DE3440284C2

DE3440284C2 -

Info

Publication number: DE3440284C2
Application number: DE19843440284
Authority: DE
Inventors: Ludwig Dipl.-Ing. 6845 Gross-Rohrheim De Herbert
Original assignee: Individual
Current assignee: Individual
Priority date: 1984-11-05
Filing date: 1984-11-05
Publication date: 1991-09-26
Also published as: DE3440284A1

Description

Bei der vorliegenden Erfindung handelt es sich um eine Gleit schutzeinrichtung für Kraftfahrzeugreifen, der im Oberbegriff des Patentanspruchs angegebenen Art.The present invention is a slide protective device for motor vehicle tires, which in the preamble of Art.

Es sind eine Vielzahl von Gleitschutzeinrichtungen in Form von Schneeketten bekannt. Alle diese Ausführungsarten haben jedoch gemeinsam den Nachteil, daß sie nicht oder nur sehr bedingt auf trockener Fahrbahn gefahren werden können. Sie sind daher erst am Einsatzort, beim Vorliegen entsprech ender Straßenverhältnisse, oft unter widrigen Umständen, montierbar.There are a variety of anti-skid devices in shape known from snow chains. All of these designs have however, the common disadvantage that they are not or only very much can be conditionally driven on dry roads. You are therefore only at the place of use, if available road conditions, often under adverse conditions, mountable.

Spikereifen mit fest eingebetteten Spikes beschädigen auf eisfreier Straße die Fahrbahn und sind deshalb nicht überall erlaubt. Studded tires with firmly embedded studs damage ice-free road the lane and are therefore not everywhere allowed.

Das DE-GM 19 49 081 dokumentiert eine Anordnung zur Abänderung von Automobilreifen, bestehend aus einer aus zwei Hälften bestehen den Mantelbekleidung. Hierbei ist die Teilung des Überreifens quer zur Laufrichtung angeordnet.DE-GM 19 49 081 documents an arrangement to modify Automobile tires consisting of one consisting of two halves the coat clothing. Here is the division of the over-tire arranged transversely to the running direction.

Diese Ausführungsart hat im Einsatz erprobtermaßen zur Folge, daß durch die Querfugen je Radumdrehung zwei Schläge auf das Rad erfolgen. Diese Schläge werden besonders durch das Abplat ten (Eindrücken) der Mantel-Aufstandsfläche verursacht. Außer der "unrunden" Fahrweise mit starken Schlaggeräuschen ist hier eine normale Fahrgeschwindigkeit nicht erzielbar.This type of design has proven to result in use, that by the transverse joints per wheel revolution two strokes on the Wheel. These blows are particularly by the flattening caused (pressing in) the mantle contact surface. Except the "non-round" driving style with strong punching noises is here a normal driving speed cannot be achieved.

Darüber hinaus dürfte die gekreuzte Mantelhalterung an der Radinnenseite (Radachse) problematisch sein.In addition, the crossed coat holder on the The inside of the wheel (wheel axle) can be problematic.

In der CH-PS 1 71 213 ist eine Gleitschutzeinrichtung dargestellt, die aus einem nicht geteilten Überreifen besteht.In CH-PS 1 71 213 an anti-skid device is shown which consists of an undivided over tire.

Diese Einrichtung ist, zumindest aus Altreifen, überhaupt nicht ausführbar, da ein ungeteilter Überreifen über einen Normalreifen überhaupt nicht überziehbar ist. Allenfalls müßte der Überreifen aus dehnbarem, weichem Material bestehen, was für eine Gleitschutzeinrichtung ungeeignet ist.This facility is, at least from old tires, at all cannot be carried out because an undivided tire over one Normal tires cannot be pulled over at all. At most the over tire should be made of stretchy, soft material, which is unsuitable for an anti-skid device.

Mit der DE-PS 2 31 629 ist ein Luftradreifen mit zwei übereinander angeordneten Mänteln beschrieben.With DE-PS 2 31 629 is a pneumatic tire with two on top of each other arranged coats described.

