe
lag-Scheibenbremsen nach dem Gattungsbegriff des Patentan
spruches 1.
Aus der DE-OS 29 47 537 ist ein Reibbelagträger be
kannt, der die Form eines Kreisringes aufweist. An seinen
radial außen- und innenliegenden Rändern sind Nuten zur
Führung der Reibbeläge vorgesehen. Zum Einfädeln der Reib
beläge weist die äußere Nut eine Lücke auf, deren Länge
mindestens der Breite der Reibbeläge entspricht. Diese
Lücke wird durch ein Verschlußelement verschlossen. Gemäß
einer Ausführungsform der bekannten Anordnung ist das Ver
schlußelement mittels eines klammerförmigen Sicherungsele
mentes in Umfangsrichtung und in radialer Richtung ge
sichert. Die bekannte Anordnung weist jedoch eine gewisse
Toleranzempfindlichkeit auf, was zu einer Einschränkung der
Fertigungstoleranzen bzw. einer Erhöhung des Ausschusses
führt.
Bei der Bremsscheibenanordnung nach der
DE-PS 25 57 766 sind bei einer Ausführungsform (Fig. 4
und 5) am Bremssektor radial nach außen gerichtete Vor
sprünge ausgebildet. Diese greifen in eine Umfangsnut eines
Laufrades ein und stehen unter der Vorspannkraft von radial
innenliegenden, plattenförmigen Federn. Diese Federn
sichern die Position des Bremssektors, erlauben jedoch Aus
gleichsbewegungen bei Wärmeausdehnung. Die bekannte Anord
nung ist insofern nachteilig, als bei einem Bruch der Hal
tefeder die komplette Halterung des Bremssektors versagt.
Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, einen Reib
belagträger der eingangs genannten Art betriebssicher und
weniger toleranzempfindlich auszubilden.
Diese Aufgabe wird mit einem, auch die kennzeichnenden
Merkmale des Hauptanspruches aufweisenden gattungsgemäßen
Reibbelagträger gelöst.
Mit der erfindungsgemäßen Lösung wird ein Reibbelag
träger mit auswechselbaren Reibbelägen, insbesondere für
Vollbelag-Scheibenbremsen, geschaffen, bei dem durch das
besondere Zusammenwirken von Feder- und Verschlußelement
einerseits das Spiel des Verschlußelementes im Reibbelag
träger ausgeglichen wird, jedoch andererseits auch eine
Sicherheit im Betrieb gegeben ist. Durch die Integration
des Federelementes in das Verschlußelement entsteht prak
tisch ein einziges Bauteil, das die Montage erheblich er
leichtert. Da das Verschlußelement am Reibbelag anliegt
bzw. eine Lage mit kleinstmöglichem Spiel zum Reibbelag
einnimmt, ist im Betrieb eine verbesserte Rüttelfestigkeit
und eine Unempfindlichkeit gegen Schwingungen festzustel
len.
Zweckmäßig weist das Federelement zur Befestigung am
Verschlußelement umgebogene Enden auf, die in sich radial
erstreckende Öffnungen im Verschlußelement eingreifen.
Durch diese Maßnahme ist neben einer einfachen Herstellung
auch eine einfache Vormontage gewährleistet.
Das Federelement kann auch teilweise in einer sich in
Umfangsrichtung im Verschlußelement erstreckenden Ausneh
mung angeordnet sein. Durch plastische Verformung eines
Teils des Verschlußelementes mittels Verstemmen ist eine
einfache Befestigung des Federelementes möglich.
Bei einer anderen Ausführungsform ist das Federelement
eine Schraubenfeder, die in einer radialen Bohrung des Ver
schlußelementes angeordnet ist. Ein Druckpilz, der zwischen
dem Federelement und dem Reibbelagträger angeordnet ist und
in die Bohrung eingreift, sichert die Führung des Federele
mentes im Verschlußelement.
Ausführungsbeispiele der Erfindung und ihrer Ausfüh
rungsformen sind in der Zeichnung dargestellt und im
folgenden beschrieben.
Es zeigt
Fig. 1 eine Ansicht eines als Vollkreisring ausgebilde
ten Reibbelagträger s mit auswechselbaren Reibbe
lägen;
Fig. 2 eine vergrößerte Teilansicht des Reibbelagträ
gers gemäß Fig. 1;
Fig. 3 eine Seitenansicht eines Verschlußelementes;
Fig. 4 eine Draufsicht auf das Verschlußelement gemäß
Fig. 3;
Fig. 5 einen Schnitt durch eine andere Ausführungsform
eines Verschlußelementes und
Fig. 6 einen Schnitt durch eine weitere Ausführungsform
eines Verschlußelementes.
