DE336411C

DE336411C - Freewheel hub with back pedal brake

Info

Publication number: DE336411C
Application number: DE1919336411D
Authority: DE
Original assignee: Individual
Current assignee: Individual
Priority date: 1919-03-20
Filing date: 1919-03-20
Publication date: 1921-04-30

Description

Freilaufnabe mit Rücktrittbremse. Es sind Freilaufnaben mit Rücktrittbremsen bekannt, die als Lamellenbremse ausgeführt sind. Man hat den einen Teil dieser Lamellen entweder unmittelbar lose' auf die Achse gesetzt oder auf eine besondere Hülse. Im letzteren Falle war die Hülse mit dem Antreiber stets so verbunden, daß sie dessen Bewegungen mitmachen mußte, also auch bei dessen Stillstand, nämlich beim Freilauf, gleichfalls stillstehen mußte. Diese Naben haben aber den Nachteil, daß bei der Fahrt bzw. beim Freilauf eine beträchtliche Reibung zwischen den Lamellen stattfindet, die sich als unnötiger Kraftaufwand für den Fahrer bemerkbar macht. Die - Lamellen liegen gewöhnlich so dicht aufeinander und werden beim Bremsen so fest aneinandergepreßt, daß sie beim nachherigen Lösen der Bremse noch aneinanderkleben, auch unter _Wirkung des Luftdruckes, da die Luft zwischen je zwei Lamellen beim Bremsen herausgepreßt wird, so daß beträchtliche Kraftverluste entstehen.Freewheel hub with coaster brake. They are freewheel hubs with coaster brakes known, which are designed as multi-disc brakes. You have one part of these slats either directly loosely 'placed on the axle or on a special sleeve. In the latter case, the sleeve was always connected to the driver so that it was Had to participate in movements, i.e. even when it was at a standstill, namely when freewheeling, also had to stand still. These hubs have the disadvantage that in the Driving or when freewheeling there is considerable friction between the slats, which makes itself felt as unnecessary effort for the driver. The - slats usually lie so close together and are so tightly pressed together when braking, that they stick to each other when the brake is subsequently released, even under _effect the air pressure, as the air is pressed out between two lamellas when braking is, so that considerable power losses arise.

Gemäß der vorliegenden Erfindung werden nun diese Nachteile dadurch beseitigt, daß die auf der Achse sitzende, einen Teil der Lamellen tragende Hülse nicht fest mit der Achse, noch mit dem Antreiber verbunden ist, sondern vollständig lose -und frei drehbar auf der Achse sitzt. Dadurch wird ermöglicht, daß beim Freigeben der Bremse die Hülse samt den auf ihr sitzenden Lamellen sich mit den übrigen Lamellen und somit auch mit der Fahrradnabe herumdrehen kann, namentlich wenn sich die Lamellen noch nicht genügend voneinander gelöst haben. Es wird also auf keinen Fall ein Reiben der Lamellen- aneinander eintreten, was namentlich für den Freilauf von erheblicher Bedeutung ist. Nur wenn gebremst wird, schiebt die Kupplungsmuffe sich in die auf der Hülse befestigte Kupplungsscheibe und hält dadurch die Hülse fest,- wobei gleichzeitig diese Lamellen gegeneinandergepreßt werden.In accordance with the present invention, these disadvantages are now eliminated eliminates the fact that the sleeve sitting on the axle and carrying part of the slats is not permanently connected to the axis, nor to the driver, but completely sits loosely and freely rotatable on the axle. This enables that when releasing of the brake, the sleeve and the lamellae sitting on it meet with the remaining lamellae and can therefore also turn around with the bicycle hub, especially when the lamellas are have not yet separated enough from each other. So there is no way it will be rubbing the lamellas occur against each other, which is particularly important for the freewheel Meaning is. Only when braking does the coupling sleeve slide into the Clutch disc attached to the sleeve and thereby holds the sleeve firmly, - while at the same time these slats are pressed against each other.

Die beiliegende Zeichnung zeigt eine beispielsweise Ausführungsform einer derartigen. Nabe im Längs- und Querschnitt, Der Antreiber z ist in bekannter Weise mit dem Kettenrad der Nabe verbunden und läuft in den Kugellagern 2 und 2a; sein Steilgewinde trägt die Kupplungsmuffe 3, welche mit so viel Reibung, wie durch eine Hemmungsfeder o. dgl. verursacht wird, auf den Antreiber x aufgesetzt ist, uni eine Mitdrehung der Kupplungsmuffe 3 ohne achsiale Verschiebung zu verhindern. Diese Kupplungsmuffe 3 legt sich in bekannter Weise an den Nabenkonus q., wodurch bei der Fahrt mit Antrieb die Rad nabe sicher mitgenommen wird.The accompanying drawing shows an exemplary embodiment one of those. Hub in longitudinal and cross-section, the driver z is known in Way connected to the sprocket of the hub and runs in the ball bearings 2 and 2a; its coarse thread carries the coupling sleeve 3, which with as much friction as through an escapement spring or the like is caused on which driver x is placed, to prevent the coupling sleeve 3 from rotating at the same time without axial displacement. This coupling sleeve 3 lies in a known manner on the hub cone q., As a result the wheel hub is safely taken along when driving with the drive.