Es handelt sich hier um keine besondere Gleitschutzeinrich tung, sondern lediglich um einen Schutzmantel für den Unter mantel mit erhöhter Festigkeit und Widerstandsfähigkeit. Der Unterreifen ist außerdem hierbei kein Normalreifen, son dern ein Spezialreifen mit Schwalbenschwanz-Nocken.This is not a special anti-skid device tion, but only a protective coat for the base coat with increased strength and durability. The lower tire is also not a normal tire, son a special tire with dovetail cams.

Ebenso ist hier eine Spezialfolge mit Zweiwulsthalterung auf jeder Seite vorgesehen und erforderlich. Likewise, here is a special series with two bead holder provided and required on each side.

Aus der DE-OS 27 07 837 ist eine Gleitschutzeinrichtung bekannt, welche Eisspikes vergleichbare Stahleinsätze aufweist, die durch Exzenternocken angehoben werden können. Bei stark verschmutzter oder vereister Fahrbahn setzen sich die Schlüsselöffnungen zu und sind schwierig zu bedienen.A slide protection device is known from DE-OS 27 07 837, which ice spikes have comparable steel inserts that can be raised by eccentric cams. With strong dirty or icy roadways settle Key openings too and are difficult to use.

Aus der DE-OS 24 51 734 ist ein Laufmantel bekannt geworden, der über den Reifen gestülpt wird. Die schmale Seitenfüh rung jedoch bietet keine ausreichende Sicherheit beim Fahren über Bordsteine oder bei erhöhter Geschwindigkeit.A barrel jacket has become known from DE-OS 24 51 734, which is put over the tire. The narrow side guide However, security does not provide sufficient security when Driving over curbs or at high speed.

Weiterhin ist mit der DE-OS 21 44 281 ein Fahrzeugreifen vorge stellt, der mit versenkbaren Spikes ausgestattet ist. Die Beweglichkeit der Spikes wird hierbei durch im Reifen lie gende Zusatzschläuche erreicht. Diese Anordnung ist sehr aufwendig und ersetzt nur den Spikereifen.Furthermore, a vehicle tire is featured with DE-OS 21 44 281 provides, which is equipped with retractable spikes. The The mobility of the spikes is ensured by the tire additional hoses reached. This arrangement is very complex and only replaces the studded tire.

Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, eine Gleitschutzeinrichtung der eingangs genannten Art so auszubilden, daß sie bei hoher Sicherheit universell anwendbar ist.The invention is based, so a slip protection device of the type mentioned the task train that it is universally applicable with high security.

Diese Aufgabe wird nach der Erfindung durch die Merkmale des Anspruchs 1 gelöst.This object is achieved according to the invention by the features of claim 1 solved.

Die Erfindung bewirkt erhöhte Sicherheit beim Fahren auf Schnee und Eis. Die Gleitschutzeinrichtung zeichnet sich durch eine besonders gute Dauerlaufeigenschaft auf trockener Straße aus.The invention brings about increased security when driving on snow and ice. The anti-skid device is characterized by a special good endurance performance on dry roads.

Wiederholte Demontage und Wiedermontage und hierdurch aus gelöste Wartezeiten im Straßenverkehr entfallen.Repeated disassembly and reassembly and thereby out solved waiting times in road traffic are eliminated.

Das Grundprinzip der erfindungsgemäßen Neuerung beruht auf dem Umhüllen des Fahrzeugreifens mit einem in Umfangs richtung geteilten und fest verspannten Überreifen, der auf der Lauffläche M+S-Qualität aufweist und am Mantel größere zahnförmige Unterbrechungen besitzt, die eine, mit Schnee ketten vergleichbare, Traktion gewährleisten, wobei sowohl eine besondere Quer- als auch Seitenführung auf verschnei ten Straßen gegeben ist.The basic principle of the innovation according to the invention is based on wrapping the vehicle tire with one in circumference direction of divided and tightly tensioned over tires, on the tread has M + S quality and larger on the coat has tooth-shaped interruptions, one with snow chains comparable, ensure traction, being both a special lateral and lateral guidance on snow streets.

