DE3316025A1 - Engine mount - Google Patents

Engine mount

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DE3316025A1 DE19833316025 DE3316025A DE3316025A1 DE 3316025 A1 DE3316025 A1 DE 3316025A1 DE 19833316025 DE19833316025 DE 19833316025 DE 3316025 A DE3316025 A DE 3316025A DE 3316025 A1 DE3316025 A1 DE 3316025A1
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Abstract

Engine mount, comprising a supporting mount and a bearing, a spring element connecting the two and a hydraulic damping device for restraining the relative movement between bearing and supporting mount, which damping device comprises at least two fluid-filled chambers with flexible walls and a throttling opening which connects the chambers and the cross-section of which can be electromechanically varied.

Description

Die Erfindung betrifft ein Motorlager, mindestens be-The invention relates to an engine mount, at least

stehend aus einem Traglager, welches mit der Karosserie fest verbunden ist, einem Auflager, welches mit dem Motor fest verbunden ist, einem beide verbindenden Federelement sowie einer hydraulischen Dämpfungseinrichtung, welche die Relativbewegung von Auflager und Traglager hemmt.standing from a support bearing, which is firmly connected to the body is, a support, which is firmly connected to the engine, a connecting both Spring element and a hydraulic damping device, which the relative movement of supports and supports.

Auf ein Motorlager der vorgenannten Art nimmt US-PS 2,387,066 Bezug. Es ist als Lagerung eines Verbrennungsmotors in einem Kraftfahrzeug gedacht und soll die Karosserie von den Motorschwingungen isolieren.US Pat. No. 2,387,066 refers to an engine mount of the aforementioned type. It is intended as a storage for an internal combustion engine in a motor vehicle and is intended to isolate the body from engine vibrations.

Herkömmliche Gummi-Metall-Motorlager sind durch einen Zielkonflikt gekennzeichnet, welcher auch durch den Übergang zu Motorlagern mit integrierter hydraulischer Dämpfung, welche im weiteren Text als Hydrolager bezeichnet werden, nicht zu beseitigen war.Conventional rubber-to-metal engine mounts are going through a tradeoff characterized, which is also characterized by the transition to engine mounts with integrated hydraulic damping, which will be referred to as hydraulic bearings in the following text, could not be eliminated.

Die Forderung nach geringer übertragung der Motorfrequenzen, die oberhalb von ca. 30 Hz liegen, führt zu einer weich abgestimmten Lagerung mit geringer Dämpfung. Eine so ausgelegte Motorlagerung ergibt jedoch beim Überfahren von Bodenunebenheiten, die im Bereich der Eigenfrequenz des Systems Wagenkörper - Motor liegen, Amplituden und Schwingungsbeschleunigungen des Motors, die nicht toleriert werden können und den Komfort des Fahrzeuges beeinträchtigen. Dieser Effekt ist als "Motorstuckern" bekannt und spielt sich im Frequenzbereich 5 - 20 Hz ab. Außerdem kann beim Anlassen des Motors mit weicher Lagerung ein erhebliches "Schütteln" im Bereich der Eigenfrequenz des Systems Motor elastische Auflager auftreten.The requirement for low transmission of engine frequencies above of approx. 30 Hz leads to a softly coordinated storage with low damping. An engine mounting designed in this way, however, when driving over uneven ground, which are in the range of the natural frequency of the wagon body - motor system, amplitudes and vibration accelerations of the engine that does not tolerate and affect the comfort of the vehicle. This effect is known as "motor chugging" and takes place in the frequency range 5 - 20 Hz. aside from that can cause considerable "shaking" in the engine when starting the engine with soft bearings Area of the natural frequency of the system motor elastic supports occur.

Abhilfe der o.g. Effekte kann eine Erhöhung der Federsteifigkeit und des Dämpfungsmaßes des Motorlagers zu Lasten des Schwingungsisolierungswirkungsgrades schaffen.The above effects can be remedied by increasing the spring stiffness and the degree of damping of the engine mount at the expense of the vibration isolation efficiency create.

Zwischen den Zielen "Verhinderung des Motorstuckerns" und Isolierung der Motorschwingungen" wurde bei Motorlagerungen bisher ein Kompromiss gesucht.Between the goals of "engine stuttering prevention" and isolation engine vibrations ", a compromise has been sought in engine mountings up to now.

Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, ein Motorlager der eingangs genannten Art so weiterzuentwickeln, daß bei Gewährleitung eines guten Isolierwirkungsgrades störende Schaukelbewegungen des Motors weitestgehend unterbunden werden.The invention is based on the object of providing an engine mount of the initially mentioned to be further developed in such a way that a good insulation efficiency is guaranteed disruptive rocking movements of the motor are largely prevented.