Werden die Kurbeln stillgestellt, so löst sich die- Kupplungsmuffe 3 vom Nabenkonus q., und es erfolgt der Freilauf.If the cranks are stopped, the coupling sleeve is released 3 from the hub cone q., And the freewheel takes place.

Beim Rückwärtstreten wird durch das Gewinde die Kupplungsmuffe 3 nach links verschoben und tritt dabei mit einer Kegelfläche in eine Hohlkegelfläche der Kupplungsscheibe 5 ein, welche undrehbar auf der lose auf der Achse sitzenden Hülse 6 aufgesetzt ist. Diese Hülse 6 trägt nun eine Reihe von -Lamellenscheiben, die undrehbar, aber achsial verschiebbar auf ihr sitzen. Zwischen diese La mellen greifen andere Lamellen, die in gleicher Weise mit der Innenfläche der Nabe verbunden sind. Am anderen Ende der Hülse 6 befindet sich eine zweite Kupplungsscheibe 7, die sich mit einer kegelförmigen Aushöhlung auf eine entsprechende Kegelfläche des Laufkugelkonus 8 aufsetzt, der fest auf der Achse sitzt. Wird durch den Rücktritt die Kupplungsmuffe 3 nach links verschoben, so werden alleJLamellen z. usammengepreßt, und die Hülse samt ihren Lamellen wird einerseits durch die Kegelflächen 3 und 5 und anderseits durch die Kegelflächen 7 und 8 undrehbar festgehalten. Es erfolgt dadurch die Bremsung des Rades, wobei nur die Hälfte des Bremsmoments auf den Konus 8 gelangt, während -die andere Hälfte des Moments unmittelbar von der Kupplungsmuffe 3 und damit von dem Antreiber r, also von dem Kettenrad, aufgenömmen wird. Es erübrigt sich daher eine besondere Feststellung des Konus 8 durch einen am Fahrradrahmen zu befestigenden Feststellhebel.When stepping backwards, the coupling sleeve 3 is pushed through the thread shifted to the left and occurs with a conical surface in a hollow conical surface of the Clutch disc 5, which cannot be rotated on the sleeve that is loosely seated on the axle 6 is attached. This sleeve 6 now carries a number of lamellar washers that sit on it so that it cannot rotate but can be moved axially. Reach between these slats other fins connected in the same way to the inner surface of the hub are. At the other end of the sleeve 6 there is a second clutch disc 7, which is with a conical cavity on a corresponding conical surface of the ball cone 8, which sits firmly on the axis. Becomes the coupling sleeve through the resignation 3 shifted to the left, then all slats are z. pressed together, and the sleeve together with their lamellae is on the one hand by the conical surfaces 3 and 5 and on the other hand held non-rotatably by the conical surfaces 7 and 8. This results in the braking of the wheel, with only half of the braking torque being applied to the cone 8 while -the other half of the moment directly from the coupling sleeve 3 and thus from the driver r, that is to say by the sprocket, is accommodated. It is therefore unnecessary a special determination of the cone 8 by a to be attached to the bicycle frame Locking lever.

Wird die Bremse wieder gelöst, so lösen sich die vorgenannten Kegelflächen auseinander, und es kann jetzt die Hülse 6 von den Lamellen der Nabe leicht drehbar mitgenommen werden, falls die Lamellen sich nicht genügend voneinander gelöst haben.If the brake is released again, the aforementioned conical surfaces are released apart, and the sleeve 6 can now easily be rotated from the lamellas of the hub be taken along if the lamellas have not separated sufficiently.

Unter Umständen kann man die Hülse 6 auch auf besonderen Kugellagern der Achse laufen lassen, um die Reibung noch mehr zu verringern. Natürlich kann man auch anstatt Kegelflächen für die Kupplungsscheiben zu benutzen, andere Kupplungsglieder verwenden, z. B. Zahnkupplungen, Klauenkupplungen u. dgl. Ein mit einer derartigen Nabe ausgerüstetes Rad spielt wie j edes gewöhnliche Rad, was bei den bisher mit Lamellenbremsen ausgeführten Fahrradnaben nicht der Fall ist.Under certain circumstances, the sleeve 6 can also be mounted on special ball bearings let the axle run to reduce friction even more. Of course you can instead of using conical surfaces for the clutch disks, other clutch links are used use, e.g. B. Tooth clutches, dog clutches and the like Hub equipped wheel plays like every normal wheel, which has been with the so far Disc brakes designed bicycle hubs is not the case.

Claims

PATENT CLAIM: Freewheel hub with; coaster brake and multi-plate clutch for bicycles where half of the slats are on a special axis surrounding sleeve, characterized in that this sleeve when driving and sits completely freely rotatable on the axle when freewheeling.