Die zusätzliche Anordnung einer Eis-Spike-Hebe- und Versenk- Einrichtung - die aufgrund ihrer besonderen Bauart möglich ist - verbessert auch das Fahren auf vereisten Straßen. Es handelt sich hier also um eine Kombination von M+S- Winterreifen, Schneekette und Spikereifen in einer einzi gen Konstruktion vereinigt.The additional arrangement of an ice spike lifting and lowering Furnishing - which is possible due to their special design is - also improves driving on icy roads. So this is a combination of M + S- Winter tires, snow chains and studded tires in one united construction.

Für die Herstellung sind - auch teilbeschädigte - Altreifen verwendbar, was einen besonderen Beitrag zum Reifenrecycling darstellt.Used tires - also partially damaged - are used for the production usable, which makes a special contribution to tire recycling represents.

Die Erfindung wird durch in den Zeichnungen darge stellte Ausführungsbeispiele erläutert.The invention is illustrated by Darge in the drawings presented embodiments explained.

Fig. 1 zeigt die auf dem Fahrzeugrad fertig montierte Gleit schutzeinrichtung mit Eis-Spike-Hebe- und Versenkeinrichtung in Schnitt-Darstellung. Fig. 1 shows the anti-slip device fully assembled on the vehicle wheel with ice spike lifting and lowering device in a sectional view.

Fig. 2 zeigt die über einem Fahrzeugreifen montierte Gleit schutzeinrichtung in der äußeren Seitenansicht. Fig. 2 shows the anti-skid device mounted on a vehicle tire in the outer side view.

Fig. 3 zeigt die über einem Reifen montierte Gleitschutz einrichtung in Draufsicht. Fig. 3 shows the anti-skid device mounted on a tire in plan view.

Fig. 4 zeigt einen beispielhaften Detail-Querschnitt der über einem Fahrzeugreifen montierten Gleitschutzeinrich tung mit Eis-Spike-Hebe- und Versenkeinrichtung. Fig. 4 shows an exemplary detail cross-section of the anti-skid device mounted over a vehicle tire with ice spike lifting and lowering device.

Fig. 5 zeigt analog Fig. 3 eine weitere Version der Mantel verbindung. Fig. 5 shows analogous to Fig. 3, another version of the jacket connection.

Die Gleitschutzeinrichtung für Kraftfahrzeugreifen besteht im wesentlichen aus einem, in Umfangsrichtung geteilten Überreifen, der von etwa in gleicher Größe wie der Fahrzeugreifen ist, der somit in eine äußere Überreifenhälfte (1) und eine innere Überrei fenhälfte (2) zerlegt ist.The anti-skid device for motor vehicle tires consists essentially of a circumferentially divided over-tire, which is about the same size as the vehicle tire, which is thus divided into an outer half of the tire ( 1 ) and an inner half of the tire ( 2 ).

Hiernach kann man die Überreifenbestandteile, je nachdem, ob sie zur äußeren oder inneren Hälfte gehören, aufgliedern in den Laufmantel (1.1, 2.1), die Seitenwände (1.2, 2.2) und die Wulste (1.3, 2.3).According to this, the over-tire components, depending on whether they belong to the outer or inner half, can be divided into the barrel casing ( 1.1 , 2.1 ), the side walls ( 1.2 , 2.2 ) and the beads ( 1.3 , 2.3 ).

Durch die Zahnformteilung entstehen die zahngrundförmigen Aussparungen (1.4, 2.4) und die Zahnflanken (1.5, 2.5).The tooth-shaped recesses ( 1.4 , 2.4 ) and the tooth flanks ( 1.5 , 2.5 ) are created by the tooth shape division.

