DE3336857A1 - Suspended slideway for conveying passengers, in particular through an amusement ride - Google Patents

Suspended slideway for conveying passengers, in particular through an amusement ride

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    • A63—SPORTS; GAMES; AMUSEMENTS
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    • A63G21/00—Chutes; Helter-skelters
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Abstract

Suspended slideways for conveying passengers through an amusement ride, in particular a ghost train, have relatively smooth riding characteristics in their usual fitting. For many amusement rides, this is undesirable because the visitors wish to have an eventful ride with surprising effects. In order to provide the visitors with the desired, exciting riding characteristics, the invention proposes to construct the cars (12) in a special manner, namely with passenger carriers (18) which are vertically displaceable. The particular feature on the ghost train constructed according to the invention lies in the fact that the visitor travels the majority of the downward movement of the passenger carrier (18) in free fall. In ghost trains, in particular, in conjunction with an appropriately designed scenery, this provides the "thrilling" effects. <IMAGE>

Description

Hängebahn zur Beförderung von Personen, Overhead conveyor for transporting people,

insbesondere durch ein Fahrgeschäft Beschreibung Die Erfindung betrifft eine Hängebahn zur Beförderung von Personen insbesondere durch ein Fahrgeschäft gemäß dem Oberbegriff des Anspruchs 1 Hängebahnen der hier angesprochenen Art sind in vielfachen Ausführungsformen seit langem bekannt. Sie sind aufgrund ihres einfachen Aufbaus ein zuverlässiges und kostengünstiges Transportmittel. Zum Personentransport eingesetzt zeichnen sie sich darüberhinaus durch ein relativ angenehmes Fahrverhalten aus, das bedeutet, die Fahrgäste haben eine ruhige Fahrt. in particular by an amusement ride Description The invention relates a suspension track for the transport of people, in particular through an amusement ride according to the preamble of claim 1 overhead conveyors of the type discussed here has long been known in many forms. They are due to their simple Build a reliable and inexpensive means of transport. For passenger transport when used, they are also characterized by a relatively pleasant driving behavior off, that means the passengers have a smooth journey.

Bei einigen, besonderen Fahrgeschäften sind diese Vorteile jedoch nicht unbedingt alle erwünscht. Zwar ist bei Fahrgeschäften auch ein kostengünstiges, zuverlässiges und vor allem sicheres Transportmittel notwendig, doch soll dieses dem Fahrgast ein besonderes Fahrgefühl bescheren. So hängt der Besuchererfolg bei einem Fahrgeschäft im wesentlichen von einer effektvollen Fahrt ab. In zunehmendem Maße werden überraschende Effekte, die die Fahrt in einem Schaugeschäft zum Erlebnis werden lassen, vom Fahrgast verlangt. Wenn diese vorhanden sind, wird das entsprechende Fahrgeschäft häufiger frequentiert, wodurch es sich wirtschaftlich gesehen erfolgreich betreiben läßt.For some special rides, however, these advantages are not included not necessarily all desirable. Although there is also an inexpensive, reliable and above all safe means of transport necessary, but this should give the passenger a special driving experience. So the visitor success depends an amusement ride essentially depends on an effective ride. In increasing Dimensions become surprising effects that make driving in a show shop an experience be requested by the passenger. If these are present, the corresponding The ride is frequented more frequently, which makes it economically successful operate.

Der Erfindung liegt daher die Aufgabe zugrunde, eine Hängebahn der eingangs genannten Art für ein Fahrgeschäft zu schaffen, welche in erster Linie ein anregendes, ungewöhnliches Fahrgefühl beschert, aber auch zuverlässig funktioniert und kostengünstig herzustellen ist.The invention is therefore based on the object of an overhead conveyor To create the type mentioned at the beginning for an amusement ride, which in the first place gives a stimulating, unusual driving experience, but also works reliably and is inexpensive to manufacture.

Zur Lösung dieser Aufgabe weist die erfindungsgemäße Hängebahn die kennzeichnenden Merkmale des Anspruchs 1 auf.To solve this problem, the overhead conveyor according to the invention has characterizing features of claim 1.

Erfindungsgemäß ist demnach der Personenträger mit den Fahrgästen bzw. mit dem Fahrgast bei Bedarf in zwei Richtungen verfahrbar. Eine aufrechte Ebene ist also von dem Personenträger der Gondel ggf. vollflächig bestreichbar.According to the invention is therefore the person carrier with the passengers or can be moved in two directions with the passenger if necessary. An upright plane can therefore be covered over the entire surface by the passenger carrier of the gondola.

Zumindest der Personenträger an der Gondel kann auf diese Weise einem vorgegebenen Bewegungsprofil folgen. Den Weg der Hängebahn kreuzende Hindernisse lassen sich durch kurzzeitiges Anheben des Personenträgers überwinden.At least the person carrier at the gondola can do one in this way follow the specified movement profile. Obstacles crossing the path of the overhead conveyor can be overcome by briefly lifting the person carrier.

Die Erfindung sieht es weiterhin vor, den Personenträger während der Fahrt der Gondel in der Höhe zu verstellen.The invention also provides for the person carrier during the The height of the gondola can be adjusted.

Ohne die Fahrt der Personen durch das Schaugeschäft zu unterbrechen kann dadurch der Personenträger angehoben und auch abgesenkt werden, indem sich eine Horizontal- und eine Vertikalbewegung des Personenträgers überlagern. Durch diese Ausbildung ist die erfindungsgemäße Hängebahn beson- ders für solche Fahrgeschäfte geeignet, in denen die Besucher an einer Kulisse vorbeibewegt werden, beispielsweise eine Geisterbahn.Without interrupting the journey of people through the show shop the passenger carrier can thereby be raised and also lowered by himself superimpose a horizontal and a vertical movement of the person carrier. By this training is the suspension track according to the invention particularly that Suitable for those rides in which the visitor moves past a backdrop such as a ghost train.

Eine vorteilhafte erfindungsgemäße Weiterbildung der Hängebahn sieht das Absenken des Personenträgers im größtenteils freien Fall vor. Hierdurch wird den Fahrgästen während der Fahrt überraschend ein Fallgefühl vermittelt. Verstärkt wird dieser Effekt besonders bei Geisterbahnen dadurch, daß sie auf eine besonders "unangenehm" ausgestaltete Kulisse zufallen. Dem Fahrgast wird das Hineinfallen in einen Abgrund vorgetäuscht zur Reiz- bzw. Erlebnissteigerung.An advantageous development according to the invention of the suspension track provides the lowering of the person carrier in largely free fall. This will surprisingly gives the passengers a feeling of falling during the journey. Reinforced this effect becomes especially with ghost trains by the fact that they are on a special "unpleasant" designed backdrop fall. The passenger will fall in faked into an abyss to increase stimulus or experience.

Kurz vor dem Erreichen des "Abgrundes" wird schließlich die vertikale Fallbewegung des Personenträgers mit den darauf Sitzenden abgebremst, und zwar in einer sanften Weise durch eine vorzugsweise lineare Verzögerung. Die Fallbewegung wird somit kurz vor Erreichen der unteren Lage des Personenträgers gebremst, wodurch der Fahrgast keiner unzulässig hohen und unangenehmen Stoßbelastung ausgesetzt wird. Anschließend kann an einer räumlich bzw. für den erwünschten Effekt geeigneten Stelle der Personenträger in seine obere Ausgangsstellung wieder angehoben werden.Just before reaching the "abyss" finally becomes the vertical one Falling movement of the person carrier with the people sitting on it is slowed down, namely in a smooth manner by a preferably linear delay. The falling motion is thus braked shortly before reaching the lower position of the person carrier, whereby the passenger is not exposed to inadmissibly high and unpleasant shock loads. Then it can be done at a location that is spatially suitable or suitable for the desired effect the passenger carrier can be raised again to its upper starting position.

Bei einer vorteilhaften Ausführungsform der Erfindung ist der Tragarm für den Personenträger teleskopartig ausgebildet, und zwar mit einem verschiebbar in einem Außenrohr gelagerten Mittelrohr. Letzteres kann mit dem Personenträger verbunden sein, wenn das Außenrohr fest mit dem Laufwerk der Gondel in Verbindung steht. In seiner Ausgangsstellung kann das Mittelrohr mit dem Personenträger durch einen Klinkenmechanismus gehalten werden, der sich an dem (festen) Außenrohr abstützt. Der Klinkenmechanismus ist während der Fahrt der Gondelbahn außen lösbar zum Absenken der Personenträger. Zu diesem Zweck ist an denjenigen Stellen, an denen der Personenträger abgesenkt werden soll, der Schiene ein ortsfester Auslöser zugeordnet. Dieser kann als Anschlag ausgebildet sein. Der Auslöser bewirkt, wenn die Gondel an ihm vorbeibewegt wird, ein Betätigen der Klinke, derart, daß diese außer Eingriff einer sich auf ihm abstützenden Nase am Mittelrohr gelangt und dieses mit dem Personenträger sich dem freien Fall folgend abwärts bewegt. Um die auf den Anschlag beim Auslösen der Klinke einwirkenden Kräfte zu verringern, ist zwischen dem Auslöser und der Klinke eine zweckmäßigerweise als Hebelmechanismus ausgebildete Übersetzung angeordnet. Besonders leicht aus lösbar ist die Klinke, wenn sie durch zwei hintereinander angeordnete Hebel ausgelöst wird. Alternativ kann die Klinke durch ein mittels eines Druckmittels oder elektrisch betätigtes Zug- bzw. Druckorgan auslösbar sein.In an advantageous embodiment of the invention, the support arm designed telescopically for the person carrier, with a slidable Central tube mounted in an outer tube. The latter can be done with the person carrier be connected when the outer tube is firmly connected to the drive of the nacelle stands. In its starting position, the central tube can carry the person carrier through a ratchet mechanism can be held, which is supported on the (fixed) outer tube. The ratchet mechanism can be released from the outside for lowering while the gondola is in motion the person carrier. For this purpose is in those places where the person carrier is to be lowered, the rail is assigned a stationary trigger. This can as Be formed stop. The trigger acts when the nacelle moves past it is, an actuation of the pawl, such that this disengages one on itself him supporting nose on the central tube and this with the person carrier himself moving downwards following the free fall. In order to hit the stop when triggering the To reduce pawl acting forces is between the trigger and the pawl arranged an expediently designed as a lever mechanism translation. The pawl is particularly easy to release when it is arranged by two one behind the other Lever is triggered. Alternatively, the pawl can be by means of a pressure medium or electrically operated pulling or pushing member can be triggered.

