DE3445539A1 - Steuerkreis einer ionisationssonde - Google Patents
Steuerkreis einer ionisationssondeInfo
- Publication number
- DE3445539A1 DE3445539A1 DE19843445539 DE3445539A DE3445539A1 DE 3445539 A1 DE3445539 A1 DE 3445539A1 DE 19843445539 DE19843445539 DE 19843445539 DE 3445539 A DE3445539 A DE 3445539A DE 3445539 A1 DE3445539 A1 DE 3445539A1
- Authority
- DE
- Germany
- Prior art keywords
- control circuit
- resistor
- detector
- ionization probe
- amplifier
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Granted
Links
Classifications
-
- G—PHYSICS
- G01—MEASURING; TESTING
- G01N—INVESTIGATING OR ANALYSING MATERIALS BY DETERMINING THEIR CHEMICAL OR PHYSICAL PROPERTIES
- G01N27/00—Investigating or analysing materials by the use of electric, electrochemical, or magnetic means
- G01N27/62—Investigating or analysing materials by the use of electric, electrochemical, or magnetic means by investigating the ionisation of gases, e.g. aerosols; by investigating electric discharges, e.g. emission of cathode
- G01N27/626—Investigating or analysing materials by the use of electric, electrochemical, or magnetic means by investigating the ionisation of gases, e.g. aerosols; by investigating electric discharges, e.g. emission of cathode using heat to ionise a gas
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
- F02D—CONTROLLING COMBUSTION ENGINES
- F02D35/00—Controlling engines, dependent on conditions exterior or interior to engines, not otherwise provided for
- F02D35/02—Controlling engines, dependent on conditions exterior or interior to engines, not otherwise provided for on interior conditions
- F02D35/021—Controlling engines, dependent on conditions exterior or interior to engines, not otherwise provided for on interior conditions using an ionic current sensor
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
- F02P—IGNITION, OTHER THAN COMPRESSION IGNITION, FOR INTERNAL-COMBUSTION ENGINES; TESTING OF IGNITION TIMING IN COMPRESSION-IGNITION ENGINES
- F02P17/00—Testing of ignition installations, e.g. in combination with adjusting; Testing of ignition timing in compression-ignition engines
- F02P17/12—Testing characteristics of the spark, ignition voltage or current
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
- F02P—IGNITION, OTHER THAN COMPRESSION IGNITION, FOR INTERNAL-COMBUSTION ENGINES; TESTING OF IGNITION TIMING IN COMPRESSION-IGNITION ENGINES
- F02P5/00—Advancing or retarding ignition; Control therefor
- F02P5/04—Advancing or retarding ignition; Control therefor automatically, as a function of the working conditions of the engine or vehicle or of the atmospheric conditions
- F02P5/145—Advancing or retarding ignition; Control therefor automatically, as a function of the working conditions of the engine or vehicle or of the atmospheric conditions using electrical means
- F02P5/1455—Advancing or retarding ignition; Control therefor automatically, as a function of the working conditions of the engine or vehicle or of the atmospheric conditions using electrical means by using a second control of the closed loop type
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
- F02P—IGNITION, OTHER THAN COMPRESSION IGNITION, FOR INTERNAL-COMBUSTION ENGINES; TESTING OF IGNITION TIMING IN COMPRESSION-IGNITION ENGINES
- F02P17/00—Testing of ignition installations, e.g. in combination with adjusting; Testing of ignition timing in compression-ignition engines
- F02P17/12—Testing characteristics of the spark, ignition voltage or current
- F02P2017/125—Measuring ionisation of combustion gas, e.g. by using ignition circuits
-
- Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
- Y02—TECHNOLOGIES OR APPLICATIONS FOR MITIGATION OR ADAPTATION AGAINST CLIMATE CHANGE
- Y02T—CLIMATE CHANGE MITIGATION TECHNOLOGIES RELATED TO TRANSPORTATION
- Y02T10/00—Road transport of goods or passengers
- Y02T10/10—Internal combustion engine [ICE] based vehicles
- Y02T10/40—Engine management systems
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Chemical & Material Sciences (AREA)
- Combustion & Propulsion (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- General Engineering & Computer Science (AREA)
- Health & Medical Sciences (AREA)
- General Health & Medical Sciences (AREA)
- Physics & Mathematics (AREA)
- Chemical Kinetics & Catalysis (AREA)
- Life Sciences & Earth Sciences (AREA)
- Analytical Chemistry (AREA)
- Biochemistry (AREA)
- Electrochemistry (AREA)
- General Physics & Mathematics (AREA)
- Immunology (AREA)
- Pathology (AREA)
- Other Investigation Or Analysis Of Materials By Electrical Means (AREA)
- Combined Controls Of Internal Combustion Engines (AREA)
- Ignition Installations For Internal Combustion Engines (AREA)
Description
Müller. Schupfner & Gauger Postfach 8013 69 D-8000 München
Müller Gerhard D. Schupfner Hans-Peter Gauger 3445539
Patentanwälte
European Patent Attorneys Mandataires en brevets europeens
Dr.-Ing. Robert Poschenrieder
(1931 -1972) t
Dr.-ing. Elisabeth Boettner
Dr.-ing. Elisabeth Boettner
(1963-1975)
Dipl.-Ing. Hans-Jürgen Müller
Dipl.-Chem. Dr. Gerhard Schupfner" Dipl.-Ing. Hans-Peler Gauger
Dipl.-Chem. Dr. Gerhard Schupfner" Dipl.-Ing. Hans-Peler Gauger
Postfach 80 13 69 Lucile-Grahn-Straße 38 D-8000 München 80
Telefon: (0 89) 4 70 60 55 Telex: 5 23016
Telegramm / cable: Zetapatent®. München
Ihr Zeichen / Your ref.
