DE3324225C2

DE3324225C2 - Fastening arrangement for rails on sleepers

Info

Publication number: DE3324225C2
Application number: DE19833324225
Authority: DE
Inventors: Theo Mueller
Original assignee: Vossloh Werke GmbH
Current assignee: Vossloh Werke GmbH
Priority date: 1983-07-05
Filing date: 1983-07-05
Publication date: 1994-02-03
Anticipated expiration: 2003-07-06
Also published as: DE3324225A1

Description

Die Erfindung betrifft eine Befestigungsanordnung für Schienen auf Schwellen, mit seitlich der jeweiligen Schiene angeordneten und zumindest teilweise in die Schwellenoberseite eingelassenen winkelförmigen Führungsplatten und elastischen Klemmen, die mittels in der Schwelle verankerten und die Führungsplatte durchdringenden Schrauben auf die jeweilige Führungsplatte und den Fuß der Schiene preßbar sind.The invention relates to a fastening arrangement for Rails on sleepers, with the side of each Arranged and at least partially in the rail Angle-shaped threshold top recessed Guide plates and elastic clamps, which by means of the threshold anchored and the guide plate penetrating screws on the respective guide plate and the foot of the rail can be pressed.

Derartige Schienenbefestigungen sind beispielsweise aus der DE-PS 12 57 817 seit langem bekannt und haben sich in umfangreichem Einsatz bewährt. Diese weisen Führungsplatten auf, welche zur Aufnahme der auf sie wirkenden Seitenkräfte und zur Abstützung der Klemme als ein Winkel ausgebildet sind und der mit dem einen Schenkel auf der Schwellenoberseite aufliegend mit dem Schienenfuß in Anlage steht, während der andere Schenkel in den Schwellenkörper eingreift. Such rail fastenings are made, for example DE-PS 12 57 817 has long been known and has become Extensive use proven. These point Guide plates on which to hold the on them acting side forces and to support the clamp as an angle are formed and the one leg resting on the top of the sleeper with the rail foot is in contact, while the other leg in the Threshold body engages.

Es ist jedoch bekannt, daß die Fahrkante einer Rillenschiene aus walztechnischen Gründen nicht exakt mit der Kante des Schienenfußes fluchtet. Die Abweichungen streuen stark. Beim Verlegen der Schienen wird die Fahrkante in der Rille ausgerichtet, so daß bei nicht geradlinig verlaufender Kante des Schienenfußes ein genaues Einpassen des Schienenfußes zwischen den Anlageflächen der Führungsplatten manchmal nicht möglich ist. Zumindest kann der Fall eintreten, daß die Führungsplatte der einen Seite bereits vorbelastet ist, während die gegenüberliegende Führungsplatte gar nicht zur Anlage an den Schienenfuß kommt. Durch die Führungsplatten der bekannten Schienenbefestigungen ist also die Überbrückung von sehr großen Fertigungstoleranzen nicht möglich.However, it is known that the driving edge is one Grooved rail not exactly included due to rolling technology reasons the edge of the rail foot is aligned. The deviations scatter heavily. When laying the rails, the Driving edge aligned in the groove, so that at not straight edge of the rail foot exact fitting of the rail foot between the Contact surfaces of the guide plates are sometimes not possible is. At least the case can occur that the Guide plate is already preloaded on one side, while the opposite guide plate is not at all System comes to the rail foot. Through the guide plates the known rail fastenings is the Not bridging very large manufacturing tolerances possible.

Eine seitliche Korrektur der Position der Führungsplatten kann auch bei bereits montierten Schienen notwendig sein, wenn infolge des Abriebs der Fahrkante der Schienen eine Spurregulierung erforderlich wird. Auch läßt sich in engen Bögen mit erforderlicher Spurerweiterung diese stufenlos durchführen.Lateral correction of the position of the guide plates may also be necessary with rails already installed, if a due to the abrasion of the running edge of the rails Lane control is required. Also can be narrow Sheets with the required track extension, these are stepless carry out.

Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, eine Befestigungsanordnung für Schienen auf Schwellen der genannten Art weiterzuentwickeln, bei welcher ein seitlicher Toleranz- oder Verschiebungsausgleich der Schiene bzw. der Lage des Schienenfußes in einfacher Weise schnell und direkt vorgenommen werden kann, ohne daß bereits vormontierte oder eingebaute Teile ausgetauscht werden müssen.The invention has for its object a Mounting arrangement for rails on sleepers mentioned type to develop, in which a lateral tolerance or displacement compensation Rail or the position of the rail foot in a simple manner can be done quickly and directly without already pre-assembled or installed parts replaced Need to become.

Diese Aufgabe wird gemäß der Erfindung bei einer Befestigungsanordnung nach dem Oberbegriff des Anspruches 1 dadurch gelöst, daß die Führungsplatte aus zwei in Schienenlängsrichtung zueinander verschieblichen Plattenteilen zusammengesetzt ist, daß die Anlageflächen der beiden Plattenteile in einem Winkel zur Schienenlängsrichtung liegend angeordnet sind, und daß die elastische Klemme mit beiden Plattenteilen in Verbindung steht und diese gemeinsam auf die Schwelle preßt.This object is achieved according to the invention in a Fastening arrangement according to the preamble of the claim 1 solved in that the guide plate from two in Rail longitudinally displaceable to each other Plate parts is composed that the contact surfaces of the two plate parts at an angle to Rail longitudinal direction are arranged horizontally, and that the elastic clamp in connection with both plate parts stands and presses them together on the threshold.

Durch die erfindungsgemäße Zweiteilung der Führungsplatte entlang den winklig zum Schienenfuß liegenden Anlageflächen ist die Möglichkeit gegeben, durch Längsverschiebung des einen Plattenteiles das andere Plattenteil in Querrichtung in Abhängigkeit von der Trennfugenneigung zu verschieben. Es wird folglich durch Verschieben des einen Plattenteiles das andere Plattenteil in Richtung der Schiene bzw. von dieser weg bewegt, so daß z. B. auch bei Toleranzabweichung der Bauteile immer eine satte Anlage des Schienenfußes an der Führungsplatte über deren gesamten Länge sichergestellt ist.By dividing the guide plate in accordance with the invention along the one at an angle to the rail foot Investment space is given the opportunity by Longitudinal displacement of one plate part the other Plate part in the transverse direction depending on the To move the joint inclination. It is therefore through Moving one plate part the other plate part moved in the direction of the rail or away from it, so that e.g. B. always with a tolerance deviation of the components the rail foot fits snugly against the guide plate the entire length of which is ensured.

Die erfindungsgemäße Anordnung läßt darüber hinaus auch seitliche Verschiebungen der Schiene schnell und einfach zu, wobei auch hier immer die gewünschte Anlage zwischen Schienenfuß und Führungsplatte sichergestellt ist.The arrangement according to the invention also leaves lateral displacements of the rail quickly and easily to, with the desired system between Rail foot and guide plate is ensured.

Es ist erfindungsgemäß von Vorteil, wenn die Zweiteilung der Führungsplatte derart vorgenommen ist, daß ein Winkelteil, welches in die Schwelle eingreift, und ein Anlageteil, an welchem einerseits der Schienenfuß anliegt und welcher andererseits durch die Schraube durchdrungen ist, entsteht. Durch den im wesentlichen parallel zur Schiene verlaufenden Winkel ist ein Verschieben des Winkelteils genau parallel zur Schiene leicht möglich. Durch Verschieben des Winkelteiles wird an den schrägen Anlageflächen eine Keilwirkung erzeugt, durch welche der Anlageteil senkrecht zu dieser Verschiebebewegung bewegt wird. It is advantageous according to the invention if the division into two the guide plate is made such that a Angle part, which engages in the threshold, and a System part on which the rail foot rests on the one hand and which, on the other hand, penetrated by the screw is arises. Through the essentially parallel to Rail trending angle is a shift of the Angle part easily parallel to the rail easily possible. By moving the angle part is on the oblique Contact surfaces creates a wedge effect, through which the Plant part moved perpendicular to this displacement movement becomes.

