DE334361C

DE334361C - Single lane trajectory

Info

Publication number: DE334361C
Application number: DE1918334361D
Authority: DE
Original assignee: Individual
Current assignee: Individual
Priority date: 1918-03-02
Filing date: 1918-03-02
Publication date: 1921-03-11

Description

Die Erfindung betrifft eine Einspur-Flugbahn, deren Fahrzeuge nach Art von Flugzeugen mit Trag- und Stabilisierungsflächen ausgerüstet sind, durch welche das Fahrzeug während der Fahrt gut in Gleichgewicht gehalten und die Fahrbahn von dem Gewicht des Fahrzeugs teilweise oder ganz entlastet wird.The invention relates to a single-lane trajectory whose vehicles are like aircraft are equipped with supporting and stabilizing surfaces through which the vehicle well balanced while driving and the road surface from the weight of the vehicle is partially or completely relieved.

Die Erfindung besteht im wesentlichenThe invention consists essentially

ίο darin, daß der Oberbau des Fahrzeugs in senkrechter Richtung begrenzt verschiebbar mit dessen angetriebenem Fahrgestell verbunden und die Laufräder des letzteren als Zahnräder ausgebildet sind, die mit der als Zahnstange ausgebildeten starren Fahrbahn ständig in Eingriff stehen.ίο that the superstructure of the vehicle is in vertical direction limited slidably connected to the driven chassis and the running wheels of the latter are designed as gear wheels, which are connected to the rigid track designed as a rack are constantly engaged.

Durch diese Anordnung wird beim Fahren neben der Entlastung der Fahrbahn durch den Luftauftrieb und der dadurch ermöglichten leichteren Bauart des Fahrbahnunterbaues eine zum störungsfreien Betrieb erforderliche genügende Adhäsion zwischen den Laufrädern der Fahrzeuge und der Fahrbahn und eine große Geschwindigkeit der Fahrzeuge erzielt. Durch die günstige Gewichtsverteilung des Fahrzeugs und der von ihm beförderten Lasten wird ein Schleudern des Fahrzeugs beim Fahren vermieden.This arrangement also relieves the road surface when driving the air buoyancy and the lighter construction of the roadway substructure made possible by this Adequate adhesion between the wheels of the vehicles and the roadway, which is necessary for trouble-free operation and achieves a high speed of the vehicles. Due to the favorable weight distribution of the vehicle and the loads it carries will cause the Vehicle avoided while driving.

Auf der Zeichnung ist eine Ausführungsform der Erfindung in Fig. 1 schaubildlich, in Fig. 2 im Längsschnitt und in Fig. 3 im Querschnitt dargestellt.In the drawing, an embodiment of the invention is shown in FIG. 1, shown in Fig. 2 in longitudinal section and in Fig. 3 in cross section.

Der im Reitsitz auf der Fahrschiene α laufende Wagen ist, wie üblich, derart gebaut, daß sein Schwerpunkt tiefer als die Oberkante der Fahrschiene liegt. Der oben seitlieh und unten mit dem Trag- und Stabilisierungsflächen b, c, d ausgerüstete Ober- ; bau e des Fahrzeugs ist mit senkrechten ' Führungen / an entsprechenden senkrechten Führungsschienen g des Fahrgestells senk- ; jrecht verschiebbar geführt, das mit den Antriebsmotoren h ausgerüstet ist und mit den j beiden hintereinander angeordneten Lauf- : rädern i von größerem Durchmesser auf der j Fahrschiene ruht. Die Verschiebung des _t Fahrzeugoberbaues an dem Fahrgestell wird j jedoch durch beide miteinander verbindende ! lose Ketten k derart bewegt, daß sich der Fahrzeugoberbau an dem Fahrgestell durch den beim Fahren erzeugten Auftrieb bei normaler Geschwindigkeit nur um ein bestimmtes Stück nach oben bewegen kann und dann durch das Gewicht des Fahrgestells an einer weiteren. Aufwärtsbewegung gehindert wird. Um bei übermäßiger Geschwindigkeit ein Abheben des Fahrgestells von der Fahrschiene zu verhüten, ist das Fahrgestell in an sich bekannter Weise mit Klauenarmen Z ausgerüstet, die mit ihren Klauen m den Kopf der Fahrschiene seitlich untergreifen.The carriage running in the riding seat on the running rail α is, as usual, built in such a way that its center of gravity is lower than the upper edge of the running rail. The upper side and below with the support and stabilization surfaces b, c, d equipped; e construction of the vehicle having vertical 'guides / on respective vertical guide rails of the chassis vertically g; jrecht displaceably guided, which is equipped with the drive motors h and with the j two running wheels i arranged one behind the other: wheels i of larger diameter rests on the j running rail. The displacement of the vehicle superstructure on the chassis _t, however, j through both interconnecting! loose chains k is moved in such a way that the vehicle superstructure can only move a certain distance upwards on the chassis due to the lift generated when driving at normal speed and then on another due to the weight of the chassis. Upward movement is prevented. In order to prevent the chassis from lifting off the rail at excessive speed, the chassis is equipped in a manner known per se with claw arms Z, which with their claws m grip the head of the rail at the side.

Das vordere der Laufräder i des Fahrgestells ist als Zahnrad ausgebildet und trägt an beiden Seiten seines Laufkranzes die Zahnt n, und in entsprechender Weise sind an beiden Seiten des Fahrschienensteges fortlaufend die Zahnstifte 0 angebracht, in welche die Zähne des gezahnten Laufrades beim Fahren eingreifen. Es ist daher auch bei durch .den Auftrieb angehobenem Oberbau des Fahrzeuges ein Gleiten des Fahrzeugs auf der Fahrschiene unmöglich.The front of the running wheels i of the chassis is designed as a toothed wheel and carries the teeth n on both sides of its running ring, and in a corresponding manner the toothed pins 0 are continuously attached to both sides of the rail web, in which the teeth of the toothed running wheel engage when driving. It is therefore impossible for the vehicle to slide on the running rail even when the superstructure of the vehicle is raised by the buoyancy.

Claims

Patent claim:

Single-track trajectory, the vehicles of which are based on the type of aircraft with support and Stabilization surfaces are equipped, through which the vehicle is kept well balanced while driving the road is partially or completely relieved of the weight of the vehicle. characterized in that the superstructure of the vehicle can be displaced to a limited extent in the vertical direction with it. driven chassis connected un'd the wheels of the latter 'are designed as gear wheels, which act as a rack trained rigid road are constantly engaged.

For this purpose ι sheet of drawings.