Abgebremst wird das herunterfallende Mittelrohr mit dem Personenträger kurz vor Erreichen der unteren Endlage durch ein Dämpfungsorgan, beispielsweise durch einen oder auch mehreren Stoßdämpfer. Der oder die Stoßdämpfer weisen vorzugsweise eine lastunabhängige Kennlinie auf, wodurch die Abwärtsbewegung des Personenträgers stets in annähernd gleichem Maße abgebremst wird, auch wenn der Personenträger mit einer unterschiedlichen Anzahl von Fahrgästen bzw.The falling central tube with the person carrier is braked shortly before reaching the lower end position by a damping element, for example by one or more shock absorbers. The shock absorber or shock absorbers preferably have a load-independent characteristic curve, whereby the downward movement of the person carrier is always braked to approximately the same extent, even if the person carrier is with a different number of passengers or

unterschiedlich schweren Fahrgästen besetzt ist. D. h.is occupied by passengers of different weights. I. E.

unabhängig vom Beladungszustand der Gondel wird der Personenträger in etwa gleichermaßen verzögert. Dadurch erleben die Fahrgäste unter allen Bedingungen einen im Prinzip gleichen Fahr- bzw. Überraschungseffekt. Es wird verhindert, daß eine mit schweren Personen voll besetzte Gondel hart, und eine nur teilweise oder mit leichten Personen besetzte Gondel weich abgebremst wird.regardless of the loading condition of the gondola, the person will be the carrier roughly equally delayed. As a result, the passengers experience under all conditions basically the same driving or surprise effect. It prevents one gondola fully occupied with heavy people, and one only partially or Gondola occupied by light people is braked softly.

Zum Hochfahren des Personenträgers mit dem Mittelrohr in die Ausgangsstellung ist bei einem vorteilhaften Ausführungsbeispiel der Erfindung ein Huborgan mit einem im Mittelrohr längsverschieblich gelagerten Innenrohr vorgesehen. Das Tragrohr der Gondel weist demnach im Endeffekt insgesamt drei ineinander geschachtelte Rohre, nämlich Außenrohr, Mittelrohr und Innenrohr auf. Letzteres ist sowohl in das Mittelrohr als auch das Außenrohr eingeschoben und wird nur zum Anheben des Mittelrohrs aus dem Außenrohr herausgezogen. Zu diesem Zweck ist an der Oberseite des Innenrohrs ein Radarm mit gegenüberliegenden Laufrollen angeordnet. Die Laufrollen wälzen sich auf einer im Bereich der Schiene angeordneten Rampe ab. Letztere ist im Querschnitt so ausgebildet, daß die Laufräder am Hubarm formschlüssig in der Rampe gelagert sind zur Führung des Hubarms im anhebenden und absenkenden Sinne.To raise the person carrier with the central tube into the starting position is in an advantageous embodiment of the invention, a lifting member with a Provided in the central tube with longitudinally displaceable inner tube. The support tube of the In the end, the gondola has a total of three nested tubes, namely Outer pipe, center pipe and inner pipe. The latter is is pushed into both the center tube and the outer tube and is only used for lifting of the central tube pulled out of the outer tube. This is done at the top of the inner tube, a wheel arm with opposing rollers is arranged. The castors roll on a ramp arranged in the area of the rail. The latter is designed in cross-section so that the wheels on the lift arm form-fit in the Ramps are mounted to guide the lift arm in the raising and lowering sense.

In Fahrtrichtung, also in Längsrichtung der Schiene, ist die Rampe trapezförmig ausgebildet. Dadurch wird das Hubrohr mit dem Innenrohr beim Einlaufen der daran angeordneten Laufräder in die Rampe angehoben unter Mitnahme des Mittelrohrs und der Personenträger bis letztere ihre obere Ausgangsstellung erreicht haben. Dort findet eine selbsttätige Arretierung des Mittelrohrs im Außenrohr durch den Klinkenmechanismus statt, in dem die Klinke federbelastet selbsttätig die Haltenase am Mittelrohr formschlüssig verriegelt.The ramp is in the direction of travel, i.e. in the longitudinal direction of the rail trapezoidal. This aligns the lifting tube with the inner tube as it enters of the running wheels arranged thereon is raised into the ramp, taking the central tube with it and the person carrier until the latter have reached their upper starting position. There is an automatic locking of the central tube in the outer tube by the Ratchet mechanism instead, in which the latch spring-loaded automatically the retaining lug positively locked on the central tube.

Der zum Hochziehen des Personenträgers hochgezogene Hubarm wird anschließend geführt durch die Rampe wieder so weit abgesenkt, daß das Innenrohr annähernd vollständig in den Tragarm, nämlich in das Mittelrohr, eingeschoben ist. Der so ausgebildete Tragarm zeichnet sich durch eine kompakte Bauweise aus, die denen herkömmlicher Hängebahnen nur unwesentlich nachsteht. Da der Hubarm nur kurzfristig zum Anheben des Personenträgers mit dem Mittelrohr aus dem Tragarm herausgezogen wird, ist nur im Bereich der Rampe ein geringfügig erhöhter Platzbedarf erforderlich.The lift arm pulled up to pull up the person carrier is then guided by the ramp again lowered so far that the inner tube is almost completely is inserted into the support arm, namely into the central tube. The so trained The support arm is characterized by its compact design, similar to that of conventional ones Overhead conveyors are only marginally inferior. Because the lift arm can only be lifted for a short time of the person carrier is pulled out of the support arm with the central tube is only a slightly increased space requirement is required in the area of the ramp.

Die Tragarme können auch als mehrfach Teleskoprohre ausgebildet sein, für größere Hub- bzw. Absenkbewegungen der Gondeln.The support arms can also be designed as multiple telescopic tubes, for larger lifting or lowering movements of the gondolas.

Bei kardanischer Aufhängung der Gondeln unter den Laufwerken ist nach einem weiteren Vorschlag der Erfindung unterhalb des Personenträgers ein in einer vorzugsweise horizontalen Ebene wiegendes Spornrad angeordnet. Dieses korrespondiert an bestimmten Stellen der Hängebahn mit einer ortsfesten Führung. Diese ist vorzugsweise als eine sich in Transportrichtung der Hängebahn erstreckende Führungsschiene mit zwei aufrechten, mit Abstand voneinander angeordneten Führungswangen ausgebildet, zwischen denen das Spornrad zwischendurch bewegbar ist zur definierten Führung der Gondel in einer Ebene quer zur Transportrichtung. Zweckmäßigerweise ist der Führungsschiene ein Einlauftrichter vorgeordnet, damit das Spornrad auch bei ursprünglich schräg stehender Gondel zwischen die seitlichen Wangen der Führungsschiene gelangt. Zweckmäßigerweise durchläuft das Spornrad jeweils vor und ggf. auch während des Anhebens des Personenträgers eine Führungsschiene um sicherzustellen, daß die Laufräder am Hubarm sicher die Rampe passieren. Auch in den Ein- bzw. Ausstiegsstationen des Fahrgeschäfts kann den Gondeln eine Führungsschiene zugeordnet sein. Ein unerwünschtes Schwingen der Gondel beim Besteigen oder Aussteigen aus demselben kann dadurch vermieden werden.If the gondolas are gimbaled under the drives, another proposal of the invention below of the person carrier arranged a star wheel weighing in a preferably horizontal plane. This corresponds to a fixed guide at certain points on the overhead conveyor. This is preferably as one extending in the transport direction of the overhead conveyor Guide rail with two upright, spaced apart guide cheeks formed, between which the star wheel can be moved in between to the defined Guiding of the gondola in a plane transverse to the direction of transport. Appropriately an inlet funnel is arranged in front of the guide rail, so that the star wheel too when the gondola was originally inclined between the side cheeks of the guide rail got. The star wheel expediently runs through before and, if necessary, also during of lifting the person carrier a guide rail to ensure that the The running wheels on the lift arm safely pass the ramp. Also in the entry and exit stations of the amusement ride, a guide rail can be assigned to the gondolas. An undesirable one Swinging of the gondola when getting on or off the same can thereby be avoided will.

Um die Gondeln beim Auf- und Abbauen sowie zum Transport des Fahrgeschäfts kompakt zu halten, kann das Spornrad mit seinem (länglichen) Ausleger um annähernd 1800, also hinter den Tragarm geklappt werden.Around the gondolas during assembly and dismantling as well as for transporting the ride To keep compact, the star wheel can with its (elongated) arm by approximately 1800, so be folded behind the support arm.

Weitere Merkmale der Erfindung betreffen die konstruktive Ausbildung des Klinkenmechanismus mit den dazugehörenden Hebelarmen und das Huborgan für den Personenträger.Further features of the invention relate to the structural design the ratchet mechanism with the associated lever arms and the lifting element for the Person carrier.

Ein Ausführungsbeispiel der Erfindung wird nachfolgend anhand der Figuren in der Zeichnung näher erläutert. Es zeigen: Fig. 1 eine Seitenansicht einer Hängebahn mit einem Personenträger in oberer Ausgangsstellung vor Erreichen eines Anschlags zum Auslösen der Absenkung im Vertikalschnitt, Fig. 2 eine Seitenansicht der Hängebahn in abgesenktem Zustand vor Erreichen einer Rampe zum Hochziehen des Personenträgers im Vertikalschnitt, Fig. 3 eine Seitenansicht der Hängebahn mit aufgeholtem Personenträger und hochgezogenem Hubarm im Vertikal schnitt, Fig. 4 eine gegen die Fahrtrichtung gerichtete Vorderansicht der Hängebahn in einem Zustand gemäß der Figur 3, und Fig. 5 eine Draufsicht auf eine Führung für ein Spornrad mit Einführtrichter Fig. 6 eine Seitenansicht eines Tragarms in vergrößertem Maßstab, ohne Hubrohr, Fig. 7 eine Ansicht gem. der Fig. 6 mit geschnittenem Außenrohr.An exemplary embodiment of the invention is described below with reference to FIG Figures explained in more detail in the drawing. Show it: Fig. 1 a Side view of an overhead conveyor with a person carrier in the upper starting position before reaching a stop for triggering the lowering in vertical section, Fig. 2 shows a side view of the overhead conveyor in the lowered state before reaching a ramp for pulling up the person carrier in vertical section, FIG. 3 is a side view the overhead conveyor with the passenger carrier caught up and the lifting arm raised vertically section, Fig. 4 is a front view of the overhead conveyor facing the direction of travel in a state according to FIG. 3, and FIG. 5 shows a plan view of a guide for a star wheel with an insertion funnel. FIG. 6 is a side view of a support arm in FIG on an enlarged scale, without the lifting tube, FIG. 7 shows a view according to FIG Outer tube.