Unser Zeichen / Our ref.
GFK-2790
München/Munich,
13. Dezember 1984
Betrifft:/Ref.:
Anwaltsakte: GFK-2790
FORD-WERKE AKTIENGESELLSCHAFT,
OTTOPLATZ 2, 5000 KÖLN-DEUTZ (DE)
OTTOPLATZ 2, 5000 KÖLN-DEUTZ (DE)
Steuerkreis einer Ionisationssonde
"Büro/Office Karlstraße 5 2110 Buchholz
Tolofnn· «MI 311 AA 57 Telex'
2189330
Konten Gauger:
Stadtsparkasse München: 29-16 73 50 (BLZ 701 500 00) Postscheck München: 27 66 88-808 (BLZ 700100 80)
Die Erfindung bezieht sich auf einen Steuerkreis einer lonisationssonde der durch den Oberbegriff des Patentanspruches
1 angegebenen Gattung.
Die Verwendung einer Ionisationssonde zur Steuerung des Verbrennungsablaufes in der Brennkammer einer Brennkraftmaschine
ist seit längerem bekannt. Die Ionisationssonde wird dafür in der Brennkammer angeordnet, um beispielsweise
Meßwerte für den Brennkammerdruck zu liefern, so daß mit einer Auswertung dieser Meßwerte beispielsweise für eine
Kleinhaltung der Schadstoffanteile in den Auspuffgasen eine Verstellung des Zündzeitpunktes und eine Korrektur
anderer Betriebsparameter der Brennkraftmaschine mit einer geeigneten elektronischen Steuerung durchgeführt werden
können. Beispiele der bisher bekannten Verwendung solcher Ionisationssonden sind in den US-PS'en 4 304 203 und 4 377
sowie in den GB-PS'en 1 512 213 und 2 060 062 beschrieben.
Aus der US-PS 4 345 154 ist daneben die Verwendung einer Ionisationssonde zur Erfassung des Schadstoffanteils von
Auspuffgasen bekannt. Dabei ist für die Ionisationssonde die Versorgung mit einer Vorspannung vorgesehen, um damit
eine Verfälschung der von ihr gelieferten Meßwerte als Folge einer unregelmäßigen Strömung der Auspuffgase zu
verhindern.
Damit bei einem Steuerkreis der angegebenen Gattung die von der Ionisationssonde gelieferten Meßwerte möglichst
genau an den elektronischen Steuermodul weitergeleitet werden, müssen die kapazitiven Einflußgrößen des für die
Anschlußverbindung vorgesehenen Koaxialkabels möglichst
ausgeschaltet werden. In diesem Zusammenhang interessiert, daß eine Ionisationssonde meistens einen Metallkörper
umfaßt, der mit einer elektrisch isolierten Anordnung durch ein Loch im Maschinenblock der Brennkraftmaschine
in die Brennkammer eingeführt wird, so daß die bei der Zündung des Brenngemisches an der Flammenfront erzeugten freien
Ionen einen Stromfluß durch die Ionisationssonde erzeugen
können. Durch diesen Stromfluß wird der effektive Widerstand zwischen der Sonde und den Zylinderwänden verringert. Typische
Werte für diese Änderung des Widerstandes reichen zwischen null und etwa 1 bis 2 Megohm für die Abwesenheit bzw.
die Anwesenheit einer Verbrennung in der Brennkammer. Durch die Ionisationssonde wird folglich ein Meßwert für die Zeit
geliefert, die zwischen der Zündung des Brenngemisches und der Ankunft der Flammenfront an der Meßzelle der Sonde verstreicht.
