DE3411559C2

DE3411559C2 - Seal for a window frame of a vehicle door

Info

Publication number: DE3411559C2
Application number: DE3411559A
Authority: DE
Inventors: Wilfried Ball; Rolf Leistner; Ulrich Bothe; Herbert Possenriede
Original assignee: Bayerische Motoren Werke AG
Current assignee: Bayerische Motoren Werke AG
Priority date: 1984-03-29
Filing date: 1984-03-29
Publication date: 1994-03-31
Anticipated expiration: 2004-03-30
Also published as: DE3411559A1

Description

Die Erfindung bezieht sich auf eine Dichtung für einen Fensterrahmen einer Fahrzeugtür nach dem Oberbegriff des Hauptanspruchs.The invention relates to a seal for one Window frame of a vehicle door according to the preamble of Main claim.

Aus der DE 29 24 309 A1 geht eine solche Dichtung hervor. Hier sitzt die Dichtungsleiste über einen Dichtelementen träger auf dem entsprechenden Rahmenabschnitt des Fensterrahmens. Die Dichtleiste selbst lehnt sich mit einer Auswölbung im unteren Bereich gegen die Innenfläche der geschlossenen Fensterscheibe und schmiegt sich mit einer oberen Dichtungslippe an den die Fahrzeugtür umge benden Karosseriekörper. Es wird damit eine Abdichtung zwischen Fensterscheibe und Rahmenabschnitt einerseits und Rahmenabschnitt und Fensterscheibe andererseits er reicht.Such a seal emerges from DE 29 24 309 A1. Here the sealing strip sits over a sealing element carrier on the corresponding frame section of the Window frame. The sealing strip itself leans a bulge in the lower area against the inner surface the closed window and hugs with an upper sealing lip to which the vehicle door is reversed body body. It becomes a seal between window pane and frame section on the one hand and frame section and window pane on the other hand he enough.

Der Nachteil dieser Anordnung liegt in der gegenseitigen Beeinträchtigung der beiden Dichtungsabschnitte. Nur dann, wenn die Fensterscheibe genügend stark auf die Wöl bung der Dichtungsleiste drückt, liegt die Dichtlippe in ausreichendem Maße an der Karosserie an. Um dies zu ge währleisten, sind kleine Fertigungstoleranzen einzu halten. Bei höheren Geschwindigkeiten bildet sich ein deutliches Druckgefälle zwischen Fahrgastinnenraum und der äußeren Umgebung aus. Die Fensterscheibe ist dadurch bestrebt, sich nach außen zu biegen. Die Dichtungsleiste der bekannten Fahrzeugtür bietet ihr hierfür keinen Ge genhalt. Ein weiterer Nachteil der bekannten Fahrzeugtür besteht darin, daß die Fensterscheibe beim Hochfahren keine definierte Endstellung findet. Bei einem von Hand zu betätigenden Hebemechanismus weiß der Fahrer nicht, wann die Scheibe tatsächlich ihre Schließstellung er reicht hat. Dreht er sie nicht genügend hoch, so können Undichtigkeiten und Windgeräusche auftreten. Dreht er sie zu hoch, so stößt die Fensterscheibe an den Karos seriekörper. Ein Öffnen der Fahrzeugtür ist dann nur noch mit Mühe möglich. Beschädigungen der Fensterscheibe und Kratzer im Lack der Karosserie sind in diesem Fall außer dem noch zu befürchten.The disadvantage of this arrangement is the mutual Impairment of the two sealing sections. Just then when the window pane is strong enough on the wolves presses the sealing strip, the sealing lip lies in sufficient dimensions on the body. To do this ensure, small manufacturing tolerances must be met hold. At higher speeds it forms significant pressure drop between passenger compartment and the outside environment. This is the window pane strives to bend outwards. The sealing strip the known vehicle door does not offer you a Ge for this content. Another disadvantage of the known vehicle door is that the window pane when starting up no defined end position is found. With one by hand the driver does not know which lifting mechanism to operate when the disc actually closed was enough. If he does not turn it up enough, you can Leaks and wind noises occur. He turns it too high, the window pane hits the checks series body. All that is left is to open the vehicle door possible with difficulty. Damage to the window pane and Scratches in the bodywork paint are excluded in this case to be feared.