Diese Aufgabe wird erfindungsgemäß bei einem Motorlager der eingangs genannten Art durch die kennzeichnenden Merkmale der Patentansprüche 1 und 4 erfüllt. Die Unteransprüche nehmen auf vorteilhafte Varianten Bezug.According to the invention, this object is achieved in the case of an engine mount mentioned type by the characterizing features of claims 1 and 4 fulfilled. The subclaims refer to advantageous variants.

Die Funktion herkömmlicher Hydrolager ist aus Veröffentlichungen, wie z. B. "Motorlagerungen im Fahrzeug mit integrierter hydraulischer Dämpfung - ein Weg zur verbesserung des Fahrkomforts",erschienen in der Automobiltechnischen Zeitschrift ATZ 81 (1979 10, Seite 533 ff, beschrieben. Das Neue an dem vom Erfinder vorgeschlagenen Motorlager ist die Modifikation der Dämpfung des Hydrolagers mittels einer elektromechanisch veränderlichen Drossel, die nachfolgend "Verstell-Drossel" genannt wird.The function of conventional hydraulic bearings is from publications, such as B. "Engine mountings in the vehicle with integrated hydraulic damping - a way to improve driving comfort ", appeared in the automotive engineering Journal ATZ 81 (1979 10, page 533 ff, described. The new thing about the inventor proposed engine mount is the modification of the damping of the hydraulic mount by means of an electromechanically variable throttle, hereinafter referred to as "adjustable throttle" is called.

Der öffnungsquerschnitt der Verstell-Drossel, welche zwei mit Flüssigkeit gefüllte, verformbare Kammern des Motorlagers miteinander verbindet, wird abhängig von dem Erregungszustand des Fahrzeugaufbaues und des Motors von einer elektrischen Steuerschaltung und einem elektromechanisch bewegten Eisenwerkstoffkörper, welcher mindestens eine Öffnung ganz oder teilweise schließt, verändert.The opening cross-section of the adjustable throttle, which two with liquid connecting filled, deformable chambers of the engine mount with each other is dependent from the state of excitation of the vehicle body and the motor from an electrical one Control circuit and an electromechanically moved ferrous material body, which at least one opening completely or partially closes, changed.

Auf diese Weise kann bei Erregung des Systems mit niedrigen Frequenzen und großen Amplituden der Drosselquerschnitt klein gesteuert werden. Dies hat zur Folge, daß der Flüssigkeit, die infolge der Relativbewegung des Traglagers zum Auflager von einer Kammer zur anderen gedrückt wird, ein großer Widerstand entgegengesetzt wird und somit die Bewegung selbst wirksam gehemmt wird.This allows when the system is energized at low frequencies and large amplitudes of the throttle cross-section can be controlled small. This has to Consequence that the liquid, which as a result of the relative movement of the support bearing to the support is pushed from one chamber to the other, a great resistance is opposed and thus the movement itself is effectively inhibited.

Bei hohen Frequenzen und kleinen Amplituden des Motors, die ohne weiteres toleriert werden können, wird der Drosselquerschnitt der Dämpfungseinrichtung weiter geöffnet. Als Folge verringert sich die Dämpferkraft und somit die Lagerfußkraft, die am Traglager in die Fahrzeugstruktur eingeleitet wird, da sich die Lagerfußkraft vektoriell aus der Federkraft und der Dämpferkraft zusammensetzt.At high frequencies and small amplitudes of the motor that easily can be tolerated, the throttle cross-section of the damping device is wider opened. As a result, the damping force and thus the bearing foot force are reduced, which are introduced into the vehicle structure at the support bearing will, since vectorially composed of the spring force and the damper force.

Der Fahrzeugaufbau ist dadurch sehr gut gegen Dröhnschwingungen isoliert.This insulates the vehicle body very well against booming vibrations.

Für die elektrische Steuerschaltung stehen aus dem Bereich der Meß- und Regeltechnik Signalgeber zur Verfügung, die die Erregung des Schwingungssystems erfassen. Als Frequenzsignal des Motors bietet sich auch das Signal der Zündung an.For the electrical control circuit, from the field of measuring and control technology signal generators are available that excite the vibration system capture. The ignition signal can also be used as the frequency signal of the engine at.