Dieser Zeitwert wird dann für eine Bestimmung der Qualität des stattfindenden Verbrennungsablaufes ausgewertet
.
Bei Verwendung eines Steuerkreises der angegebenen Gattung für eine Brennkraftmaschine von Kraftfahrzeugen ist zu
berücksichtigen, daß derartige Ionisationssonden gewöhnlich einen sehr hohen Impedanzwert aufweisen und das Koaxialkabel
für die Anschlußmöglichkeit an einen elektronischen Steuermodul eine größere Länge haben muß. Das Koaxialkabel
muß dabei gegen Störgeräusche gut abgeschirmt werden, um eine Verfälschung der von der Sonde gelieferten
Meßwerte beispielsweise durch Zündgeräusche zu verhindern. Unter Hinweis auf die Figur 1 der Zeichnung ist
bekannt, ein Koaxialkabel einer hierbei zu berücksichtigenden Länge zwischen 2 und 4 Meter über einen Widerstand
von beispielsweise 1 Megohm an die Schnittstelle mit einem elektronischen Steuermodul anzuschließen. Die Zwischenschaltung
eines Widerstandes dieser relativ hohen Impedanz ergibt jedoch den Nachteil, daß damit unter Berücksichtigung
der hohen Impedanz der Ionisationssonde und der Kapazität des mit einer Abschirmung versehenen Koaxialkabels eine
-/- 3U5539
verhältnismäßig lange Ansprechzeit für den Steuermodul erhalten wird, die beispielsweise bei einer Kapazität
des Koaxialkabels von etwa 500 Picofarad in der Größenordnung von etwa 5 00 Mikrosekunden liegt. Dieser Zeit
von 500 Mikorsekunden entspricht bei einer Brennkraftmaschine, die mit einer Drehzahl von 6000 U/min betrieben
wird, ein Kurbelwinkel von 18°. Eine beispielsweise für eine Kleinhaltung der Schadstoffanteile in den Auspuffgasen
geeignete Steuerung der verschiedenen Betriebsparameter der Brennkraftmaschine erfordert demgegenüber
jedoch die Berücksichtigung eines Kurbelwinkels von wenigstens ± 1 ° , so daß eine mit einem solchen Vorschaltwiderstand
von beispielsweise 1 Megohm erhaltene Berücksichtigung eines Kurbelwinkels dieser Größenordnung von etwa
18° für eine Korrekturmöglichkeit des Verbrennungsablaufs
in der Brennkammer einer Brennkraftmaschine nicht akzeptabel ist.
Die durch die Patentansprüche gekennzeichnete Erfindung löst die Aufgabe, einen Steuerkreis einer Ionisationssonde der angegebenen Gattung so auszubilden, daß damit
für den über das Koaxialkabel angeschlossenen Steuermodul eine kurze Ansprechzeit erhalten wird und die kapazitiven
Einflußgrößen des Koaxialkabels bei der Weiterleitung der Meßwerte eine Verringerung erfahren.
Die mit dem erfindungsgemäßen Steuerkreis erhaltenen Vorteile
liegen im wesentlichen darin, daß mit der durch einen Funktionsverstärker erzeugten Vorspannung eine Konstanthaltung
der Sondenspannung erzielt wird, was die kapazitiven Einflußgrößen des Koaxialkabels wesentlich verringert
und damit relativ kurze Ansprechzeiten für den elektronischen Steuermodul ergibt. Der Funktionsverstärker hat
also die Wirkung, daß er an der Ionisationssonde jeden Spannungswechsel unterdrückt, so daß durch das Koaxialkabel
die Ansprechzeit überhaupt nicht kapazitiv beeinflußt werden kann und somit durch diesen Funktionsverstärker
nur die Stromimpulse eine Verstärkung erfahren,
die von der Ionisationssonde bei einer Änderung des Widerstandes erzeugt werden. Diese Wirkung des bei einem
Steuerkreis der angegebenen Gattung erfindungsgemäß vorgesehenen Funktionsverstärkers ist damit gegensätzlich
zu der bekannten Ionisationssonde nach der US-PS 4 345 154, bei der die aufgedrückte Vorspannung einen Spannungswechsel
an der Ionisationssonde erlauben soll.
