DE3425346A1 - Friction clutch or brake - Google Patents

Friction clutch or brake

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DE3425346A1 DE19843425346 DE3425346A DE3425346A1 DE 3425346 A1 DE3425346 A1 DE 3425346A1 DE 19843425346 DE19843425346 DE 19843425346 DE 3425346 A DE3425346 A DE 3425346A DE 3425346 A1 DE3425346 A1 DE 3425346A1
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Abstract

A description is given of a friction clutch or brake which has friction plates which are assigned, in each case in a rotationally fixed manner, to clutch parts mounted concentrically one inside the other and are pressed axially against one another by a spring arrangement via a pressure ring. The spring force can be adjusted by means of a screwed ring, and, to relieve the screwed ring of spring forces, a stop ring is provided, which is positioned ahead of the screwed ring and, to accept the spring forces, can be clamped axially to the pressure ring. In a simple embodiment, this is achieved by means of bolts or screws which can be actuated from outside, reach through the stop ring and can be screwed into a thread in the pressure ring.

Description

Reibungskupplung oder -bremseFriction clutch or brake

Die Erfindung betrifft eine Reibungskupplung oder- bremse mit Reiblamellen, die jeweils konzentrisch ineinander gelagerten Kupplungsteilen drehfest zugeordnet und durch eine Federanordnung über einen Druckring axial aneinander gedrückt sind, wobei die Federkraft durch einen gegenüber einem Kupplungsteil in Axialrichtung verstellbaren Schraubring o.dgl. einstellbar ist.The invention relates to a friction clutch or brake with friction disks, the coupling parts, which are mounted concentrically in one another, are assigned in a rotationally fixed manner and are axially pressed against one another by a spring arrangement via a pressure ring, wherein the spring force by a opposite a coupling part in the axial direction adjustable screw ring or the like. is adjustable.

Reibungskupplungen dieser Art sind als Rutschkupplungen bekannt (DE-PS 10 169 85),Diese bekannten Bauarten, die für den Einsatz bei Landmaschinen gedacht sind, besitzen eine Keilriemenscheibe,die über Kugellager auf eine mit einem Flansch versehene Antriebswelle aufgesetzt ist. Ein Teil der Reiblamellen ist dabei drehfest mit dieser Antriebswelle, der andere mit einem Ansatz der Keilriemenscheibe verbunden, wobei eine konzentrisch zu beiden Teilen angeordnete Wendelfeder die Reiblamellen zusammendrückt und sich an einem Spanndeckel abstützt, der außen auf die hülsenförmige Verlängerung der Keilriemenscheibe aufgeschraubt ist. Die Spannung der Wendelfederydurch ein mehr oder weniger weites Aufschrauben des Spanndeckels auf seine Gewindehülse einstellbar. Nachteilig ist bei solchen Bauarten jedoch, daß bei größer werdenden Anpresskräften für die Reiblamellen d.h. mit größer werdender Federkraft, die Schraubverstellung nicht mehr ohne besondere Hilfsmittel möglich ist. Bei Reibungskupplungen oder- bremsen mit Reiblamellen ist man daher dazu übergegangen, anstelle einer Wendelfeder mehrere Druckfedern auf dem Umfang verteilt anzuordnen und das gewünschte Brems-oder Kupplungsmoment durch Veränderung der Federanzahl betriebsseitig einzustellen.Friction clutches of this type are known as slip clutches (DE-PS 10 169 85), these well-known types intended for use in agricultural machinery are, have a V-belt pulley, which has ball bearings on a with a flange provided drive shaft is attached. Some of the friction plates are non-rotatable connected to this drive shaft, the other with a shoulder of the V-belt pulley, a helical spring arranged concentrically to both parts, the friction plates compresses and is supported on a clamping cover, which is on the outside of the sleeve-shaped Extension of the V-belt pulley is screwed on. The tension of the coil spring by a more or less far screwing of the clamping cover onto its threaded sleeve adjustable. The disadvantage of such designs, however, is that when they become larger Contact pressure for the friction plates, i.e. with increasing spring force, the screw adjustment is no longer possible without special aids. With friction clutches or braking with friction disks has therefore been used instead of a helical spring to arrange several compression springs distributed on the circumference and the desired braking or Adjust the clutch torque by changing the number of springs.

Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, eine Reibungskupplung der eingangs genannten Art so auszubilden, daß auch bei hohen Federkräften eine Anderung durch eine Schraubverstellung möglich wird. Die Erfindung besteht ausgehend von der Überlegung, das zu diesem Zweck die axiale Federkraft von dem Schraubring zum Zweck der Verstellung genommen werden muß, darin, daß dem Schraubring ein Anschlagring für die Federanordnung vorgeschaltet wird, der mit dem Druckring zur Aufnahme der Federkraft axial verspannbar ist.The invention is based on the object of a friction clutch to be designed in such a way that even with high spring forces there is a change is made possible by a screw adjustment. The invention is based on considering that too for this purpose the axial spring force of the Screw ring must be taken for the purpose of adjustment, in that the screw ring a stop ring for the spring arrangement is connected upstream, which is connected to the pressure ring can be axially braced to absorb the spring force.

Durch diese Ausgestaltung wird es möglich die Federkräfte vollkommen zu neutraliesieren, so daß der Schraubring in einfacher Weise in seinem Gewinde verstellbar ist. Wenn die Verspannung zwischen Anschlagring und Druckring wieder aufgehoben wird, ist das neue Brems- oder Kupplungsdrehmoment eingestellt.This configuration makes it possible to fully utilize the spring forces to neutralize so that the screw ring in its thread in a simple manner is adjustable. When the tension between the stop ring and pressure ring again is canceled, the new braking or clutch torque is set.

In einfacher Weise läßt sich die Erfindung dadurch ausbilden, daß zur Aufnahme der Federkraft Spannglieder vorgesehen sind, die am Druckring und am Anschlagring angreifen und die, unabhängig von der Betätigung des Schraubringes betätigt werden können, so daß dadurch der Abstand zwischen Druck- und Anschlagring veränderbar ist. Als Spannglied kann mindestens eine Schraube vorgesehen sein, die durch eine Bohrung im Anschlagring in eine mit einem Gewinde versehene Bohrung im Druckring eingreift, so daß durch Betätigung dieser Schraube die Federkraft zwischen Druck- und Anschlagring aufgenommen werden kann. Der Anschlagring kann zweckmäßig lose in einer zentralen Gewindebohrung eines Kupplungsteiles geführt sein, in die der Schraubring verstellbar eingesetzt ist. Besonders vorteilhaft läßt sich die Erfindung bei einer Reibungsbremse einsetzen bt27das Bremsmoment durch die Federkraft erzeugt wird und die sich druckmittelbetätigt lösen läßt. Zu diesem Zweck wird der Druckring als Kolben ausgebildet, der druckmittelbeaufschlagt gegen die Wirkung der Federanordnung verschiebbar ist.In a simple manner, the invention can be embodied in that to absorb the spring force tendons are provided on the pressure ring and on Attack the stop ring and regardless of the actuation of the screw ring can be operated, so that the distance between the pressure and stop ring is changeable. As a tension member, at least one screw can be provided which through a hole in the stop ring into a threaded hole in the Pressure ring engages, so that by actuating this screw, the spring force between Pressure and stop ring can be added. The stop ring can be useful be loosely guided in a central threaded hole of a coupling part, into the the screw ring is inserted adjustable. The Use the invention in a friction brake bt27 the braking torque through the spring force is generated and which can be solved by means of pressure medium. For this purpose, the Pressure ring designed as a piston, which pressurized against the action the spring arrangement is displaceable.

Die Erfindung ist in der Zeichnung anhand eines Ausführungsbeispiels dargestellt und in der nachfolgenden Beschreibung erläutert.The invention is shown in the drawing using an exemplary embodiment and explained in the following description.