Die stark gewachsenen Komfortansprüche des heutigen Personenwagen-Benutzers, bei gleichzeitigem Leichtbau der Fahrzeuge, können mit Hilfe des vom Erfinder vorgeschlagenen Motorlagers befriedigt werden, ohne konstruktive Maßnahmen am Motor selbst vorzunehmen.The increased comfort demands of today's passenger car users, with simultaneous lightweight construction of the vehicles, can with the help of the proposed by the inventor Engine bearings are satisfied without making constructive measures on the engine itself.

Der Gegenstand der vorliegenden Erfindung wird nachfolgend an Hand der in der Anlage beigefügten Zeichnung näher erläutert.The subject matter of the present invention is given below on the basis explained in more detail in the attached drawing.

Es zeigen: Figur 1: Ein Motorlager mit hydraulischer Dämpfung, bei dem die Verstell-Drossel fest mit dem Traglager verbunden ist und deren Stempel gegen eine Rückstellfeder mit seinem schlanken zylindrischen Teil durch einen Elektromagneten in die Drosselöffnung gezogen wird.They show: FIG. 1: An engine mount with hydraulic damping, at which the adjustment throttle is firmly connected to the support bearing and its stamp against a return spring with its slim cylindrical part by an electromagnet is pulled into the throttle opening.

Figur 2: Eine Ausführung, bei der die Verstelldrossel fest mit dem Traglager verbunden ist und deren Stempel mit kegelförmiger Dichtfläche am Stempelkopf von einem Elektromagneten gegen eine Rückstellfeder von der größeren öffnung der Lochplatte, die noch kleinere Bypassöffnungen aufweist, weggezogen wird.Figure 2: An embodiment in which the adjusting throttle is fixed to the Support bearing is connected and its punch with a conical sealing surface on the punch head from an electromagnet against a return spring from the larger opening of the Perforated plate, which has even smaller bypass openings, is pulled away.

Figur 3: Eine Ausführung wie Fig. 2, jedoch mit größerem Stempelkopf und Bohrungen durch die Stempelachse und den Gehäuseboden und fehlenden Bypassbohrungen in der Lochplatte der Drossel.Figure 3: An embodiment like Figure 2, but with a larger punch head and holes through the punch axis and the housing base and missing bypass holes in the perforated plate of the throttle.

Figur 4: Eine Detailzeichnung des Stempelkopfes für ein Motorlager wie Fig. 3, jedoch mit ebener Stirnfläche und Kunststoffdichtung und einem Bohrungssystem mit seitlichen öffnungen.Figure 4: A detailed drawing of the punch head for an engine bearing As in FIG. 3, but with a flat end face and plastic seal and a drilling system with side openings.

Figur 5: Eine Detailzeichnung von Stempelkopf und Lochplatte für ein Motorlager wie Fig. 3, jedoch mit ebener Stirnfläche des Stempelkopfes, eine Bohrung durch die Längsachse des Stempels und einer Lochplatte mit mehreren Bohrungen und einer mit der Lochplatte fest verbundenen Kunststoffdichtung.Figure 5: A detailed drawing of the punch head and perforated plate for a Motor mount as in Fig. 3, but with a flat end face of the punch head, one hole through the longitudinal axis of the punch and a perforated plate with several holes and a plastic seal firmly connected to the perforated plate.

Figur 6: Eine Detailzeichnung von Stempelkopf und Lochplatte für ein Motorlager wie Fig. 3, jedoch mit ebener Stirnfläche des Stempelkopfes mit Bohrungen außerhalb des Bereichs des Stempelschafts und einer Lochplatte mit großer Bohrung und einer mit der Lochplatte fest verbundenen Kunststoffdichtung.Figure 6: A detailed drawing of the punch head and perforated plate for a Motor mount as in Fig. 3, but with a flat end face of the punch head with holes outside the area of the punch shaft and a perforated plate with a large bore and a plastic seal firmly connected to the perforated plate.

Figur 7: Eine Ausführung, bei der die Verstell-Drossel fest mit dem Auflager und einer dicken Membran, die die flüssigkeitsgefüllten Kammern trennt, verbunden ist.Figure 7: An embodiment in which the adjustment throttle is fixed to the Supports and a thick membrane that separates the liquid-filled chambers, connected is.

Figur 8: Ein Motorlager mit zwei flüssigkeitsgefüllten Kammern und einer gasgefüllten Kammer, wobei die Verstelldrossel von der Gummifeder, die die flüssigkeitsgefüllten Kammern trennt, gehalten wird.Figure 8: An engine mount with two fluid-filled chambers and a gas-filled chamber, the variable throttle from the rubber spring, which the fluid-filled chambers separates, is held.