Das hier dargestellte Beispiel zeigt nur eine Möglich
keit eines Reibbelagträgers, der für eine Vollscheiben
bremse oder auch für eine Kupplungsscheibe geeignet ist.
Die Neuerung eignet sich jedoch auch für andere Anord
nungen von Teilbelag-Scheibenbremsen mit mehreren Reib
belägen auf einem Reibbelagträger.
In Fig. 1 ist mit 1 ein Reibbelagträger und mit 2-13
sind Reibbeläge bezeichnet. Der Reibbelagträger 1, der
die Form eines Kreisringes aufweist, besitzt an seinem
radial außenliegenden Rand eine Nut 15 und an seinem ra
dial innen liegenden Rand eine Nut 16. Die Nuten 15,16
sind einander zugewandt und bilden beispielsweise einen
schwalbenschwanzförmigen Querschnitt. Durch diese Anord
nung wird eine Fuhrung geschaffen, in die die Reibbeläge
eingefädelt werden. Zu diesem Zweck weist die äußere Nut
15 eine Lücke 19 auf, die in ihrer Länge mindestens der
Breite eines Reibbelages entspricht. Die Lücke 19 wird
durch ein Verschlußelement 17 verschlossen. Zwischen den
einzelnen Reibbelägen sind Zwischenelemente 14 angeord
net, die mit ihren radialen Enden gleichfalls in den Nu
ten 15, 16 geführt sind.
Wie insbesondere aus Fig. 2 deutlich wird, ist das Ver
schlußelement 17 etwas kurzer ausgeführt als die Lücke
19, so daß es nach dem Einführen der Bremsbeläge in die
Führungsnuten leicht in die Lücke 19 eingesetzt werden
kann. Zur Fixierung des Verschlußelementes 17 ist eine
Klammer 20 vorgesehen, die im wesentlichen U-förmig aus
gebildet ist und deren Schenkel 21, 22 durch Bohrungen
23, 24 im Reibbelagträger 1 und durch entsprechende Boh
rungen 25, 26 im Verschlußelement 17 geführt sind. Die
Schenkel 21, 22 der Klammer 20 sitzen mit Vorspannung in
den Bohrungen, so daß das Verschlußelement 17 in Um
fangsrichtung und radial gesichert ist. Zusätzlich zur
Klammer 20 ist ein Federelement 28 vorgesehen, welches
in den Fig. 3 und 4 im deutlicher zu sehen ist. Das ent
sprechend dem Durchmesser des Reibbelagträgers 1 ge
krümmte Verschlußelement 17 weist an seiner äußeren Um
fangsfläche 29 eine sich in Umfangsrichtung erstreckende
Nut 30 auf, in der das stabförmig ausgebildete Federele
ment 28 angeordnet ist. Im mittleren Bereich ist das Fe
derelement 28 durch Verstemmen der Seitenwände der Nut
30 mit dem Verschlußelement 17 verbunden. Durch das Fe
derelement 28, das sich in eingebautem Zustand an der
die Lücke 19 außen begrenzenden Wand 31 abstützt, wird
das Verschlußelement 17 radial nach innen gegen den
Reibbelag gedrückt.
Eine andere Ausführungsform eines Verschlußelementes 33
ist in Fig. 5 im Längsschnitt dargestellt. Auch das Ver
schlußelement 33 weist eine sich entlang seines äußeren
Umfanges erstreckende Nut 34 auf, durch die sich das Fe
derelement 35 erstreckt. Das Federelement 35 hat abgebo
gene Enden 36, 37, die in radial verlaufende Bohrungen
38, 39 im Verschlußelement 33 mit Vorspannung eingreifen,
wodurch das Federelement 35 für die Montage sicher am
Verschlußelement 33 fixiert ist. Das Federelement 35
stützt sich in den an die Enden 36, 37 angrenzenden Be
reich am Boden der Nut 34 ab, so daß auch im eingebauten
Zustand der mittlere Teil des Federelementes 35 eine
ausreichende Federwirkung erhält.
Eine dritte Ausführungsform eines Verschlußelements 42
ist in Fig. 6 dargestellt. Das Verschlußelement 42 weist
eine radiale Sackbohrung 43 auf, in der eine Schrauben
feder 44 angeordnet ist. Ferner ist in der Sackbohrung
43 ein hutförmiger Druckpilz 45 angeordnet und geführt.
