DE3436583C2 - Clutch disc for friction clutch - Google Patents

Clutch disc for friction clutch

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Description

Die Erfindung bezieht sich auf eine Kupplungsscheibe für eine Kraftfahrzeug-Reibungskupplung, bestehend u. a. aus einem in Umfangsrichtung einteiligen Belagträger, der an seinem radial äußeren Bereich Reibbeläge trägt, einem scheibenförmigen Ver­ stärkungsteil, das sich nach radial innen hin erstreckt und das fest mit dem Belagträger verbunden ist, Fenstern im Ver­ stärkungsteil zur Aufnahme von Torsionsfedern, wobei das Ver­ stärkungsteil mit einer zentrischen Öffnung versehen ist, mit der es verdrehbar auf einer Nabe aufgesetzt ist.The invention relates to a clutch disc for a Motor vehicle friction clutch, consisting u. a. from an in Circumferential one-piece facing carrier, which at its radial outer area carries friction linings, a disc-shaped Ver strengthening part that extends radially inwards and which is firmly connected to the covering carrier, windows in the ver strengthening part for the inclusion of torsion springs, the ver strengthening part is provided with a central opening, with which is rotatably placed on a hub.

Aus dem deutschen Gebrauchsmuster 18 40 718 ist eine Kupp­ lungsscheibe bekannt, bei welcher ein Belagträger radial in­ nerhalb der Reibbeläge mit zwei Verstärkungsteilen zusammen vernietet ist. Sowohl die Verstärkungsteile als auch der Be­ lagträger in diesem Bereich weisen korrespondierende Fenster auf zur Aufnahme der Torsionsfedern. Diese Kupplungsscheibe ist besonders für den Einsatz in Nutzkraftfahrzeugen gedacht und daher hohen Beanspruchungen unterworfen. Die Drehmoment­ einleitung vom Belagträger her in den mit den Fenstern versehenen Bereich über die Niete hat mitunter zu Rissen ge­ führt, die von den Fenstern ausgingen.From the German utility model 18 40 718 is a dome tion disc known, in which a lining carrier radially in together with two reinforcement parts within the friction linings is riveted. Both the reinforcement parts and the Be Corresponding windows in this area have corresponding windows on to accommodate the torsion springs. This clutch disc is especially intended for use in commercial vehicles and therefore subject to high loads. The torque introduction from the covering carrier in the with the windows provided area over the rivets has sometimes cracked leads that emanated from the windows.

Es ist daher Aufgabe der vorliegenden Erfindung bei Kupp­ lungsscheiben gemäß dem Oberbegriff mit möglichst einfachen Mitteln eine sichere Krafteinleitung vom Belagträger her auf die Torsionsfedern zu erzielen.It is therefore an object of the present invention at Kupp slices according to the generic term with the simplest possible Averaging a safe application of force from the lining carrier to achieve the torsion springs.

Diese Aufgabe wird erfindungsgemäß durch das Kennzeichen des Hauptanspruches gelöst. Danach sind Belagträger und Verstärkungsteil in einer Ebene angeordnet, das Verstärkungs­ teil weist eine größere Materialstärke auf als der Belagträger und die Verbindung ist über gegenseitige unlösbare Trennungs­ bereiche hergestellt, die im wesentlichen kreisförmig und konzentrisch zur Drehachse auf einem Durchmesser, der größer ist als die radial äußere Begrenzung der Fenster für die Tor­ sionsfedern, verlaufen. Durch die Krafteinleitung auf einem Durchmesser, der größer ist als die äußere Begrenzung der Fenster kann eine gleichmäßigere Lastverteilung in diesem Bereich erzeugt werden, wodurch Spannungsspitzen vermieden werden. Dabei ist Belagträger und Verstärkungsteil in einer Ebene angeordnet und die Verbindung beider Teile über gegenseitige Trennungsbereiche hergestellt, die im wesentlichen kreisförmig und konzentrisch zur Drehachse auf einem Durchmesser in radialem Abstand von der äußeren Begrenzung der Fenster erfolgt. Damit ist ebenfalls über einen großen Umfangsbereich eine gleichmäßige Einleitung der Kraft möglich, so daß Spannungsspitzen nicht auftreten können. Das Verstärkungsteil weist dabei eine größere Materialstärke auf als der Belagträger.This object is achieved by the characteristics of Main claim solved. After that are brake pads and  Reinforcement part arranged in one plane, the reinforcement some have a greater material thickness than the brake pad and the connection is about mutual unsolvable separation manufactured areas that are essentially circular and concentric to the axis of rotation on a diameter that is larger is the radially outer limit of the window for the gate sion springs, run. By applying force to one Diameter larger than the outer limit of the Window can have a more even load distribution in this Area are generated, thereby avoiding voltage peaks become. The lining carrier and reinforcing part are all in one Arranged level and the connection of both parts over mutual separation areas established in the essentially circular and concentric to the axis of rotation a diameter at a radial distance from the outer The windows are limited. That is also about one large circumferential area an even introduction of force possible so that voltage peaks cannot occur. The The reinforcing part has a greater material thickness than the topping.