Um ein entsprechendes Verschieben des Anlageteils senkrecht zur Schienenlängsrichtung zu ermöglichen, besitzt der Anlageteil für die Schraube einen senkrecht zur Schienenlängsrichtung verlaufenden Schlitz, dessen Länge entsprechend dem möglichen Verschiebungsweg ausgelegt ist. Hierdurch kann der Anlageteil beim Verschieben des Winkelteiles in Längsrichtung der Schiene diese Längsverschiebung nicht mitmachen, sondern wird unter Wirkung der keilförmigen Anlageflächen in Querrichtung bewegt.To move the system part accordingly to enable perpendicular to the longitudinal direction of the rail, the system part for the screw has a vertical to the longitudinal direction of the slot, the Length according to the possible displacement path is designed. As a result, the system part at Moving the angle part in the longitudinal direction of the rail do not participate in this longitudinal displacement, but will under the effect of the wedge-shaped contact surfaces in Moved in the transverse direction.

Es ist desweiteren von Vorteil, wenn der Winkelteil der Führungsplatte über die Normalbreite hinaus in beide Richtungen verlängert ist, also breiter - in Schienenlängsrichtung gesehen - ist als der Anlageteil, so daß immer sichergestellt ist, daß die zur vollen Übernahme der Seitenkräfte vom Schienenfuß auf die Schrägfläche der Betonschwelle notwendige Übertragungsfläche gegeben ist.It is also advantageous if the angular part of the Guide plate beyond the normal width in both Directions is extended, so wider - in Rail longitudinal direction seen - is as the plant part, so that it is always ensured that the full takeover the lateral forces from the rail foot to the sloping surface of the Concrete threshold necessary transfer area is given.

Durch Versuche und dabei erfolgte Messungen ist festgestellt worden, daß auch im Fahrbetrieb, insbesondere beim Anfahren und beim Bremsen, ein Verschieben und Lockern der Teile nicht stattfindet. Durch den Druck der Spannklemme werden zwischen den Plattenteilen und dem Beton der Schwelle sehr hohe Reibungskräfte erzeugt, die einen sehr hohen Durchschubwiderstand ergeben. Somit ist eine sichere und gleichzeitig einstellbare Befestigung der Schienen mit Hilfe der erfindungsgemäßen Führungsplatte geschaffen worden.Through tests and taking measurements it has been found that even when driving, in particular when starting and braking, moving and Loosening of the parts does not take place. By printing the Clamp are between the plate parts and the Concrete the threshold generates very high frictional forces result in a very high push-through resistance. So is a secure and at the same time adjustable attachment of the Rails using the guide plate according to the invention been created.

Um jedoch ein Verschieben der Teile gegeneinander mit noch größerer Sicherheit zu verhindern, ist es von Vorteil, an den Anlageflächen der beiden Plattenteile die Reibungskräfte dadurch zu vergrößern, daß die Anlageflächen z. B. aufgerauht sind. Es kann aber auch eine formschlüssige Verbindung der beiden Teile in ihren Anlageflächen vorgesehen sein, wie beispielsweise senkrecht zur Verschieberichtung verlaufende Rillen, Verzahnungen oder dergleichen, die ein schrittweises, einrastendes Versetzen der beiden Teile gegeneinander ermöglichen.However, to move the parts against each other with yet To prevent greater security, it is beneficial to the contact surfaces of the two plate parts To increase frictional forces in that the Contact surfaces z. B. are roughened. But it can also be one positive connection of the two parts in their Contact surfaces can be provided, such as grooves running perpendicular to the direction of displacement, Gears or the like, which is a gradual, snapping the two parts against each other enable.

Die erfindungsgemäß geteilte Winkelführungsplatte wird, wie dies bereits aus dem Stand der Technik bekannt ist, vorzugsweise aus Kunststoff hergestellt. Hierdurch wird eine billige Herstellung dieser Platte gewährleistet. Sie kann aber auch aus Stahl oder anderen Materialien mit gleich sicherem Erfolg eingesetzt werden.The angular guide plate divided according to the invention is as is already known from the prior art, preferably made of plastic. This will ensures a cheap production of this plate. they can also be made of steel or other materials equally sure success can be used.