Ein Ausführungsbeispiel des erfindungsgemäßen Steuerkreises ist in der Zeichnung schematisch dargestellt und wird
nachfolgend näher beschrieben. Es zeigt
Fig. 1 ein Blockdiagramm der bereits
beschriebenen bekannten Anschlußverbindung einer Ionisationssonde an einen elektronischen Steuermodul,
Fig. 2 ein Blockdiagramm des Steuerkreises
gemäß Erfindung,
Fig. 3 ein Schaltbild der wesentlichen
Bauteile gemäß der bevorzugten Ausführungsform des bei dem erfindungsgemäßen
Steuerkreis verwirklichten Funktionsverstärkers,
Fig. 4 ein Schaubild zur Darstellung der
von dem Stromdetektor des Funktions Verstärkers gemäß Fig.3 in Abhängig
heit von dem Rückkoppelungswiderstand gelieferten Spannung und
Fig. 5 ein Schaubild zur Darstellung der
Zündspannung, der Ausgangsspannung des Stromdetektors und der Ausgangs
spannung des Stufendetektors über der Zeit bei Verwendung eines Funktionsverstärkers
der in Fig.3 darge stellten Ausbildung.
Gemäß dem Blockdiagramm in Figur 2 ist ein elektronischer Steuermodul 10 über ein Koaxialkabel 12 an eine lonisationssonde
11 angeschlossen, die zur überwachung des Verbrennungsablaufes
in der Brennkammer einer Brennkraftmaschine vorgesehen ist. An die Schnittstelle des elektronischen
Steuermoduls 10 ist ein Punktionsverstärker 13 angeschlossen, der einen mit dem Koaxialkabel 12 verbundenen
Stromdetektor 15 und einen mit diesem verbundenen Stufendetektor 16 umfaßt und zur Versorgung der lonisationssonde
11 mit einer konstanten Vorspannung eingerichtet ist. Durch diesen Funktionsverstärker 13 wird damit
eine Ausgangsspannung erzeugt, die abhängig ist von dem
von der Ionisationssonde 11 bei einer Änderung ihres Widerstandes
gelieferten Stromimpulses, der somit hauptsächlich "durch den Stufendetektor 16 eine Verstärkung erfährt
und als Rechteckimpuls einem Mikroprozessor 14 des Steuermoduls 10 zugeleitet wird. Der Mikroprozessor 14 ist
mit einer Software ausgerüstet, die in Abhängigkeit von diesen zugeleiteten Rechteckimpulsen beispielsweise den
Zündzeitpunkt, eine Kreislaufführung der Auspuffgase und die Zusammensetzung des Brenngemisches der Brennkraftmaschine
steuern läßt.
Gemäß der Figur 3 umfaßt der Stromdetektor 15 einen Funktionsverstärker
151, welcher dem Stufendetektor 16 als eine Vergleichseinrichtung vorgeschaltet ist. Ein positiver Eingang
dieses Funktionsverstärkers 151 ist über einen Widerstand 153 an eine Spannungsquelle 152 und über einen weiteren
Widerstand 154 an Erde angeschlossen. An die Spannungsquelle 152 ist auch ein negativer Eingang dieses Funktionsverstärkers 151 über einen Widerstand 155 angeschlossen.
Ein Rückkoppelungswiderstand 156 verbindet den Ausgang des
Funktionsverstärkers 151 mit seinem negativen Eingang.
Parallel zu diesem Rückkoppelungswiderstand 156 ist noch eine Reihenschaltung eines Widerstandes 157 und einer Diode
158 geschaltet. Das Koaxialkabel 12 ist mit dem negativen Eingang des Funktionsverstärkers 151 verbunden.
Der Stufendetektor 16 umfaßt andererseits einen dem Mikroprozessor
14 als entsprechende Vergleichseinrichtung vorgeschalteten
Funktionsverstärker 131, der mit einem positiven Eingang über einen Widerstand 132 an den Ausgang des Funktionsverstärkers
151 angeschlossen ist. An den negativen Eingang des Funktionsverstärkers 131 ist andererseits eine
Schwellspannung 133 angelegt. Zwischen dem Ausgang und dem
positiven Eingang des Funktionsverstärkers 131 ist noch ein Rückkoppelungswiderstand 134 geschaltet.
