DE3501146A1

DE3501146A1 - Schnellkupplung fuer ein luftreifenventil

Info

Publication number: DE3501146A1
Application number: DE19853501146
Authority: DE
Inventors: Patrice Neuilly-sur-Seine Brunet
Original assignee: POUTRAIT MORIN
Current assignee: POUTRAIT MORIN
Priority date: 1984-01-16
Filing date: 1985-01-15
Publication date: 1985-07-18
Also published as: IT8519126A0; FR2558235A1; GB8501050D0; ES283984U; GB2155134A; FR2558235B1; US4616859A; IT1183276B; ES283984Y; GB2155134B

Description

European Patent Attorneys

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Dr. MQller-Bori und Partner ■ POB 26 02 47 · D-8000 München 26 Deutsdie Patentanwälte

Dr. W. Müller-Bore t Dr. Paul Deufel

Dipl.-Chem., Dipl.-Wirtsdi.-Ing.

Dr. Alfred Schön

Dipl.-Chem.

Werner Hertel

Dipl.-Phys.

Dietridi Lewald

Dipl.-Ing.

Dr.-Ing. Dieter Otto

Dipl.-Ing.

Brit. Chartered Patent Agent B. David P. Wetters

M. A. (Oxon) Ch. Chem. M. R. S. C.

Lw/tl - P 2531

POUTRAIT-MORIN

25, rue de la Courneuve

F-93300 Aubervilliers

Frankreich

Schnellkupplung für ein Luftreifenventil

D-8000 München 2

Isartorplatz 6

POB 26 02 47 D-8000 München 26

Kabel: Telefon Telecopier Infotec 6400 B Telex

Muebopat 089/2214 83-7 GII+ III (089)229643 5-24285

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Schnellkupplung für ein Luftreifenventil

Die Erfindung betrifft Verbinder zur Schnellkupplung auf ein Luftreifenventil.
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In an sich bekannter Weise umfassen solche Verbinder oder Schnellkupplungen im wesentlichen ein Gehäuse und eine Zuhaltung, die verkippbar über die Gelenkachse auf dem Gehäuse entgegen einer Feder gelagert ist, wobei die Zuhaltung so ausgebildet ist, daß sie unter Verschiebung eines Plättchens oder einer Sicherung gleitverschieblich im Gehäuse gelagert und so ausgebildet ist, daß sie für eine provisorische Befestigung der Schnellkupplung am Schaft eines Ventils sorgt.

Das Gehäuse ist im übrigen so ausgebildet, daß es mit dem Schaft eines Ventils verbindbar ist und um - unter Verschrauben - einen eine Dichtung tragenden Ansatz aufzunehmen, wobei dieser Ansatz so ausgebildet ist, daß er auf eine Ventilstange, die das Ventil umfaßt, wirkt und um mit einer Druckluftquelle verbunden zu werden.

Die verschiedenen metallischen die heutigen Schnellkupplungen bildenden Teile - handelt es sich nun um das Gehäuse, die Gelenkachse, den Ansatz, die Zuhaltung (gachette) oder das für die zeitweise Befestigung der Kupplung am Ventil sorgende Plättchen - erfordern eine Vielzahl von Bearbeitungsvorgängen. Unabhängig von den genannten Bearbeitungsvorgängen muß dann noch die Montage der verschiedenen genannten Bauteile erfolgen.

Im übrigen macht die Vielzahl der zur Herstellung einer solchen Kupplung in Frage kommenden Bauteile das Anlegen von Lagern erforderlich, was parallel deren Verwaltung erfordert.

Diese /ielzahl von zur Herstellung solcher Verbinder oder Kupplungen notwendigen Handhabungsvorgänge überlagert sich

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-6-notwendigerweise dem Endpreis des Produktes.

Der Erfindung liegr. die Aufgabe zugrunde, eine Schnellkupplung der oben genannten Art anzugeben, deren Herstellung
extrem vereinfacht, vergleicht man mit der bisherigen Technik, ist und so zu einer wesentlich abgesenkten Kostenlegung für das Endprodukt führt.