Nach einem weiteren Merkmal der Erfindung wird vorgeschlagen, daß das Verstärkungsteil einen Bund aufweist, zur axialen Fi­ xierung des Belagträgers. Ein solcher Bund vereinfacht den Zusammenbau von Belagträger und Verstärkungsteil.According to a further feature of the invention, it is proposed that that the reinforcing member has a collar for axial Fi Fixation of the brake pad. Such a covenant simplifies the Assembly of brake pad and reinforcing part.

Es wird weiter vorgeschlagen, daß Belagträger und Verstär­ kungsteil mit einem ineinander greifenden, korrespondierenden Profil zur Drehmomentübertragung versehen ist. Ein solches Profil kann als Polygon mit mehreren geraden Abschnitten aus­ geführt sein. Ein solches Profil ist leicht herstellbar und benötigt nicht unbedingt enge Toleranzen.It is further proposed that the lining carrier and reinforcement Kung part with an interlocking, corresponding Profile for torque transmission is provided. Such one Profile can be made as a polygon with several straight sections be led. Such a profile is easy to manufacture and does not necessarily need tight tolerances.

Zur axialen Sicherung an der dem Bund entgegengesetzten Seite des Belagträgers wird erfindungsgemäß vorgeschlagen, an vor­ gegebenen Stellen Material des Verstärkungsteils anzustemmen. For axial securing on the side opposite the collar of the lining carrier is proposed according to the invention, in front given material of the reinforcement part.  

Dabei dient das angestemmte Material nicht nur zur Axialsi­ cherung sondern es dringt auch teilweise in den geringen Spalt zwischen beide Teile ein und ermöglicht eine umfangsmäßig spielfreie Mitnahme.The material being lifted is not only used for axialsi but also partially penetrates into the small gap between both parts and allows a circumferential play-free taking.

Es ist weiterhin vorgesehen, daß die Konturen beider Teile im Bereich der Ecken des Polygon durch gekrümmte Abschnitte ab­ gerundet sind und die vorgesehenen Stellen des angestemmten Materials jeweils in den Endbereichen der geraden Abschnitte des Polygons angeordnet sind. Durch diese Maßnahme läßt sich eine leichte Montage beider Teile durchführen.It is also contemplated that the contours of both parts in Area of the corners of the polygon by curved sections are rounded and the intended digits of the stemmed Material in the end areas of the straight sections of the polygon are arranged. This measure can carry out an easy assembly of both parts.

Dabei sind die gekrümmten Abschnitte des Polygons vorzugsweise in den umfangsmäßigen Bereich zwischen zwei aufeinander fol­ gende Fenster angeordnet. Dadurch ist eine recht gleichmäßige Drehmomentübertragung möglich und das Verstärkungsteil ist insbesondre im Hinblick auf die Fensteranordnung homogen aus­ geführt.The curved sections of the polygon are preferred in the circumferential area between two successive windows arranged. This makes it a fairly even one Torque transmission possible and the reinforcement part is especially homogeneous with regard to the window arrangement guided.

Dabei ist es nach einem weiteren Merkmal der Erfindung aus­ reichend, den Bund nur im Bereich der gekrümmten Abschnitte des Polygons des Verstärkungsteils vorzusehen.It is based on a further feature of the invention reaching, the collar only in the area of the curved sections of the polygon of the reinforcing part.

