DE3410119A1

DE3410119A1 - Erregeranordnung fuer einen langstatorantrieb

Info

Publication number: DE3410119A1
Application number: DE3410119A
Authority: DE
Inventors: Gerhard Dipl.-Ing. 8000 München Holzinger; Jürgen Dipl.-Ing. Dr. 8011 Baldham Meins; Luitpold Ing.(grad.) 8012 Ottobrunn Miller
Original assignee: Thyssen Industrie AG
Current assignee: ThyssenKrupp Transrapid GmbH
Priority date: 1984-03-20
Filing date: 1984-03-20
Publication date: 1985-10-03
Also published as: EP0156013A3; EP0156013B1; EP0156013A2; CA1238699A; JPH0318425B2; JPS60213259A; SU1565343A3; US4636667A; DE3483473D1; DE3410119C2

Description

Essen, den 14,3.1984 PZ 3355 Fö/bk

Thyssen Industrie AG

Am Thyssenhaus.1

4300 Essen 1

Erregeranordnung für einen Langstatorantrieb

Die Erfindung betrifft eine Erregeranordnung für einen Langstatorantrieb, insbesondere Synchron-Langstatorantrieb für Schnellverkehrssysteme mit kombinierter Erzeugung von Vortriebs- und Tragkräften, - mit wenigstens einem Wechsel pol-Magneten, der mehrere quer zur Langstatorrichtung verlaufende Nuten aufweist, die an ihrer dem Langstator gegenüberliegenden Polebene offen sind und in denen die Leiter zugeordneter Magnetspulen verlegt sind.

Bei einer bekannten Erregeranordnung (DE-OS 30 41 940) für Schnellverkehrsmagnetschwebefahrz euqe besteht jeder Magnet aus einem durchgehenden Magnetrücken, von dem Pol Schäfte ausgehen, die an ihren Enden verbreiterte Polschuhe tragen. In den zwischen den Polschäften verbleibenden Nuten sind die vorgefertigten Magnetspulen angeordnet, die auf gesonderte Wickelkörper gewickelt sind und jeweils als Formspulen in die Magnete eingebaut sind. Weil dadurch der Nutquerschnitt nicht vollständig ausgefüllt ist, ergibt sich ein ungünstiger Füllfaktor. Die Anordnung insgesamt führt zu vergleichsweise großen Magnetgewich- _ ten, durch welche die dynamischen Eigenschaften der Schwebebahn ungünstig beeinflußt werden.

Aufgabe der Erfindung ist es, das als ungefederte Masse zu betrachtende Magnetgewicht zu reduzieren, um die dynamischen Eigenschaften zu ver-

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bessern. Dabei sollen die Eigenschaften des Magneten nicht verschlechtert werden.
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Diese Aufgabe wird dadurch gelöst, daß die Nuten einen sich bis zur Polebene erstreckenden rechteckigen Querschnitt besitzten, daß die Leiter der Magnetspulen in engem Kontakt untereinander sowie zu den Nutwandungen verlegt sind, um daß der Magnet unterhalb seiner Polebene wenigstens eine sich parallel zu den Nuten erstreckende Ausnehmung aufweist.

Diese Anordnung ermöglicht es, den verfügbaren Nutenquerschnitt vollständig mit dem Magnetspulenmaterial auszufüllen. Das kann zwar zu einer etwas größeren Bauhöhe des Magneten führen, das Magnetgewicht läßt sich jedoch dadurch reduzieren, daß unterhalb der Polebene eine oder mehrere sich parallel zu den Nuten erstreckende Ausnehmungen angeordnet werden. Das hat außerdem den Vorteil, daß die mittlere EisenwegVänge des magnetischen Kreises unterhalb "der Polebene verkürzt und dadurch der magnetische Spannungsabfall im Eisenkreis verringert wird.

Nach bevorzugter Ausführung sollen die Leiter der Magnetspulen aus Bändern bestehen, deren Bandbreite der Tiefe der Nut entspricht. Diese Bänder können direkt um die zwischen benachbarten Nuten gebildeten Pole bzw. Pol Schäfte gewickelt werden. Dadurch wird der Füllfaktor erhöht und die Spulenhöhe gegenüber bekannten, mit Polschuhen ausgerüsteten Magneten vergrößert. Ferner wird durch direkten nur elektrisch isolierten Kontakt der Magnetspule mit dem Polschaft der thermische Übergangswiderstand zwischen Magnetspule und Polschaft verringert, so daß ein wesentlicher Anteil der in der Magnetspule entstehenden Verlustleistung über das Magneteisen abgeführt werden kann. Da die maximal zulässige Magnetspulentemperatur auch ein Auslegungskriterium für die zulässige Stromdichte ist, kann bei verbesserter Wärmeableitung die Stromdichte erhöht werden.