Der Funktionsverstärker 151 des Stromdetektors 15 erzeugt bei einer Änderung des Widerstandes der Ionisationssonde
11 eine Ausgangsspannung V 1. Wenn die Widerstände 155 und
156 gleich groß gewählt werden wie der Widerstand, den die Ionisationssonde bei der Verbrennung des Brenngemisches in
der Brennkammer erfährt, und wenn weiterhin die Widerstände 153 und 154 so gewählt werden, daß diese Ausgangsspannung
V 1 des Funktionsverstärkers 151 positiv ist, damit sich dieser
Funktionsverstärker in einem linearen Betriebsbereich befindet, dann hat eine Verringerung des Widerstandes der Ionisationssonde
zur Folge, daß der durch das Koaxialkabel 12 fließende Strom eine Verstärkung erfährt. Die Ausgangsspannung
V 1 des Funktionsverstärkers 151 wird daher eine entsprechende Vergrößerung erfahren, so daß dessen negative
Eingangsspannung relativ niedrig gehalten wird und nur einige Mikrovolt der positiven Eingangsspannung des Funktionsverstärkers 151 beträgt. Die negative Eingangsspannung des
Funktionsverstärkers 151 und damit die der Ionisationssonde 11 in bezug auf deren Erdschluß aufgedrückte Vorspannung
erfährt daher kaum eine Änderung bei dieser Stromerhöhung. Die Ansprechempfindlichkeit der Ausgangsspannung
V 1 des Funktionsverstärkers 151 auf eine Änderung des Widerstandes
Rg der Ionisationssonde 11 ist somit nur noch
abhängig von dem Verhältnis dieses Widerstandes Rc zu dem
Wert R des RückkoppelungswiderStandes 156. Wenn die bei-
Jc
den Widerstände R1., und R„ gleich sind und damit dieses Ver-
O -C
hältnis den Wert 1 annimmt, dann ist die Ausgangsspannung
/ο
V 1 des Funktionsverstärkers 151 etwa halb so groß wie die
von der Spannungsquelle 152 gelieferte Spannung. Ist der Widerstand R0 größer als der Wert R„ des Rückkoppelungswiderstandes
156, dann fällt entsprechend der Darstellung in Figur 4 die Ausgangsspannung V 1 des Funktionsverstärkers
151 gegen 0 ab/ während sie umgekehrt auf einen Wert mehr
als das Doppelte der von der Spannungsquelle 152 gelieferten
Spannung ansteigt, wenn sich dieses Verhältnis Rn,/ R_ er-
b Γ
niedrigt. Die Erhöhung der Ausgangsspannung V 1 findet dabei
eine Begrenzung durch die Sättigung des Funktionsverstärkers 151.
Durch den Widerstand 157 und die Diode 158 wird der dynamische Strombereich des Stromdetektors 15 erweitert. Wenn
die Ausgangsspannung V 1 einen Wert größer als Vcc/2 annimmt, dann arbeitet der Widerstand 157 parallel zu dem
Widerstand 156 als ein weiterer Rückkoppelungswiderstand. Wenn daher dieser Widerstand 157 einen Wert erhält, der
beispielsweise ein Viertel des Wertes Rp des Rückkoppelungswiderstandes
156 beträgt, dann wird dadurch für Werte des Widerstandes R kleiner als der Wert R der Verstärkungsfaktor
des Steuerkreises verkleinert und damit dessen dynamischer Arbeitsbereich entsprechend der in Figur 4 gestrichelt
gezeichneten Steuerkurve vergrößert.
Die an den Funktionsverstärker 131 des Stufendetektors 16
angelegte Schwellspannung 133 wird auf einen Wert V^ etwas
größer als die zum Öffnen des Steuerkreises erforderliche Ausgangsspannung V 1 des Funktionsverstärkers 151 eingestellt.
An dem Ausgang des Funktionsverstärkers 131 wird daherimmer dann ein Spannungssignal erhalten, wenn bei
einer Verringerung des Widerstandes der Ionisationssonde 11 eine Vergrößerung der Ausgangsspannung V 1 eintritt.
In Figur 5A ist dargestellt, daß sich der Widerstand R
der Ionisationssonde 11 von einer unendlichen Zahl auf etwa 1 bis 2 Megohm erniedrigen kann, wenn nach der Entzündung
des Brenngemisches dessen Verbrennung in der Brennkammer einer Brennkraftmaschine stattfindet. Diese
Erniedrigung des Widerstandes Rc erzeugt entsprechend
der Darstellung in Figur 5B eine Ausgangsspannung V 1 bis maximal etwa 5 Volt an dem Funktionsverstärker 151
des Stromdetektors 15 und entsprechend der Darstellung
in Figur 5C eine entsprechende Ausgangsspannung Vcc an dem Funktionsverstärker 131 des Stufendetektors 16, sofern
dessen Schwellspannung V auf einen Wert kleiner als 5 Volt eingestellt ist. Die Ansprechzeit des Steuerkreises
ist damit nur durch die Bandbreite begrenzt, mit der die beiden Funktionsverstärker des Stromdetektors
15 und des Stufendetektors 16 arbeiten. Wenn diese Bandbreite
die für solche Funktionsverstärker typischen Werte zwischen etwa 500 kHz und etwa 1 mHz aufweist, dann wird
damit eine Ansprechzeit des Steuerkreises von etwa 1 bis 2 Mikrosekunden erhalten, was bei einer Drehzahl von 6000
U/min der Brennkraftmaschine einem Kurbelwinkel von etwa 0,037 bis 0,074° entspricht. Diese Werte sind für eine
Steuerung der verschiedenen Betriebsparameter der Brennkraftmaschine
durch den Mikroprozessor 14 ohne weiteres akzeptabel, zumal damit eine Verbesserung um den Faktor
500 im Vergleich zu den bisher bekannten Ausfuhrungsformen
eines solchen Steuerkreises erzielt wird.