Der im folgenden beschriebene Hängeförderer eignet sich wegen seiner individuellen, abrupten Bewegungsmöglichkeiten besonders für Fahrgeschäfte, in erster Linie für Geisterbahnen.The overhead conveyor described below is suitable because of its individual, abrupt movement possibilities especially for rides, first of all Line for ghost trains.

Im vorliegenden Ausführungsbeispiel weist der Hängeförderer mehrere auf einer Schiene 10 verfahrbare Gondeln 12 auf. In den Figuren 1 bis 4 ist ein kurzer Ausschnitt der Schiene 10 mit einer daran angehängten Gondel 12 gezeigt. Die Schiene 10 wird hier aus zwei in einer annähernd horizontalen Ebene parallel zueinander verlaufenden Rohren 11 gebildet, die in regelmäßigen Abständen durch quergerichtete Streben 13 verbunden sind.In the present embodiment, the overhead conveyor has several on a rail 10 movable gondolas 12. In Figures 1 to 4 is a A short section of the rail 10 with a gondola 12 attached to it is shown. The rail 10 is here made of two parallel in an approximately horizontal plane mutually extending tubes 11 formed which at regular intervals through transverse struts 13 are connected.

Die Gondeln 12 verfügen über ein in üblicher Weise ausgebildetes, von einem Elektromotor 15 angetriebenes Laufwerk 14. Unter dem Laufwerk ist vollkardanisch ein Tragarm 16 aufgehängt. Unterhalb des Tragarms 16 ist ein Personenträger 18 angeordnet, der im vorliegenden Ausführungsbeispiel vier Sitze 20 zur Aufnahme je eines Fahrgastes aufweist. Im übrigen verfügt der Personenträger 18 über die üblichen Sicherheitsvorrichtungen, nämlich Armlehnen 17 und einen quergerichteten Schutzbügel 19 zur Sicherung der Fahrgäste gegen herausfallen.The gondolas 12 have a conventionally designed, Drive 14 driven by an electric motor 15. Underneath the drive is fully cardanic a support arm 16 is suspended. A person carrier 18 is arranged below the support arm 16, which in the present embodiment has four seats 20 for accommodating one passenger each having. In addition, the person carrier 18 has the usual safety devices, namely armrests 17 and a transverse protective bar 19 to secure the Passengers against falling out.

Der Tragarm 16 für den erfindungsgemäß auf- und abbewegbaren Personenträger 18 mit den Sitzen 20 ist in diesem Ausführungsbeispiel teleskopartig ausgebildet, und zwar mit drei ineinander geschobenen Rohren, nämlich ein Aussenrohr 26, ein Mittelrohr 28 und ein Innenrohr 30 mit hier jeweils quadratischen Querschnitten. Diese drei Rohre sind ineinander längsverschieblich quer zur Fahrtrichtung (Pfeil) 21 gelagert. Dadurchsind die in der Gondel 12 sitzenden Personen in einer aufrechten Ebene in zwei in etwa um 900 versetzt zueinander liegenden Richtungen bewegbar.The support arm 16 for the person carrier that can be moved up and down according to the invention 18 with the seats 20 is telescopic in this embodiment, namely with three tubes pushed one inside the other, namely an outer tube 26 Central tube 28 and an inner tube 30 each with square cross-sections here. These three tubes can be slid into each other transversely to the direction of travel (arrow) 21 stored. As a result, the people seated in the gondola 12 are in an upright position Level can be moved in two directions offset from one another by approximately 900.

Tragende Funktionen üben das Aussenrohr 26 und das Mittelrohr 28 aus. Das Aussenrohr 26 ist am oberen Ende am Laufwerk 14 durch eine (untere) längs zur Fahrtrichtung 21 liegende Lagerachse 22 und eine darüber quer angeordnete Lagerachse 23 in zwei entgegengesetzte Richtungen schwenkbar gelagert. Ein Kupplungsstück 25 zwischen den beiden Lagerachsen 22 und 23 stellt die Verbindung zwischen dem Laufwerk 14 und dem Aussenrohr 26 her. Jeweils ein schräggerichteter Stoßdämpfer 24 ist in der Ebene der Fahrtrichtung 21 liegend und quer zu derselben liegend zwischen dem Laufwerk 14 und dem Tragarm 16, nämlich dem Aussenrohr 26, angeordnet. Die Stoßdämpfer 24 dienen zur Dämpfung der Schwenkbewegung der Gondel 12. Zur Begrenzung des Schwenkweges sind in jeder der beiden Schwenkebenen zwei gegenüberliegende Anschläge 27 am Laufwerk 14 angeordnet, die mit dem Aussenrohr 26 des Tragarms 16 zusammenwirken.The outer tube 26 and the central tube 28 perform load-bearing functions. The outer tube 26 is at the upper end of the drive 14 through a (lower) longitudinal to Direction of travel 21 lying bearing axis 22 and a bearing axis arranged transversely above it 23 pivotally mounted in two opposite directions. A coupling piece 25 between the two bearing axles 22 and 23 provides the connection between the drive 14 and the outer tube 26. An obliquely directed shock absorber 24 is in each case lying in the plane of the direction of travel 21 and lying transversely to the same between the Drive 14 and the support arm 16, namely the outer tube 26, arranged. The shock absorbers 24 serve to dampen the pivoting movement of the gondola 12. To limit the pivoting path are in each of the two pivot planes two opposing stops 27 on the drive 14, which interact with the outer tube 26 of the support arm 16.

Im vorliegenden Ausführungsbeispiel ist der Schwenkwinkel der Gondel in der Ebene der Fahrtrichtung 21 auf 300 in entgegengesetzte Richtungen, also insgesamt 600, begrenzt.In the present exemplary embodiment, the swivel angle is the gondola in the plane of the direction of travel 21 to 300 in opposite directions, so in total 600, limited.

Dagegen ist der Schwenkwinkel in der Ebene quer zur Fahrtrichtung 21 nur halb so groß, nämlich jeweils 150 ausgehend von der normalen, annähernd senkrechten Stellung der Gondel 12.In contrast, the swivel angle in the plane is transverse to the direction of travel 21 only half the size, namely 150 each starting from the normal, approximately vertical Position of the gondola 12.

Der Personenträger 18 ist am unteren Ende des Mittelrohrs 28 angeordnet. Zu diesem Zweck ist ein fachwerkartig aufgebauter Tragrahmen 29 in einer zum Mittelrohr 28 abgewinkelten Ebene mit demselben befestigt.The person carrier 18 is arranged at the lower end of the central tube 28. For this purpose, a lattice-like support frame 29 is in a central tube 28 angled plane attached to the same.

Auf dem Tragrahmen 29 sind die vier Sitze 20 angeordnet.The four seats 20 are arranged on the support frame 29.

Der in Hochstellung des Personenträgers 18 der Gondel 12 unten aus dem Aussenrohr 26 herausragende Teil des Mittelrohrs 28 ist geringfügig in Fahrtrichtung 21 nach vorn gebogen, so daß die Sitzfläche der Sitze 20 auf dem rechtwinklig zum Mittelrohr 28 verlaufenden Tragrahmen 29 leicht aus der Horizontalen geneigt sind, und zwar in Fahrtrichtung 21 ansteigend. Dadurch bekommen die Fahrgäste in der Gondel 12 eine hinsichtlich der Sicherheit günstige Sitzposition mit annähernd aufrechtem Oberkörper und leicht angehobenen Oberschenkeln.In the upper position of the person carrier 18 of the gondola 12 from below the outer tube 26 protruding part of the central tube 28 is slightly in the direction of travel 21 bent forward so that the seat surface of the seats 20 on to the at right angles to the central tube 28 extending support frame 29 slightly from the horizontal are inclined, namely increasing in the direction of travel 21. This will get the passengers in the gondola 12 with approximately a favorable seating position in terms of safety upright torso and slightly raised thighs.

Die Querschnittsabmessungen des Aussenrohrs 26 und des Mittelrohrs 28 sind derart gestaltet, daß zwischen der Innenwand des Aussenrohrs 26 und der Aussenwand des Mittelrohrs 28 ein größeres Spiel entsteht. Dieses wird zur exakten Führung und Lagerung der beiden äusseren Rohre ineinander ausgeglichen durch zwei mit Abstand voneinander angeordneten Lagerstellen 31 und 32. Während die Lagerstelle 31 am oberen Ende des Mittelrohrs 28 aussenliegend angeordnet ist, ist die zweite Lagerstelle 32 innenliegend am unteren Ende des Aussenrohrs 26 angeordnet. Die Lagerstelle 31 vergrößert kragenartig den (kleineren) Querschnitt des Mittelrohrs 28 und die Lagerstelle 32 schnürt den (größeren) Querschnitt des Aussenrohrs 26 ein. Dadurch ist im Bereich der Lagerstellen 31 und 32 zur exakten Führung weniger Spiel zwischen den beiden äußeren Rohren des Tragarms 16. Beim Auf-und Abbewegen des Mittelrohrs 28 findet so nur eine Reibung in den Lagerstellen 31 und 32 statt. Zur weiteren Verringerung der Lagerreibung weisen hier die Lagerstellen 31 und 32 pro Fläche einen Gleitklotz 33 aus einem Lagermaterial mit Notlaufeigenschaften, beispielsweise Kunststoff, auf.The cross-sectional dimensions of the outer tube 26 and the central tube 28 are designed such that between the inner wall of the outer tube 26 and the Outer wall of the central tube 28 creates a greater game. This becomes the exact one Guiding and storage of the two outer tubes in each other balanced by two at a distance from one another bearing points 31 and 32. While the bearing point 31 is arranged on the outside at the upper end of the central tube 28, is the second Bearing 32 is arranged on the inside at the lower end of the outer tube 26. The depository 31 enlarges the (smaller) cross-section of the central tube 28 and the collar-like Bearing 32 constricts the (larger) cross section of the outer tube 26. Through this there is less play between the bearings 31 and 32 for precise guidance the two outer tubes of the support arm 16. When moving the central tube up and down 28, there is only friction in the bearings 31 and 32. To further The bearing points 31 and 32 per area have a reduction in bearing friction a sliding block 33 made of a bearing material with emergency running properties, for example Plastic.

