DE348420C

DE348420C - Safety gear

Info

Publication number: DE348420C
Application number: DE1920348420D
Authority: DE
Original assignee: KURT KIESSLING
Current assignee: KURT KIESSLING
Priority date: 1920-05-23
Filing date: 1920-05-23
Publication date: 1922-02-08

Description

Fangvorrichtung. Es ist schon bekannt geworden, auf der Kabine eines Fahrstuhls eine Dynamomaschine anzuordnen und diese durch ein aus den Fahrkorbführungen in Eingriff tretendes Reibrad anzutreiben. Bei unzulässig hoher Geschwindigkeit des Fahrkorbs erhöht sich dann die Spannung der Dynamomaschine, und diese Spannungserhöhung wird benutzt, um Mittel zum Anhalten des Fahrkorbs einzuschalten. Es ist ferner schon bekannt gewor-(len, die Fangglieder einer Fangvorrichtung durch einen Schirm einzuschalten, der unter dem Fahrkorb drehbar befestigt ist und bei unzulässig hoher Geschwindigkeit eine Bewegung ausführt, die zum Einrücken- der Fangglieder benutzt wird.Safety gear. It has already become known, one on the cabin A dynamo machine to be arranged in the elevator and this through one out of the elevator car guides drive engaging friction wheel. At impermissibly high speed of the car, the voltage of the dynamo increases, and this increase in voltage is used to turn on means for stopping the car. It is further already known (len, the catch links of a safety gear through an umbrella to be switched on, which is fastened so that it can rotate under the car and if it is impermissibly higher Speed executes a movement that uses the catching links to engage will.

Schließlich ist es auch schon bekannt geworden, mehrere Mittel gleichzeitig zum Einrücken der Fangglieder zu benutzen, und zwar in der Art, daß das eine Mittel unabhängig von dem anderen wirkt.After all, it has already become known to have several remedies at the same time to use for the engagement of the fishing links, in such a way that the one means acts independently of the other.

Der Gegenstand der Erfindung gehört zu der letztgenannten Art von Fangvorrichtungen und verwendet gleichzeitig einen Windschirm und eine Dynamomaschine. Das Wesen der Erfindung besteht darin, daß im Anfang der Bewegung des Windschirms bzw. der durch die Spannungserhöhung der Dynamomaschine bewirkten Bewegung eine Sperrung ausgelöst wird, so daß die Fangglieder durch Federkraft eingerückt werden können, während sie bei der weiteren Bewegung der Antriebsmittel (Windschirm, Spannungserhöhung) zwangläufig an die Führungsschienen gepreßt werden. Dadurch wird gegenüber den bekannten Fangvorrichtungen mit I,inrückung der Fangglieder durch Federn der Vorteil erzielt, daß die Fangvorrichtung auch beim @-ersagen der Federn mit Sicherheit zur Wirksamkeit gelangt. Gegenüber denjenigen Fangvorrichtungen, bei denen die Fangglieder nur zwangläufig durch irgendein Antriebsmittel eingerückt werden, bsteht der Vorzug der schnelleren Einrückung- und @%Tirkung der Fangvorrichtung.The subject matter of the invention belongs to the latter type of Safety gears and uses a windshield and a dynamo machine at the same time. The essence of the invention is that in the beginning of the movement of the windshield or the movement caused by the increase in voltage of the dynamo machine Blocking is triggered so that the catch links are engaged by spring force can, while with the further movement of the drive means (windshield, voltage increase) forced to be pressed against the guide rails. This is opposite to the known Safety gears with I, indentation of the catch links by springs of the The advantage achieved is that the safety gear is safe even when the springs are told comes into effect. Compared to those safety gears in which the safety links are only inevitably engaged by some drive means, the preference is given the faster engagement and @% action of the safety gear.

Es ist natürlich auch möglich, die Erfindung bei Fangvorrichtungen anzuwenden, die nur durch Luftdruck oder nur durch Elektrizität eingerückt werden.It is of course also possible to apply the invention to safety gears which are indented only by air pressure or only by electricity.