Eine Schnellkupplung auf ein Luftreifenventil der Bauart
mit einem Gehäuse, das so ausgebildet ist, daß es einerseits mit einem Ventil, andererseits mit einem Druckfluid-Zuführungsstutzen verbindbar ist, einer kippbar am Gehäuse
entgegen einer Feder gelagerten Zuhaltung, die so ausgebildet ist, daß sie ein gleitverschieblich im Gehäuse gelagertes Plättchen mitnimmt und es ,unter dem Einfluß einer

Feder in eine vorgeschobene Stellung setzt, für die für eine zeitweise Festlegung der Kupplung gegenüber dem Ventil
gesorgt ist oder eine zurückgezogene Stellung für die
das Einsetzen der Schnellkupplung auf das Ventil oder dessen Abziehen möglich wird, zeichnet sich dadurch aus, daß

Gehäuse und Zuhaltung, die aus einem einzigen Stück
formbaren Materials hergestellt sind, über eine die Feder
bildende Brücke miteinander verbunden sind.

Nach einer vorzugsweisen Ausführungsform der Erfindung zeitigt die genannte federbildende Brücke eine im wesentlichen halbkreisförmige Konfiguration.

Zweckmäßig umfaßt die Zuhaltung eine Gelenkachse derartiger Ausbildung, daß sie in ein offenes Lager greift, das hierzu im Gehäuse vorgesehen ist und daß sie hierin unter der Wirkung der Feder gehalten werden kann.

Nach einer weiteren Ausführungsform der Erfindung erstreckt sich die Brücke, die am einen, dem sogenannten hinteren, Teil des Gehäuses sich befindet, wobei der vordere Teil hiervon derjenige ist, über den das Gehäuse auf den Schaft
eines Ventils greift, vom Gehäuse der Zuhaltung und bildet

im wesentlichen ein halbkreisförmiges Band, dessen Konvexität gegen den vorderen Teil des Gehäuses gerichtet ist. Die Ausführung der Schnellkupplung in einem einzigen Stück führt zu einer beachtlichen Vereinfachung der Montagevorgänge, die auf das Einsetzen des Plättchens bzw. der Sicherung (plaquette) eines Ventilstangen-Beaufschlagungselementes und einer Dichtung vermindert sind derart, daß die Schnellkupplung in großer Serie hergestellt werden kann.

Zusammengefaßt kann gesagt werden: Die Lager für die losen Teile sind nicht sehr bedeutend, da sie auf die nur drei genannten Elemente beschränkt sind. Hieraus folgt aufgrund der Maßnahme nach der Erfindung, daß die Vorgänge des Bearbeitens, der Montage, des Lagerns der Einzelteile auf ein striktes Minimum begrenzt ist; die Endkosten des Produktes werden somit wesentlich gesenkt.

Eine beispielsweise Ausführungsform der Erfindung soll .iunmehr mit Bezug auf die beiliegende Zeichnung näher erläutert werden. Diese zeigt in:

Fig. 1 perspektivisch einen Verbinder nach der Erfindung, so wie er aus der Form kommt;

Fig. 2 eine Darstellung analog der vorhergehenden, wobei der Verbinder oder die Kupplung benutzungsfertig ist;

Fig. 3 einen Längsschnitt längs der Linie III-III der Fig. 2;

Fig. 4 eine Darstellung analog der vorhergehenden, wobei das Plättchen oder die Sicherung durch Verkippen der Zuhaltung entriegelt ist; und 35

Fig. 5 perspektivisch die Verriegelungssicherung.

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-δι Nach der gewählten und dargestellten Ausführungsform ist die auf ein Luftreifenventil greifende Schnellkupplung aus einem einzigen Stück durch Formen aus Kunststoffmaterial hergestellt.
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Sie umfaßt ein Gehäuse 10 und eine Zuhaltung 11, die über eine eine Feder bildende Brücke 12 verbunden sind.