In einer in der Figur 1 dargestellten Ausgangsstellung des Personenträgers 18 der Gondel 12 ist das Mittelrohr 28 in das Aussenrohr 26 eingefahren. Gehalten bzw.In a starting position of the person carrier shown in FIG 18 of the gondola 12, the central tube 28 is retracted into the outer tube 26. Held respectively.

arretiert wird das Mittelrohr 28 durch eine an demselben angeordnete Haltenase 34, die in der Ausgangs- stellung in eine bewegliche Klinke 36 am Aussenrohr 26 vormschlüssig eingreift. Die Haltenase 34 am Mittelrohr 28 ragt durch einen länglichen, aufrechten Schlitz 74 in der in Fahrtrichtung 21 hinten liegenden (Rück)-Wand 35 des Aussenrohrs 26 hindurch. Die Länge des Schlitzes 74 ist derart bemessen, daß beim erreichen der unteren Endlage des Mittelrohrs 28 bzw. des Personenträgers 18 eine Grundplatte 37 der Haltenase 34 an einer waagerechten Unterkante 39 des Schlitzes 74 anschlägt.the central tube 28 is locked by a arranged on the same Retaining lug 34, which is in the position in a movable The pawl 36 interlocks with the outer tube 26. The retaining lug 34 on the central tube 28 protrudes through an elongated, upright slot 74 in the direction of travel 21 the rear (rear) wall 35 of the outer tube 26 therethrough. The length of the slot 74 is dimensioned such that when the lower end position of the central tube 28 or the person carrier 18 has a base plate 37 of the retaining lug 34 on a horizontal Lower edge 39 of slot 74 strikes.

Ein zusätzlicher Endanschlag zwischen dem Aussenrohr 26 und 28 kann dadurch gebildet sein, daß die gegenüber den Rohrwandungen vorstehenden Lagerstellen 31 und 32 in der unteren Endstellung des Mittelrohrs 28 aneinanderliegen, wenn auch die Grundplatte 37 der Klinke 36 an der Unterkante 39 des Schlitzes 74 anschlägt.An additional end stop between the outer tube 26 and 28 can be formed in that the bearing points protruding from the pipe walls 31 and 32 rest against one another in the lower end position of the central tube 28, albeit the base plate 37 of the pawl 36 strikes against the lower edge 39 of the slot 74.

Die Auslösung der Klinke 36 zum Absenken des Mittelrohrs 28 mit dem Personenträger 18 geschieht hier über einen in der Figur 6 gezeigten Hebelmechanismus, der durch einen ortsfest unterhalb der Schiene 10 angeordneten Anschlag 38 im Vorbeifahren der Gondel 12 an demselben betätigt wird.The release of the pawl 36 to lower the central tube 28 with the Person carrier 18 takes place here via a lever mechanism shown in Figure 6, the stop 38, which is fixedly arranged below the rail 10, as it drives past the gondola 12 is operated on the same.

Der Hebelmechanismus besteht in diesem Ausführungsbeispiel aus zwei zusammenwirkenden, übereinander angeordneten Winkelhebeln 40 und 41. Der Winkelhebel 40 ist obenliegend an einer Seite neben dem Tragarm 16 korrespondierend zum Anschlag 38 angeordnet. Dieser Winkelhebel 40 ist in einer aufrechten Ebene um eine Drehachse 42 drehbar. Letztere ist an einem freien Ende eines kürzeren, horizontalen Hebelarms 43 des Winkelhebels 40 angeordnet. Ein längerer, vertikaler Hebelarm 44 des Winkelhebels 40 ist an seinem freien, oberen Ende durch den Anschlag 38 beaufschlagbar.The lever mechanism consists of two in this embodiment cooperating, one above the other arranged angle levers 40 and 41. The angle lever 40 is at the top on one side next to the support arm 16 corresponding to the stop 38 arranged. This angle lever 40 is in an upright plane about an axis of rotation 42 rotatable. The latter is at a free end of a shorter, horizontal lever arm 43 of the angle lever 40 is arranged. A longer, vertical lever arm 44 of the angle lever 40 can be acted upon by the stop 38 at its free, upper end.

Der untere Winkelhebel 41 weist zwei mit Abstand voneinander liegende, aufrechte Hebelarme 48 auf. Letztere sind an ihren unteren, freien Enden gemeinsam durch eine horizontal liegende Drehachse 45 an dem Aussenrohr 26 gelagert. Verbunden sind die Hebelarme 48 des Winkelhebels 41 an ihren oben liegenden Enden durch einen Bolzen 46, auf dem drehbar eine Rolle 47 gelagert ist.The lower angle lever 41 has two spaced apart, upright lever arms 48 on. The latter are common at their lower, free ends mounted on the outer tube 26 by a horizontal axis of rotation 45. Tied together are the lever arms 48 of the angle lever 41 at their overhead ends by a Bolt 46 on which a roller 47 is rotatably mounted.

Auf der Rolle 47, die zusammen mit dem Bolzen 46 und den beiden parallelen Hebelarmen 48 die Klinke 36 bilden, ruht die Haltenase 34 am Mittelrohr 28 in der Ausgangsstellung desselben. Der aufrechte Teil des unteren Winkelhebels 41 bildet also die Klinke 36.On the roller 47, which together with the bolt 46 and the two parallel Lever arms 48 form the pawl 36, the retaining lug 34 rests on the central tube 28 in the Starting position of the same. The upright part of the lower angle lever 41 forms so the pawl 36.

Auf derjenigen Seite, auf der der oben liegende Winkelhebel 40 neben dem Aussenrohr 26 angeordnet ist, ist an einem aufrechten Hebelarm 48 des unteren Winkelhebels 41, und zwar im oberen Bereich, ein schräggerichteter Verbindungsarm 50 angeordnet. Die Länge und die Richtung des Verbindungsarms 50 sind auf die Lage des oberen Winkelhebels 40 abgestimmt zur Verbindung der beiden Winkelhebel 40 und 41 untereinander. Ein Eingriffspunkt 52 des Verbindungsarms 50 liegt im unteren Bereich des aufrechten Hebelarms 44 am Winkelhebel 40.On the side on which the angle lever 40 above is next to the outer tube 26 is arranged, is on an upright lever arm 48 of the lower Angle lever 41, namely in the upper area, an obliquely directed connecting arm 50 arranged. The length and direction of the link arm 50 are dependent on the location of the upper angle lever 40 matched to the connection of the two angle levers 40 and 41 among each other. An engagement point 52 of the connecting arm 50 lies in the lower Area of the upright lever arm 44 on the angle lever 40.

Zu diesem Zweck ist an der zum Aussenrohr 26 gerichteten Seite des Verbindungsarms 50 eine vorstehende Laufrolle 49 aus einem Kugellager angeordnet. Dieses greift in die offene Seite des im Querschnitt U-förmig ausgebildeten, aufrechten Hebelarms 44 des Winkelhebels 40 ein. Beim betätigen bzw. verschwenken des Winkelhebels 40 wird ebenfalls der Winkelhebel 41 mitgeschwenkt durch anliegen der Laufrolle 49 am Verbindungsarm 50 an einem der freien Schenkel 51 am Hebelarm 44. Der in der vorstehend beschriebenen Weise ausgebildete Eingriffspunkt 52 ermöglicht einen Längenausgleich zwischen den beiden Winkelhebeln 40 und 41 wenn diese verschwenkt werden. Dazu wälzt sich die Laufrolle 49 auf einem der beiden Schenkel 51 des Hebelarms 44 ab.For this purpose, on the side facing the outer tube 26 of the Connecting arm 50 a protruding roller 49 arranged from a ball bearing. This engages in the open side of the U-shaped cross-section, upright Lever arm 44 of the angle lever 40 a. When actuating or pivoting the angle lever 40, the angle lever 41 is also pivoted by resting the roller 49 on the connecting arm 50 on one of the free legs 51 on the lever arm 44. The in the The engagement point 52 embodied in the manner described above enables length compensation between the two angle levers 40 and 41 when these are pivoted. In addition wallowing the roller 49 rests on one of the two legs 51 of the lever arm 44.

Beim Verschwenken der Winkelhebel 40 und 41 erfährt die Rolle 47 an der Klinke 36 bzw. am Winkelhebel 41 eine Bewegung entlang eines Kreisbogenabschnitts, nämlich um die Drehachse 45, die hier im wesentlichen horizontal ist. Durch die mehrfache Hebelübersetzung wird bei einer kleinen Reaktionskraft zwischen dem oberen Winkelhebel 40 und dem ortsfesten Anschlag 38 eine ausreichend große Ausklinkkraft an der mit dem vollen Gewicht des Personenträgers 18 und dem Mittelrohr 28 belasteten Klinke 36 erzeugt. Der Ausklingweg ist so gewählt, daß die Rolle 47 der Klinke 36 außer Eingriff mit einer korrespondierend ausgebildeten Ausnehmung 55 in der Haltnase 34 gelangen kann. Die Ausnehmung 55 weist an ihrer oberen Seite, an der die Rolle 47 der Klinke 36 zur Anlage kommt, eine Hinterschneidung 56 auf. Dadurch wird wirkungsvoll ein selbsttätiges Auslösen des Klinkenmechanismus verhindert.When the angle levers 40 and 41 are pivoted, the roller 47 starts moving the pawl 36 or on the angle lever 41 a movement along a circular arc section, namely about the axis of rotation 45, which is essentially horizontal here. Through the multiple leverage is achieved with a small reaction force between the upper Angle lever 40 and the stationary stop 38 have a sufficiently large releasing force on the loaded with the full weight of the person carrier 18 and the central tube 28 Pawl 36 generated. The release path is chosen so that the roller 47 of the pawl 36 out of engagement with a correspondingly formed recess 55 in the retaining lug 34 can reach. The recess 55 has on its upper side, on which the role 47 of the pawl 36 comes to rest, an undercut 56 on. This will be effective prevents the latch mechanism from being triggered automatically.

Zum Zurückschwenken der Klinke 36 mit dem Winkelhebel 40 und 41 nach dem Absenken des Personenträgers 18 sind zwischen dem Aussenrohr 26 und den beiden aufrechten Hebelarmen 48 des unteren Winkelhebels 41 zwei Zugfedern 58 angeordnet.To pivot the pawl 36 back with the angle lever 40 and 41 the lowering of the person carrier 18 are between the outer tube 26 and the two upright lever arms 48 of the lower angle lever 41 two tension springs 58 are arranged.