Die beiden Überreifenhälften (1, 2) werden von beiden Sei ten polypenartig über den Fahrzeugreifen gestülpt. Bei die sem Montageschritt rücken die Zähne der äußeren und inneren Hälfte automatisch auseinander und bilden über dem Fahr zeugreifen als Trägerreifen im Überreifen entsprechend verbreiterte Aussparungen mit entsprechenden querliegenden Zahnformen (1.2, 1.3, 2.2, 2.3).The two over-tire halves ( 1 , 2 ) are placed polyp-like over the vehicle tires by both sides. In this assembly step, the teeth of the outer and inner halves automatically move apart and form over the vehicle tire as a carrier tire in the over-tire correspondingly widened recesses with corresponding transverse tooth shapes ( 1.2 , 1.3 , 2.2 , 2.3 ).

Anstelle der Fertigung der beiden Überreifen-Hälften (1, 2) aus einem Reifen - vornehmlich Altreifen mit nachfolgender Runderneuerung - können die Überreifenhälften auch einzeln in einer Form gepreßt oder gegossen werden, wobei weitere Zahnformen möglich sind. Bei der Herstellung (Runderneu erung) erhalten die Überreifenhälften (1, 2) ein aufge rauhtes Innenprofil (1.6, 2.6) zum besseren Sitz auf dem Fahrzeugreifen. Instead of producing the two over-tire halves ( 1 , 2 ) from one tire - primarily old tires with subsequent retreading - the over-tire halves can also be individually pressed or cast in a mold, with other tooth shapes being possible. During manufacture (retreading), the over-tire halves ( 1 , 2 ) are given a roughened inner profile ( 1.6 , 2.6 ) for a better fit on the vehicle tires.

Die beiden Überreifenhälften (1, 2) weisen außen am jewei ligen Laufmantel (1.1, 1.2) mindestens je eine, oder auch mehrere, Laufmantelrillen (1.7, 2.7) auf, die so angeordnet sind, daß sie bei der Montage unter sattem Anliegen der einzelnen Überreifenhälften an dem Fahrzeugreifen (4) in Längs-, d. h. Umfangsrichtung fluchten und somit eine oder mehrere deckende Umfangsrillen ergeben.The two over tire halves ( 1 , 2 ) on the outside of the respective barrel jacket ( 1.1 , 1.2 ) each have at least one, or even more, barrel jacket grooves ( 1.7 , 2.7 ), which are arranged so that they fit tightly during assembly Halves of the tire on the vehicle tire ( 4 ) are aligned in the longitudinal, ie circumferential, direction and thus result in one or more covering circumferential grooves.

In die Mantelrille (1.7, 2.7) wird - bei im Fahrzeugreifen abgelassenem Luftdruck - durch Radialspannung eine Mantel spanneinrichtung (3) so eingelegt, daß nach "Aufpumpen" des Fahrzeugreifens (4) ein fester, unverrückbarer Sitz der bei den Überreifenhälften gegeben ist. Hierbei kann die Mantel spanneinrichtung (3) aus einer Gliederkette (3.1), einem Seil (3.2) oder einem Riemen mit zugfester Einlage (3.3) bestehen. Zum Schutze gegen Abrieb erhält die Mantelspann einrichtung eine Umhüllung (3.4) oder eine Außenauflage (3.5) aus Gummi oder flexiblem Kunststoff.In the jacket groove ( 1.7 , 2.7 ) - with air pressure released in the vehicle tire - a jacket tensioning device ( 3 ) is inserted by radial tension so that after "inflating" the vehicle tire ( 4 ) a firm, immovable seat is given in the over tire halves. The jacket tensioning device ( 3 ) can consist of a link chain ( 3.1 ), a rope ( 3.2 ) or a belt with a tensile insert ( 3.3 ). To protect against abrasion, the jacket tensioning device is provided with a covering ( 3.4 ) or an outer layer ( 3.5 ) made of rubber or flexible plastic.