Das Gehäuse 1Q verfügt über einen sogenannten vorderen Teil, der so ausgebildet ist, daß er mit einem Luftreifenventil verbindbar ist und einen sogenannten hinteren Teil, der
über einen Ansatz 13 verlängert ist, der so ausgebildet
ist, daß er mit einer nicht dargestellten Druckluftquelle verbindbar ist.

Das Gehäuse 10 umfaßt im vorderen Teil eine Bohrung 14;
hinter der genannten Bohrung ist ein erstes Lager 15 zur Aufnahme einer Dichtung 15A ausgespart; ein zweites, das vorhergehende verlängernde, Laaer ist zum Einsetzen eines Elementes 17 ausgearbeitet, das ein Ventilstangen-Beaufschlagungselement bilden kann.

über dieses zweite Lager hinaus geht ein Axialkanal 18 bis zwischen den hinteren Teil durch den Ansatz 13 und ist zur Verbindung einer Druckluftzufuhrleitung bestimmt.

Im vorderen Teil umfaßt das Gehäuse 10 eine Ausbuchtung, die sich etwa über die Hälfte ihrer Länge erstreckt; in dieser Ausbuchtung sind ein erster Längseinschnitt 20 und
ein zweiter Quereinschnitt 21 ausgespart; letzterer mündet im Inneren der Bohrung 14.

Hinter dem Quereinschnitt gegen den hinteren Teil des
Gehäuses bildet die Ausbuchtung zu beiden Seiten des Längseinschnittes 20 zwei ausgerichtete Querlager 23, 24, die so ausgebildet sind, daß sie über eine Öffnung 23A, 24A, die sie aufweisen, eine in der Zuhaltung vorgesehene Gelenkachse 25 umfassen. Hinter den genannten Lagern und etwas

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geringfügig unterhalb diesen umfaßt das Gehäuse eine geneigte Ebene 26, die über eine plane Fläche 27 verlängert ist, die bis zum hinteren Ende des Gehäuses 10 führt.

Zu beiden Seiten der Gelenkachse 25 umfaßt die Zuhaltung 11 einen vorderen und einen hinteren Teil.

Entsprechend der Darstellung ist der hintere Toil der Zuhaltung 11 mit dem hinteren Teil des Gehäuses über die Brücke 12 verbunden, die hier das Aussehen eines im wesentlichen halbkreisförmigen elastisch verformbaren Bandes hat.

An ihren Enden ist die Brücke mit der Zuhaltung und dem Gehäuse über Zonen 12A, 12B verbunden, die eine verminderte Dicke haben, um eine zweckmäßige Nachgiebigkeit zu verleihen.

Die Brücke 12 verfügt über eine Breite, die im wesentlichen denen des hinteren Teiles des Gehäuses und des hinteren Bereiches der Zuhaltung entspricht.

Wie insbesondere aus den Figuren 2 bis 4 hervorgeht, lagert die Brücke 12 in einem Raum E, der durch eine geeignete Konfiguration des hinteren Teiles der Zuhaltung 11 und des hinteren Teiles des Gehäuses 10 derart gebildet ist, daß ihre Konvexität gegen den hinteren Teil des Gehäuses gerichtet ist.

Hinter der genannten Gelenkachse 2 5 und nach vorne umfaßt die Zuhaltung einen Zuhältungsansatz 11A, der so ausgebildet ist, daß er in den genannten Längseinschnitt 20 greift und hinter dieser Gelenkachse 25 verfügt sie über einen Absatz 11C; die Zuhaltung 11 ist auch an ihrer Außenfläche mit örtlichen Riefungen 11D, um das Anfassen zu erleichtern, versehen.

Das Ende des Ansatzes der Zuhaltung 11A verfügt über eine Zunge 11B, die dazu bestimmt ist, ein Plättchen bzw. eine

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-ΙΟΙ Sicherung 30 zu tragen, die hierzu über einen Schlitz 3OA von einem Profil entsprechend dem der Zunge 11B verfügt.

Eine Schnellkupplung nach der Erfindung sieht nach dem Entformen wie in Fig. 1 dargestellt aus; das heißt, die Zuhaltung 11 hat Abstand zum Gehäuse 10; die Brücke 12 sorgt dafür, daß die Verbindung entspannt ist.