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Die gewichtssparenden Ausnehmungen werden zweckmäßig unter den Polen des Magneten angeordnet, wobei im Einzelfall die Ausnehmungen auch bis in den Polschaft hineinreichen können.

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Bedingt durch die Wechsel pol anordnung sind die Endpole eines Magneten als Halbpol ausgebildeW-Der-Raum zwischen benachbarten Enden zweier Magnete entspricht, abhängig von einer gewählten Pol Verstimmung, etwa einer Statorpolteilung. Zur Vermeidung von Überschneidungen des Spulenraums von Magnetspulen an den Endpolen benachbarter Magnete ist es günstig, wenn die Leiter der Magnetspulen an den Endpolen jedes Magneten um den Magnetrücken—gewiekelt sind. Zusätzlich ergibt sich bei einem Spulenhöhen-ZSpulenbreitenverhältriis kleiner als 1 durch Verkürzung der mittleren Windungslänge eine Gewichtsreduzierung der.Magnet- ' spule am Endpol.

Zur berührungslosen Energieauskopplung in Schnellverkehrsmagnetschwebefahrzeugen werden Lineargeneratorwicklungen in zugeordnete Nuten auf der die Polebene bildenden Seite der Polschuhe eingelegt. Im Luftspalt zwischen Polschuh und genutetem Langstator erfolgt bei Relativbewegungen eine Modulation der Flußverteilung. Dadurch wird in den Lineargeneratorwicklungen eine Spannung induziert, die über geeignete Gleichrichterschaltungen zur teilweisen oder vollständigen Deckung des Fahrzeugenergiebedarfs herangezogen wird. Diese Lineargeneratorwicklungsstränge können vorteilhaft wenigstens teilweise in an den polseitigen Nutwandungen angeordneten Nuten verlegt sein.

Weisen derartige Erregeranordnungen auch Permanentmagnete zur Erzeugung stationärer Magnetkräfte auf, so wird die zur Erzeugung von stabilisierenden Kräften erforderliche Erregung durch zusätzliche Magnetspulen aufgebracht. Nach bevorzugter Ausführung sollen die Permanentmagnete im Magnetrücken unterhalb der Magnetspulen oder in den Polen neben den Magnetspulen angeordnet sein, so daß eine Ausbildung des Magnetpoles in der beschriebenen Weise erfolgen kann.

Bei bekannten Erregeranordnungen ist die Magnetpolteilung gegenüber der Langstatorteilung verkleinert, um durch Versatz der Magnetpole Tragkraftschwankungen des gesamten Magneten infolge der Schwankungen des magnetischen Leitwerts zwischen dem Polschuh un der genuteten Reaktionsschiene zu minimieren. Diese Abweichung führt aber zu einer Abweichung des Polwinkels zwischen Antrieb und Magnet und somit zu einer Einbuße an Schubkraft.

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Die Mayriotpol toilung kann aber gegenüber der Statorpolteilung auch --- 'vergrößert sein. Eine Vergrößerung der Magrietpolteilung hat bei glei-" 5 chen Abweichungen des Polwinkels zwischen Antrieb und Magnet den Vorteil, daß die Pollücke verlängert wird und somit bei gegebenem Nutquerschnitt die Nuthöhe niedriger gewählt worden kann. Die Folge davon ist eine niedrigere Magriethöhe bef'Tnsgesamt verlängerten Einzelmagneten. Weiterhin nimmt auch die Polstirnstreuung ab. Damit kann aufgrund der geringeren magnetischen Belastung des Eisenkreises die Polschaftfläche kleiner gewählt werden. Auch das führt zu einer Verringerung des Magneteisengewichtes.

Zur Abführung der in den Magnetspulen entstehenden Verluste sind vorteilhaft metallische Platten zwischen den Magnetpolen und den Magnetspulen angeordnet.