Nach einem weiteren Merkmal der Erfindung wird vorgeschlagen, das verbindende Profil als Feinverzahnung auszuführen. Dabei kann die Feinverzahnung sowohl in beiden Teilen vorgesehen sein als auch nur in einem Teil, wobei sie sich dann beim axialen Aufschieben in das andere Teil eingräbt. Auch hier erfolgt die axiale Sicherung durch stellenweises Anstemmen von Material des Verstärkungsteils von der dem Bund abgewandten Seite des Belagträgers her.According to a further feature of the invention, it is proposed that execute the connecting profile as fine toothing. Here the fine toothing can be provided in both parts as well as only in one part, whereby they then axially pushed into the other part. Here too the axial securing is done by pressing on in places Material of the reinforcement part from that facing away from the federal government Side of the brake pad.

Eine besonders vorteilhafte Ausführung ist weiterhin darin zu sehen, daß Belagträger und Verstärkungsteil einen gemeinsamen kreisringförmigen, konzentrischen Trennungsbereich aufweisen und beide Teile auf der dem Bund abgewandten Seite durch eine umlaufende Schweißnaht miteinander verbunden sind. Durch diese Ausbildung ergibt sich eine besonders gleichmäßige Kraftüber­ leitung vom einen in das andere Teil, wodurch entweder die Belastung erhöht werden kann oder die Bauteile kleiner und preiswerter ausgeführt werden können.A particularly advantageous embodiment is still included see that lining carrier and reinforcing part have a common have annular, concentric separation area and both parts on the side facing away from the federal government by one circumferential weld seam are interconnected. Through this  Training results in a particularly uniform force transfer conduction from one part to the other, causing either the Load can be increased or the components smaller and can be carried out cheaper.

Die Erfindung wird anschließend anhand verschiedener Ausfüh­ rungsbeispiele näher erläutert. Es zeigen im einzelnen:The invention is then based on various embodiments Examples explained in more detail. The individual shows:

Fig. 1, 2 und 3 Teilansicht und Teilschnitte einer Ausfüh­ rungsform mit einem Verbindungsprofil in Form eines Polygons; Figures 1, 2 and 3 partial view and partial sections of a Ausfüh approximate shape with a connecting profile in the form of a polygon.

Fig. 4 und 5 Teilansicht und Teilschnitt einer Ausfüh­ rung mit einer Feinverzahnung; Fig. 4 and 5 partial view and partial section of a Ausfüh tion with fine teeth;

Fig. 6 und 7 Teilansicht und Teilschnitt durch eine verschweißte Ausführung. FIGS. 6 and 7 partial view and partial section through a welded design.

Die Fig. 1 und 3 zeigen Teilansicht sowie die Schnitte A-B bzw. C-D gemäß Fig. 1. Bei dieser Ausführungsvariante ist der Belagträger 1 und das Verstärkungsteil 3 radial übereinander angeordnet, wobei das Verstärkungsteil 3 eine größere Materi­ alstärke aufweist. Beide Teile sind mit einem gemeinsamen Drehmomentübertragungsprofil ausgestattet, welches die Form eine Polygons 8 aufweist. Dieses Polygon 8 besteht aus mehre­ ren geraden Abschnitten 9 sowie aus dazwischen angeordneten gekrümmten Abschnitten 10. Das Verstärkungsteil 3 weist in Achsrichtung gesehen einen Bund 7 auf, der als Anlage bei der Montage von Belagträger 1 und Verstärkungsteil 3 für den Be­ lagträger 1 wirksam ist. Figs. 1 and 3 show partial view and the sections AB and CD of FIG. 1. In this embodiment the lining carrier 1 and the reinforcement member 3 is disposed radially above each other, wherein the reinforcement member 3 has a greater Materi alstärke. Both parts are equipped with a common torque transmission profile, which has the shape of a polygon 8 . This polygon 8 consists of a plurality of straight sections 9 and of curved sections 10 arranged between them. The reinforcing part 3 has a collar 7 seen in the axial direction, which is effective as a system for the assembly of the base carrier 1 and the reinforcing part 3 for the base carrier 1 .