Eine andere Ausführungsart des Zusammenschlusses der beiden Überreifenhälften (1, 2) ist durch Stift/ Hülsen-Verbindungen (1.11, 1.12, 2.11, 2.12) zwischen den jeweils benachbarten Zahnflanken (1.5, 2.5) bei der Montage über dem Fahrzeugreifen (4) vorgesehen.Another embodiment of the connection of the two over-tire halves ( 1 , 2 ) is provided by pin / sleeve connections ( 1.11 , 1.12 , 2.11 , 2.12 ) between the adjacent tooth flanks ( 1.5 , 2.5 ) during assembly above the vehicle tire ( 4 ).

Durch Aneinanderreihen der einzelnen Stiftverbindungen in Umfangsrichtung wird unter Einfügung je eines beweglichen Endverbindungsstiftes (1.13, 2.13) und durch je eine Ver bindungsfeder (1.15, 2.15) in je einer Endverbindungshülse (1.14, 2.14) der Mantel der beiden Überreifenhälften (1, 2) formschlüssig über dem Fahrzeugreifen (4) zusammengehalten. Durch den Druck des luftgefüllten Fahrzeugreifens wird eine rutschfeste Anlage zwischen Fahrzeugreifen und Überreifen erzielt. Eine Demontage ist beginnend von der markierten Stelle der Endverbindungen in umgekehrter Weise möglich. Als zusätzliche Maßnahme zur Verhinderung eines Rutschens des Überreifens (1, 2) gegenüber dem Fahrzeugreifen (4) ist eine Arretiervorrichtung (7) vorgesehen, die mit Zapfen (7.1) und Spanngliedern (7.2) in an den Wulsten (1.3, 2.3) angebrachte Vertiefungen (1.8, 2.8) eingreift und mit der Fahrzeugfelge (5) über die Felgenschrauben (5.1) oder den Achszapfen (6) drehsicher verbunden ist.By lining up the individual pin connections in the circumferential direction, inserting a movable end connection pin ( 1.13 , 2.13 ) and a connection spring ( 1.15 , 2.15 ) in each end connection sleeve ( 1.14 , 2.14 ) form-fitting the casing of the two over tire halves ( 1 , 2 ) held together over the vehicle tire ( 4 ). The pressure of the air-filled vehicle tire creates a non-slip contact between the vehicle tire and the over-tire. Disassembly is possible in reverse from the marked position of the end connections. As an additional measure to prevent the tire ( 1 , 2 ) from slipping relative to the vehicle tire ( 4 ), a locking device ( 7 ) is provided, which has pegs ( 7.1 ) and tendons ( 7.2 ) in depressions in the beads ( 1.3 , 2.3 ) ( 1.8 , 2.8 ) engages and is non-rotatably connected to the vehicle rim ( 5 ) via the rim bolts ( 5.1 ) or the axle journal ( 6 ).

Die zusätzliche vorgesehene besondere Eis-Spike-Hebe- und Versenk-Einrichtung (8) besteht aus einem oder mehreren umlaufenden Druckluftschläuchen (8.1), einer angemessenen Anzahl Spike-Führungshülsen (8.2) und entsprech enden Eis-Spikes (8.3).The additional special ice spike lifting and lowering device ( 8 ) provided consists of one or more circumferential compressed air hoses ( 8.1 ), an appropriate number of spike guide sleeves ( 8.2 ) and corresponding ice spikes ( 8.3 ).