- Leerseite -
Claims (6)
1. Steuerkreis einer Ionisationssonde, die über ein Koaxialkabel an die Schnittstelle eines elektronischen Steuermoduls
angeschlossen ist, mit dem von der Sonde erfaßte Meßwerte für den in der Brennkammer einer Brennkraftmaschine
stattfindenden Verbrennungsablauf für dessen Korrekturmöglichkeit ausgewertet werden, gekennzeichnet
durch einen Funktionsverstärker (13), der zur Versorgung
des Koaxialkabels (12) und der Ionisationssonde (11) mit
einer konstanten Vorspannung vorgesehen ist.
2. Steuerkreis nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet , daß durch den Funktionsverstärker (13)
eine bezüglich einem Erdschluß positive Vorspannung geliefert wird.
3. Steuerkreis nach Anspruch 2, dadurch gekennzeichnet , daß der Funktionsverstärker (13)
einen über das Koaxialkabel (12) an die Ionisationssonde (11) angeschlossenen Stromdetektor (15) und einen
Stufendetektor (16) umfaßt, wobei der Stromdetektor (15)
zur Erzeugung eines Spannungsimpulses in Abhängigkeit von einem von der lonisationssonde (11) erzeugten Stromimpuls
und der Stufendetektor (16) zur Erzeugung eines Rechteckimpulses in Abhängigkeit von einem von dem Stromdetektor
(15) erzeugten Spannungsimpuls eingerichtet sind.
4. Steuerkreis nach Anspruch 3, dadurch gekennzeichnet , daß an den Stufendetektor (16) ein
Mikroprozessor (14) angeschlossen ist, der in Abhängigkeit von den durch den Stufendetektor erzeugten
Rechteckimpulsen verschiedene Betriebsparameter der Brennkraftmaschine steuert.
5. Steuerkreis nach einem der Ansprüche 2 bis 4, dadurch gekennzeichnet , daß der Stromdetektor (15)
einen dem Stufendetektor (16) als Vergleichseinrichtung
vorgeschalteten ersten Funktionsverstärker (151) umfaßt, der mit einem negativen Eingang an das Koaxialkabel (12)
und über einen ersten Widerstand (155) an eine Spannungsquelle (152) und der mit einem positiven Eingang über
einen zweiten Widerstand (153) ebenfalls an die Spannungsquelle (152) angeschlossen sowie über einen dritten
Widerstand (154) geerdet ist, und daß an den Ausgang
dieses ersten Funktionsverstärkers (151) ein mit seinem positiven Eingang verbundener Rückkoppelungswiderstand
(156) angeschlossen ist, zu dem ein mit einer Diode (158) in Reihe geschalteter vierter Widerstand
(157) parallel geschaltet ist.
6. Steuerkreis nach einem der Ansprüche 2 bis 5, dadurch gekennzeichnet , daß der Stufendetektor
(16) einen dem Mikroprozessor (14) als Vergleichseinrichtung
vorgeschalteten zweiten Funktionsverstärker (131) umfaßt, der mit einem positiven Eingang über
einen fünften Widerstand (132) an den Stromdetektor (15) angeschlossen, an dessen negativen Eingang eine
Schwellenspannung angelegt und dessen Ausgang über einen sechsten Widerstand (134) mit seinem positiven
Eingang verbunden ist.