In der Zeichnung ist eine Nabe 1 vorgesehen, die an ihrem äußeren Umfang mit einer Verzahnung 2 versehen ist und die innen mit einer axialverlaufenden Nut 3 zum formschlüssigen Aufsetzen auf eine nicht dargestellte Welle versehen ist, die beispielsweise durch die dargestellte Reibbremse gebremst werden soll. In die Verzahnung 2 der Nabe 1 sind mehrere Kupplungslamellen in bekannter Weise formschlüssig eingesetzt, die in Reibkontakt mit Reiblamellen 5 stehen, die ihrerseits an ihrem äußeren Umfang verzahnt sind und in eine Verzahnung 6 eingreifen, die Teil eines fest mit einem Bremsengehäuse 7 verbundenen Ringes 8 ist. Das Bremsengehäuse 7 besteht aus 4 Ringteilen, nämlich dem Ring 8/dem Abschlußring 9, einem Zylinderring 10 und aus einem Gewindering 11, der innen mit einem Schraubgewinde 12 für einen in diesem Ring11 axial verstellbar gehaltenen Schraubring 13 ausgerüstet ist; der Schraubring 13 weist Sackbohrungen 14 zum Ansetzen eines Werkzeuges auf. Innerhalb des Bremsengehäuses 7,und zwar innerhalb des Zylinderringes 10 ist ein stufenförmig ausgebildeter Druckring 15 gelagert, der als Kolben ausgebildet ist und durch die beiden Ringdichtungen 16 und 17 gegenüber entsprechenden zylindrischen Flächen des Zylinderringes 10 abgedichtet ist; der Druckring 15 legt sich mit seiner linken Stirnseite 15a an die ihm benachbarte ebenfalls mit dem Bremsengehäuse 7 drehfest verbundene Reiblamelle an und drückt diese unter der Wirkung mehrerer Druckfedern 18, die in Bohrungen 19 gleichmäßig auf dem Umfang des Druckringes 15 verteilt sind, gegeneinander und gegen den Abschlußring 9. Diese Druckfedern 18, von denen nur eine gezeigt ist, stützen sich auf einer Seite am Boden der Sackbohrungen 19, an ihrem anderen Ende aber an einem Anschlagring 20 ab, der dem Schraubring 13 in Richtung zu den Reiblamellen 4, 5 vorgeschaltet ist und der seinerseits am Schraubring 1 unter der Wirkung der Druckfedern 18 anliegt. Der Druckring 15 wird daher an dem Schraubring 11 des Bremsengehäuses 7 abgestützt und drückt gegen die Reiblamellen 4 und 5 in Abhängigkeit von der durch den Schraubring 13 eingestellten Spannung der Fedem 18.In the drawing, a hub 1 is provided on its outer The circumference is provided with a toothing 2 and the inside with an axially extending Groove 3 is provided for form-fitting placement on a shaft, not shown, which is to be braked, for example, by the friction brake shown. In the Toothing 2 of the hub 1, several clutch disks are positively locked in a known manner used, which are in frictional contact with friction plates 5, which in turn on their outer circumference are toothed and in a Toothing 6 engage, which is part of a ring 8 fixedly connected to a brake housing 7. The brake housing 7 consists of 4 ring parts, namely the ring 8 / the closing ring 9, a cylinder ring 10 and from a threaded ring 11, the inside with a screw thread 12 for a is equipped in this ring 11 axially adjustable held screw ring 13; the Screw ring 13 has blind bores 14 for attaching a tool. Within of the brake housing 7, namely within the cylinder ring 10 is a step-shaped trained pressure ring 15 supported, which is designed as a piston and through the two ring seals 16 and 17 opposite corresponding cylindrical surfaces of the Cylinder ring 10 is sealed; the pressure ring 15 lies with his left Front face 15a to the one adjacent to it, likewise with the brake housing 7, in a rotationally fixed manner connected friction plate and presses it under the action of several compression springs 18, which are evenly distributed in bores 19 on the circumference of the pressure ring 15, against each other and against the locking ring 9. These compression springs 18, of which only one is shown, are based on one side on the bottom of the blind bores 19 on but its other end on a stop ring 20, which the screw ring 13 in the direction is connected upstream of the friction plates 4, 5 and in turn on the screw ring 1 under the action of the compression springs 18 is applied. The pressure ring 15 is therefore on the Screw ring 11 of the brake housing 7 is supported and presses against the friction plates 4 and 5 as a function of the voltage set by the screw ring 13 the spring 18.