Auf der Zeichnung ist der Erfindungsgegenstand in einer Ausführungsform beispielsweise dargestellt, und zwar zeigt Abb. i den Aufriß einer Fahrbühne mit der unter dem Fußboden angebrachten Fangvorrichtung, Abb. 2 den Seitenriß derselben, Abb. 3 den Aufriß eines Induktors, Abb.4 den Grundriß desselben, Abb. 5 ein Hebelauge im Schnitt, Abb.6 Seitenansicht der Hebelarme und des Elektromagneten, Abb. 7 Aufriß des linken Teiles der Fangvorrichtung unterhalb des Fahrkorbs, Abb. 8 Grundriß dieses Teiles, Abb. 9 bis 13 verschiedene Schnitte und Teile der Abb. B.The subject of the invention is shown in one embodiment in the drawing shown for example, namely Fig. i shows the elevation of a moving platform with the safety gear installed under the floor, Fig. 2 the side elevation of the same, Fig. 3 is the elevation of an inductor, Fig. 4 is the plan of the same, Fig. 5 is a lever eye in section, Fig.6 side view of the lever arms and the electromagnet, Fig. 7 elevation of the left part of the safety gear below the car, Fig. 8 plan of this Part, Fig. 9 to 13 different sections and parts of Fig. B.

Unterhalb der Fahrbühne i sind am Fußboden 2 derselben die Gehäuse 3, q. der Fangv orrichtung derart befestigt, daß die Fangexzenter 5; 6 wirksam in die Führungsschienen 7, 8 eingreifen können. Oberhalb der Fahrbühne ist die Dynamomaschine 9 mittels Eisenbügel io an .der Fahrbühnentraverse i i angebracht. Die Achsen 12, 13 der Laufrollen 1q., 15 sind elastisch gelagert und werden durch Zugfeder 16 gegen die Führungsschienen 7 gedrückt. Beim überschreiten der normalen Betriebsgeschwindigkeit wächst die durch Drehung der Achsen 12, 13 in der Dynamo 9 entstehende Spannung derart an, daß Elektromagnet 17, welcher mit der Dynamo 9 durch Leitung verbunden ist, seinen Anker 18 anzieht, wodurch Achse i9 mittels Hebel 2o gedreht wird und die Fangvorrichtung in Tätigkeit tritt. Die ebenfalls auf Achse i9 befestigten Hebelarme 21, 22. 23 sind durch straff gespanntes Segeltuch o. dgl. 2.4 miteinander verbunden. Bei zu schneller Abfahrt der Fahrbühne werden die Hebelarme durch Luftdruck hochgehoben und somit Achse i9 ebenfalls gedreht und die Fangvorrichtung zur Wirksamkeit gebracht. Sämtliche Hebel 2o bis 23 sind mit j e einer auf Achse i9 festgekeilten Büchse 25 versehen. Diese sowohl wie Hebelauge 26 besitzen gegeneinanderstoßende Ansätze und sind so angeordnet, daß Achse i9 ohne Veränderung der Lager der Hebel 2o bis 23 um i8o° nach rechts drehbar ist. Dadurch wird erreicht, daß jede der beiden Vorrichtungen, welche die Drehung der Achse i9 bewirken, für sich allein arbeiten kann. Die durch Luftdruck wirkende Vorrichtung 27 kann durch eine zweite entgegengesetzt gelagerte 28 wirksam unterstützt werden. Achse 29 der letzteren ist mit Achse i9 zwangläufig zu verbinden.Below the platform i are on the floor 2 of the same, the housing 3, q. the Fangv device attached in such a way that the catch eccentric 5; 6 effective in the guide rails 7, 8 can engage. The dynamo is above the driving platform 9 attached to the traveling platform traverse i i by means of iron brackets io. The axes 12, 13 of the rollers 1q., 15 are elastically mounted and are counteracted by tension spring 16 the guide rails 7 pressed. When exceeding the normal operating speed the tension created by the rotation of the axles 12, 13 in the dynamo 9 increases in such a way that electromagnet 17, which is connected to the dynamo 9 by conduction is, its armature 18 attracts, whereby axis i9 is rotated by means of lever 2o and the safety gear is activated. The lever arms also attached to axis i9 21, 22. 23 are connected to one another by tightly stretched canvas or the like 2.4. If the driving platform descends too quickly, the lever arms are lifted by air pressure and thus axis i9 also rotated and brought the safety gear into effect. All levers 2o to 23 are each with a bush 25 wedged on axis i9 Mistake. This as well as lever eye 26 have abutting approaches and are arranged so that axis i9 without changing the bearings of levers 2o to 23 can be rotated i8o ° to the right. This ensures that each of the two devices which cause the rotation of the axis i9 can work on its own. By Air pressure acting device 27 can by a second oppositely mounted 28 are effectively supported. Axis 29 of the latter is inevitable with axis i9 connect to.