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
US06/564,442 US4622638A (en) | 1983-12-22 | 1983-12-22 | Ionization probe output interface circuit |
Publications (2)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
DE3445539A1 true DE3445539A1 (de) | 1985-07-11 |
DE3445539C2 DE3445539C2 (de) | 1989-05-24 |
Family
ID=24254494
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
DE19843445539 Granted DE3445539A1 (de) | 1983-12-22 | 1984-12-13 | Steuerkreis einer ionisationssonde |
Country Status (3)
Country | Link |
---|---|
US (1) | US4622638A (de) |
DE (1) | DE3445539A1 (de) |
GB (1) | GB2154008B (de) |
Cited By (1)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
US6550312B1 (en) | 1999-03-12 | 2003-04-22 | Daimlerchrysler Ag | Method for determining the air/fuel ratio in an internal combustion engine combustion chamber |
Families Citing this family (14)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
US4867124A (en) * | 1988-03-14 | 1989-09-19 | General Motors Corporation | Adaptive spark timing controller for an internal combustion engine |
US4947680A (en) * | 1989-02-14 | 1990-08-14 | Mcdougal John A | Separation of variables in an ion gap controlled engine |
DE4228050A1 (de) * | 1991-09-30 | 1993-04-01 | Siemens Ag | Verfahren zur erfassung und quantifizierung schneller aenderungen in der zusammensetzung von kfz-abgasen |
US5307416A (en) * | 1992-03-18 | 1994-04-26 | Gerald M. Crosby | Bias circuit for cable interconnects |
US5404854A (en) * | 1992-10-12 | 1995-04-11 | Nippondenso Co., Ltd. | Knock control system for internal combustion engine |
SE503171C2 (sv) * | 1994-08-11 | 1996-04-15 | Mecel Ab | Metod för reglering av tändtidpunkten i en förbränningsmotor |
DE19614388C1 (de) * | 1996-04-12 | 1997-07-03 | Stiebel Eltron Gmbh & Co Kg | Verfahren und Vorrichtung zur Auswertung der Qualität eines Kraftstoff-Luftgemisches |
US5987373A (en) * | 1997-09-16 | 1999-11-16 | Caterpillar Inc. | Diagnostic apparatus and method for detecting noise on a combustion sensor feedback system |
DE19849115C2 (de) * | 1998-10-24 | 2000-10-12 | Daimler Chrysler Ag | Verfahren zur Erkennung der Qualität von Kraftstoff für Brennkraftmaschinen |
JP3619040B2 (ja) * | 1999-01-19 | 2005-02-09 | 三菱電機株式会社 | 内燃機関の燃焼状態検出装置 |
DE10025656B4 (de) * | 2000-05-24 | 2005-05-04 | Beru Ag | Schaltungsanordnung zum Bestimmen des Ionenstroms in der Brennkammer einer Brennkraftmaschine |
US6980903B2 (en) * | 2002-11-01 | 2005-12-27 | Visteon Global Technologies, Inc. | Exhaust gas control using a spark plug ionization signal |
DE102004052742A1 (de) * | 2004-10-30 | 2006-05-04 | Daimlerchrysler Ag | Verfahren zum Betrieb einer Brennkraftmaschine |
US20180169582A1 (en) * | 2016-12-15 | 2018-06-21 | Ic Llc | Ion Processing System |
Citations (5)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
GB1512213A (en) * | 1974-10-19 | 1978-05-24 | Bosch Gmbh Robert | System for regulating the operating behaviour of an internal combustion engine |
GB2060062A (en) * | 1979-09-29 | 1981-04-29 | Bosch Gmbh Robert | Controlling ignition timing |
US4304203A (en) * | 1978-09-05 | 1981-12-08 | Alfa Romeo S.P.A. | Device for refining the adjustment of the ignition advance of a controlled-ignition internal combustion engine |
US4345154A (en) * | 1979-01-12 | 1982-08-17 | The United States Of America As Represented By The Secretary Of The Army | Bias-compensated, ionization sensor for gaseous media and method for attaining proper bias for same |
US4377140A (en) * | 1979-09-29 | 1983-03-22 | Robert Bosch Gmbh | Method and apparatus for closed-loop ignition time control |
Family Cites Families (4)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
GB1051903A (de) * | 1963-02-18 | |||
US4288749A (en) * | 1979-04-26 | 1981-09-08 | Generale De Fluide | Method and apparatus for measuring oxygen concentration |
JPS55156262A (en) * | 1979-05-25 | 1980-12-05 | Nissan Motor Co Ltd | Ignition lead angle controller |
JPS59168270A (ja) * | 1983-03-12 | 1984-09-21 | Fuji Heavy Ind Ltd | 点火時期制御装置 |
-
1983
- 1983-12-22 US US06/564,442 patent/US4622638A/en not_active Expired - Lifetime
-
1984
- 1984-12-13 DE DE19843445539 patent/DE3445539A1/de active Granted
- 1984-12-27 GB GB08432682A patent/GB2154008B/en not_active Expired
Patent Citations (5)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
GB1512213A (en) * | 1974-10-19 | 1978-05-24 | Bosch Gmbh Robert | System for regulating the operating behaviour of an internal combustion engine |