Nach dem Auslösen der Klinke 36 kann der Personenträger 18 mit dem Mittelrohr 28 im freien Fall nach unten schnellen, bis die Haltenase 34 mit einer unteren, quergerichteten Platte 57 auf den Kolben 66 eines hydraulischen Stoßdämpfers 62 auftrifft. Der Stoßdämpfer 62 weist in diesen Ausführungsbeispiel eine annähernd lastunabhängige Kennlinie auf, die in jedem Beladungszustand des Personenträgers 18 eine nahezu konstante Verzögerung desselben ermöglicht. Der Einfluß des Stoßdämpfers bleibt solange erhalten, bis die Haltenase 34 an der Unterkante 39 des Schlitzes 74 im Aussenrohr 26 anschlägt, und gegebenenfalls die Lagerstellen 31 und 32 zwischen dem Aussenrohr 26 und dem Mittelrohr 28 aneinander liegen (Figur 2).After releasing the pawl 36, the person carrier 18 can with the Center tube 28 snap down in free fall until the retaining lug 34 with a lower, transverse plate 57 on the piston 66 of a hydraulic shock absorber 62 hits. The shock absorber 62 in this exemplary embodiment has an approximately load-independent characteristic curve, which in every load condition of the person carrier 18 an almost constant delay of the same enables. Of the Influence of the shock absorber remains until the retaining lug 34 on the lower edge 39 of the slot 74 in the outer tube 26 strikes, and possibly the bearing points 31 and 32 lie against one another between the outer tube 26 and the central tube 28 (FIG 2).

Die gesamte Hublänge des Personenträgers 18 beträgt hier in etwa 500 mm. Davon werden beim Absenken des Personenträgers 18 ca. 350 mm im freien Fall und die restlichen ungefähr 150 mm verzögert zurückgelegt.The entire stroke length of the person carrier 18 is approximately 500 here mm. Of this, approx. 350 mm are free fall when the person carrier 18 is lowered and covered the remaining approximately 150 mm with a delay.

Der Stoßdämpfer 62 ist aufrecht hinter dem Aussenrohr 26 angeordnet und mit diesem verbunden. Zwischen dem Kolben 65 und einem Gehäuse 67 des Stoßdämpfers 62 ist eine Druckfeder 68 angeordnet. Diese hebt den Kolben 66 in seine obere Ausgangsstellung, wenn der Tragarm 16 mit dem Mittelrohr 28 angehoben wird.The shock absorber 62 is arranged upright behind the outer tube 26 and connected to this. Between the piston 65 and a housing 67 of the shock absorber 62 a compression spring 68 is arranged. This lifts the piston 66 into its upper starting position, when the support arm 16 with the central tube 28 is raised.

Zum Anheben des Personenträgers 18 aus der in der Figur 2 gezeigten, unteren Lage dient ein Hubrohr 80. Letzteres besteht aus dem in das Mittelrohr 28 einschiebbare Innenrohr 30 und einem am oberen Ende desselben angeordneten Radarm 93 mit zwei Laufrollen 94. Das Innenrohr 30 ist im Mittelrohr 28 durch zwei mit Abstand voneinander angeordneten Lagerstellen 59 und 60 gelagert. Ähnlich wie zwischen dem Aussenrohr 26 und dem Mittelrohr 28 ist zwischen dem letztgenannten Rohr und dem Innenrohr ein größeres Spiel vorhanden, welches durch die beiden Lagerstellen 59 und 60 die im Prinzig ähnlich zu den Lagerstellen 31 und 32 ausgebildet sind, überbrückt ist.To lift the person carrier 18 from the position shown in FIG. A lifting tube 80 is used in the lower layer. The latter consists of the one in the center tube 28 retractable inner tube 30 and a wheel arm arranged at the upper end of the same 93 with two rollers 94. The inner tube 30 is in the middle tube 28 with two Bearing points 59 and 60 arranged at a distance from one another are supported. Similar to between the outer tube 26 and the central tube 28 is between the latter tube and the inner tube has a larger game, which is due to the two bearing points 59 and 60, which in principle are designed similar to the bearing points 31 and 32, is bridged.

Während die Lagerstellen 59 am unteren Ende des Innenrohrs 30 angeordnet ist, ist die zweite Lagerstelle 60 mit einem Abstand davon angeordnet, derart, daß beim abgesenkten Mittelrohr 28 ein oberer Rand der Lagerstelle 60 unterhalb eines am oberen Ende des Mittelrohrs 28 angeordneten Kragens 61 liegt. Letzterer ist zum Einschieben des Innenrohrs 30 in das Mittelrohr 28 mit einem flanschartig ausgebildeten Rand am oberen Ende des Innenrohrs 30 verschraubt, also abnehmbar, Zum Hochziehen des Personenträgers 18 ist das Mittelrohr 28 durch das Innenrohr 30 des Hubrohrs 80 anhebbar. Zu diesem Zweck ist zwischen den Schienen 10 eine in Längsrichtung derselben verlaufende Rampe 86 ortsfest angeordnet. Wie aus der Figur 2 ersichtlich, weist die Rampe 86 einen in etwa trapezförmigen Längsverlauf auf. Dieser kann alternativ in Längsrichtung auch anders profiliert sein, um zusätzliche Effekte zu erreichen, beispielsweise ein schaukeln des Personenträgers 18 in einer vertikalen Ebene durch eine Rampe mit einem wellenförmigen Verlauf. Die an einer horizontalen Achse 77 am Hubrohr 80, nämlich am Radarm 93 desselben, gelagerten Laufrollen 94 sind formschlüssig in der Rampe 86 geführt.While the bearing points 59 are arranged at the lower end of the inner tube 30 is, the second bearing point 60 is arranged at a distance therefrom, such that in the lowered central tube 28, an upper edge of the bearing point 60 below a at the upper end of the central tube 28 is arranged collar 61. The latter is for Insertion of the inner tube 30 into the central tube 28 with a flange-like Margin at the top End of the inner tube 30 screwed, so removable, To pull up the person carrier 18, the central tube 28 is through the inner tube 30 of the lifting tube 80 can be raised. For this purpose, an in Ramp 86 extending in the longitudinal direction of the same is arranged in a stationary manner. As from the figure 2, the ramp 86 has an approximately trapezoidal longitudinal course. This can alternatively be profiled differently in the longitudinal direction in order to provide additional To achieve effects, for example rocking the person carrier 18 in one vertical plane by a ramp with an undulating course. The one on one horizontal axis 77 on the lifting tube 80, namely on the wheel arm 93 of the same, mounted Rollers 94 are guided in the ramp 86 in a form-fitting manner.

Dazu weist die Rampe 86 einen aus der Figur 4 ersichtlichen Querschnitt auf. Dieser wird aus zwei Rampenhälften 63 mit jeweils C-förmig ausgebildetem Querschnitt gebildet.For this purpose, the ramp 86 has a cross section that can be seen in FIG on. This is made up of two ramp halves 63, each with a C-shaped cross section educated.

Die beiden Rampenhälften 63 sind mit Abstand voneinander angeordnet, und zwar so, daß die offenen Seiten zueinander gerichtet sind. Zwischen dem horizontalen, freien Schenkeln 64 bewegen sich die Laufrollen 94 im Bereich der Rampe. Dabei stützen sich die Laufrollen 94 zum Anheben des Personenträgers 18 auf den unteren Schenkel 64 der Rampe 86 ab, während die oberen Schenkel 64 der Rampe dazu dienen, daß aus dem Mittelrohr 28 herausgezogene Innenrohr 30 des Hubrohrs 80 (Figur 3) nach dem Hochziehen des Personenträgers 18, wenn die Klinke 36 in die Haltenase 34 eingerastet ist, wieder in das Mittelrohr 28 einzuschieben. Hierdurch wird zwangsweise das Hubrohr 80 wieder in seine Ausgangslage gemäß der Figur 1 zurückgebracht, damit die Gondel 12, und zwar insbesondere das Hubrohr 80 solche Bereiche der Schiene 10 passieren kann, in denen die parallelen Rohre 10 durch quergerichtete Streben 13 miteinander verbunden sind.The two ramp halves 63 are arranged at a distance from one another, in such a way that the open sides are directed towards one another. Between the horizontal, Free legs 64 move the rollers 94 in the area of the ramp. Support in the process the rollers 94 for lifting the person carrier 18 on the lower leg 64 of the ramp 86, while the upper legs 64 of the ramp serve that from the central tube 28 pulled out inner tube 30 of the lifting tube 80 (Figure 3) after Pulling up the person carrier 18 when the pawl 36 engages in the retaining lug 34 is to be pushed back into the central tube 28. This inevitably causes the lifting tube 80 brought back into its starting position according to FIG. 1, so that the gondola 12, and in particular the lifting tube 80, such areas of the rail 10 pass can, in which the parallel tubes 10 by transverse struts 13 with each other are connected.

Vom selbsttätigen Einrasten der Klinke 36 in die Haltenase 34 beim Hochbewegen des Mittelrohrs 28 mit dem Personenträger 18 in die Ausgangsposition ist die Haltenase 34 oberhalb ihrer Ausnehmung 55 mit einer zum Tragarm 16 schräggerichtet verlaufenden Einlaufkante 65 versehen. Über die Einlaufkante 65 wälzt sich die Rolle 47 der Klinke 36 unter Bewegung der Winkelhebel 40 und 41 ab, bis sie schließlich beim erreichen der Ausgangsposition des Mittelrohrs 28 in die Ausnehmung 55 an der Haltenase 34 einrastet unter Zugbelastung durch die beiden Zugfedern 58.From the automatic engagement of the pawl 36 in the retaining lug 34 at Moving the central tube 28 with the person carrier 18 up into the starting position is the retaining lug 34 above its recess 55 with an oblique to the support arm 16 running inlet edge 65 is provided. The roll rolls over the inlet edge 65 47 of the pawl 36 by moving the angle levers 40 and 41 until they finally when reaching the starting position of the central tube 28 in the recess 55 on the Retaining lug 34 engages under tensile load from the two tension springs 58.

Am oberen Rand des Aussenrohrs 26 ist hinter dem Innenrohr 30 des Hubrohrs 18 eine horizontal liegende Stützrolle 69 quer zur Fahrtrichtung 21 liegend angeordnet.At the upper edge of the outer tube 26 is behind the inner tube 30 of the Lifting tube 18 has a horizontally lying support roller 69 lying transversely to the direction of travel 21 arranged.