Dabei ist jeweils nur an einigen Stellen am Umfang ein solcher Bund 7 vorgesehen und zwar in den Bereichen zwischen den ge­ raden Abschnitten 9. Zur axialen Fixierung beider Teile wird in den Endbereichen der geraden Abschnitte 9 jeweils vom Ver­ stärkungsteil 3 Material 11 angestemmt. Dieses angestemmte Material fixiert den Belagträger 1 in axialer Richtung gegenüber dem Verstärkungsteil 3 und es dringt teilweise in den geringen Spalt zwischen den beiden Polygonen 8 ein. Dabei sind die geraden Abschnitte jeweils etwa radial über den Fen­ stern 6 auf dem mittleren Durchmesser D1 angeordnet. Mit die­ ser Konstruktion ergibt sich eine sehr einfache Montage beider Teile, eine recht gleichmäßige Drehmomentübertragung vor allem in die Bereiche umfangsmäßig zwischen die einzelnen Fenster und das Verstärkungsteil 3 ist insbesondere im Hinblick auf die Fensteranordnung homogen ausgeführt.Such a collar 7 is only provided at some points on the circumference, specifically in the areas between the straight sections 9 . For the axial fixation of both parts in the end regions of the straight sections 9 each reinforcement part 3 from material 11 . This braced material fixes the lining carrier 1 in the axial direction with respect to the reinforcing part 3 and it partially penetrates into the small gap between the two polygons 8 . The straight sections are each arranged approximately radially above the fen star 6 on the average diameter D 1 . With this construction there is a very simple assembly of both parts, a fairly uniform torque transmission, especially in the areas circumferentially between the individual windows and the reinforcing part 3 is carried out homogeneously, particularly with regard to the window arrangement.

In den Fig. 4 und 5, die Ansicht und Schnitt A-B einer weiteren Ausführungsform zeigen, ist als gegenseitige Verbin­ dung eine Feinverzahnung 12 zwischen dem Belagträger 1 und dem Verstärkungsteil 4 vorgesehen. Diese Feinverzahnung 12 er­ streckt sich auf einem Durchmesser D1 radial außerhalb der Außenkontur der Fenster 6. Die Verzahnung 12 kann dabei so ausgeführt sein, daß beide Bauteile jeweils eine mit der an­ deren korrespondierende Verzahnung 12 aufweist, es kann jedoch auch die Verzahnung 12 lediglich im Belagträger 1 angeordnet sein und während des Aufpreßvorganges auf das Verstärkungs­ teil 4 sich in dieses Material zur Drehmomentübertragung ein­ graben. In beiden Fällen ist zur axialen Sicherung vorgesehen, daß gegenüber dem umlaufenden Bund 7 aus dem Material des Verstärkungsteils 4 angestemmtes Material 3 in verschiedenen Bereichen aufgeworfen ist.In Figs. 4 and 5, the View, and cut off a further embodiment show, as mutual Verbin dung a fine toothing 12 is provided between the lining carrier 1 and the reinforcement member 4. This fine toothing 12 he stretches on a diameter D 1 radially outside the outer contour of the window 6th The toothing 12 can be designed so that both components each have one with the corresponding toothing 12 , but the toothing 12 can also be arranged only in the lining carrier 1 and part 4 during the pressing process on the reinforcement in this material Dig in torque transmission. In both cases, it is provided for the axial securing that material 3 which is stamped against the circumferential collar 7 from the material of the reinforcing part 4 is thrown up in different areas.

Eine weitere Variation ist in den Fig. 6 und 7 dargestellt. Sie zeigen Teilansicht und Schnitt A-B. Bei dieser Konstruktion weisen sowohl der Belagträger 1 als auch das Verstärkungs­ teil 5 einen jeweils mit dem Gegenstück korrespondierenden kreisringförmigen Trennungsbereich 14 auf.Another variation is shown in FIGS. 6 and 7. They show partial view and section AB. In this construction, both the lining carrier 1 and the reinforcing part 5 each have an annular separation region 14 corresponding to the counterpart.

Dieser Trennungsbereich 14 ist auf einem Durchmesser D1 ange­ ordnet, der radial außerhalb der Außenbegrenzung der Fenster 6 liegt. Zur drehfesten Verbindung von Belagträger 1 und Ver­ stärkungsteil 5 über diesen kreisringförmigen Trennungsbe­ reich 14 ist dieser mit einer umlaufenden Schweißnaht 15 versehen. Diese Schweißnaht 15 verbindet beide Teile über den gesamten Umfang drehfest miteinander.This separation area 14 is arranged on a diameter D 1 , which is located radially outside the outer boundary of the window 6 . For the rotationally fixed connection of lining carrier 1 and reinforcing part 5 via this annular separation part 14 , this is provided with a circumferential weld seam 15 . This weld 15 connects both parts to one another over the entire circumference in a rotationally fixed manner.

