SU1565343A3

SU1565343A3 - Устройство дл возбуждени синхронного длинностаторного привода дл высокоскоростного транспортного средства с комбинированным получением силы т ги и подъемной силы

Info

Publication number: SU1565343A3
Application number: SU853867004A
Authority: SU
Inventors: Хольцингер Герхард; Майнс Юрген; Миллер Луитпольд
Original assignee: Тиссен Индустри Аг (Фирма)
Priority date: 1984-03-20
Filing date: 1985-03-15
Publication date: 1990-05-15
Also published as: DE3410119C2; CA1238699A; EP0156013A2; EP0156013A3; JPH0318425B2; US4636667A; JPS60213259A; DE3410119A1; DE3483473D1; EP0156013B1

Abstract

Изобретение относитс к системам скоростного движени с электрот гой, сочетающейс с магнитным подвешиванием. Цель изобретени - уменьшение материалоемкости. Переменно-полюсный магнит 1, имеющий гребенчатую структуру, с полюсами 2, соединенными спинками 3, выполнен с выемками B под полюсами. Полюса 2 выполнены пр моугольными по всей высоте и на полюсах намотаны непосредственно обмотки в виде лент 6, ширина которых соответствует глубине паза A между полюсами 2. 2 з.п. ф-лы, 3 ил.

Description

см

Изобретение относитс к системам скоростного движени с электрот гой, i сочетающейс с магнитным подвешиванием .

Цель изобретени - уменьшение материалоемкости .

На фиг. 1 изображен переменно-полюсный магнит с частичным вырезом; на фиг. 2 - установка в переменно- полюсном магните посто нного магнита и выполнение выемки; на фиг. 3 другой вариант установки в переменно- полюсном магните посто нного магнита и выполнени выемки.

Устройство содержит переменно- полюсный магнит 1, который имеет гребенчатую структуру в поперечном сечении с несколькими образованными- ветв ми гребенчатой структуры полюсами 2, расположенными на рассто нии друг от друга, которые простираютс в продольном направлении относительно длинного статора, имеющего пазы (статор не показан), Полюса 2 соединены между собой спинками 3 магнита. Над спинками 3 полюсами 2 образованы пазы-а с пр моугольным сечением по всей высоте полюсов 2. Под полюсами 2 выполнены в магнито- проводе выемки Ъ, которые проход т вдоль полюсов по всей их длине в направлении, перпендикул рном гребенчатой структуре. В продольном направлении конечные полюса магнита 1 выполнены как полуполюса 4 с длинными полюсными наконечниками 5- Полюсные наконечники 5 перекрывают часть пазов а.

В пазы а помещены обмотки, которые имеют проводники в виде лент 6. Ширина последних соответствует глубине паза а. Ленты 6 электрически изолированы и намотаны на полюса 2 непосредственно . Этим достигаетс полное заполнение, пазов а обмотками. На полуполюса 1 обмотки намотаны на спинках 3.

На верхней стороне полюсов 2, образующих полюсную плоскость 7, наход тс меньшие пазы с дл размещени обмотки 8 линейного генератора с пр моугольным магнитным потоком. Часть обмоток 8 помещена в пазы d, которые выполнены в стенках полюсов 2 со стороны пазов а. Линейный генератор используют в том случае, если питание транспортного средства осуществл етс с пути. Под полюсами 2 могут

5

0

5

0

5

40

45

50

55

быть размещены посто нные магниты 9. Последние могут располагатьс и под пазами а.

Устройство работает следующим образом.

В обмотки, выполненные в виде лент 6, подают напр жение и протекающий в обмотках ток создает поле, с которым взаимодействует статор. Транспортное средство перемещаетс вдоль переменно-полюсного магнита 1. За счет того, что промежутки между полюсами 2 удлин ютс посредством увеличени делени магнитных полюсов, вес магнита значительно уменьшаетс при сохранении силы т ги и подъемной силы. Уменьшаетс также полюсное лобовое рассеивание, а при пр моугольном сечении пазов глубина паза а может быть выбрана меньшей, а так как поперечное сечение паза а полностью заполнено обмоткой, то конструктивна высота магнита 1 в целом может быть уменьшена.

Claims

1. Устройство дл возбуждени синхронного длинностаторного привода дл высокоскоростного транспортного средства с комбинированным получением с-илы т ги и подъемной силы, содержащее размещенный на пути по меньшей мере один переменно-полюсный магнит, магнитопровод которого имеет гребенчатую структуру-и размещен в продольном направлении параллельно статору , закрепленному на транспортном средстве, ветв ми гребенчатой структуры образованы полюса, обращенные в сторону статора, а в пазах между полюсами, образованными последними и спинками магнитопровода, конечные полюса которых выполнены как полуполюса , размещены изолированные друг от друга проводники обмоток возбуждени , отличающеес тем, что, с целью уменьшени материалоем51

кости, проводники всех обмоток намотаны непосредственно на полюса и выполнены в виде лент, ширина которых равна высоте соответствующих пазов , которые выполнены пр моугольными по всей своей высоте, а на полуполюсах обмотки намотаны на спинки магнитопровода, причем под каждым полюсом в спинке магнитопровода выполнена выемка, проход ща вдоль полюсов по всей их длине в направлении , перпендикул рном гребенчатой структуре.

2. Устройство по п. отличающеес тем, что переменно- полюсный магнит выполнен с рассто нием между полюсами, большим рассто ни между полюсами статора.

3. Устройство по п. 1 или 2, о т - личающеес тем, что между полюсами и обмотками возбуждени расположены металлические пластины, электропроводно соединенные с последними и электрически изолированные от полюсов.

LJ

у////////,

s в

га

7/Ш//////////Л/////Л

8

ITUIH