Auf der Stützrolle 69 liegt der Radarm 93 des Hubrohrs 18 auf, wenn dieses mit dem Innenrohr 30 in das Mittelrohr 28 des Tragarms 16 eingeschoben ist. Darüberhinaus hält die Stützrolle 69 das Innenrohr 30 entgegengesetzt zur Fahrtrichtung während des Anhebens des Personenträgers 18. Die Stützrolle 69 fängt also die im schräg ansteigenden Bereich der Rampe 86 auf das Hubrohr 80 ausgeübten Horizontalkräfte ab. Es wird so auch verhindert, daß das Innenrohr 30 während des Hochziehens des Mittelrohrs 28 am Kragen 61 des oberen Endes des Mittelrohrs 28 entlang gleitet.The wheel arm 93 of the lifting tube 18 rests on the support roller 69 when this is pushed with the inner tube 30 into the central tube 28 of the support arm 16. In addition, the support roller 69 holds the inner tube 30 opposite to the direction of travel during the lifting of the person carrier 18. The support roller 69 thus catches the im inclined area of the ramp 86 on the lifting tube 80 exerted horizontal forces away. It is also prevented that the inner tube 30 during the pulling up of the Central tube 28 slides along the collar 61 of the upper end of the central tube 28.

Unterhalb der Gondel, nämlich in Verlängerung des unteren Endes des Mittelrohrs 28, ist an einem länglichen Ausleger 88 ein Spornrad 91 in einer horizontalen Ebene liegend angeordnet. Dem Spornrad 91 ist an bestimmten Stellen der Hängebahn eine ortsfeste Führungsschiene 96 zugeordnet. Zwischen zwei mit Abstand voneinander angeordneten, aufrechten Führungswangen 99 der Fürhungsschiene 96 ist das Spornrad 91 geführt.Letzteres hält somit in Verbindung mit der Führungsschiene 96 die Gondenl 12 senkrecht in einer quer zur Fahrtrichtung 21 liegenden Ebene.Below the gondola, namely as an extension of the lower end of the Central tube 28, a star wheel 91 is on an elongated arm 88 in a horizontal one Arranged lying flat. The star wheel 91 is at certain points of the suspension track a stationary guide rail 96 is assigned. Between two at a distance from each other arranged, upright guide cheeks 99 of the guide rail 96 is the star wheel 91 out. The latter thus holds the gondolas in connection with the guide rail 96 12 perpendicular in a plane lying transversely to the direction of travel 21.

Die Figur 5 zeigt die Draufsicht einer Führungsschiene mit einem Einlauftrichter 89. Der Einlauftrichter 89 ist vor demjenigen Bereich der Fürhungsschiene 86 angegeordnet, in dem die Führungswangen 99 parallel zueinander verlaufen. Zwei gegenüberliegende Führungswangen 97 am Einlauftrichter 89 verlaufen zu den parallelen Führungswangen 99 hin konvergierend. Der Einlauftrichter 89 an der Führungsschiene 96 stellt sicher, daß auch bei seitlich ausgeschwenkter Gondel 12 das Spornrad 91 beim Erreichen der Führungsschiene 96 zwischen die Führungswangen 97 und 99 gelangt und somit die Gondel zuverlässig ausrichtbar ist.FIG. 5 shows the top view of a guide rail with an inlet funnel 89. The inlet funnel 89 is arranged in front of that area of the guide rail 86, in which the guide cheeks 99 run parallel to one another. Two opposite Guide cheeks 97 on the inlet funnel 89 run to the parallel guide cheeks 99 converging towards. The inlet funnel 89 on the guide rail 96 ensures that even with the gondola 12 pivoted out to the side, the star wheel 91 when reaching the Guide rail 96 gets between the guide cheeks 97 and 99 and thus the gondola can be reliably aligned.

Die vorangehend beschriebenen Führungsschienen 96 sind vorzugsweise vor den Anschlägen 38 zum Auslösen der Klinke 36 und vor der Rampe 86 zum Anheben des Personenträgers 18 angeordnet. Eine Führungsschiene 96 kann auch an anderen Stellen des Fahrgeschäfts vorhanden sein, wo ein Ausschwenken der Gondel 12 nicht erwünscht ist, beispielsweise an Ein- und Ausstiegsstationen.The guide rails 96 described above are preferred in front of the stops 38 for releasing the pawl 36 and in front of the ramp 86 for lifting of the person carrier 18 arranged. A guide rail 96 can also be attached to others Places of the fairground ride where the gondola 12 does not swing out is desirable, for example at boarding and disembarking stations.

An der Verbindungsstelle zwischen dem Mittelrohr 28 und dem Ausleger 88 für das Spornrad 91 ist ein arretierbares Scharnier 85 angeordnet. Dieses ermöglicht ein Verschwenken des Auslegers 88 hinter das Mittelrohr 28 zum Verstauen der Gondel 12.At the junction between the central tube 28 and the boom 88 for the star wheel 91, a lockable hinge 85 is arranged. This enables a pivoting of the boom 88 behind the central tube 28 for stowing the gondola 12th

Bezugszeichenliste 10 Schiene 11 Rohr 12 Gondel 13 Strebe 14 Laufwerk 15 Elektromotor 16 Tragarm 17 Armlehne 18 Personenträger 19 Schutzbügel 20 Sitz 21 Fahrtrichtung 22 Lagerachse 23 Lagerachse 24 Stoßdämpfer 25 Kupplungsstück 26 Aussenrohr 27 Anschlag 28 Mittelrohr 29 Tragrahmen 30 Innenrohr 31 Lagerstelle 32 Lagerstelle 33 Gleitklotz 34 Haltenase 35 Rückwand 36 Klinke 37 Grundplatte 38 Anschlag 39 Unterkante 40 Winkelhebel 41 Winkelhebel 42 Drehachse 43 Hebelarm 44 Hebelarm 45 Drehachse 46 Bolzen 47 Rolle 48 Hebelarm 49 Laufrolle 50 Verbindungsarm 51 Schenkel 52 Eingriffspunkt 53 Schenkel 55 Ausnehmung 56 Hinterschneidung 57 Platte 58 Zugfeder 59 Lagerstelle 60 Lagerstelle 61 Kragen 62 Stoßdämpfer 63 Rampenhälfte 64 Schenkel 65 Einlaufkante 65 Kolben 67 Gehäuse 68 Druckfeder 69 Stützrolle 74 Schlitz 77 Achse 80 Hubrohr 85 Scharnier 86 Rampe 88 Ausleger 89 Einlauftrichter 91 Spornrad 93 Radarm 94 Laufrolle 96 Führungsschiene 97 Führungswange 99 FührungswangeLIST OF REFERENCE NUMERALS 10 rail 11 tube 12 gondola 13 strut 14 drive 15 Electric motor 16 Support arm 17 Armrest 18 Person carrier 19 Protective bar 20 Seat 21 Direction of travel 22 Bearing axis 23 Bearing axis 24 Shock absorber 25 Coupling piece 26 Outer tube 27 Stop 28 Center tube 29 Support frame 30 Inner tube 31 Bearing 32 Bearing 33 Sliding block 34 Retaining lug 35 Rear wall 36 Pawl 37 Base plate 38 Stop 39 Lower edge 40 Angle lever 41 Angle lever 42 Rotary axis 43 Lever arm 44 Lever arm 45 Axle of rotation 46 Bolt 47 Roller 48 Lever arm 49 Roller 50 Link arm 51 Leg 52 engagement point 53 leg 55 recess 56 undercut 57 plate 58 tension spring 59 Bearing 60 Bearing 61 Collar 62 Shock absorber 63 Ramp half 64 Leg 65 Infeed edge 65 Piston 67 Housing 68 Pressure spring 69 Support roller 74 slot 77 axis 80 lifting tube 85 hinge 86 ramp 88 boom 89 inlet funnel 91 Star wheel 93 Wheel arm 94 Roller 96 Guide rail 97 Guide rail 99 Guide rail

Claims (38)