Diese Eis-Spikes (8.3), bestehend aus Stift und unterseitig angeordneter Druckverteilungsplatte (8.4), werden in Spike- Führungshülsen (8.2), welche in den Laufmantel (1.1, 2.1) der Überreifenhälften (1, 2) eingepreßt oder eingegossen sind, gesichert. In radialer Richtung wird ein bewegliches Spiel durch am Laufmantel (1.1, 2.1) innenseitig angebrachte Spikeplattenrillen (1.9, 2.9) ermöglicht. In, den Spike platten-Rillen (1.9, 2.9) lagemäßig zugeordneten, Schlauch rillen (4.1) am Fahrzeugreifen (4) werden Druckluftschläuche (8.1) eingelegt. Bei der Montage kommen die Eis-Spikes (8.3) mit den Druckverteilungsplatten (8.4) direkt über die Druck luftschläuche (8.1) zu liegen. Letztere sind im Normalfall (trockene Straße) drucklos montiert, so daß die Eis-Spikes (8.3) im Laufmantel (1.1, 2.1) versenkt liegen.These ice spikes ( 8.3 ), consisting of a pin and pressure distribution plate ( 8.4 ) on the underside, are secured in spike guide sleeves ( 8.2 ), which are pressed or cast into the barrel casing ( 1.1 , 2.1 ) of the over tire halves ( 1 , 2 ) . Movable play in the radial direction is made possible by spike plate grooves ( 1.9 , 2.9 ) on the inside of the barrel jacket ( 1.1 , 2.1 ). Compressed air tubes ( 8.1 ) are inserted into the tube grooves ( 4.1 ) on the vehicle tire ( 4 ) which are assigned to the spike plate grooves ( 1.9 , 2.9 ). During assembly, the ice spikes ( 8.3 ) with the pressure distribution plates ( 8.4 ) come to rest directly over the compressed air hoses ( 8.1 ). The latter are normally installed without pressure (dry road) so that the ice spikes ( 8.3 ) are sunk in the barrel jacket ( 1.1 , 2.1 ).

Beim Befahren vereister Fahrbahnen werden die Druckluft schläuche (8.1) über je einen Druckluftschlauch-Abzweig (8.5), der in einem Schlauchabzweigkanal (1.10) in der äuße ren Überreifenhälfte (1) unterseitig angeordnet ist, über ein Druckluft-Schlauchventil (8.6) aufgepumpt. Hierdurch werden durch den Druckluftschlauch (8.1) über die Druckver teilungsplatten (8.4) die Eis-Spikes (8.3) radial nach außen gedrückt und zum griffigen Einsatz gebracht.When driving on icy roads, the compressed air hoses ( 8.1 ) are inflated via a compressed air hose branch ( 8.5 ), which is arranged on the underside in a hose branch duct ( 1.10 ) in the outer tire rim ( 1 ), via a compressed air hose valve ( 8.6 ). As a result, the ice spikes ( 8.3 ) are pressed radially outwards through the compressed air hose ( 8.1 ) via the pressure distribution plates ( 8.4 ) and brought into use.

Durch Anbringung von Zusatzgewichten (9) werden die ggf. vorhan denen Unwuchten des Systems ausgeglichen.By attaching additional weights ( 9 ) the existing unbalances of the system are compensated for.

Die nutzbare Reifenoberfläche weist gegenüber einem Normal reifen trotz der zahnförmigen Schneeschaufelaussparungen ein Verhältnis von etwa 95% auf, bewirkt durch die größere Rei fenbreite. The usable tire surface points towards a normal mature despite the tooth-shaped snow shovel recesses Ratio of about 95%, caused by the larger Rei window width.

Die vorgestellte Gleitschutzeinrichtung stellt anwendungs technisch als Kombination aus M+S-Reifen, Schneekette und Spike-Reifen ein neues Konzept dar und ist zusammen mit dem Fahrzeugreifen als Ausrüstung für die gesamte Wintersaison zu verstehen. Der Fahrzeugreifen wird geschont. Er hat prak tisch nur die Abfederung des Fahrzeuggewichtes aufzunehmen. Die versenkbaren Spikes schonen die Fahrbahn.The presented anti-skid device provides application technically as a combination of M + S tires, snow chains and Spike tires is a new concept and is together with that Vehicle tires as equipment for the entire winter season to understand. The vehicle tire is protected. He has prak table only to absorb the suspension of the vehicle weight. The retractable spikes protect the road.

Die Verwendung von Altreifen für die Herstellung ist ein besonderer Beitrag zum Reifen-Recycling.The use of used tires for manufacturing is a special contribution to tire recycling.