Nachfolgend wird die Erfindung anhand eines Ausführungsbeispiels unter Bezug auf die Zeichnung näher beschrieben.The invention is based on a Embodiment with reference to the drawing described.

Es zeigt:It shows:

Fig. 1 einen Vertikalschnitt durch die Schienenbefestigung, Fig. 1 is a vertical section through the rail fastening,

Fig. 2 eine Draufsicht auf die Anordnung nach Fig. 1, Fig. 2 is a plan view of the arrangement according to Fig. 1,

Fig. 3 einen Schnitt nach den Linien III-III aus Fig. 4, und Fig. 3 is a section along the lines III-III of Fig. 4, and

Fig. 4 eine Draufsicht auf die Führungsplatte, mit den Plattenteilen zur besseren Veranschaulichung in Querrichtung leicht auseinandergeschoben. Fig. 4 is a plan view of the guide plate, with the plate parts slightly pushed apart in the transverse direction for better illustration.

Zur Befestigung einer Schiene 1 auf einer Schwelle 2, z. B. aus Beton, bevorzugt unter Zwischenschaltung einer Zwischenlage 3, umfaßt die Anordnung eine insgesamt mit 10 bezeichnete Führungsplatte. Dabei kommt jeweils eine Führungsplatte 10 an jeder Seite des Fußes der Schiene 1 auf der Schwelle 2 zu liegen. Die jeweilige Führungsplatte 10 ist im Schnitt senkrecht zur Schiene über einen Teilbereich winkelförmig ausgebildet, wobei der Winkel 12 eine von der Schiene 1 wegweisende Schrägfläche 19 bildet, die an einer entsprechenden Schrägfläche 4 der Schwelle 2 zur Anlage kommt.To attach a rail 1 on a threshold 2 , for. B. made of concrete, preferably with the interposition of an intermediate layer 3 , the arrangement comprises an overall designated 10 guide plate. A guide plate 10 comes to rest on the threshold 2 on each side of the foot of the rail 1 . The respective guide plate 10 is angular in section perpendicular to the rail over a partial area, the angle 12 forming an inclined surface 19 pointing away from the rail 1 , which comes to rest on a corresponding inclined surface 4 of the sleeper 2 .

Die Schiene 1 und eine zugehörige Führungsplatte 10 werden über eine insgesamt mit 20 bezeichnete, hochelastische Klemme auf die Schwelle 2 gepreßt, und zwar unter der Wirkung einer eine Durchgangsöffnung 11 der Führungsplatte 10 durchsetzenden Schraube 30, die in der Schwelle 2 verankert ist und unter deren Kopf ggf. noch eine Unterlagsplatte 31 angeordnet ist. Die Klemme 20 besitzt im wesentlichen eine W-Form. Diese Klemme 20 umgibt in ihrer in der Zeichnung dargestellten Einbaustellung mit ihrem bogenförmigen Mittelteil 21 den Schaft der Schraube 30, während die an das Mittelteil 21 anschließenden Biegungen 22 auf die Führungsplatte 10 im Bereich des Winkels 12 und die daran anschließenden freien Enden 23 auf den Fuß der Schiene 1 drücken. Auf diese Weise können die von der Schiene 1 auf die Führungsplatten 10 weitergeleiteten Horizontalkräfte über die Schrägfläche 19 der Führungsplatte 10 auf die Schrägfläche 4 der Schwelle 2 und damit in die Schwelle selbst abgetragen werden.The rail 1 and an associated guide plate 10 are pressed onto the sleeper 2 by means of a highly elastic clamp designated overall by 20 , namely under the action of a screw 30 passing through a through opening 11 of the guide plate 10 , which is anchored in the sleeper 2 and under the latter Head, if necessary, a base plate 31 is arranged. The clamp 20 is essentially W-shaped. In its installation position shown in the drawing, this clamp 20 surrounds the shaft of the screw 30 with its arc-shaped central part 21 , while the bends 22 adjoining the central part 21 on the guide plate 10 in the region of the angle 12 and the free ends 23 adjoining it on the foot press the rail 1 . In this way, the horizontal forces transmitted from the rail 1 to the guide plates 10 can be dissipated via the inclined surface 19 of the guide plate 10 to the inclined surface 4 of the sleeper 2 and thus into the sleeper itself.