Figur 9: Eine Ausführung, bei der das Auflager und der steife Kammerboden durch eine Stange verbunden sind und die Verstell-Drossel in Kammerboden und Stange integriert ist.Figure 9: An embodiment in which the support and the rigid chamber floor connected by a rod and the adjustment throttle in the chamber bottom and rod is integrated.

Figur 10: Eine Detailzeichnung einer Verstell-Drossel für ein Motorlager wie Fig. 1, jedoch mit einem Topfmagneten, der eine Platte gegen die Federkraft einer Kunststoffringfeder gegen die Drosselöffnungen zieht und dadurch nur die Bypassbohrungen offen bleiben.Figure 10: A detailed drawing of an adjustment throttle for an engine mount like Fig. 1, but with a pot magnet that holds a plate against the spring force a plastic ring spring pulls against the throttle openings and thus only the bypass bores stay open.

Das Motorlager nach Fig. 1 enthält ein plattenförmiges Traglager 1 aus Stahlblech, an das der tellerförmige Halter 6 der Gummifeder 3, die das Traglager 1 und das Auflager 2 verbindet, angeschweißt ist.The engine mount according to FIG. 1 contains a plate-shaped support bearing 1 Made of sheet steel, to which the plate-shaped holder 6 of the rubber spring 3, which is the support bearing 1 and the support 2 connects, is welded.

Auf der Unterseite des Traglagers 1 ist das Verstell-Drossel-Gehäuse 11 angeschweißt, welches an der äußeren Krempe die gummielastische Kammerwand 4 trägt, die die flüssigkeitsgefüllte Kammer 18 umschließt. Das Verstell-Drossel-Gehäuse 11 ist mit den Durchlaßöffnungen 17 und der Ausgleichsbohrung 20 versehen. Der Querschnitt der Durchlaßöffnungen 17 ist groß genug, um der infolge der Relativbewegung Traglager 1 und Auf lager 2 hin und rückströmenden Flüssigkeit der Hilfskammer 18 und Kammer 19 keinen nennenswerten Widerstand entgegenzusetzen.The adjustment throttle housing is on the underside of the support bearing 1 11 welded on, which is attached to the rubber-elastic chamber wall 4 which encloses the liquid-filled chamber 18. The adjustable throttle housing 11 is provided with the passage openings 17 and the compensating bore 20. The cross section the passage openings 17 is large enough to accommodate the support bearing as a result of the relative movement 1 and on camp 2 there and back flowing liquid of the auxiliary chamber 18 and chamber 19 not to offer any resistance worth mentioning.

Im Innern des Verstell-Drossel-Gehäuses 11 ist ein Elektromagnet 10 mit hohlem Kern fixiert. Die gestufte Bohrung des Kerns führt den Stempel 8. Der Stempel 8 ist gestuft zylindrisch und besitzt eine Borde am dickeren Ende, als Widerlager für die Rückstellfeder 9, die sich am anderen Ende am Elektromagneten 10 abstützt und so den Stempel 8 gegen den Boden des Verstell-Drossel-Gehäuses 11 drückt.An electromagnet 10 is located inside the adjustment throttle housing 11 fixed with a hollow core. The stepped bore of the core leads the punch 8. The Stamp 8 is stepped cylindrical and has a rim at the thicker end, as an abutment for the return spring 9, which is on the other End of the electromagnet 10 is supported and so the plunger 8 against the bottom of the adjustment throttle housing 11 presses.

Fließt ein Strom von der Steuerung 13, ausgelöst durch den Signalgeber "Motordrehzahl" 14 oder den Signalgeber "Motorstuckern" 15,durch die Spule des Elektromagneten 10, so zieht dieser den dicken zylindrischen Teil des Stempels 8 gegen die Federkraft der Rückstellfeder 9 in den Kern des Elektromagneten 10 und gleichzeitig den schlanken zylindrischen Teil des Stempels in die Drosselöffnung 16. Dadurch verkleinert sich der Drosselquerschnitt. Zum Anschluß des Motorlagers an die Karosserie und den Motor dient der Gewindebolzen 5 und die Bohrungen 12 im Traglager.A current flows from the controller 13, triggered by the signal transmitter "Motor speed" 14 or the signal generator "Motor stuckern" 15, through the coil of the electromagnet 10, it pulls the thick cylindrical part of the punch 8 against the spring force the return spring 9 in the core of the electromagnet 10 and at the same time the slim cylindrical part of the ram into the throttle opening 16. This reduces in size the throttle cross-section. For connecting the engine mount to the body and the engine the threaded bolt 5 and the holes 12 in the support bearing are used.