Die Endzunge 11B des Ansatzes der Zuhaltung ist mit der Sicherung 30 versehen; die Zuhaltung 11 wird am Gehäuse 10 durch Verschwenken entsprechend dem Pfeil F (Fig. 1) montiert, bis die Gelenkachse 25 in die Lager 23, 24 aufgrund der Öffnungen 23A, 24A, die gegenüber der Brücke 12 angeordnet sind, greift.
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Die genannten Öffnungen 23A, 24A sind geringfügig kleiner als die Achse 25 derart, daß diese in die Lager unter leichtem Kraftaufwand greift und in diesen also gehalten wird.

Da die Brücke unter Vorspannung beim Verschwenken der Zuhaltung beaufschlagt ist, folgt hieraus, daß diese eine Feder bildet, die, aufgrund von Zusammendrückung, für den Halt der Zuhaltung und der Sicherung, die sie trägt, in Verriegelungsstellung, wie Fig. 3 zeigt, sorgt.

Nach Fig. 3 ist die Schnellkupplung mit einem Ventilschaft V verbunden; das freie Ende dieses Schaftes steht in Kontakt mit der Dichtung 15A derart, daß die Dichtung hergestellt ist, während die Ventilbeaufschlagungsstange 17 in an sich bekannter Weise auf eine nicht dargestellte Ventilstange wirkt, die in den Ventilschaft eingeführt ist.

Nach dieser Figur ist die Schnellkupplung zeitweise am Schaft des Ventils unter dem Einfluß der federbildenden Brücke 12 befestigt, die die Tendenz hat, sich zu entspannen und die Zuhaltung entsprechend dem Pfeil Fl zu verkippen, was dazu führt, daß die Sicherung 30 in vorgeschobene Verriegelungsstellung mit dem Ventilschaft V mitgenommen wird.

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Um die Kupplung oder den Verbinder vom Ventilschaft V zu lösen, genügt es, einen Druck auf den hinteren Teil der Zuhaltung - Pfeil Γ2 (Fig. 4)- auszuüben und so, entgegen der Feder 12 für ein Kippen der Zuhaltung durch Verschwenken der Achse 25 in den Lagern 23, 24 zu sorgen; dieses Verkippen der Zuhaltung sorgt für die Mitnahme der Sicherung 30 nach außen im Quereinschnitt 21 und somit für das Zurückziehen dieser Sicherung aus der Bohrung 14. In dieser Rückziehstellung der Sicherung kann der Verbinder oder die Schnellkupplung mit einem Ventil verbunden oder von diesem gelöst werden.

Der Weg des Verkippens der Zuhaltung 11 ist durch den Anschlag des Absatzes der Zuhaltung mit der geneigten Ebene 26 begrenzt.

Wenn der Druck auf den hinteren Teil der Zuhaltung 11 aufgehoben wird, stellt diese selbsttätig in die vorgeschobene Verriegelungsstellung die Sicherung 30 unter dem Einfluß der Feder 12 zurück.

Unterstrichen werden soll die geringe Anzahl der zum Aufbau einer solchen Schnellkupplung erforderlichen Teile; hieraus folgt, daß die Montagevorgänge extrem vereinfacht werden und schnell aufgrund der Tatsache ablaufen, daß auf das Einsetzen des Ventilstangen-Beaufschlagungselementes 17, der Dichtung 15A und der Sicherung oder des Plättchens 30 beruhen.

Im Hinblick auf eine knappe Darstellung wurde die Erfindung nur anhand einer einzigen Ausführungsform erläutert. Änderungen und Abänderungen liegen im Rahmen der Erfindung.