Die jeweilige Führungsplatte 10 weist ferner eine in der Einbaustellung parallel zur Schiene 2 verlaufende Rippe 13 auf, die auf der Oberfläche der Führungsplatte 10 nahe des Bereichs ausgebildet ist, der in der Einbaustellung dem Fuß der Schiene 1 zugewandt ist. Diese Rippe 13 bildet als Spannwegbegrenzung der Klemme 20 eine Auflagefläche 15 für den Mittelteil 21 der Klemme 20, der bei maximal gespannter Klemme auf die Rippe 13 der Führungsplatte 10 drückt. The respective guide plate 10 furthermore has a rib 13 which runs parallel to the rail 2 in the installed position and is formed on the surface of the guide plate 10 near the region which faces the foot of the rail 1 in the installed position . This rib 13 forms Spannwegbegrenzung as the clamp 20 a contact surface 15 for the central part 21 of the clip 20 which presses a maximum tensioned clamp on the ridge 13 of the guide plate 10 degrees.

Wie insbesondere aus Fig. 3 und 4 ersichtlich ist, ist die Führungsplatte 10 aus zwei lose aneinandergefügten und an ihren schrägen Anlageflächen 14 zueinander verschieblichen Plattenteilen, nämlich dem Winkelteil 16 und dem Anlageteil 17, zusammengesetzt. Dabei ist das Winkelteil 16 breiter als das Anlageteil 17 dimensioniert, um eine möglichst große Relativverschiebung der beiden Teile zueinander zu ermöglichen. Wie am besten aus Fig. 4 zu ersehen ist, ist die Durchgangsöffnung 11 für die Schraube 13 als Schlitz ausgebildet, so daß der Anlageteil 17 entsprechend der Längsbewegung des Winkelteils 16 eine Querbewegung, geführt durch die Schraube 30, ausführen kann.As can be seen in particular from FIGS. 3 and 4, the guide plate 10 is composed of two plate parts loosely joined together and displaceable relative to one another on their oblique contact surfaces 14 , namely the angle part 16 and the contact part 17 . The angle part 16 is dimensioned wider than the contact part 17 in order to enable the greatest possible relative displacement of the two parts to one another. As can best be seen from FIG. 4, the through opening 11 for the screw 13 is designed as a slot, so that the contact part 17 can carry out a transverse movement, guided by the screw 30 , in accordance with the longitudinal movement of the angle part 16 .

Je nach Größe des Winkels, den die Anlageflächen 14 zur Schienenlängsrichtung bilden, und Länge des Winkelteils 16 wird auch der Ausgleichsweg des Anlageteils 17 im Verhältnis zur Längsverschiebung des Winkelteils 16 ausfallen.Depending on the size of the angle formed by the contact surfaces 14 with respect to the longitudinal direction of the rail, and the length of the angle part 16 , the compensation path of the contact part 17 in relation to the longitudinal displacement of the angle part 16 will also fail.

Wird nun eine Schiene 1 auf einer Schwelle 2 montiert und weist der Schienenfuß Fertigungsabweichungen im Verhältnis zum Schienenkopf auf, so wird diese Abweichung durch den Monteur dadurch behoben, daß der Anlageteil 17 quer in Richtung auf die Schiene 1 hingeschoben wird, bis dieser seitlich an dem Schienenfuß zur Anlage kommt. Danach wird der Winkelteil 16 in Längsrichtung derart verschoben, daß der Zwischenraum zwischen den beiden Plattenteilen ausgeglichen wird, also die beiden Teile 16 und 17 an ihren Anlageflächen 14 satt aufeinander zu liegen kommen. Danach wird durch Einsetzen bzw. Zurechtdrehen der in Vormontagestellung befindlichen Klemme 20 und entsprechendes Anziehen der Schraube 30 die Schiene 1 auf der Schwelle 20 endgültig befestigt. If a rail 1 is now mounted on a sleeper 2 and the rail base has manufacturing deviations in relation to the rail head, this deviation is remedied by the fitter by pushing the system part 17 transversely in the direction of the rail 1 until it is on the side Rail foot comes to rest. Then the angular part 16 is displaced in the longitudinal direction in such a way that the space between the two plate parts is equalized, that is to say the two parts 16 and 17 come to lie snugly against one another on their contact surfaces 14 . Then the rail 1 is finally fastened on the threshold 20 by inserting or turning the clamp 20 in the preassembled position and tightening the screw 30 accordingly.