In dem Anschlagring 20 ist mindestens eine, vorzugsweise aber zwei diametral zu der Bremsenachse 21 gegenüberliegende Bohrungen 22 vorgesehen, durch die Kopfschrauben 23 hindurchgreifen, die in ein Gewinde 24 im Druckring 15 einschraubbar sind.In the stop ring 20 there is at least one, but preferably two diametrically to the brake axis 21 opposite bores 22 provided through the head screws 23 reach through, which can be screwed into a thread 24 in the pressure ring 15 are.

Der Druckring 15 ist gegenüber dem Gewindering 11 durch einen Stift 25 gegen Verdrehung gesichert. Durch Druckbeaufschlagung des Ringraumes 26 zwischen Zylinderring 10 und Druckring 15 läßt sich der Druckring 15 gegen die Wirkung der Federn 18 verschieben, so daß durch Einspeisung von Druck durch die Öffnuny 27 die dargestellte Reiblamellenbremse gelöst werden kann. Das Bremsengehäuse 7 kann mit Hilfe der Schraubbolzen 28, beispielsweise ortsfest oder auch an eine Antriebsscheibe angeflanscht sein. Die Reiblamellen 4 und 5 stellen dann, wenn kein Druck im nmi 26 herrscht, die Verbindung zur Nabe 1 und der daran angeschlossenen Welle her.The pressure ring 15 is opposite the threaded ring 11 by a pin 25 secured against rotation. By pressurizing the annular space 26 between Cylinder ring 10 and pressure ring 15 can be the pressure ring 15 against the action of the Shift springs 18 so that by feeding pressure through the opening 27 the illustrated friction disc brake can be released. The brake housing 7 can with Using the screw bolts 28, for example stationary or also on a drive pulley be flanged. The friction plates 4 and 5 are when there is no pressure in the nmi 26, the connection to the hub 1 and the one connected to it Wave here.

Diese kraftschlüssige Verbindung wird druckmittelbetätigt unterbunden.This non-positive connection is suppressed by means of a pressure medium.

Zur Einstellung der Anpresskraft der Federn 18 ist, wie bereits ausgeführt der Schraubring vorgesehen. Um bei sehr hohen Kräften der Federn 18 trotzdem eine einfache Verstellung des Schraubrnges zu ermöglichen, wird erfindungsgemäß die Schraube 23 in die Bohrung 22 eingefügt und gegenüber dem Druckring verschraubt. Die Kraft der Federn 18 wird dann zwischen Anschlagring 20 und Druckring 15 aufgenommen. Der Schraubring 13 läßt sich dann leicht in seinem Gewinde 12 verstellen. Danach wird die Schraube 23 wieder gelöst bis der Anschlagring D am Schraubring 13 anliegt. Die Schraube 23 kann ganz entfernt werden, wenn eine unbefugte Verstellung der Federkräfte verhindert werden soll. Sie kann aber auch nur soweit zurückgedreht werden, wie das für die ordnungsgemäße Übertragung der Federkräfte notwendig ist.To adjust the pressing force of the springs 18, as already stated the screw ring provided. To at very high forces of the springs 18 anyway To enable simple adjustment of the screw ring, according to the invention, the screw 23 inserted into the bore 22 and screwed against the pressure ring. The power the springs 18 is then received between the stop ring 20 and pressure ring 15. Of the Screw ring 13 can then easily be adjusted in its thread 12. After that, will the screw 23 is loosened again until the stop ring D rests on the screw ring 13. The screw 23 can be completely removed if an unauthorized adjustment of the spring forces occurs should be prevented. But it can also only be turned back as far as that is necessary for the proper transmission of the spring forces.