Die metallischen Platten sind im Sinne einer guten thermischen Kopplung elektrisch leitend mit den Magnetspulen verbunden, und die elektrische Isolation ist zwischen der metallischen Platte und dem Magnetpol angeordnet.

Im folgenden wird ein in der Zeichnung dargestelltes Ausführungsbeispiel der Erfindung erläutert; es zeigen:
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Fig. 1 in schematischer Darstellung und teilweise geschnitten einen Wechselpol-Magneten für eine Erregeranordnung eines Synchron-Langstatorantri ebs,

Fig. 2 teiV/eise eine andere Ausführung des Gegenstandes nach Figur 1,

Fig. 3~ teilweise eine weitere Ausführung des Gegenstandes nach Figur 1.

Der in der Zeichnung dargestellte Magnet 1 besitzt einen mäanderförmigen Querschnitt mit mehreren im Abstand voneinander angeordneten Polen 2, die sich in Längsrichtung eines nicht dargestellten, genuteten Langstators erstrecken. Die Pole 2 sind untereinander jeweils über einen Abschnitt eines Magnetrückens 3 vereinigt, über den Abschnitten

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des Magnetrückens 3 befinden sich quer zum Magneten 1 verlaufende Nuten 4 mit rechteckigem Querschnitt, die sich jeweils bis zu der von der Oberseite des Magneten 1 gebildeten Polebene 5 erstrecken. Unter den Polen 2 befinden sich Ausnehmungen 6, die sich ebenfalls über die gesamte Breite des Magneten 1 erstrecken. In Längsrichtung wird der Magnet 1 von Endpolen mit Pol schäften 7 und aufgesetzten, verlängerten Polschuhen 8 begrenzt. Die Polschuhe 8 erstrecken sich über einen Teil· der benachbarten Nut 4.

In die Nuten 4 sind jeweils Magnetspulen 9 eingelegt, die aus Bändern bestehen, deren Bandbreite etwa der Tiefe der Nut 4 entspricht. Die Bänder 4 sind elektrisch isoliert direkt um die Pole 2 gewickelt, und zwar in engem Kontakt untereinander sowie zu den polseitigen Nutwandungen 11. Wie dargestellt, sind die Nuten 4 vollständig von den Magnetspulen 9 ausgefüllt.

Im Bereich der den Endpolen benachbarten Nuten 4 sind Magnetspulen ebenfalls aus Bändern um den zugeordneten Abschnitt des Magnetrückens gewickelt.

Auf der die Polebene 5 bildenden Oberseite der Pole 2 befinden sich kleinere Nuten 13 zur Aufnahme von Lineargeneratorwicklungssträngen Weitere Lineargeneratorwicklungsstränge 14 sind in Nuten 15 untergebracht, die in die nutseitigen Polwandungen eingelassen sind.

In den Figuren 2 und 3 ist zusätzlich die Anordnung von Permanentmagneten 16 dargestellt, die bei der Ausführung nach Figur 2 unter den Polen 2 und bei der Ausführung nach Figur 3 unter den Nuten 4 angeordnet sind. Die Permanentmagnete werden von den Magnetspulen 9 erregt.

Nicht dargestellt ist, daß die bei gegenüber dem Langstator zur Unterdrückung des Nutungseinflusses erforderliche Verstimmung der Magnetpolteilung durch eine Vergrößerung der Teilung der Pole 2 des Magneten 1 erreicht ist.

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Mit dor daryostel 1 ton Krregeranordnuny laßt sich das Magnetqawicht ''wesentlich reduzieren, weil durch Vergrößerung der MayneLpolteilung die Pollücke verlängert wird und bei gegebenem Nutquerschnitt die Nuttiefe kleiner gewählt werden kann. Dadurch nimmt auch die Polstirnstreuung ab, so daß wegen der geringeren magnetischen Belastung des Eisenkreises der Eisenquerschnitt verkleinert werden kann. Da der Nutquerschnitt vollständig vom Spulenmaterial ausgefüllt ist, kann die Bauhöhe des Magneten 1 insgesamt verringert werden. Eine zusätzliche Reduzierung des Gewichtes ergibt sich aus den Ausnehmungen 6 unter den Polen 2 mit dem Vorteil, daß die mittlere Eisenweglänge des magnetischen Kreises unterhalb der Polebene 5 verkürzt und der magnetische Spannungsabfall verringert wird. Der thermische übergangswiderstand zwischen den Magnetspulen und den Polen ist durch den engen Kontakt zwischen Magnetspule und Polwandung ebenfalls verringert, so daß die Verlustleistung vermehrt über das Magneteisen abgeführt werden kann. Das ermöglicht eine Erhöhung der Stromdichte bei gleichbleibendem oder verringertem Magnetgewicht.