Sämtliche Ausführungsvarianten weisen einmal eine über einen größeren Umfangsbereich wirksame Drehmomentübertragung auf, wodurch die örtlichen Belastungen stark herabgesetzt werden können. Zum anderen erfolgt die Drehmomentübertragung gegen­ über dem Stand der Technik auf einem größeren Durchmesser, so daß die Kräfte an diesen Stellen niedriger ausfallen. Dadurch ist es möglich, im Bereich des Belagträgers größere Ausnehmungen vorzusehen, welche eine Gewichtsreduzierung sowie eine Reduzierung des Massenträgheitsmomentes bewirken. Damit verkleinern sich beispielsweise die dynamischen Kräfte, die auf die Kupplung einwirken und gleichfalls die Belastung wäh­ rend der Getriebesynchronisierung beim Schaltvorgang.All versions have one over one effective torque transmission on a larger circumferential area, which greatly reduces the local loads can. On the other hand, the torque transmission takes place against over the prior art on a larger diameter, so that the forces are lower at these points. Thereby it is possible to have larger ones in the area of the brake pad Provide recesses which reduce weight as well cause a reduction in the moment of inertia. In order to for example, the dynamic forces decrease act on the coupling and also select the load rend the transmission synchronization during the switching process.

Claims (11)

1. Kupplungsscheibe für eine Kraftfahrzeug-Reibungskupplung, mit einem in Umfangsrichtung einteiligen Belagträger, der in seinem radial äußeren Bereich Reib­ beläge trägt, einem scheibenförmigen Verstärkungsteil, das sich nach radial innen hin erstreckt und das fest mit dem Belagträger verbunden ist, Fenstern im Verstärkungs­ teil zur Aufnahme von Torsionsfedern, wobei das Verstär­ kungsteil mit einer zentrischen Öffnung versehen ist, mit der es verdrehbar auf einer Nabe aufgesetzt ist, dadurch gekennzeichnet, daß Belagträger (1) und Verstärkungs­ teil (3, 3, 5) in einer Ebene angeordnet sind, daß das Verstärkungsteil (3, 4, 5) eine größere Materialstärke aufweist als der Belagträger (1) und daß die Verbindung über gegenseitige unlösbare Trennungsbereiche (8, 12, 15) erfolgt, die im wesentlichen kreisförmig und konzentrisch zur Drehachse auf einem Durchmesser (D1), der größer ist als die radial äußere Begrenzung der Fenster (6) für die Torsionsfedern, verlaufen.1. clutch disc for a motor vehicle friction clutch, with a one-piece lining carrier in the circumferential direction, which carries friction linings in its radially outer region, a disk-shaped reinforcing part which extends radially inwards and which is firmly connected to the lining carrier, windows in the reinforcing part for receiving torsion springs, the reinforcement part is provided with a central opening with which it is rotatably placed on a hub, characterized in that the lining carrier ( 1 ) and the reinforcement part ( 3 , 3 , 5 ) are arranged in one plane, that the reinforcing part ( 3 , 4 , 5 ) has a greater material thickness than the lining carrier ( 1 ) and that the connection is made via mutually insoluble separation areas ( 8 , 12 , 15 ) which are essentially circular and concentric to the axis of rotation on a diameter (D 1 ), which is larger than the radially outer boundary of the window ( 6 ) for the gates ion springs, run. 2. Kupplungsscheibe nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß das Verstärkungsteil (3, 4, 5) einen Bund (7) aufweist zur axialen Fixierung des Belagträgers (1).2. Clutch disc according to claim 1, characterized in that the reinforcing part ( 3 , 4 , 5 ) has a collar ( 7 ) for the axial fixation of the lining carrier ( 1 ). 3. Torsionsschwingungsdämpfer nach Anspruch 2, dadurch ge­ kennzeichnet, daß Belagträger (1) und Verstärkungs­ teil (3, 4) mit einem ineinandergreifenden, korrespondie­ renden Profil (8, 12) zur Drehmomentübertragung versehen sind. 3. Torsional vibration damper according to claim 2, characterized in that the lining carrier ( 1 ) and the reinforcing part ( 3 , 4 ) are provided with an interlocking, corresponding profile ( 8 , 12 ) for torque transmission. 