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Al

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Claims

3501 U6 Patentansprüche

1. Schnellkupplung für ein Luftreifenventil mit einem

Gehäuse, das verbindbar ist einerseits mit dem Schaft eines Ventils und andererseits mit einem Druckluftzuführungsstutzen, ein kippbar am Gehäuse entgegen einer Feder gelagerten Zuhaltung, wobei diese Zuhaltung (gachette) so ausgebildet ist, daß sie eine gleitend im Gehäuse gelagerte kleine Platte oder Sicherung mitnimmt und sie unter dem Einfluß der Feder in eine vorgeschobenen Stellung bringt, wo sie für eine zeitweise Befestigung von Kupplung und Ventil sorgt oder eine zurückgezogene Stellung, in der sie das Aufsetzen der Kupplung auf das Ventil oder deren Abziehen ermöglicht, dadurch gekennzeichnet , daß Gehäuse (10) und Zuhaltung (11) aus einem einzigen Stück formbaren Materials hergestellt sind und über eine Brücke (12), welche die Feder bildet, verbunden sind.

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2. Schnellkupplung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, ,

daß die Brücke (12) eine elastisch verformbare Blattfeder umfaßt.

3. Schnellkupplung nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, daß das Gehäuse (10) einen vorderen Teil umfaßt, der dazu bestimmt ist, mit dem Schaft eines Ventils (V) und einem hinteren verlängerten Teil über einen Ansatz (13) verbunden zu werden, der zu einer Verbindung mit einer Druckluftleitung ausgebildet ist, während die Zuhaltung (11) zu beiden Seiten einer Gelenkachse (25) einen vorderen Teil, der einen Ansatz bildet, und die Zuhaltung (30) trägt, umfaßt, und über einen hinteren Teil verfügt, der mit der Brücke (12) am rückseitigen Teil des Gehäuses (10) verbindbar ist.

4. Schnellkupplung nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, daß das Gehäuse (10) auf der Vorderseite mit stufenartigen Lagern (23, 24) ausgebildet ist, die zur Aufnahme der Gelenkachse (25) eingerichtet sind.

5. Schnellkupplung nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, daß das Gehäuse (10) im vorderen Teil über eine Erhebung verfügt, in der die genannten Lager (23, 24) untergebracht sind und ein Längsausschnitt (20) zur Aufnahme des Ansatzes (11A) der Zuhaltung vorgesehen ist und ein Quereinschnitt (21) in eine Verbindungsbohrung (14) der Kupplung am Schaft eines Ventils (V) mündet, wobei dieser Einschnitt (21) so ausgebildet ist, daß er das Plättchen bzw. die Sicherung (30) aufnimmt, die einer den Ansatz (11A) der Zuhaltung bildenden Zunge (11B) zugeordnet ist.

6. Schnellkupplung nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, daß die stufenartigen Lager (23,

24) über eine Öffnung (23A, 24A) verfügen, die für das Einstecken der Gelenkachse (25) bei geringem Kraftaufwand geeignet ist.

7. Schnellkupplung nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, daß die Öffnungen (23A, 24A) der stufenartigen Lager gegenüber der Brücke (12) münden.

8. Schnellkupplung nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, daß das Gehäuse (10) über die Lager hinausweisend bzw. hinter den Lagern (23, 24) und auf einem geringfügig niedrigeren Niveau eine Schrägebene (26) aufweist, die einen Ansbhlag für einen Ab- satz (11C) bildet, der hinter der Gelenkachse (25) ausgearbeitet ist.

9. Schnellkupplung nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, daß die die Feder bildende Brücke (12) zwischen der Zuhaltung (11) und dem Gehäuse (10) eine im wesentlichen halbkreisförmige Gestalt hat.

10. Schnellkupplung nach Anspruch 9, dadurch gekennzeichnet, daß die Brücke (12) an ihrem übergang zur Zuhaltung (11) einerseits und an ihrem übergang zum Gehäuse (10) andererseits geschwächte, sich quer erstreckende Zonen hat.

11. Schnellkupplung nach einem der Ansprüche 9 und 10, dadurch gekennzeichnet, daß die Brücke (12) sich, ausgehend von ihren übergängen mit der Zuhaltung (11) und mit dem Gehäuse (10) in einen durch diese Organe gebildeten Raum (E) und mit ihrer Konvexität gegen den vorderen Teil des Gehäuses (10) und den vorderen Teil der Zuhaltung erstreckt.