Die ältere, nicht vorveröffentlichte DE 33 22 774 A1 zeigt die Ausbildung eines Fensterrahmens im Bereich der A- und B-Säule eines Kraftfahrzeuges. Über einen vor stehenden Flansch des Fensterrahmens ist eine Dichtleiste gezogen, die einerseits dichtend eine versenkbare Fensterscheibe führt und die andererseits den Fenster rahmen und damit die Fahrzeugtür gegenüber der eigent lichen Fahrzeugkarosserie abdichtet. Die Vorveröffent lichung sagt nichts darüber aus, wie die Dichtleiste im oberen Abschnitt des Fensterrahmens ausgelegt sein soll.The older, not previously published DE 33 22 774 A1 shows the formation of a window frame in the area of A and B pillar of a motor vehicle. About one before standing flange of the window frame is a sealing strip pulled the one hand sealing a retractable Window pane leads and the other hand the window frame and thus the vehicle door opposite the actual Lichen vehicle body seals. The pre-release Lichung says nothing about how the sealing strip in the upper section of the window frame should be designed.

Die DE 31 03 535 A1 beschreibt ebenfalls eine Dichtleiste für eine beweglich angeordnete Fensterscheibe. Die Dicht leiste sitzt auf einem Flansch des Fensterrahmens. Sie besteht aus einem gummiartigen Hohlprofil, an dessen einen Seite eine Lippe angeformt ist. Zwischen der Lippe und dem Hohlprofil weist die Dichtleiste eine Rinne auf für die Aufnahme der Oberkante einer Fensterscheibe. Beim Hochdrehen der Fensterscheibe trifft ihr oberer Rand auf eine äußere Wand des Hohlprofils und drückt sie dabei ein wenig in den Hohlraum. Die Verformung bewirkt eine leichte Verdrehung der Lippe in Richtung der Fenster scheibe. Die in dieser Vorveröffentlichung dargestellte Dichtungsleiste wirkt nur mit der Fensterscheibe zu sammen. Eine Abdichtung gegenüber den angrenzenden Ka rosserieabschnitten erfolgt durch sie nicht.DE 31 03 535 A1 also describes a sealing strip for a movably arranged window pane. The dense bar sits on a flange of the window frame. they consists of a rubber-like hollow profile, on the a lip is formed on one side. Between the lip and the hollow profile, the sealing strip has a groove for holding the top edge of a window pane. At the Turning up the window pane hits its upper edge an outer wall of the hollow profile and presses it in little in the cavity. The deformation causes one slight twisting of the lip towards the window disc. The one presented in this prior publication Sealing strip only works with the window pane together. A seal against the adjacent Ka sections of the horse do not occur through them.

Schließlich beschreibt die gattungsbildende DE 28 09 721 B1 ein Dicht system für den Fensterrahmen einer Fahrzeugtür mit zwei getrennten Dichtleisten. Die eine Dichtleiste dient der Abdichtung zwischen Fensterrahmen und Karosserie, während die zweite Dichtleiste die Fensterscheibe gegen den Fen sterrahmen abdichtet. Für die Aufnahme dieser zweiten Dichtleiste sieht die Vorveröffentlichung einen Schenkel des Fensterrahmens vor, der über die Oberkante der Fen sterscheibe ragt. Beim Hochdrehen der Fensterscheibe stößt deren Oberkante zunächst an die Dichtungsleiste und drückt sie federnd zusammen, bis der erwähnte Schenkel des Fensterrahmens die Schließbewegung der Fensterscheibe schließlich begrenzt.Finally, the generic DE 28 09 721 B1 describes a seal system for the window frame of a vehicle door with two separate sealing strips. One sealing strip is used for Seal between window frame and body, while the second sealing strip the window pane against the fen seals the frame. For the inclusion of this second Sealing strip sees the previous publication a leg of the window frame in front of the top of the fen window protrudes. When turning up the window pane their upper edge first touches the sealing strip and compresses them resiliently until the mentioned leg of the window frame the closing movement of the window pane finally limited.

Aufgabe der Erfindung ist es, eine gattungsgemäße Dichtung so weiterzubilden, daß sich bei ihr die beiden Dichtungsabschnitte - zwischen Fensterscheiben und Fen sterrahmen und Fensterrahmen und Karosseriekörper - nicht gegenseitig beeinflussen, dabei zugleich aber die Ab dichtung insbesondere zwischen Fensterscheibe und Fen sterrahmen sicher erfolgt und schließlich für die Fen sterscheibe eine definierte Schließstellung gegeben ist.The object of the invention is a generic To further develop poetry so that the two of them Sealing sections - between window panes and windows window frames and body frames - not influence each other, but at the same time the Ab seal especially between window pane and window frame is done safely and finally for the windows a defined closed position is given.

Die Aufgabe wird erfindungsgemäß gelöst mit den Merkmalen des Patentanspruchs.The object is achieved with the features of the claim.