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Essen, den 14.3.1984

BEZUGSZEICHENLISTE

1	Magnet
2	Pole '"
3	Magnetrlicken
4	Nuten ^:
5	Polebene
6	Ausnehmungen
7	Pol Schäfte
8	Polschuhe
9	Magnetspulen
10	Bänder
11	Nutwandungen
12	Magnetspulen
13	Nuten
14	Liricargeneratorwicklungsstränge
15	Nuten
16	Permanentmagnete
17	metallische Platte

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Claims

Patentansprüche:

Erregeranordnung für einen Langstatorantrieb, insbesondere Synchron-Langstatorantrieb für Schnellverkehrssysteme mit kombinierter Erzeugung von Vortriebs- und,Tragkräften - mit wenigstens einem Wechselpol-Magneten, der mehrere quer zur Langstatorrichtung verlaufende Nuten aufweist, die an ihrer dem Langstator gegenüberliegenden Polebene offen sind und in denen die Leiter zugeordneter Magnetspulen verlegt sind, dadurch gekennzeichnet, daß die Nuten (4) einen sich bis zur Polebene (5) erstreckenden rechteckigen Querschnitt besitzen, daß die Leiter (10) der Magnetspulen (9) in engem Kontakt untereinander sowie zu den Nutwandungen (11) verlegt sind, und daß der Magnet (1) unterhalb seiner Polebene (5) wenigstens eine sich parallel zu den Nuten (4) erstreckende Ausnehmung (6) aufweist.
2. Anordnung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß die Leiter der Magnetspulen (9) aus Bändern (10) bestehen, deren Bandbreite der Tiefe der Nut (4) entspricht.
3. Anordnung nach Anspruch 1 oder 2, dadurch gekennzeichnet, daß die Bänder (10) direkt um die zwischen benachbarten Nuten (4) qebildeten Pole (2) gewickelt sind.
4. Anordnung nach einem der Ansprüche 1-3, dadurch gekennzeichnet, daß die Ausnehmungen (6) unter den Polen (2) des Magneten (1) angeordnet sind.
5. Anordnung nach einem der Ansprüche 1-4, dadurch gekennzeichnet, daß -die Leiter (10) der Magnetspulen (9) an den Endpolen (7,8) jedes Magneten (1) um den Magnetrücken (3) gewickelt sind.
6. Anordnung nach einem der Ansprüche 1-5 mit in zugeordneten Nuten der Pole eingelegten Linearyeneratorwicklungssträngen, dadurch gekennzeichnet, daß die Lineargeneratorwicklungsstränge (14) wenigstens teilweise in an den polseitigen Nutwandungen (11) angeordneten Nuten (13) verlegt sind.

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7. Anordnung nach einem der Ansprüche 1-6 mit Permanentmagneten -'""'" 2ur Erzeugung stationärer Magnetkräfte, dadurch gekennzeichnet,

5 daß Permanentmagnete (16) im Magnetrücken (3) unterhalb der Magnetspulen (9) oder in den Polen (2) neben den Magnetspulen (9) angeordnet sind.
8. Anordnung nach einem der Ansprüche 1-7, dadurch gekennzeichnet, 10 daß ζur Unterdrückung des Nutungseinflusses die Magnetpolteilung gegenüber der Statorpolteilung vergrößert ist.
9. Anordnung nach einem der Ansprüche 1-8, dadurch gekennzeichnet, daß metallische Platten (17) zwischen den Magnetpolen (2) und den

15 Macjnqtspulcn (9) angeordnet sind.
10. Anordnung nach Anspruch 9, dadurch gekennzeichnet, daß die metalli schen Platten (17) elektrisch leitend mit den Magnetspulen (9) verbunden sind und die elektrische Isolation zwischen der metal Ii-20 sehen Platte (17) und dem Magnetpol (2) angeordnet ist.

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