Bei einer Ausführung, bei der die Schraube 23 entfernbar ist, wird eine Verdrehsicherung zwischen dem Anschlagring 20 und dem Druckring 15 vorgesehen, damit die Schraube beim Durchführen durch die Bohrung 22 auch fluchtend zu dem Gewinde 24 sitzt. Diese Verdrehsicherung kann als ein Paßstift 30 ausgebildet sein, der jeweils im Anschlagring sitzt und in eine Paßbohrung 31 im Druckring greift, oder umgekehrt.In an embodiment in which the screw 23 is removable, an anti-twist device is provided between the stop ring 20 and the pressure ring 15, so that the screw when passing through the bore 22 is also aligned with the thread 24 seated. This anti-rotation device can be designed as a dowel pin 30, which each sits in the stop ring and engages in a fitting bore 31 in the pressure ring, or vice versa.

Claims (5)

Ansprüche 1. Reibungskupplung oder- bremse mit Reiblamellen, die jeweils konzentrisch ineinander gelagerten Kupplungsteilen drehfest zugeordnet und durch eine Federanordnung über einen Druckring axial aneinander gedrückt sind, wobei die Federkraft durch einen gegenüber einem Kupplungsteil in Axialrichtung verstellbaren Schraubring o.dgl. einstellbar ist, dadurch gekennzeichnet, daß dem Schraubring (13) ein Anschlagring (20) für die Federanordnung (18) vorgeschaltet ist, der mit dem Druckring (15) zur Aufnahme der Federkraft axial verspannbar ist. Claims 1. Friction clutch or brake with friction plates that each concentrically nested coupling parts associated with rotatably and are axially pressed against one another by a spring arrangement via a pressure ring, wherein the spring force is adjustable in the axial direction with respect to a coupling part Screw ring or the like. is adjustable, characterized in that the screw ring (13) a stop ring (20) for the spring arrangement (18) is connected upstream of the the pressure ring (15) can be axially braced to absorb the spring force. 2. Reibungskupplung oder- bremse nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß zur Aufnahme der Federkraft Spannglieder (23) vorgesehen sind, die am Druckring (15) und am Anschlagring (20) angreifen - und durch deren Betätigung der Abstand zwischen Druck-und Anschlagring veränderbar ist.2. Friction clutch or brake according to claim 1, characterized in that that to absorb the spring force tension members (23) are provided on the pressure ring (15) and attack the stop ring (20) - and by actuating it, the distance between pressure and stop ring can be changed. 3. Reibungskupplung oder- bremse nach den Ansprüchen 1 und 2, dadurch gekennzeichnet, daß als Spannglieder mindestens eine Schraube (23) vorgesehen ist, diedurch Bohrungen (22) im Anschlagring (20)in eine mit einem Gewinde (24) versehene Bohrung des Druckringes (15) eingreift.3. Friction clutch or brake according to claims 1 and 2, thereby characterized in that at least one screw (23) is provided as the tendon, which are provided with a thread (24) through bores (22) in the stop ring (20) The bore of the pressure ring (15) engages. 4. Reibungskupplung oder- bremse nach einem der Ansprüche 1 bis 3, dadurch gekennzeichnet, daß der Anschlagring (20) lose in einem zentral angordneten Gewinde (12) eines Kupplungsteiles (11) geführt ist, in das der Schraubring (13) eingesetzt ist.4. Friction clutch or brake according to one of claims 1 to 3, characterized in that the stop ring (20) loosely arranged in a centrally Thread (12) of a coupling part (11) is guided into which the screw ring (13) is used. 5. Reibungskupplung oder- bremse nach einem der Ansprüche 1 bis 4, dadurch gekennzeichnet, daß der Druckring (15) als ein Kolben ausgebildet ist, der einen Ringraum (26) abgrenzt, der druckmittelbeaufschlagbar ist, so daß der Druckring (15) gegen die Wirkung der Federn (18) axial verschiebbar ist.5. friction clutch or brake according to one of claims 1 to 4, characterized in that the pressure ring (15) is designed as a piston which an annular space (26) which can be acted upon by pressure medium, so that the pressure ring (15) is axially displaceable against the action of the springs (18).
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