DE3339523C2 - - Google Patents

Description

Die Erfindung betrifft ein Kugelgelenk für Lenkgestänge in Kraftfahrzeugen nach dem Oberbegriff des Patentanspruches 1.

Bekannt ist ein Kugelgelenk mit diesen Merkmalen aus der US-PS 29 08 507.

Die Höheneinstellung des Kugelzapfens gegenüber dem Fahrzeugteil, an dem der Kugelzapfen befestigt ist, erfolgt bei der bekannten Ausbildung durch Verschraubung der Verstellhülse auf einem Außengewinde auf dem Schaftende des Kugelzapfens. Die eingestellte Höhe der Kugelmitte des Kugelgelenks gegenüber der Oberfläche des Fahrzeugteils wird durch eine auf das Gewinde des herausragenden Kugelzapfenendes aufgesetzte Kontermutter fixiert, die gegen das Fahrzeugteil schraubbar ist und dadurch die außen konische Verstellhülse in ein reziprok konisches Lagerauge im Fahrzeugteil hineinzieht. Bei einer solchen Ausbildung des Befestigungsendes des Kugelzapfens ist die Belastbarkeit des Kugelzapfens durch Biegung von der Größe des eingestellten Abstandes abhängig und demzufolge sehr unterschiedlich. Die Kerbwirkung des Außengewindes auf den herausragenden Schaftteil des Kugelzapfens erhöht die Bruchgefahr für den Kugelzapfen.

Aufgabe der Erfindung ist die Ausbildung des Kugelzapfens in der Weise, daß der Abstand zwischen der Kugelmitte und der Einspannstelle unabhängig von der Einstellhöhe gleichbleibt und eine Schwächung des Kugelzapfens durch Gewinde vermieden wird.

Die Erfindung löst diese Aufgabe durch eine Ausbildung mit Merkmalen nach dem Oberbegriff und dem Kennzeichen des Anspruches 1.

Bei dieser neuen Ausbildung bleibt der Abstand der Kugelmitte von der Einspannstelle unabhängig von der eingestellten Höhe der Gelenkkugel gegenüber der Oberfläche des Fahrzeugteiles gleich. Die Einspannung des Kugelzapfens erfolgt durch die geschlitzte Verstellhülse, deren Lage relativ zum Kugelzapfen unabhängig von der eingestellten Höhe erhalten bleibt. Ein Gewinde ist auf dem Schaftende des Kugelzapfens nicht mehr vorhanden, so daß davon auch keine Kerbwirkung ausgehen kann.

Die Verstellhülse weist ein Außengewinde auf und ist mit diesem Außengewinde in einem Innengewinde im Lagerauge bzw. einer Bohrung im Fahrzeugteil verstellbar. Zum Verstellen des Abstandes der Kugelmitte von dem Fahrzeugteil, zum Beispiel von einem Lenkhebel, wird die Verstellhülse mit ihrem Außengewinde in dem Innengewinde verdreht. Zur Erleichterung dieser Einstellung weist die Verstellhülse an wenigstens einem ihrer beiden Enden eine Schraubenkopfausbildung auf. Zur Fixierung des eingestellten Abstandes dient eine Kontermutter, vorzugsweise eine Konterschraube, deren Gewindeschaft in eine Sackbohrung mit Innengewinde an der Stirnfläche des Kugelzapfens einschraubbar ist und durch die der Innenkonus der Verstellhülse auf den Außenkonus des Kugelzapfens aufpreßbar ist.

Zur näheren Erläuterung erfindungsgemäßer Merkmale ist in der Zeichnung ein Ausführungsbeispiel teilweise in Seitenansicht und teilweise im Schnitt dargestellt.

