DE339665C

DE339665C - Articulated coupling for vehicles with trailers

Info

Publication number: DE339665C
Application number: DE1920339665D
Authority: DE
Original assignee: Daimler Motoren Gesellschaft
Current assignee: Daimler Motoren Gesellschaft
Priority date: 1920-04-30
Filing date: 1920-04-30
Publication date: 1921-07-30

Description

Gelenkkupplung für Kraftfahrzeuge mit Anhänger. Bei Kraftfahrzeugen mit Anhänger, bei denen der Anhänger mit dem Zugwagen durch eine gelenkige Kupplung verbunden ist, die also ein seitliches Abweichen des Anhängers von der augenblicklichen Fahrtrichtung des Zugwagens ermöglicht, ist ein Rückwärtsfahren nur bei ganz gleichmäßiger Fahrbahn und bei geringem Widerstand möglich. Ist nun der Widerstand ungleichmäßig oder ist er zwar gleichmäßig; aber zu groß, so weicht beim Rückwärtsfahren der Anhänger nach der Seite aus. In besonderer Stärke tritt dieser Widerstand beim Rückwärtsfahren in Kurven auf, so daß es kaum möglich ist, einen Wagen mit Anhänger in Kurven rückwärts zu fahren. Infolgedessen ist die Bewegungsfähigkeit eines Fahrzeuges mit Personenanhänger sehr beeinträchtigt.Articulated coupling for motor vehicles with trailers. In motor vehicles with trailer, in which the trailer is connected to the towing vehicle by means of an articulated coupling is connected, which is a lateral deviation of the trailer from the current one In the direction of travel of the towing vehicle, reversing is only possible if the vehicle is very steady Road and possible with little resistance. Now the resistance is uneven or is it even though it is; but too big, the trailer gives way when reversing to the side. This resistance is particularly strong when reversing in curves, so that it is hardly possible to reverse a car with a trailer in curves to drive. As a result, the mobility of a vehicle with a passenger trailer very impaired.

Erfindungsgemäß wird nun dieser Nachteil dadurch beseitigt, daß an der gelenkigen Kupplung zwischen dem Zugwagen und dem Anhänger. eine Vorrichtung angebracht ist, die ein Feststellen der Kupplung in ihrer Mittellage oder auch in ausgeschwungener Lage erniöglicht.According to the invention, this disadvantage is now eliminated in that on the articulated coupling between the towing vehicle and the trailer. a device is attached, which a locking of the clutch in its central position or in Swinging position made possible.

Die Figuren zeigen ein Ausführungsbeispiel der Erfindung, und zwar zeigt Fig. r den Zugwagen mit dem Anhänger und der Kupplung im Aufriß, Fig.2 die Kupplung im Grundriß. Mit dem Zugwagen a ist der Personenanhänger b durch eine Zugstange c verbunden. In diese ist ein Gelenk eingeschaltet, bestehend aus dem mit dem Zugwagen fest verbundenen Teil d und dem mit dem Anhänger verbundenen Teil e, welche durch den Bolzen f drehbar miteinander verbunden sind. In Bohrungen des Teiles d sind Schrauben eingesetzt, die durch konzentrisch zum Drehbolzen f liegende Schlitze h des Teiles e hindurchreichen und Flügelmuttern g tragen. Wenn diese Flügelmuttern g, wie in der Fig. z dargestellt, gelüftet sind, kann der Anhänger gegen den Zugwagen seitlich so weit ausschwingen, wie es die Schlitze h gestatten, zieht man aber die Muttern g an, so sind Zugwagen und, Anhänger in ihrer gegenseitigen Stellung festgelegt.The figures show an embodiment of the invention, namely Fig. R shows the tractor with the trailer and the coupling in elevation, Fig. 2 the coupling in plan. The passenger trailer b is connected to the towing vehicle a by a tie rod c. In this a joint is switched on, consisting of the part d firmly connected to the towing vehicle and the part e connected to the trailer, which are rotatably connected to one another by the bolt f. Screws are inserted into bores in part d , which pass through slots h in part e, which are concentric to pivot pin f, and which carry wing nuts g. When these wing nuts g, as shown in FIG mutual position established.

Zum Vorwärtsfahren lüftet man nun die Muttern g, so d'aß das Gelenk spielen kann, zum Rückwärtsfahren aber zieht man die Muttern an, so daß die Verbindung zwischen Zugwagen und Anhänger nunmehr eine starre ist.To drive forward, you now lift the nuts g so that the joint can play, but to drive backwards you tighten the nuts so that the connection between the towing vehicle and the trailer is now a rigid one.

Will man in Kurven rückwärts fahren, so fährt man zweckmäßig zunächst ein kurzes Stück nach der gleichen Kurve vorwärts, so daß Zugwagen und Anhänger die der Kurve entsprechende Winkelstellung gegeneinander einnehmen, und stellt dann erst das Gelenk fest.If you want to go backwards in curves, it is advisable to drive first a short distance after the same curve forward, so that the truck and trailer assume the angular position corresponding to the curve in relation to one another, and then adjusts first tighten the joint.

Statt der in der Zeichnung dargestellten Klemmschrauben mit Flügelmuttern können natürlich alle anderen Arten von Klemmvorrichtungen und auf diese einwirkenden Einstellvorrichtungen benutzt werden. Zweckmäßig kann die Einstellvorrichtung so eingerichtet sein, daß sie vom Führersitz aus bedient werden kann. Diese Einrichtung läßt sich nun dahin vervollkommnen, das, die Festklemmung beim Einschalten des Rückwärtsganges selbsttätig erfolgt, z. B. durch Verbindung mit der Wechselschiene des Rückwärtsganges bzw. mit dem Schalthebel.Instead of the clamping screws shown in the drawing, use wing nuts can of course all other types of clamping devices and acting on them Adjustment devices are used. The adjusting device can expediently so be set up so that it can be operated from the driver's seat. This facility can now be perfected, that, the jamming when switching on the reverse gear takes place automatically, z. B. by Connection with the interchangeable rail the reverse gear or with the gearshift lever.

Claims

PATENT = CLAIMS: i. Articulated coupling for vehicles with trailers, characterized by a device for locking the joint.

2. Articulated coupling according to claim i, characterized by clamping screws in the one joint part and through slots in the other joint part that are concentric to the pivot pin reach through.

3. Articulated coupling according to claim i and 2, characterized in that that the locking device is operated from the driver's seat. Articulated coupling according to Claim 3, characterized in that the locking device by switching of the transmission is brought into reverse gear in the effective position.