4. Torsionsschwingungsdämpfer nach Anspruch 3, dadurch ge­ kennzeichnet, daß das Profil als Polygon (8) aus mehreren geraden Abschnitten (9) gebildet ist.4. Torsional vibration damper according to claim 3, characterized in that the profile as a polygon ( 8 ) is formed from several straight sections ( 9 ). 5. Torsionsschwingungsdämpfer nach Anspruch 4, dadurch ge­ kennzeichnet, daß zur axialen Sicherung auf der dem Bund (7) entgegengesetzten Seite des Belagträgers (1) an vorgegebenen Stellen Material (11) des Verstärkungs­ teils (4) angestemmt ist.5. Torsional vibration damper according to claim 4, characterized in that for axial securing on the collar ( 7 ) opposite side of the lining carrier ( 1 ) at predetermined locations material ( 11 ) of the reinforcing part ( 4 ) is caulked. 6. Torsionsschwingungsdämpfer nach Anspruch 5, dadurch ge­ kennzeichnet, daß die Konturen beider Teile (1, 3) im Be­ reich der Ecken des Polygons (8) durch gekrümmte Ab­ schnitte (10) abgerundet sind und die vorgesehenen Stel­ len des angestemmten Materials (11) jeweils in den End­ bereich der geraden Abschnitte (9) des Polygons (8) an­ geordnet sind.6. Torsional vibration damper according to claim 5, characterized in that the contours of both parts ( 1 , 3 ) in the area of the corners of the polygon ( 8 ) are rounded off by curved sections ( 10 ) and the intended positions of the material being lined up ( 11th) ) are each arranged in the end area of the straight sections ( 9 ) of the polygon ( 8 ). 7. Torsionsschwingungsdämpfer nach Anspruch 6, dadurch ge­ kennzeichnet, daß die gekrümmten Abschnitte (10) des Po­ lygons (8) in dem umfangsmäßigen Bereich zwischen zwei aufeinanderfolgende Fenster (6) angeordnet sind.7. Torsional vibration damper according to claim 6, characterized in that the curved sections ( 10 ) of the po lygon ( 8 ) are arranged in the circumferential area between two successive windows ( 6 ). 8. Torsionsschwingungsdämpfer nach Anspruch 7, dadurch ge­ kennzeichnet, daß der Bund (7) nur im Bereich der ge­ krümmten Abschnitte (10) des Polygons (8) des Verstär­ kungsteils (3) angeordnet ist.8. Torsional vibration damper according to claim 7, characterized in that the collar ( 7 ) is arranged only in the region of the ge curved sections ( 10 ) of the polygon ( 8 ) of the reinforcing part ( 3 ). 9. Torsionsschwingungsdämpfer nach Anspruch 2, dadurch ge­ kennzeichnet, daß das Profil als Feinverzahnung (12) ausgeführt ist.9. Torsional vibration damper according to claim 2, characterized in that the profile is designed as a fine toothing ( 12 ). 10. Torsionsschwingungsdämpfer nach Anspruch 9, dadurch ge­ kennzeichnet, daß die axiale Sicherung durch stellenwei­ ses Anstemmen von Material (13) des Verstärkungsteils (4) von der dem Bund (7) abgewandten Seite des Belagträ­ gers (1) erfolgt.10. Torsional vibration damper according to claim 9, characterized in that the axial securing is carried out by stellenwei ses caulking of material ( 13 ) of the reinforcing part ( 4 ) from the collar ( 7 ) facing away from the lining carrier ( 1 ). 11. Torsionsschwingungsdämpfer nach Anspruch 2, dadurch ge­ kennzeichnet, daß Belagträger und Verstärkungs­ teil (5) einen gemeinsamen, kreisringförmigen, konzen­ trischen Trennungsbereich (14) aufweisen und auf der dem Bund (7) abgewandten Seite beide Teile durch eine umlau­ fende Schweißnaht (15) miteinander verbunden sind.11. Torsional vibration damper according to claim 2, characterized in that the lining carrier and reinforcing part ( 5 ) have a common, annular, concentric separation area ( 14 ) and on the side facing the collar ( 7 ) both parts by a circumferential weld ( 15 ) are connected.
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