Durch den Schenkel des Rahmenabschnitts der erfindungs gemäßen Fahrzeugtür werden die beiden Dichtungsabschnitte voneinander getrennt. Dabei läßt sich die Dichtungsleiste als einstückiges Teil ausführen. Der obere Dichtungs abschnitt, also der zwischen Fensterrahmen und Karos seriekörper, bleibt unbeeinflußt von den Toleranzab weichungen der Fensterscheibe, ihres Hebemechanismus, der Fahrzeugtür insgesamt und den umgebenden Abschnitten der Fahrzeugkarosserie. Dadurch kann mit größeren Toleranz breiten gearbeitet werden, was den Zusammenbau er leichtert und alles in allem die Fertigungskosten senkt.Through the leg of the frame portion of the Invention According to the vehicle door, the two sealing sections separated from each other. The sealing strip can be run as a one-piece part. The top seal section, that is, between the window frame and checks series body, remains unaffected by the tolerance the window pane, its lifting mechanism, the Vehicle door overall and the surrounding sections of the Vehicle body. This allows greater tolerance wide work, what the assembly he lighter and all in all lowers manufacturing costs.

Der Schenkel bildet zugleich aber auch - wie in der DE 28 09 721 B1 - den Anschlag für die Fensterscheibe in ihrer Schließstellung. Er gibt dem Benutzer des Fahrzeugs eindeutig Signal, wann die Scheibe ihre endgültige Schließstellung erreicht hat. Da die Oberkante der Fen sterscheibe mit der Dichtungsleiste im Reibschluß steht, findet sie auch bei höheren Geschwindigkeiten einen ge wissen Gegenhalt.The leg also forms - as in DE 28 09 721 B1 - the stop for the window pane in their closed position. He gives the user of the vehicle clear signal when the disc is final Has reached the closed position. Since the top edge of the fen is in frictional engagement with the sealing strip, it finds a ge even at higher speeds know counterstay.

Durch die sich an die Fensterscheibe anschmiegende Dicht lippe wird die Abdichtung zwischen Fensterscheibe und Fensterrahmen noch verbessert. Zwar ist eine Dichtungs leiste mit einem Steg und Dichtlippe bereits aus der US-PS 2 737 412 bekannt. Jedoch handelt es sich hier nicht um die Abdichtung einer Fensterscheibe zum Fensterrahmen, sondern um die Ab dichtung einer Fensterscheibe zum Karosseriekörper. Dem nach liegt auch die Hohlkammer der Dichtungsleiste nicht unterhalb des Schenkels, da ein solcher hier nicht vor gesehen ist.Due to the sealing that clings to the window pane lip is the seal between the window and Window frames still improved. Although it is a seal last with a web and sealing lip already known from US Pat. No. 2,737,412. However, this is not a seal Window pane to the window frame, but around the Ab sealing a window to the body. The after the hollow chamber of the sealing strip is not below the thigh, as there is no such one here is seen.

Nachfolgend wird ein vorteilhaftes Ausführungsbeispiel der Erfindung an Hand der dazugehörigen Zeichnung näher be schrieben.Below is an advantageous embodiment of the Invention with reference to the accompanying drawing wrote.

Die Zeichnung zeigt in der einzigen Figur einen Schnitt im Dachbereich eines Personenkraftwagens. Es ist ein Dach längsträger 1 erkennbar und eine Dachaußenhaut 2, die in eine Regenrinne 3 übergeht. Eine Zierleiste 4 verkleidet die Regenrinne 3. Ein Versteifungsblech 5 verbindet die Regenrinne 3 bzw. die Dachaußenhaut mit dem Längsträger 1. Diese Teile bilden den Karosseriekörper, der nach der Erfindung einen nachfolgend beschriebenen Fensterrahmen umgibt. The drawing shows in the single figure a section in the roof area of a passenger car. A roof longitudinal member 1 can be seen and an outer roof skin 2 which merges into a rain gutter 3 . A decorative strip 4 covers the gutter 3 . A reinforcement plate 5 connects the rain gutter 3 or the roof outer skin to the side member 1 . These parts form the body, which according to the invention surrounds a window frame described below.

Vor dem Fensterrahmen, der in der Zeichnung nur in Form eines Rahmenabschnittes 6 erscheint, erstreckt sich eine Fensterscheibe 7, die sich kurz vor ihrer endgültigen Schließstellung befindet. Der nur mit 6 angedeutete Fensterrahmen ist Teil einer Fahrzeugtür, die nicht näher dargestellt ist, da sie dem Fachmann geläufig ist und die sich sinngemäß auch aus der besprochenen DE-OS 29 24 309 entnehmen läßt. Der Rahmenabschnitt 6 nach der Anmeldung wäre hier vergleichbar mit dem Abschnitt "9" der Vor veröffentlichung.In front of the window frame, which only appears in the form of a frame section 6 in the drawing, extends a window pane 7 which is located shortly before its final closed position. The window frame, which is only indicated by 6, is part of a vehicle door, which is not shown in more detail, since it is familiar to the person skilled in the art and which can also be taken from the DE-OS 29 24 309 discussed. The framework section 6 after registration would be comparable to section "9" of the pre-publication.