US4304203A (en) * | 1978-09-05 | 1981-12-08 | Alfa Romeo S.P.A. | Device for refining the adjustment of the ignition advance of a controlled-ignition internal combustion engine |
US4345154A (en) * | 1979-01-12 | 1982-08-17 | The United States Of America As Represented By The Secretary Of The Army | Bias-compensated, ionization sensor for gaseous media and method for attaining proper bias for same |
GB2060062A (en) * | 1979-09-29 | 1981-04-29 | Bosch Gmbh Robert | Controlling ignition timing |
US4377140A (en) * | 1979-09-29 | 1983-03-22 | Robert Bosch Gmbh | Method and apparatus for closed-loop ignition time control |
Non-Patent Citations (2)
Title |
---|
R. Damaye: L'amplificatur opirationnel, 3 Edition, Paris 1977, Edition Radio, S. 259-263 * |
R. Damaye: L'amplificatur opirationnel, 3 édition, Paris 1977, Edition Radio, S. 259-263 |
Cited By (1)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
US6550312B1 (en) | 1999-03-12 | 2003-04-22 | Daimlerchrysler Ag | Method for determining the air/fuel ratio in an internal combustion engine combustion chamber |
Also Published As
Publication number | Publication date |
---|---|
US4622638A (en) | 1986-11-11 |
DE3445539C2 (de) | 1989-05-24 |
GB2154008B (en) | 1987-04-01 |
GB8432682D0 (en) | 1985-02-06 |
GB2154008A (en) | 1985-08-29 |
Similar Documents
Publication | Publication Date | Title |
---|---|---|
DE3445539A1 (de) | Steuerkreis einer ionisationssonde | |
DE4035731C2 (de) | Kraftstoffkonzentrations-Überwachungseinheit | |
DE2649272C2 (de) | Regelverfahren und Gemischverhältnisregeleinrichtung zur Bestimmung der Verhältnisanteile eines einer Brennkraftmaschine zugeführten Kraftstoff-Luftgemisches | |
EP1502016B1 (de) | Vorrichtung und verfahren zur feststellung einer fehlfunktion eines filters | |
DE102005039757A1 (de) | Verfahren zum Betreiben einer Brennkraftmaschine | |
DE2604689A1 (de) | Elektronische steuereinrichtung zur zufuehrung eines optimalen kraftstoff-luftgemisches | |
DE102004056893A1 (de) | Vorrichtung und Verfahren zur Ermittlung von Druckschwankungen in einem Kraftstoffversorgungssystem | |
DE2443413A1 (de) | Verfahren und einrichtung zur regelung des betriebsverhaltens einer brennkraftmaschine | |
DE4446082A1 (de) | Gehäuse für einen Luftmengen-Strömungssensor | |
EP1129287A1 (de) | Einspritzdüse für brennkraftmaschinen mit einer ringnut in der düsennadel | |
DE4312236A1 (de) | Integrierte Schaltung für einen Mehrkomponentenkraftstoff-Sensor | |
DE102004043196B4 (de) | Verfahren zur Signalbearbeitung mit einem Schaltkreis zur Abtastung und Aufbereitung eines Ionenstromsignals in der Verbrennungskammer eines internen Verbrennungsmotors | |
DE102004057963A1 (de) | Verfahren und Vorrichtung zur Anregung von Druckschwankungen in einem Kraftstoffversorgungssystem einer Brennkraftmaschine | |
DE10248488B4 (de) | Fehlzündungserfassungsvorrichtung für einen Verbrennungsmotor | |
WO2015082197A1 (de) | Steuereinheit zum betrieb einer breitband-lambdasonde | |
EP1664508B1 (de) | Verfahren zur quantifizierung einer voreinspritzung bei einem kraftstoffeinspritzsystem einer brennkraftmaschine sowie vorrichtung | |
DE19963225B4 (de) | Verfahren zum Überwachen des Verbrennungsablaufs in einem Dieselmotor sowie entsprechendes Messsystem | |
DE3213587C2 (de) | Vorrichtung zum Erzeugen eines das Klopfen einer Brennkraftmaschine charakterisierenden Signals | |
DE2917605C2 (de) | Einrichtung zur Regelung des Luft/Brennstoff-Gemischverhältnisses bei einer Brennkraftmaschine | |
DE2925483C2 (de) | Verfahren und Vorrichtung zum Messen und Auswerten der Spitzenwerte eines pulsierenden Spannungsmessignals | |
DE3212033A1 (de) | Gas-durchflussmessgeraet | |
DE69307676T2 (de) | Elektrisch gesteuertes Ventil für Kanisterwiederaufbereitungssystem | |
DE69605816T2 (de) | Einrichtung und verfahren zu diagnose des zustands einer, vor dem katalysator angeordneten, sonde | |
DE4020105B4 (de) | Einrichtung zur Verringerung des Rauschens bei einer Potentiometerauswertung | |
DE10309231A1 (de) | Verstärkungsschaltung für die Vergrößerung der variablen Reluktanzsensorausgangsgröße |
Legal Events
Date | Code | Title | Description |
---|---|---|---|
OP8 | Request for examination as to paragraph 44 patent law | ||
8120 | Willingness to grant licences paragraph 23 | ||
D2 | Grant after examination | ||
8364 | No opposition during term of opposition | ||
8339 | Ceased/non-payment of the annual fee |