Das Kugelgelenk nach dem Beispiel besteht aus einem Kugelzapfen 1 mit an seinem einen Ende angeordneter Gelenkkugel 2, einem Gehäuse 3 und einer zwischen der Gelenkkugel 2 und dem Gehäuse 3 angeordneten Gelenkschale 4. Auf der dem Kugelzapfen 1 gegenüberliegenden Seite ist das Gehäuse 3 durch einen Deckel 5 verschlossen. An dem Gehäuse 3 ist ein Befestigungsarm 6 zur Verbindung des Gehäuses mit dem Fahrzeugteil, z. B. mit der Spurstange eines Lenkgestänges, verbunden. Das Schaftende des Kugelzapfens 1 ist gemäß der Erfindung als Konus 7 ausgebildet, der sich von der Seite der Gelenkkugel 2 zum freien Ende hin verjüngt und eine umgekehrt innenkonische Verstellhülse 8 durchgreift, deren Wandung achsparallel zum Schaftende des Kugelzapfens 1 geschlitzt ist. In der Zeichnung ist dieser Schlitz als nicht schraffierte Keilfläche zu erkennen. Diese Verstellhülse 8 weist ein Außengewinde auf, mit dem die Verstellhülse in ein Innengewinde eines Fahrzeugteils 9, z. B. eines Lenkhebels, eingreift. Durch Verschrauben der Verstellhülse 8 in dem Innengewinde des Fahrzeugteils 9 ist eine Höheneinstellung der Mitte der Gelenkkugel 2 gegenüber der Oberfläche des Fahrzeugteiles 9 möglich. Zur Fixierung der eingestellten Höhe wird die Verstellhülse 8 gegen das Schaftende des Kugelzapfens 1 verspannt. Dazu dient eine am äußeren Ende der Verstellhülse 8 vorgesehene Schraubenkopfausbildung 10, so daß die Verstellhülse mittels eines Schraubenschlüssels verdreht werden kann. Die Fixierung der eingestellten Höhe erfolgt bei dem Ausführungsbeispiel durch eine Konterschraube 11, deren Schaft 12 in das Innengewinde einer Sackbohrung 13 an der Stirnfläche des Kugelzapfens 1 eingreift. Mittels dieser Konterschraube 11 ist die Verstellhülse 8 mit ihrem Innenkonus auf den Außenkonus auf dem Kugelzapfen 1 preßbar. Dabei entstehende Durchmesserunterschiede der Verstellhülse 8 werden durch den achsparallelen Schlitz kompensiert. Unabhängig von der eingestellten Höhe der Mitte des Kugelkopfes 2 gegenüber der Oberfläche des Fahrzeugteiles 9 bleibt der Abstand der Mitte des Kugelkopfes 2 gegenüber der Einspannstelle erhalten, da sich die Lage der Verstellhülse 8 gegenüber dem Kugelzapfen 1 relativ nicht ändert. In Anpassung an die in sehr weiten Grenzen mögliche Höheneinstellung der Mitte des Kugelkopfes 2 gegenüber dem Fahrzeugteil 9 ist auch eine zwischen dem Gehäuse 3 und dem Fahrzeugteil 9 vorgesehene Dichtung 14 gestaltet. Die als Manschette ausgeführte und einerseits mit dem Rand an dem Gehäuse 3 und andererseits an dem Kugelzapfen 1 befestigte Dichtung weist einen Kragenrand 15 auf, der sich gegen das Fahrzeugteil 9 abstützt und somit auch bei extremen Verstellagen für eine einwandfreie Abdichtung sorgt.

Claims (4)

1. Kugelgelenk für Lenkgestänge in Kraftfahrzeugen, bestehend aus einem Gehäuse und einer darin winkelbeweglich gelagerten Gelenkkugel, welche am Ende eines in der Höhe gegenüber den zugehörigen Fahrzeugteil einstellbar befestigten Kugelzapfens angeordnet ist, der eine in Längsrichtung geschlitzte, mittels eines Gewindes axial einstellbare und durch eine Schraubverbindung konterbare Verstellhülse durchsetzt, dadurch gekennzeichnet, daß der Kugelzapfen (1) in an sich bekannter Weise einen Konus (7) aufweist und daß die Verstellhülse (8) innen reziprok zum Kugelzapfen (1) konisch ist, wobei die Verstellhülse (8) das Gewinde an ihrem Außenumfang aufweist und mit diesem im zugehörigen Fahrzeugteil sitzt, sowie, daß der Kugelzapfen (1) gegen die Verstellhülse (8) verspannbar ist.

2. Kugelgelenk nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß die Verstellhülse (8) an wenigstens einem ihrer beiden Enden eine Schraubenkopfausbildung (10) aufweist.

3. Kugelgelenk nach den Ansprüchen 1 bis 2, dadurch gekennzeichnet, daß eine Konterschraube (11) in ein Gewinde einer Sackbohrung (13) an der Stirnfläche des Kugelzapfens (1) eingreift.

4. Kugelgelenk nach den Ansprüchen 1 bis 3, dadurch gekennzeichnet, daß eine zwischen dem Fahrzeugteil (9), an dem der Kugelzapfen (1) befestigt ist, und dem Gehäuse (3) des Kugelgelenks vorgesehene, an sich bekannte Dichtung (14) einen in Axialrichtung des Kugelzapfens dehnbaren Kragenrand (15) aufweist, der sich gegen das Fahrzeugteil abstützt.