DE331605C

DE331605C - Automatic locking shoe in the event of a broken clutch

Info

Publication number: DE331605C
Application number: DE1920331605D
Authority: DE
Original assignee: JOHANN STUERZNICKEL
Current assignee: JOHANN STUERZNICKEL
Priority date: 1920-04-20
Filing date: 1920-04-20
Publication date: 1921-01-10

Description

Selbsttätige Hemmschuhlegung bei Kupplungsbruch. Gegenstand der Erfindung bildet eine für Eisenbahnzüge bestimmte Vorrichtung, bei welcher bei eintretendem Kupplungsbruch Hemmschuhe selbsttätig ausgelöst und auf die Schiene gelegt werden.Automatic locking shoe in the event of a broken clutch. Subject of the invention forms a device intended for railroad trains, in which when entering Coupling breakage, brake shoes are automatically triggered and placed on the rail.

Die Vorrichtung kennzeichnet sich in ihrer Neuheit dadurch, daß die Hemmschuhe in besonderen Schienen so angeordnet und geführt sind, daß sie sich bei Kupplungsbruch direkt vor den Radkranz auf das Gleis legen können, ohne in ihrer Bewegung von zwischengeschalteten Ketten, Gegengewichten oder sonstigem komplizierten Hilfshebelwerk, durch das ein häufiges Versagen der Vorrichtung verursacht wird, abhängig zu sein.The device is characterized in its novelty that the Inhibitors are arranged and guided in special rails so that they are at Coupling breakage directly in front of the wheel rim on the track without being in your Moving intermediate chains, counterweights or anything else complicated Auxiliary levers causing frequent device failures, to be dependent.

In der Zeichnung ist der Erfindungsgegenstand beispielsweise dargestellt, und zwar zeigt: Fig. i eine Seitenansicht der Vorrichtung, wobei eine Führungsschiene im Längsschnitt, die andere in Ansicht gezeichnet ist, Fig. 2 die Draufsicht auf die Vorrichtung, Fig. 3 und 4 Einzelansichten bzw. Längsschnitte von in zweierlei Ausführungsarten vorgesehenen Hemmschuhen.In the drawing, the subject matter of the invention is shown, for example, namely: FIG. 1 shows a side view of the device, with a guide rail in longitudinal section, the other is drawn in view, Fig. 2 is a plan view the device, FIGS. 3 and 4 individual views or longitudinal sections of in two ways Types of execution provided inhibitors.

Am Rahmen des Wagens ist ein Zäpfen a angebracht, an dem ein doppelarmiger Hebel b lose drehbar angeordnet ist. Letzterer steht vermöge der Zapfen c mit Zugstangen d in beweglicher Verbindung, welche parallel nebeneinanderliegend und derart verschiebbar angeordnet sind, daß die Bewegung der einen Zugstange durch den doppelarmigen Hebel b auf die andere, und zwar in entgegengesetzter Richtung, übertragen werden kann. Dieselben sind an ihrem einen Ende mit Ösen e versehen, welche die Schenkel g der um Zapfen f drehbar gelagerten Winkelhebel an ihrem oberen Teile umfassen. Die anderen Schenlcel h der Winkelhebel sind hakenförmig umgebogen und greifen mit diesen Haken lose in Bohrungen i der Hemmschuhe k. Letztere sind in Führungsschienen l gelagert, die am Wagenrahmen schräg liegend und in -kurzen Abständen von den Radkränzen vor diesen angeordnet sind.A spigot a is attached to the frame of the car, on which a double-armed Lever b is loosely rotatably arranged. The latter is by virtue of the pin c with tie rods d in a movable connection, which are parallel to each other and so displaceable are arranged that the movement of a pull rod by the double-armed lever b can be transferred to the other in the opposite direction. The same are provided at one end with eyelets e, which the legs g of include to pin f rotatably mounted angle lever on their upper parts. The others Schenlcel h the angle levers are bent like a hook and grip with these hooks loosely in bores i of the drag shoes k. The latter are stored in guide rails l, those lying diagonally on the wagon frame and at short distances from the wheel rims these are arranged.

Die Zugstangen d der sämtlichen Wagen stehen durch Haken na und Ketten ia miteinander in Verbindung. - Federn o bewirken die erforderliche Spannung der Vorrichtung in ihrer Ruhestellung.The tie rods d of all the cars stand by hooks na and chains ia in connection with each other. - Springs o cause the required tension of the Device in its rest position.

Die Bodenfläche der Hemmschuhe kann eben, zweckmäßig aber dem Profil des Schienenkopfes entsprechend ausgeführt werden.The bottom surface of the chocks can be flat, but suitably the profile of the rail head must be carried out accordingly.

Die Wirkungsweise ist folgende: Beim Reißen der Kupplung werden die Zugstangen d in .der Längsrichtung, und zwar infolge .des doppelarmigen Hebels b einander entgegengesetzt verschoben, wodurch die Winkelliebel derart gedreht werden, daß die Haken h aus den Bohrungen i der Hemm-Schuhe k herausgezogen werden. -Die dadurch frei gewordenen Hemmschuhe fallen infolge der schrägen Lage der Führungsschienen l selbsttätig und direkt vor den Radkranz auf die Schiene, und' zwar sämtlich gleichzeitig, so daß falls ein Reißen der Kupplung auf schiefer Ebene stattfinden sollte, ein Zurückrollen der losgetrennten Wagen vermieden wird.The mode of operation is as follows: When the coupling breaks, the tie rods d are displaced in opposite directions in the longitudinal direction, as a result of the double-armed lever b, whereby the angular gables are rotated in such a way that the hooks h out of the bores i of the inhibiting shoes k be pulled out. Due to the inclined position of the guide rails, the chocks that have become free fall automatically onto the rail directly in front of the wheel rim, all at the same time, so that if the coupling breaks on an inclined plane, the separated carriages will not roll back .

Claims

PATENT REQUIREMENTS: Automatic inhibition in the case of Y, upP breakage with pull rods releasing the chocks, characterized in that the chocks (k) are arranged in inclined guide rails (l) and in their rest position be held in that with the tie rods (d) movably connected, hook-shaped Bended angle levers (g, li) with their hooks in the holes (i) of the drag shoes are loose grip, and that the release of the latter takes place in that the pull rods When movement occurs, the hooks of the angle lever (g, lt) out of the holes (i) lift out the drag shoes and thereby release the latter.