Claims

1. Anti-skid device for motor vehicle tires, consisting of a split over-tire placed around a vehicle tire, the two halves of which are connected to one another by a Mantelspannein device and are pressed against the vehicle tire,
characterized,
that the over tire ( 1 , 2 ) is divided centrally in the circumferential direction;
that each over-tire half with circumferentially distributed zahnförmi gene projections engages in such a zipper-like manner in tooth gaps of the other over-tire half that for both sides in the barrel jacket ( 1.1 , 2.1 ) and outermost side wall area ( 1.2 , 2.2 ) recesses ( 1.4 , 2.4 ) arise;
that at least on one side of the tire, on the over-tire halves ( 1 , 2 ) engaging, with the wheel rim ( 5 ) or the axle ( 6 ) non-rotatably connected locking device ( 7 ) is provided and
that on the inner sides of the over-tire halves ( 1 , 2 ) and on the running surface of the tire ( 4 ) in the circumferential direction one or more grooves ( 1.9 , 2.9 , 4.1 ) assigned to one another extend into the suitably dimensioned, annular, endless pressure hoses ( 8.1 ) are inserted against which are supported by the over tire halves ( 1 , 2 ) by means of spikes ( 8.3 ) guided in a radially movable manner.

2. Anti-skid device according to claim 1, characterized in that the over-tire ( 1 + 2 ) is a new or old tire, the tread ( 1.1 , 2.1 ) has a strong M + S profile and the inside of a roughened profile ( 1.6 , 2.6 ) has.

3. Anti-skid device according to claim 1 or 2, characterized in that the jacket tensioning device ( 3 ) consists of one or more grooves ( 1.7 , 2.7 ) running in the circumferential direction in the over tire halves ( 1 , 2 ) in the central region of the barrel jacket ( 1.1 , 2.1 ), into which in the depressurized state of the tire ( 4 ) link chains ( 3.1 ), ropes ( 3.2 ) or belts with reinforcement insert ( 3.3 ) made of metal or plastic can be inserted, with an abrasion-resistant covering ( 3.4 ) or outside support ( 3.5 ) made of rubber or Plastic are provided.

4. Anti-skid device according to one of claims 1 to 3, characterized in that the jacket tensioning device ( 3 ) from one or more rows of, in the over tire halves ( 1 , 2 ) in the central region of the barrel jacket ( 1.1 , 2.1 ) in the circumferential direction in adjacent tooth flanks ( 1.5 , 2.5 ) inserted, connecting pins ( 1.11 , 2.11 ) and connecting sleeves ( 1.12 , 2.12 ), with one end connecting pin ( 1.13 , 2.13 ) each with a connecting pressure spring ( 1.15 , 2.15 ) movable and non-positively in the end connecting sleeve ( 1.14 , 2.14 ) is inserted.

5. Anti-skid device according to one of claims 1 to 4, characterized in that at least the outer ( 1 ) of the over tire halves ( 1 , 2 ) just above the tire bead ( 1.3 , 2.3 ) uniformly at the beginning of recesses, preferably holes ( 1.8 ) into which pins ( 7.1 ) of the locking device ( 7 ) engage.

6. Anti-skid device according to one of claims 1 to 5, characterized in that the locking device ( 7 ) is connected to the rim wheel bolts ( 5.1 ).

7. Anti-skid device according to one of claims 1 to 6, characterized in that the compressed air hoses ( 8.1 ) are provided with lateral branches ( 8.5 ), which are embedded in the outer tire half ( 1 ), channels ( 1.10 ) with a separate compressed air hose -Valve ( 8.6 ) are connected to the tire side wall ( 1.2 ).

8. Anti-skid device according to one of claims 1 to 7, characterized in that the spikes ( 8.3 ) are inserted into spike guide sleeves ( 8.2 ) in their eluent ( 1.1 , 2.1 ), which over the grooves ( 2.9 ) of the over tire halves ( 1 , 2 ) are pressed into their barrel casing ( 1.2 , 2.1 ) and that they have pressure distribution plates ( 8.4 ) on the underside, which are guided in grooves ( 2.9 ) on the inside.

9. Anti-skid device according to one of claims 1 to 8, characterized in that the inserted spikes ( 8.3 ) consist of metal or wear-resistant plastic.