DE341573C

DE341573C - Electric starting device for explosion engines

Info

Publication number: DE341573C
Application number: DE1917341573D
Authority: DE
Original assignee: Individual
Current assignee: Individual
Priority date: 1917-11-14
Filing date: 1917-11-14
Publication date: 1921-10-04

Description

Elektrische Anlaßvorrichtung fier Explosionsmotoren. Explosionsmotoren, welche durch einen Elektromotor unter Zwischenschaltung eines Zahnradvorgeleges oder Reibungsradbriebes angelassen werden, sind zur Vermeidung unnötiger Verluste, Materialbeanspruchungen und übergroßer Umdrehungszahlen tdes Anwurfmotors von diesem und dem Vorgelege durch eine ausrückbare Kupplung zu trennen, sobald der Explosionsünotor zu .arbeiten beginnt.Electric starting device for explosion engines. Explosion engines, which by an electric motor with the interposition of a gear train or friction wheel wear are to avoid unnecessary losses, Material stresses and excessive numbers of revolutions t of the starting motor of this and to separate the intermediate gear by a disengageable clutch as soon as the explosion engine to .work begins.

Die Betriebssicherheit und einfache Bedienung bedingen eine möglichst; einfache,-und starke Konstruktion dieser ausrückbaren Kupplung.The operational safety and simple operation require a possible; simple and strong construction of this disengageable clutch.

Der Gegenstand der Erfindung besteht in einer Einrichtung, bei wehcher das, auf der Welle des Anwurfmotors sitzende Reibungs-oder Zahnrad des Vorgeleges, gleichzeitig .als beweglicher Teil der ausrCkbaren Kupplung benutzt wird, deren anderer Teil im Schwungrad des Explosionsmotors, als. Zahnkranz am Schwungrad oder in einem auf dessen Welle sitzenden Zahnrad besteht.The object of the invention consists in a device at wehcher the friction or gear wheel of the back gear, which is seated on the shaft of the starter motor, at the same time .as a moving part of the disengageable clutch is used, the other part in the flywheel of the explosion engine than. Ring gear on the flywheel or consists in a gear seated on its shaft.

Das eigentliche Kennzeichen der Erfindung gegenüber andern bekannten, ähnlichen Konstrukbion.en besteht darin, daß das Reibungs-oder Zahnrad des Elektromotors und das Reibungs- oder -Zahnrad des Explosionsmotors gleichzeitig Pol und Anker des vom AnlaB-strom des Elektromotors erregten Elektromagneten, der die Einrü'ckkraft liefert, bildet, wodurch der Vorteil der vollIständigen Entlastung der Lager und der Welle des Elektromotors erreicht wird. Diese magnetische Kraft preBt das Zahnrad radial, senkrecht zur Achsenrichtung der Motoren gegen das Zahnrad des Explosionsmotors, wobei der Eingriff der sich nicht immer genrau gegenüberstehenden Zähne und Zahnlücken dadurch erzielt wird, daß das Zahnrad gleichzeitig durch den Elektromotor mit geringer Kraft und Geschwindigkeit so lange gedreht wird, bis beide richtig miteinander zum Eingriff kommen, worauf erst der Elektromotor, sei es selbst-' tätig, sei es durch Vermittlung eines Stufenschalters, sein volles Drehmoment erhält Bei Anwendung eines Zahnrades kann dieses zur Vermeidung des Stoßes beim Einrücken zweckmäßig elastisch mit der Motorwelle gekuppelt werden. Unter Umständen kann zu demselben Zweck auch das mit dem Zahnrad des Elektromotors in Eingriff stehende Zahnrad des Explosions.niotors elastisch mit seiner Welle verbunden sein.The real characteristic of the invention compared to other known, Similar Konstrukbion.en is that the friction or gear wheel of the electric motor and the friction or gear wheel of the explosion motor at the same time pole and armature of the electromagnet excited by the starting current of the electric motor, which controls the engagement force supplies, forms, whereby the advantage of the complete relief of the warehouse and the shaft of the electric motor is reached. This magnetic force presses the gear radial, perpendicular to the axial direction of the engines against the gear of the explosion engine, whereby the intervention of the not always exactly opposite one another teeth and tooth gaps is achieved in that the gear is simultaneously driven by the electric motor is rotated with little force and speed until both are correct come into engagement with each other, whereupon the electric motor, be it self-active, Be it through the intermediary of a tap changer, Bei receives its full torque Use of a gear can make this useful to avoid the impact when engaging be elastically coupled to the motor shaft. May be the same The purpose is also the gearwheel of the meshing with the gearwheel of the electric motor Explosions.niotors be elastically connected to its shaft.

Die elektrische Schaltung erfolgt- derart, daß durch den Anlaßschalter der Anpressungsmagnet erregt und im Elektromotor durch entsprechende Vor- und Parall`elschaltwiderstände ein kleines Drehmoment erzeugt wird. Das Zahnrad nähert sich alsdann unter dem-Einfluß des magnetischen Zuges dem Zahnkranz des Explosionsmotors und dreht sich so lange, bis dem Zahn eine Lücke gegenübersteht. Durch die Schwenkung des Elektromotors wird gleichzeitig ein Umschalter betätigt, welcher die Vor- und Paraillelschaltwiderstände kurzschließt und aulsschaltet und dadurch bei vollständigem Zahneingriff dem Elektromotor die volle Leistung zuführt, welche für den Anlauf des Elektromotors benötigt wird.The electrical circuit takes place in such a way that the starter switch the contact magnet is excited and in the electric motor by means of appropriate series and parallel switching resistors a small torque is generated. The gear then approaches under the influence of the magnetic train to the ring gear of the explosion engine and rotates as long as until there is a gap opposite the tooth. By swiveling the electric motor at the same time a changeover switch is actuated, which sets the series and parallel switching resistors short-circuits and disconnects and thereby the electric motor when the teeth are fully meshed supplies the full power that is required to start the electric motor.