Ist nach einer gewissen Betriebszeit eine Nacheinstellung der Schiene 1 notwendig, so werden lediglich die Schrauben 30 gelockert und die Plattenteile 16, 17 zueinander derart verschoben, daß ein ausreichendes Spiel zum Verschieben der Schiene 1 vorhanden ist. Nach genauer Ausrichtung der Schiene 1 werden die Plattenteile 16, 17 wieder in Anlagestellung verschoben, um schließlich über Schrauben 30 und Klemmen 20 fest fixiert zu werden.If a readjustment of the rail 1 is necessary after a certain operating time, then only the screws 30 are loosened and the plate parts 16 , 17 moved relative to one another in such a way that there is sufficient play to move the rail 1 . After precise alignment of the rail 1 , the plate parts 16 , 17 are moved back into the bearing position in order to finally be firmly fixed by means of screws 30 and clamps 20 .

Claims

1. Mounting arrangement for rails on sleepers, with

- Arranged laterally of the respective rail and at least partially embedded in the upper side of the threshold angular guide plates ( 10 ) and
- Elastic clamps ( 20 ) which can be pressed onto the respective guide plate and the foot of the rail ( 1 ) by means of screws ( 30 ) anchored in the threshold ( 2 ) and penetrating the guide plate, characterized in that
- The guide plate ( 10 ) is composed of two plate parts ( 16 , 17 ) which are displaceable in the longitudinal direction of the rails,
- That the contact surfaces ( 14 ) of the two plate parts ( 16 , 17 ) are arranged lying at an angle to the longitudinal direction of the rail,
- And that the elastic clamp ( 20 ) with two plate parts ( 16 , 17 ) is in communication and presses them together on the threshold ( 2 ).

2. Fastening arrangement according to claim 1, characterized in that the recessed in the threshold surface or laterally supported in this plate part of the guide plate is the angle part ( 16 ) and this is parallel and freely to the rail ( 1 ) slidably formed in the corresponding threshold recess.

3. Fastening arrangement according to claim 1, characterized in that the plate part of the guide plate bearing against the rail base is the contact part ( 17 ) which is designed to be essentially immovable in the longitudinal direction of the rail, but displaceable perpendicularly to this direction.

4. Fastening arrangement according to claim 3, characterized in that the through opening ( 11 ) for the screw ( 30 ) in the contact part ( 17 ) is designed as a perpendicular to the longitudinal direction of the slot.

5. Fastening arrangement according to claim 2, characterized in that the angle part ( 16 ) is wider in the longitudinal direction of the rail than the contact part ( 17 ).

6. Fastening arrangement according to one of the preceding claims, characterized in that to increase the frictional forces between the two plate parts ( 16 , 17 ), the contact surfaces ( 14 ) of the two plate parts ( 16 , 17 ) are roughened.

7. Fastening arrangement according to one of the preceding claims, characterized in that to increase the frictional forces on the contact surfaces ( 14 ) of the two plate parts ( 16 , 17 ) on these contact surfaces ( 14 ) substantially perpendicular to the direction of displacement of the plate parts grooves, gears or the like are provided.

8. Fastening arrangement according to one of the preceding claims, characterized in that the contact surfaces ( 14 ) of the plate parts ( 16 , 17 ) are substantially vertical, inclined at an angle to one another or other form-fitting surfaces.