Die Schraubenfeder 44 liegt am Boden des Druckpilzes 45
an und drückt diesen radial nach außen, so daß im einge
bauten Zustand als Reaktion das Verschlußelement 42 ra
dial nach innen gedrückt wird.
Claims (6)
1. Reibbelagträger mit auswechselbaren Reibbelägen,
insbesondere für Vollbelag-Scheibenbremsen, wobei der Reib
belagträger radial innen und/oder außen sich entlang des
Umfangs erstreckende Nuten aufweist, in die entsprechende
Randbereiche der Reibbeläge eingreifen, wobei ferner eine
der Nuten eine Lücke aufweist, deren Länge mindestens der
Breite der Reibbeläge entspricht, und wobei die Lücke mit
tels eines Verschlußelementes verschließbar ist und das
Verschlußelement mittels eines klammerförmigen Sicherungs
elementes in Umfangsrichtung und in radialer Richtung gesi
chert ist, dadurch gekennzeichnet, daß
ein Federelement (28, 35, 44) vorgesehen ist, das am Ver
schlußelement (17, 33) befestigt ist und sich einerseits am
Reibbelagträger (1) und andererseits am Verschlußele
ment (17, 33, 42) abstützt, um letzteres in radialer Rich
tung gegen den Reibbelag zu drücken.
2. Reibbelagträger nach Anspruch 1, dadurch ge
kennzeichnet, daß das Federelement (35) zur
Befestigung am Verschlußelement (33) umgebogene Enden (36,
37) aufweist, die in sich radial erstreckende Öffnun
gen (38, 39) im Verschlußelement (33) eingreifen.
3. Reibbelagträger nach Anspruch 1, dadurch ge
kennzeichnet, daß das Federelement (28, 35)
teilweise in einer sich in Umfangsrichtung im Verschlußele
ment (17, 33) erstreckenden Ausnehmung angeordnet ist.
4. Reibbelagträger nach Anspruch 3, dadurch ge
kennzeichnet, daß das Federelement (28) mit
tels plastischer Verformung eines Teils des Verschlußele
mentes (17), insbesondere mittels Verstemmen am Verschluß
element, befestigt ist.
5. Reibbelagträger nach Anspruch 1, dadurch ge
kennzeichnet, daß das Federelement (44) eine
Schraubenfeder ist, die in einer radialen Bohrung (43) des
Verschlußelementes (42) angeordnet ist.
6. Reibbelagträger nach Anspruch 5, dadurch ge
kennzeichnet, daß zwischen dem Federele
ment (44) und dem Reibbelagträger ein Druckpilz (45)
angeordnet ist, der in die Bohrung (43) eingreift.
Priority Applications (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
DE19853508839 DE3508839C2 (de) | 1985-03-13 | 1985-03-13 | Reibbelagträger mit auswechselbaren Reibbelägen, insbesondere für Vollbelag-Scheibenbremsen |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
DE19853508839 DE3508839C2 (de) | 1985-03-13 | 1985-03-13 | Reibbelagträger mit auswechselbaren Reibbelägen, insbesondere für Vollbelag-Scheibenbremsen |
Publications (2)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
DE3508839A1 DE3508839A1 (de) | 1986-09-18 |
DE3508839C2 true DE3508839C2 (de) | 1996-06-20 |
Family
ID=6264975
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
DE19853508839 Expired - Lifetime DE3508839C2 (de) | 1985-03-13 | 1985-03-13 | Reibbelagträger mit auswechselbaren Reibbelägen, insbesondere für Vollbelag-Scheibenbremsen |
Country Status (1)
Country | Link |
---|---|
DE (1) | DE3508839C2 (de) |
Cited By (1)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
DE102007002864A1 (de) | 2007-01-15 | 2008-07-17 | Dieter Goldbach | Bremskörper, insbesondere an Scheibenbremsen |
Families Citing this family (1)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
DE4036908A1 (de) * | 1990-11-20 | 1992-05-21 | Ruetgers Pagid Ag | Nutausbildung |
Family Cites Families (7)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
DE834483C (de) * | 1950-09-23 | 1952-03-20 | Bamag Meguin A G | In Sektoren unterteilter Reibring fuer Scheibenreibungskupplungen |
US3015142A (en) * | 1958-11-14 | 1962-01-02 | Richard A Rosanoff | Friction gripping device |