Hängebahn zur Beförderung von Personen, insbesondere durch ein Fahrgeschäft Ansprüche 1. Hängebahn zur Beförderung von Personen, insbesondere durch ein Fahrgeschäft, mit mindestens einer an einer Schiene verfahrbaren Gondel aus einem Laufwerk und einem daran angeordneten Tragarm mit einem Personenträger,-d a d u r c h g e k e n n z e i c h n e t , daß der Personenträger (18) gegenüber der Schiene (10) höhenverfahrbar ist. Suspension track for the transport of people, in particular through a fairground ride Claims 1. Overhead monorail for the transport of people, in particular through an amusement ride, with at least one gondola that can be moved on a rail and consists of a carriage and a support arm arranged thereon with a person carrier, -d a d u r c h g e k e n n z e i c h n e t that the person carrier (18) can be moved in height relative to the rail (10) is. 2. Hängebahn nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß der Personenträger (18) während der Fahrt höhenverstellbar ist.2. Overhead conveyor according to claim 1, characterized in that the passenger carrier (18) is height adjustable while driving. 3. Hängebahn nach Anspruch 1 und 2, dadurch gekennzeichnet, daß die Tragarme (16) mit ihrem Personenträger (18) vollkardanisch an den Laufwerken (14) gelagert sind.3. Overhead conveyor according to claim 1 and 2, characterized in that the Support arms (16) with their person carrier (18) fully cardanic on the drives (14) are stored. 4. Hängebahn nach Anspruch 3 sowie einem oder mehreren der weiteren Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, daß die Bewegung der Tragarme (16) in Fahrtrichtung (21) der Gondeln (12) und quer dazu dämpfbar ist, insbesondere durch zwei um 90 ° zueinander versetzt zwischen den Tragarmen (16) und den Laufwerken (14) angeordnete Stoßdämpfer (24).4. Overhead conveyor according to claim 3 and one or more of the other Claims, characterized in that the movement of the support arms (16) in the direction of travel (21) of the gondolas (12) and can be damped across them, in particular by two by 90 ° arranged offset to one another between the support arms (16) and the drives (14) Shock absorber (24). 5. Hängebahn nach Anspruch 1 sowie einem oder mehreren der weiteren Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, daß der Tragarm (16) in seiner Länge veränderbar ist, insbesondere teleskopartig.5. Overhead conveyor according to claim 1 and one or more of the other Claims, characterized in that the length of the support arm (16) can be changed is, in particular, telescopic. 6. Hängebahn nach Anspruch 5 sowie einem oder mehreren der weiteren Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, daß der Tragarm (16) ein mit dem Laufwerk (14) verbundenes Außenrohr (26) und ein längsverschieblich in demselben gelagertes Mittelrohr (28), an dem der Personenträger (18) angeordnet ist, aufweist.6. Overhead conveyor according to claim 5 and one or more of the other Claims, characterized in that the support arm (16) is connected to the carriage (14) connected outer tube (26) and a longitudinally displaceable central tube mounted in the same (28) on which the person carrier (18) is arranged. 7. Hängebahn nach Anspruch 5 sowie einem oder mehreren der weiteren Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, daß das Mittelrohr (28) im Außenrohr (26) des Tragarms (16) in vorzugsweise zwei (End-)Positionen arretierbar ist.7. Overhead conveyor according to claim 5 and one or more of the other Claims, characterized in that the central tube (28) in the outer tube (26) of the Support arm (16) can be locked in preferably two (end) positions. 8. Hängebahn nach Anspruch 7 sowie einem oder mehreren der weiteren Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, daß das Mittelrohr (28) des Tragarms (16) in einer oberen Endposition durch einen Klinkenmechanismus ver- und entriegelbar ist.8. Overhead conveyor according to claim 7 and one or more of the other Claims, characterized in that the central tube (28) of the support arm (16) in an upper end position can be locked and unlocked by a ratchet mechanism. 9. Hängebahn nach Anspruch 8 sowie einem oder mehreren der weiteren Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, daß der Klinkenmechanismus eine seitlich am Mittelrohr (28) angeordnete Haltenase (34) und eine korrespondierend zu derselben am Außenrohr (26) des Tragarms (16) angeordnete, bezüglich der Höhe feste Klinke (36) aufweist, auf der sich die Haltenase (34) abstützt zur Arretierung des Mittelrohrs (28) mit dem davor angeordneten Personenträger (18) in seiner oberen Stellung.9. Overhead conveyor according to claim 8 and one or more of the other Claims, characterized in that the latch mechanism is one on the side of the central tube (28) arranged retaining lug (34) and a corresponding to the same on the outer tube (26) of the support arm (16) has a pawl (36) which is fixed with respect to the height, on which the retaining lug (34) is supported for locking the central tube (28) with the person carrier (18) arranged in front of it in its upper position. 10. Hängebahn nach Anspruch 9 sowie einem oder mehreren der weiteren Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, daß die Klinke (36) am Außenrohr (26) außer Eingriff mit der Haltenase (34) am Mittelrohr (28) bringbar ist zum Absenken desselben mit dem Personenträger (18) in eine untere Endstellung.10. Overhead conveyor according to claim 9 and one or more of the other Claims, characterized in that the pawl (36) on the outer tube (26) disengaged can be brought with the retaining lug (34) on the central tube (28) for lowering the same the person carrier (18) in a lower end position. 11. Hängebahn nach Anspruch 10 sowie einem oder mehreren der weiteren Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, daß die Klinke (36) am Tragarm (16) durch einen vorzugsweise ortsfest im Bereich der Schiene (10) angeordneten Anschlag (38) auslösbar ist.11. Overhead conveyor according to claim 10 and one or more of the other Claims, characterized in that the pawl (36) on the support arm (16) by a stop (38), preferably stationary in the area of the rail (10), can be triggered is. 12. Hängebahn nach Anspruch 11 sowie einem oder mehreren der weiteren Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, daß die Klinke (36) an einem Schwenkorgan angeordnet ist, das vom Anschlag (38) betätigbar ist.12. Overhead conveyor according to claim 11 and one or more of the other Claims, characterized in that the pawl (36) is arranged on a pivot member is, which can be actuated by the stop (38). 13. Hängebahn nach Anspruch 12 sowie einem oder mehreren der weiteren Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, daß das Schwenkorgan als zwei zusammenwirkende Winkelhebel (40 bzw. 41), die am Außenrohr (26) des Tragarms (16) gelagert sind, ausgebildet ist.13. Overhead conveyor according to claim 12 and one or more of the other Claims, characterized in that the swivel member works as two Angle levers (40 or 41), which are mounted on the outer tube (26) of the support arm (16), is trained. 14. Hängebahn nach Anspruch 13 sowie einem oder mehreren der weiteren Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, daß ein (obenliegender) Winkelhebel (40) seitlich neben dem Außenrohr (26) an einem freien Ende eines kurzen (horizontalen) Hebelarms (43) gelagert ist, derart, daß der Winkelhebel (40) am freien Ende seines langen (aufrechten) Hebelarms (44) durch den ortsfesten Anschlag (38) zum Auslösen der Klinke (36) in eine aufrechte Ebene schwenkbar ist zum Betätigen eines tiefer angeordneten Winkelhebels (41) mit der Klinke (36).14. Overhead conveyor according to claim 13 and one or more of the other Claims, characterized in that a (overhead) angle lever (40) laterally next to the outer tube (26) at a free end of a short (horizontal) Lever arm (43) is mounted in such a way that the angle lever (40) at the free end of his long (upright) lever arm (44) through the stationary stop (38) for triggering the pawl (36) can be pivoted into an upright plane for actuating a lower one arranged angle lever (41) with the pawl (36). 15. Hängebahn nach Anspruch 13 sowie einem oder mehreren der weiteren Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, daß der (untenliegende) Winkelhebel (41) aus zwei mit Abstand voneinander an gegenüberliegenden Seitenflächen des Außenrohrs (26) gelagerten, (aufrechten) Hebelarmen (48), die an ihren oberen Enden durch die Klinke (36) miteinander verbunden sind und an ihren unteren Enden am Außenrohr (26) schwenkbar gelagert sind, sowie einem im oberen Bereich eines (aufrechten) Hebelarms (44) schräg (nach oben) gerichteten Verbindungsarm (50) besteht, wobei der Verbindungsarm (50) auf der Seite des (obenliegenden) Winkelhebels (40) neben dem Außenrohr (26) angeordnet ist, derart, daß der Verbindungsarm (50) mit seinem freien Ende formschlüssig mit dem aufrechten Hebelarm (44) des (oberen) Winkelhebels (40) in Eingriff ist zum Verschwenken des (unteren) Winkelhebels (41) in eine aufrechte Ebene mit einer Bewegung der Klinke (36) auf einem Kreisbahnabschnitt außerhalb des Einflußbereichs der Haltenase (34) am Mittelrohr (28).15. Overhead conveyor according to claim 13 and one or more of the other Claims, characterized in that the (lower) angle lever (41) from two spaced apart on opposite side surfaces of the outer tube (26) mounted, (upright) lever arms (48), which at their upper ends by the The pawl (36) are connected to one another and at their lower ends on the outer tube (26) are pivotably mounted, as well as one in the upper area of an (upright) lever arm (44) inclined (upwards) directed connecting arm (50), the connecting arm (50) on the side of the (overhead) angle lever (40) next to the outer tube (26) is arranged in such a way that the connecting arm (50) with its free end is positively locked is in engagement with the upright lever arm (44) of the (upper) angle lever (40) for pivoting the (lower) angle lever (41) in an upright plane with a Movement of the pawl (36) on a circular path section outside the area of influence the retaining lug (34) on the central tube (28). 16. Hängebahn nach Anspruch 15 sowie einem oder mehreren der weiteren Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, daß ein formschlüssiger Eingriffspunkt (52) des Verbindungsarms (50) am (unteren) Winkelhebel (41) in den aufrechten Hebelarm (44) des (oberen) Winkelhebels (40) bezüglich der Längsrichtung desselben verschiebbar ist.16. Overhead conveyor according to claim 15 and one or more of the other Claims, characterized in that a positive engagement point (52) of the Connecting arm (50) on the (lower) angle lever (41) into the upright lever arm (44) of the (upper) angle lever (40) with respect to the longitudinal direction of the same displaceable is. 17. Hängebahn nach Anspruch 16 sowie einem oder mehreren der weiteren Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, daß der aufrechte Hebelarm (44) des (oberen) Winkelhebels (40) einen U-förmigen Querschnitt aufweist, in dessen offene Seite am Eingriffspunkt (52) des (unteren) Winkelhebels (41) eine seitlich neben dem Verbindungsarm (50) desselben angeordnete drehbare Rolle, vorzugsweise ein Kugellager eingreift,derart, daß sich das Kugellager alternativ an einem der gegenüberliegenden, freien Schenkel (53) des U-förmig ausgebildeten Hebelarms (44) des (oberen) Winkelhebels (40) abwälzen kann.17. Overhead conveyor according to claim 16 and one or more of the other Claims, characterized in that the upright lever arm (44) of the (upper) Angle lever (40) has a U-shaped cross section, in the open side at the engagement point (52) of the (lower) angle lever (41) one laterally next to the connecting arm (50) the same arranged rotatable roller, preferably a ball bearing engages in such a way, that the ball bearing is alternatively on one of the opposite, free legs (53) of the U-shaped lever arm (44) of the (upper) angle lever (40) roll can. 18. Hängebahn nach Anspruch 13 sowie einem oder mehreren der weiteren Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, daß die Winkelhebel (40, 41) selbsttätig nach dem Ausklinken der Haltenase (34) am Mittelrohr (28) in die Ausgangslage zurückschwenkbar sind.18. Overhead conveyor according to claim 13 and one or more of the other Claims, characterized in that the angle levers (40, 41) automatically after the release of the retaining lug (34) on the central tube (28) can be pivoted back into the starting position are. 19. Hängebahn nach Anspruch 18 sowie einem oder mehreren der weiteren Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, daß an einem vorzugsweise (unteren) Winkelhebel (41) wenigstens eine Feder, insbesondere zwei Zugfedern (58) angeordnet sind zum Zurückschwenken beider Winkelhebel (40, 41).19. Overhead conveyor according to claim 18 and one or more of the other Claims, characterized in that on a preferably (lower) angle lever (41) at least one spring, in particular two tension springs (58) are arranged for Swing back both angle levers (40, 41). 