Die Umschaltung des Elektromotors kann indessen auch durch den Wärter oder Fahrer mit einem Anlaßscb.alter mit zwei Schaltstufen erzielt werden.The switchover of the electric motor can also be done by the attendant or drivers with a starter age with two switching stages.

Sobald der Explosionsmotor zu arbeiten beginnt und seine Geschwindigkeit zunimmt, so verringert sich der Motorstronn und damit auch der Erregerstrom des Anpressungsmagneten, so da:ß die AnpreAungskraft denn Zahndruck nicht mehr das Gleichgewicht hält. Das Zahnrad kommt dann unter dem! Einflluß einer Rückzugfeder oder einer andern Rückzugkraft außer Eingriff. Außerdem: wird der Stromkreis durch den- Anl'aßschal!ter .unterbrochen.As soon as the explosion engine starts to work and its speed increases, the motor current is reduced and thus also the excitation current of the Contact magnets, so that: ß the contact force as tooth pressure no longer the equilibrium holds. The gear then comes under the! Influence of a return spring or another Retraction force out of engagement. In addition: the circuit is activated by the starter switch .interrupted.

Zur Verhinderung des wiederholten Eingriffs des Anwurfmotors bei bereits im Betriebe befindlichem Explosionsmotor kann außerdem noch ein selbsttätiger Hilfsschalter angebracht werden, der in Abhängigkeit von der Umdrehungszahl' des Explosionsamotors den Stromkreis des Elektromotors selbsttätig unterbricht. Dieser Schalter kann als Zentrifvgausschalter in bekannter Ausführung zur Anwendung kommen, In der Figur ist eine schematische Anordnung der Anlaßvorrichtung dargestellt.To prevent the starter motor from intervening again when already An explosion engine in operation can also have an automatic auxiliary switch be attached, depending on the number of revolutions' of the explosion amotor automatically interrupts the electric motor circuit. This switch can be used as a Centrifuge switches in a known design are used, in the figure a schematic arrangement of the starting device is shown.

Es bedeuten E den Explosionsmotor, L seine Welle, R das mit Zahnkranz versehene Schwungrad. Der Elektromotor G mit der Feldwicklung M und dem Anker A ist um den Zapfen I ausschwenkbar. Er wird durch die Feder F gegen den festen Anschlag N gezogen, in welcher Stellung das Zahnrad K außer Eingriff mit R steht. Mit denn. Motorgehäuse ist der Umschalter U mechanisch verbunden, welcher in der Ruhestel"l:ung den Vorschadtwiderstand V und den Parallelwiderstand W einschaltet. C ist die Ruhe-, D die Anlaßstellung des Umschalters. Durch den Schalter H wird der Stromkreis äuf die Batterie B geschaltet. Die Spule S, welche auf der Motorwelle T zwischen Lagerschild und Zahnrad K angebracht ist, erzeugt in dem anagnetischenKreis, welcher ausMotorwelleT, Zahnrad K, Zahnrad R bzw. Schwungrad und Lagersichild besteht, ein Magnetfeld, welches die nötige Anpressungskraft gegen Rückzugfeder und Zahndruck hervorbringt.E signifies the explosion engine, L its shaft, R the one with the ring gear fitted flywheel. The electric motor G with the field winding M and the armature A. can be swiveled out around pin I. He is by the spring F against the fixed stop N pulled, in which position the gear K is out of engagement with R. With then. The changeover switch U is mechanically connected to the motor housing, which in the rest position "l: ung switches on the Voradt resistor V and the parallel resistor W. C is the rest, D the starting position of the switch. With the switch H the circuit is äuf the battery B switched. The coil S, which is on the motor shaft T between the end shield and gear K is attached, generated in the anagnetic circuit consisting of motor shaft T, Gear K, gear R or flywheel and bearing shield consists of a magnetic field which produces the necessary contact pressure against the return spring and tooth pressure.

Wenn der Schalter H geschlossen wird, so fließt der Strom durch die Spule ,S und geht zum größten Teil durch den Parallehviderstand W, zum kleineren Teil durch Motoranker A und Feld M. Ist der Eingriff vollzogen, so, schaltet U um, unterbricht die Zuleitung zu W und schließt h kurz, so daß Magnetkraft und Motordrehmoment ihre Höchstwerte annehmen.When the switch H is closed, the current flows through the Coil, S and goes for the most part through the parallel resistor W, to the smaller one Part through motor armature A and field M. Once the intervention is complete, U switches over, interrupts the supply line to W and short-circuits h, so that magnetic force and motor torque assume their maximum values.

Die Wirkung der Schaltung ist dieselbe, wenn ,der Umschalter TT mit dem Schalter H kombiniert ist und die Umschaltung von Hand erfolgt.The effect of the circuit is the same when, the changeover switch TT with the switch H is combined and the switchover is done manually.

Claims

PATENT CLAIM: Electric starting device for explosion engines, in which the friction or gear wheel, which is seated on the shaft of the pivotably movable electric motor, radially radiates the gear wheel or friction wheel coupled to the shaft of the explosion engine under the influence of the magnetic force of a contact magnet acting against a spring force or any other retraction force is approximated, characterized in that the coil (S) for generating the magnetic contact force on the bearing plate of the electric motor or on its shaft (T) is arranged in such a way that the gear or friction wheel (K), the flywheel (R) and whose hubs form the magnetic circuit.