Der Rahmenabschnitt 6 geht in einen in Richtung Fahrzeug außenseite verlaufenden Schenkel 8 über. Der Schenkel 8 erstreckt sich über die Oberkante der Fensterscheibe 7 und endet etwa in der Ebene derer Außenfläche. Der Schenkel 8 trägt eine Dichtungsleiste 9, die sich aufteilt in ein unteres erstes Dichtungselement 9a und ein oberes zweites Dichtungs element 9b. Das erste Dichtungselement 9a dichtet die Fensterscheibe 7 gegen den ihr zugeordneten Rahmenab schnitt 6 ab, während das obere zweite Dichtungselement 9b über eine Dichtlippe die Abdichtung zwischen Rahmenabschnitt 6 und Unterseite der Regenrinne 3 vornimmt. Eine Verankerung 10 hält die Dichtungsleiste 9 auf dem Schenkel 8.The frame section 6 merges into a leg 8 running towards the outside of the vehicle. The leg 8 extends over the upper edge of the window pane 7 and ends approximately in the plane of its outer surface. The leg 8 carries a sealing strip 9, which is divided into a lower first seal element 9 and an upper element a second sealing b. 9 The first sealing element 9 a seals the window 7 against the frame section 6 assigned to it, while the upper second sealing element 9 b makes a seal between the frame section 6 and the underside of the gutter 3 via a sealing lip. Anchoring 10 holds the sealing strip 9 on the leg 8 .

Der Vollständigkeit halber sei noch erwähnt, daß vor allem aus Komfortgründen in diesem Fahrzeugabschnitt zwei wei tere Dichtungen 11 und 12 vorgesehen sind. Diese berühren jedoch nicht den Gegenstand der Anmeldung.For the sake of completeness, it should be mentioned that two white seals 11 and 12 are provided in this vehicle section, primarily for reasons of comfort. However, these do not affect the subject of the registration.

Der untere Dichtungsabschnitt 9a weist eine Hohlkammer 14 auf. Diese Hohlkammer 14 ist gegen die Oberkante der Fensterscheibe 7 durch ein Steg 15 abgeschlossen, der wiederum in eine Dichtlippe 16 übergeht, die sich außer halb der Ebene der Fensteraußenfläche befindet. The lower sealing section 9 a has a hollow chamber 14 . This hollow chamber 14 is closed against the upper edge of the window pane 7 by a web 15 , which in turn merges into a sealing lip 16 which is located outside the plane of the window outer surface.

Wie bereits erwähnt, befindet sich die Fensterscheibe 7 kurz vor ihrer endgültigen Schließstellung. Wird sie vollkommen geschlossen, wölbt sie mit ihrer Oberkante den Steg 15 nach innen. Dieser zieht dabei die Dichtlippe 16 an die Außenseite der Fensterscheibe 7 heran, bis sich diese schließlich vollkommen anschmiegt. Inzwischen stößt aber auch die Oberkante unter Zwischenschaltung des Dichtungselements 9a an den Schenkel 8 an.As already mentioned, the window pane 7 is shortly before its final closed position. If it is completely closed, it arched the web 15 inwards with its upper edge. The latter pulls the sealing lip 16 towards the outside of the window pane 7 until it finally hugs completely. In the meantime, however, the upper edge also abuts the leg 8 with the interposition of the sealing element 9 a.

Claims

Seal for a window frame of a vehicle door, with a frame section of the window frame which is arranged to the upper edge of a lowerable window pane and which has a leg projecting outwards beyond the upper edge of the window pane, the window frame being arranged behind the window pane except for the free edge of the leg, a first sealing element on the underside of the leg, which seals the window against the window frame, and a second sealing element on the top of the leg for sealing the window frame against the adjacent body, characterized in that the two sealing elements ( 9 a, 9 b ) form a one-piece sealing strip ( 9 ) encompassing the leg ( 8 ), the first sealing element ( 9 a) of which is provided with a hollow chamber ( 14 ) which has a web ( 15 ) which faces the upper edge of the window pane ( 7 ) and which extends into a can be fitted to the outside of the window pane ( 7 ) e sealing lip ( 16 ) merges, which can be pulled in by the web ( 15 ) actuated by the upper edge of the window pane ( 7 ) during the closing process.