20. Hängebahn nach Anspruch 2 sowie einem oder mehreren der weiteren Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, daß die Abwärtsbewegung der Tragarme (16) mit ihrem Personenträger (18) zuerst im freien Fall erfolgt und (kurz) vor Erreichen der (unteren) Endlage verzögerbar ist.20. Overhead conveyor according to claim 2 and one or more of the other Claims, characterized in that the downward movement of the support arms (16) with their person carrier (18) first takes place in free fall and (shortly) before reaching the (lower) end position can be delayed. 21. Hängebahn nach Anspruch 20 sowie einem oder mehreren der weiteren Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, daß die Verzögerung der Abwärtsbewegung unabhängig von der Beladung der Personenträger (18) und dem Abstand desselben von der (unteren)Endlage annähernd gleich ist.21. Overhead conveyor according to claim 20 and one or more of the other Claims, characterized in that the deceleration of the downward movement is independent of the loading of the person carrier (18) and the distance of the same from the (lower) end position is approximately the same. 22. Hängebahn nach Anspruch 20 sowie einem oder mehreren der weiteren Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, daß an dem Außenrohr (26) des Tragarms (16) mindestens ein mit dem Mittelrohr (28) während- eines unteren Bereichs der Abwärtsbewegung zusammenwirkendes Verzögerungsorgan (Stoßdämpfer 62) angeordnet ist.22. Overhead conveyor according to claim 20 and one or more of the other Claims, characterized in that on the outer tube (26) of the support arm (16) at least one with the center tube (28) during a lower portion of the downward movement cooperating delay member (shock absorber 62) is arranged. 23. Hängebahn nach Anspruch 22 sowie einem oder mehreren der weiteren Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, daß als Verzögerungsorgan ein hydraulischer Stoßdämpfer (62) mit lastunabhängiger Kennlinie dient, der neben dem Außenrohr (26) angeordnet und mit demselben verbunden ist, derart, daß die Haltenase (34) des Mittelrohrs (28) nach einer teilweise frei fallenden Abwärtsbewegung auf einen (ausgefahrenen) Kolben (66) des Stoßdämpfers (62) auftrifft.23. Overhead conveyor according to claim 22 and one or more of the other Claims, characterized in that a hydraulic shock absorber is used as the delay member (62) is used with a load-independent characteristic, which is arranged next to the outer tube (26) and is connected to the same, such that the retaining lug (34) of the central tube (28) after a partially free falling downward movement onto a (extended) Piston (66) of the shock absorber (62) strikes. 24. Hängebahn nach Anspruch 23 sowie einem oder mehreren der weiteren Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, daß der Kolben (66) des Stoßdämpfers (62) beim Anheben des Mittelrohrs (28) und des Personenträgers (18) selbsttätig, insbesondere durch eine Druckfeder (68) in seine (ausgefahrene) Ausgangsstellung zurückkehrt.24. Overhead conveyor according to claim 23 and one or more of the other Claims, characterized in that the piston (66) of the shock absorber (62) at The central tube (28) and the person carrier (18) are raised automatically, in particular returns to its (extended) starting position by a compression spring (68). 25. Hängebahn nach Anspruch 7 sowie einem oder mehreren der weiteren Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, daß dem Mittelrohr (28), insbesondere den Haltenasen (34), in der abgesenkten Stellung des Personenträgers (18) wenigstens ein Endanschlag (72) zugeordnet ist.25. Overhead conveyor according to claim 7 and one or more of the other Claims, characterized in that the central tube (28), in particular the retaining lugs (34), in the lowered position of the person carrier (18) at least one end stop (72) is assigned. 26. Hängebahn nach Anspruch 25 sowie einem oder mehreren der weiteren Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, daß in einer Seite des Außenrohres (26) ein aufrechter Schlitz (74) zum Durchtritt der am Mittelrohr (28) angeordneten Haltenase (34) angeordnet ist, wobei eine Unterkante (39) des Schlitzes (74) als Endanschlag für die Haltenase (34) ausgebildet ist.26. Overhead conveyor according to claim 25 and one or more of the other Claims, characterized in that in one side of the outer tube (26) an upright Slit (74) is arranged for the retaining lug (34) arranged on the central tube (28) to pass through is, with a lower edge (39) of the slot (74) as an end stop for the retaining lug (34) is formed. 27. Hängebahn nach Anspruch 6 sowie einem oder mehreren der weiteren Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, daß das Mittelrohr (28) im Außenrohr (26) durch mehrere mit Abstand voneinander angeordnete Lagerstellen (21, 32) geführt ist.27. Overhead conveyor according to claim 6 and one or more of the other Claims, characterized in that the central tube (28) in the outer tube (26) through several bearing points (21, 32) arranged at a distance from one another are guided. 28. Hängebahn nach Anspruch 1 sowie einem oder mehreren der weiteren Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, daß der Tragarm (16) mit dem Personenträger (18) über ein Huborgan (Innenrohr 30) von einer ortsfest im Bereich der Schiene (10) angeordneten Rampe (86)während der Fahrt anhebbar ist.28. Overhead conveyor according to claim 1 and one or more of the other Claims, characterized in that the support arm (16) with the person carrier (18) Via a lifting element (inner tube 30) from a stationary one in the area of the rail (10) arranged ramp (86) can be raised while driving. 29. Hängebahn nach Anspruch 28 sowie einem oder mehreren der weiteren Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, daß das Huborgan als Hubarm (80) mit einem längsverschieblich im Mittelrohr (28) angeordneten Innenrohr (30) ausgebildet ist.29. Overhead conveyor according to claim 28 and one or more of the other Claims, characterized in that the lifting member as a lifting arm (80) with a longitudinally displaceable in the central tube (28) arranged inner tube (30) is formed. 30. Hängebahn nach Anspruch 29 sowie einem oder mehreren der weiteren Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, daß oberhalb des Innenrohrs (30) ein Radarm (93) angeordnet ist, an dem zwei gegenüberliegende Laufrollen (94) gelagert sind, die sich beim Passieren der Rampe (86) auf derselben abwälzen.30. Overhead conveyor according to claim 29 and one or more of the other Claims, characterized in that above the inner tube (30) a wheel arm (93) is arranged on which two opposing rollers (94) are mounted, the roll on it when passing the ramp (86). 31. Hängebahn nach Anspruch 30 sowie einem oder mehren der weiteren Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, daß die Rampe (86) zwischen zwei mit Abstand voneinander angeordneten Rohren (11) der Schiene (10) angeordnet ist, wobei die Rampe (86) zwei mit Abstand voneinander angeordnete Rampenhäften (63) aufweist mit in Fahrtrichtung (21) trapezförmigem Verlauf und jeweils C-förmigen Querschnitt mit zueinandergerichteten, offenen Seiten, in die die Laufrollen (94) des Hubarms (80) eingreifen zum Auf- und Abbewegen desselben.31. Overhead conveyor according to claim 30 and one or more of the other Claims, characterized in that the ramp (86) between two at a distance mutually arranged tubes (11) of the rail (10) is arranged, wherein the Ramp (86) has two ramp halves (63) arranged at a distance from one another in the direction of travel (21) trapezoidal course and each C-shaped cross-section with open sides facing each other into which the rollers (94) of the lifting arm (80) engage to move it up and down. 32. Hängebahn nach Anspruch 29 sowie einem oder mehreren der weiteren Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, daß das Innenrohr (30) im unteren Bereich eine Verdickung aufweist, die bei abgesenktem Mittelrohr (28) in etwa vor einem Kragen (61) auf der (oberen) Stirnseite des Mittelrohrs (28) liegt, derart, daß beim Anheben des Innenrohrs (30) durch die Rampe (86) die Verdickung an dem Kragen (61) anschlägt und das Mittelrohr (28) hochzieht zum Hochfahren des Personenträgers (18).32. Overhead conveyor according to claim 29 and one or more of the other Claims, characterized in that the inner tube (30) in the lower region a Has thickening which, when the central tube (28) is lowered, approximately in front of a collar (61) lies on the (upper) end face of the central tube (28) in such a way that when it is lifted of the inner tube (30) strikes the thickening on the collar (61) through the ramp (86) and the central tube (28) pulls up to raise the person carrier (18). 33. Hängebahn nach Anspruch 30 sowie einem oder mehreren der weiteren Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, daß das Innenrohr (30) im Mittelrohr (28) durch zwei mit Abstand voneinander angeordnete Lagerstellen (50, 60) geführt ist, wobei eine Lagerstelle (59) die Verdickung bildet.33. Overhead conveyor according to claim 30 and one or more of the other Claims, characterized in that the inner tube (30) in the central tube (28) through two spaced-apart bearing points (50, 60) is guided, wherein a bearing point (59) forms the thickening. 34. Hängebahn nach Anspruch 30 sowie einem oder mehreren der weiteren Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, daß am oberen Rand des Außenrohres (26) in Fahrtrichtung (21) hinter dem Innenrohr (30) des Hubarms (80) eine quergerichtete, horizontale Stützrolle (61)angeordnet ist zum Abstützen des Hubarms (80) gegen die Fahrtrichtung (21) und als untere Auflage für denselben.34. Overhead conveyor according to claim 30 and one or more of the other Claims, characterized in that on the upper edge of the outer tube (26) in the direction of travel (21) behind the inner tube (30) of the lifting arm (80) a transverse, horizontal Support roller (61) is arranged to support the lifting arm (80) against the direction of travel (21) and as a lower edition for the same. 35. Hängebahn nach Anspruch 1 sowie einem oder mehreren der weiteren Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, daß die Tragrohre bzw. der an denselben angeordnete Personenträger (18) eine Führung (Spornrad 91) aufweist zum Bewegen und Halten der kardanisch unter dem Laufwerk (14) angeordneten Gondeln (12).35. Overhead conveyor according to claim 1 and one or more of the other Claims, characterized in that the support tubes or the one arranged on the same Person carrier (18) has a guide (star wheel 91) for moving and holding the gondolas (12) arranged cardanically under the carriage (14). 36. Hängebahn nach Anspruch 35 sowie einem oder mehreren der weiteren Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, daß die Führung als ein unter dem Mittelrohr (28) angeordnetes, horizontalliegendes Spornrad (91) ausgebildet ist, welches zwischen zwei aufrechten, mit Abstand korrespondierend zum Spornrad (91) angeordneten, bereichsweisen Führungswangen (99) einer Führungsschiene (96) angeordnet ist.36. Overhead conveyor according to claim 35 and one or more of the other Claims, characterized in that the guide as an under the central tube (28) arranged, horizontally lying star wheel (91) is formed, which between two upright, with a distance corresponding to the Tail wheel (91) arranged, regional guide cheeks (99) of a guide rail (96) is. 37. Hängebahn nach Anspruch 36 sowie einem oder mehreren der weiteren Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, daß die Führungswangen (99) im Einlaufbereich des Spornrades (91) als Einlauftrichter (89) ausgebildet sind, derart, daß sie in Fahrtrichtung (21) konvergierend verlaufen.37. Overhead conveyor according to claim 36 and one or more of the other Claims, characterized in that the guide cheeks (99) in the inlet area of the star wheel (91) are designed as an inlet funnel (89) such that they are in Direction of travel (21) converge. 38. Hängebahn nach Anspruch 36 sowie einem oder mehreren der weiteren Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, daß das Spornrad (91) über einen senkrechten Ausleger (88) mit dem Mittelrohr (28) verbunden ist und hinter das Mittelrohr (28) hochklappbar ist zur Verringerung des Platzbedarfs beim Verstauen der Gondeln (12).38. Overhead conveyor according to claim 36 and one or more of the other Claims, characterized in that the star wheel (91) has a vertical The boom (88) is connected to the central tube (28) and behind the central tube (28) can be folded up to reduce the space required when stowing the gondolas (12).
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