Auf der im Gehäuse 3 gelagerten Achse 30 ist das mit Zähnen versehene Stahlexzenter ,, Büchse 31 und Hebel 32 befestigt. Letzterer wird durch Sperrklinke 33 so gehalten, daß die Exzenterzähne die Führungsschiene; nicht berühren. Bei geringer Drehung der Achse i9 drückt die auf derselben befestigte Knagge 34 gegen Winkelhebel 35, welcher auf Zapfen 44 drehbar gelagert und durch Gelenkstück 36 mit Sperrklinke 33 verbunden ist, wodurch Hebel 32 gelöst und durch Zugfeder 37 so weit gedreht wird, daß die Exzenterzähne in die Führungsschiene 7 eingreifen. Zur Sicherheit für den Fall eines Versagens der Federkraft sind die Zahnräder 38, 39 angeordnet. Ersteres, ist auf Achse 19 befestigt, letzteres auf Büchse 31 gelagert. Büchse 31 und Zahnrad 39 sind mit Ansätzen 40, 41 versehen, die eine freie Drehung der Welle 30 und des Exzenters 5 um 18o° bei unbewegtem Zahnrad 39 gestatten. Die Stellung des Zahnrades 39 ist derart, daß sofort nach Lüften der Sperrklinke 33 bei Weiterdrehen der Achse 19 die Ansätze 40, 41 zusammenstoßen, wodurch die Fangvorrichtung unabhängig von der Federkraft durch Elektromagnet 17 oder Luftdruck oder beides zusammen in Tätigkeit gesetzt wird. Bügel 42, 4.3 dienen als Auflage für Hebel 21, 23. Zwecks bequemen Einbaues ist Achse i9 geteilt, und ihre Teile sind durch Kupplung 44 verbunden,The toothed steel eccentric, bush 31 and lever 32 are fastened to the axle 30 mounted in the housing 3. The latter is held by pawl 33 so that the eccentric teeth the guide rail; do not touch. When the axis i9 rotates slightly, the lug 34 fastened on the same presses against angled lever 35, which is rotatably mounted on pin 44 and is connected to pawl 33 by hinge piece 36, whereby lever 32 is released and rotated by tension spring 37 so far that the eccentric teeth in the guide rail 7 engage. To protect against failure of the spring force, the gears 38, 39 are arranged. The former is mounted on axis 19, the latter on bush 31. Bushing 31 and gear 39 are provided with lugs 40, 41 which allow the shaft 30 and the eccentric 5 to rotate freely through 180 ° with the gear 39 stationary. The position of the gear 39 is such that immediately after the pawl 33 is released, the lugs 40, 41 collide with further rotation of the axle 19, whereby the safety gear is activated independently of the spring force by electromagnet 17 or air pressure or both together. Brackets 42, 4.3 serve as a support for levers 21, 23. For easy installation, axis i9 is divided and its parts are connected by coupling 44,

Claims

PATRNT CLAIM: By air pressure or electricity or by air pressure and electricity moving safety gear for elevators, characterized in that At the beginning of the engagement movement a tensioning mechanism is released and the catch links through Spring force are engaged, and that with the further movement of the drive means the catch links are inevitably brought into engagement.