DE2038649A1 (de) * | 1969-08-07 | 1971-02-18 | Messier Sa | Scheibenbremse |
DE2408519C2 (de) * | 1974-02-22 | 1982-07-22 | Alfred Teves Gmbh, 6000 Frankfurt | Gleitführung für den Sattel einer Schwimmsattel-Teilbelag-Scheibenbremse, insbesondere für Kraftfahrzeuge |
GB1528126A (en) * | 1974-12-20 | 1978-10-11 | Girling Ltd | Disc brakes |
DE2804209A1 (de) * | 1978-02-01 | 1979-08-02 | Kloeckner Humboldt Deutz Ag | Teilbelagscheibenbremse, insbesondere fuer eine getriebewelle und/oder die achsantriebswelle eines land- und/oder bauwirtschaftlich nutzbaren kraftfahrzeuges |
DE2947537C2 (de) * | 1979-11-26 | 1986-08-28 | Alfred Teves Gmbh, 6000 Frankfurt | Reibbelagträger mit auswechselbaren Reibbelägen |
-
1985
- 1985-03-13 DE DE19853508839 patent/DE3508839C2/de not_active Expired - Lifetime
Cited By (1)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
DE102007002864A1 (de) | 2007-01-15 | 2008-07-17 | Dieter Goldbach | Bremskörper, insbesondere an Scheibenbremsen |
Also Published As
Publication number | Publication date |
---|---|
DE3508839A1 (de) | 1986-09-18 |
Similar Documents
Publication | Publication Date | Title |
---|---|---|
EP0567461B1 (de) | Bremsklotz für scheibenbremsen | |
DE2751044C2 (de) | ||
EP0554472B2 (de) | Reibbelag od. dgl. | |
DE3633337A1 (de) | Bolzen- bzw. daempfungselement fuer schwimmsattel-teilbelagscheibenbremsen, insbesondere fuer kraftfahrzeuge | |
DE4028616C2 (de) | Kupplungsscheibe mit identischen Führungsteilen zur Ansteuerung der Schraubenfedern für den Leerlaufbereich | |
DE2362428A1 (de) | Kohlenstoffreibteil fuer eine bremse oder kupplung | |
DE2947606C2 (de) | Kreisringförmiger Reibkörper, insbesondere für Vollscheibenbremsen | |
WO2011120741A1 (de) | Bremsscheibe | |
DE60104413T2 (de) | Verfahren um eine scheibenbremse zu montieren und eine solche scheibenbremse mit elastischen federnden mitteln | |
DE3330343C2 (de) | ||
DE2441249C3 (de) | Axiallaufrad für hochtourige Turbomaschinen | |
DE4429870A1 (de) | Kupplungsscheibe mit geteilter Nabenscheibe | |
DE3614824A1 (de) | Geteilter federhalter fuer torsionsfedern | |
DE19824465A1 (de) | Bremsscheibe für die Scheibenbremse eines Kraftfahrzeugs | |
DE60111429T2 (de) | Bremssystem mit verschieblicher bremsscheibe | |
DE3508839C2 (de) | Reibbelagträger mit auswechselbaren Reibbelägen, insbesondere für Vollbelag-Scheibenbremsen | |
EP1158197A2 (de) | Befestigung für eine Bremsscheibe an einer Nabe | |
DE102018202671A1 (de) | Bremsscheibentopf mit integrierter Hilfsbremse | |
DE3618878C2 (de) | Reibscheibe, insbesondere für eine Kraftfahrzeugkupplung | |
DE3616695A1 (de) | Teilbelag-scheibenbremse | |
DE3618273A1 (de) | Kupplungsausruecklager | |
DE3320543A1 (de) | Bremsscheibe, insbesondere wellenbremsscheibe fuer schienenfahrzeuge | |
DE1212363B (de) | Als Rueckstellfeder wirkende Scheiben- oder Tellerfeder fuer die Ankerscheibe einer elektromagnetisch betaetigten Kupplung oder Bremse | |
DE2711729B2 (de) | Federeinrichtung zur Schwingungs- und Geräuschdämpfung einer Schwimmsattel-Teilbelag-Scheibenbremse | |
DE2447555B2 (de) | Kohlenstoff-Bremsscheibe für Mehrscheibenbremsen |
Legal Events
Date | Code | Title | Description |
---|---|---|---|
OM8 | Search report available as to paragraph 43 lit. 1 sentence 1 patent law | ||
8110 | Request for examination paragraph 44 | ||
8127 | New person/name/address of the applicant |
Owner name: ITT AUTOMOTIVE EUROPE GMBH, 60488 FRANKFURT, DE |
|
8127 | New person/name/address of the applicant |
Owner name: ZF FRIEDRICHSHAFEN AG, 88046 FRIEDRICHSHAFEN, DE |
|
8125 | Change of the main classification |
Ipc: F16D 65/092 |
|
D2 | Grant after examination | ||
8364 | No opposition during term of opposition |