DE3328837A1 - Kollektorloser elektromotor, insbesondere zum antrieb einer kraftstoffpumpe - Google Patents

Kollektorloser elektromotor, insbesondere zum antrieb einer kraftstoffpumpe

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DE3328837A1
DE3328837A1 DE19833328837 DE3328837A DE3328837A1 DE 3328837 A1 DE3328837 A1 DE 3328837A1 DE 19833328837 DE19833328837 DE 19833328837 DE 3328837 A DE3328837 A DE 3328837A DE 3328837 A1 DE3328837 A1 DE 3328837A1
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DE19833328837
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Inventor
Rainer Dipl.-Ing. 7144 Asperg Burkel
Hans-Dieter Ing.(grad.) 7145 Markgröningen Schray
Bernd 7141 Schwieberdingen Taubitz
Rainer Dipl.-Ing. 7145 Markgrönigen Wirtz
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Robert Bosch GmbH
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Robert Bosch GmbH
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    • H02—GENERATION; CONVERSION OR DISTRIBUTION OF ELECTRIC POWER
    • H02K—DYNAMO-ELECTRIC MACHINES
    • H02K3/00—Details of windings
    • H02K3/04—Windings characterised by the conductor shape, form or construction, e.g. with bar conductors
    • H02K3/28—Layout of windings or of connections between windings

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  • Engineering & Computer Science (AREA)
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  • Brushless Motors (AREA)

Description

28.7.1983 Lr/Hm
ROBERT BOSCH GMBH, 7000 Stuttgart 1
Kollektorloser Elektromotor, insbesondere zum Antrieb einer Kraftstoffpumpe
Die Erfindung "betrifft einen mehrphasigen Motor zum Antrieb einer Kraftstoffpumpe, der mehrere Ständerwicklungen enthält, die der Benetzung durch den Kraftstoff ausgesetzt sind und an einem gemeinsamen Sternpunkt liegen und einzeln über je ein Schaltventil in vorzugsweise zyklischer Folge an eine Gleichstromquelle anschließbar sind.
Um eine elektrolytische Korrosion der vom alkoholhaltigen Kraftstoff umspülten Motorwicklungen zu vermeiden, ist bereits eine Schaltanordnung für einen derartigen .Motor bekannt geworden, bei welcher der sonst übliche mechanische Kollektor durch eine elektronische Kommutierung ersetzt ist. Es hat sich jedoch gezeigt, daß die Isolierung von handelsüblichem Lackdraht infolge unvermeidlicher Fehlstellen der Gefahr ausgesetzt ist, wenn wie bei der bekannten Anordnung der Sternpunkt der Wicklungen auf Plus-Potential liegt. Bei der bekannten Schaltungsanordnung kann eine elektrochemische Korrosion aufgrund der überlagerten Gleichspannung nicht ausgeschlossen werden.
Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, dies bei einem Motor der eingangs beschriebenen Art mit Sicherheit zu vermeiden. Hierzu wird erfindungsgemäß vorgeschlagen, daß der Sternpunkt der Ständerwicklungen des Motors auf Minus-Potential gelegt ist und die einzelnen Wicklungen über elektronische Schaltventile, insbesondere Transistoren auf positive Versorgungsspannung geschaltet werden. Da in der erfindungsgemäßen Betriebsweise an den Ständerwicklungen nur noch die dort als Wechselspannung induzierte EMK ohne einen Gleichspannungsanteil anliegt, kann keine elektrolytische Materialabtragung mehr zustande kommen. Wenn die Ständerwicklungen in einem aus elektrisch leitendem Werkstoff bestehenden Gehäuse untergebracht sind, wird in weiterer Ausgestaltung der Erfindung vorgeschlagen, das Gehäuse ebenfalls an das Minus-Potential der zum Betrieb verwendeten Gleichstromquelle anzuschließen.
In der Zeichnung ist das elektrische Schaltbild eines vierphasigen Motors dargestellt. Dieser Synchronmotor enthält in einem metallischen Gehäuse 1 vier gleichmäßig verteilte Ständerwicklungen W1, W2, W3, W^, die von einem nicht dargestellten Läufer induziert werden. Diese vier Wicklungen sind an einen gemeinsamen Sternpunkt 2 angeschlossen, der an Masse und demzufolge mit dem Minus-Potential der zum Betrieb des Motors vorgesehenen Gleichspannungsquelle 3 angeschlossen ist. Jede der Ständerwicklungen kann über eine-n der vier Schalttransistoren T1 bis T2 einzeln mit dem Pluspol der Gleichspannungsquelle verbunden werden. Die Transistoren werden in zyklischer Reihenfolge stromleitend gemacht und dann ausgeschaltet, wenn sich der Läufer um 90 gedreht hat. Eine hierzu geeignete Steuervorrichtung ist aus der DE-OS 30 k2 819 bekannt.
R. 18879
Beim dargestellten Ausführungsbeispiel sitzen die vier Ständerwicklungen in einem metallischen Gehäuse 1, das ebenso wie der Sternpunkt 2 mit dem Minus-Potential der Gleichspannungsq.uelle 3 verbunden ist. Durch die erfindungsgemäße Betriebsweise des Motors wird verhindert, daß dieser infolge von elektrochemischer Korrosion vorzeitig ausfallen kann.

Claims (2)

R· 18879 28.7.1983 Lr/Hm' ROBERT BOSCH GMBH, 7OOO Stuttgart 1 Ansprüche
1. Mehrphasiger kollektorloser Elektromotor zum Antrieb einer Kraftstoffpumpe, der mehrere Ständerwicklungen enthält, die der Benetzung durch den Kraftstoff ausgesetzt sind und an einem gemeinsamen Sternpunkt liegen und einzeln über je ein Schaltventil in vorzugsweise zyklischer Folge an eine Gleichstromquelle anschließbar sind, dadurch gekennzeichnet, daß der Sternpunkt (2) mit dem Minus-Potential der zum Betrieb der Pumpe vorgesehenen Gleichstromquelle (3) angeschlossen ist.
2. Elektromotor nach Anspruch 1, bei welchem die Ständerwicklungen in einem metallischen Gehäuse untergebracht sind, dadurch gekennzeichnet, daß das Gehäuse mit dem Minus-Potential der Gleichstromquelle elektrisch leitend verbunden ist.
DE19833328837 1983-08-10 1983-08-10 Kollektorloser elektromotor, insbesondere zum antrieb einer kraftstoffpumpe Withdrawn DE3328837A1 (de)

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GB08413353A GB2144934A (en) 1983-08-10 1984-05-24 Fuel pump electric drive means
FR8408565A FR2555836A1 (fr) 1983-08-10 1984-05-30 Moteur electrique sans collecteur notamment pour entrainer une pompe de carburant
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GB8413353D0 (en) 1984-06-27
FR2555836A1 (fr) 1985-05-31
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GB2144934A (en) 1985-03-13

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