Das Motorlager nach Fig. 2 unterscheidet sich im äußeren Aufbau nur durch das die Kammerwand 4 umgebende Gehäuse 7 von dem Motorlager nach Fig. 1.The engine mount according to FIG. 2 only differs in its external structure through the housing 7 surrounding the chamber wall 4 from the motor mount according to FIG. 1.

Anders als bei dem Motorlager nach Fig. 1 ist jedoch hier die Verstell-Drossel ausgebildet.In contrast to the engine mount according to FIG. 1, however, the adjustment throttle is here educated.

Der Stempel 8 ragt mit dem Hauptteil seiner Masse auf der Seite der Drosselöffnung 16 aus dem Elektromagneten 10.The stamp 8 protrudes with the main part of its mass on the side of the Throttle opening 16 from the electromagnet 10.

Der Stempel 8 wird von der Bohrung im Elektromagneten 10 geführt.The punch 8 is guided by the hole in the electromagnet 10.

Die Rückstellfeder 9 ist zwischen dem Elektromagneten und dem Stempelkopf eingespannt und drückt dessen konische Dichtfläche gegen die Drosselöffnung 16, so daß die Flüssigkeit nur durch die Bypassbohrungen 21 von der Kammer 19 in die Hilfskammer 18 hin- und zurückströmen kann. Fließt ein Strom von der Steuerung 13 durch die Wicklung des Elektromagneten 10, so wird der Stempel 8 von der Drosselöffnung weg in den Elektromagneten 10 gezogen. Dadurch kann zusätzlich Flüssigkeit durch die Drosselöffnung 16 strömen.The return spring 9 is between the electromagnet and the punch head clamped and presses its conical sealing surface against the throttle opening 16, so that the liquid only through the bypass holes 21 from the chamber 19 in the Auxiliary chamber 18 can flow back and forth. A current flows from the controller 13 by winding the electromagnet 10, the plunger 8 is removed from the throttle opening pulled away into the electromagnet 10. This allows additional fluid to pass through the throttle opening 16 flow.

Der Elektromagnet 10 ist am ebenen Boden des Verstell-Drossel-Gehäuses 11 fixiert. Das Verstell-Drossel-Gehäuse 11 besitzt eine Ausgleichsbohrung 20 und mindestens eine Durchlaßöffnung 17.The electromagnet 10 is on the flat bottom of the adjustable throttle housing 11 fixed. The adjustment throttle housing 11 has a compensating bore 20 and at least one passage opening 17.

Das Motorlager nach Fig. 3 unterscheidet sich vom Motorlager nach Fig. 2 durch die Gestalt des Stempels 8, die Anordnung der Rückstellfeder 9 sowie durch das Fehlen der Bypassbohrungen 21, das Fehlen des Gehäuses 7 und durch Nieten statt Schweißverbindungen. Der Kopf des Stempels 8 ist rund und hat etwa den Durchmesser des Kerns des Elektromagneten 10. Der Kopf des Stempels 8 sitzt mit seiner ebenen Unterseite nahe an der Stirnfläche des Elektromagneten 10.The engine mount according to FIG. 3 differs from the engine mount according to Fig. 2 by the shape of the stamp 8, the arrangement of the return spring 9 and by the absence of the bypass bores 21, the absence of the housing 7 and by rivets instead of welded joints. The head of the punch 8 is round and has approximately the same diameter of the core of the electromagnet 10. The head of the punch 8 sits with its flat Underside close to the face of the electromagnet 10.

Der zylindrische Schaft des Stempels 8 wird in der Bohrung des Kerns des Elektromagneten 10 geführt. In dieser Bohrung ist zwischen dem Boden des Verstelldrosselgehäuses 11 und dem Schaftende des Stempels 8 eine Rückstellfeder 9 verspannt.The cylindrical shaft of the punch 8 is in the bore of the core of the electromagnet 10 out. In this hole is between the bottom of the variable throttle housing 11 and the shaft end of the punch 8, a return spring 9 is tensioned.

Die Rückstellfeder 9 drückt die konische Dichtfläche des Stempels 8 gegen die Drosselöffnung 16, so daß die Flüssigkeit nur durch die Längsbohrung 22 des Stempels 8, die hier als Bypass dient, von der Kammer 19 zur Hilfskammer 18 hin- und zurückströmen kann.The return spring 9 presses the conical sealing surface of the stamp 8 against the throttle opening 16, so that the liquid only through the longitudinal bore 22 of the ram 8, which here serves as a bypass, from the chamber 19 to the auxiliary chamber 18 can flow back and forth.

Fließ ein Strom von der Steuerung 13 durch die Wicklung des Elektromagneten 10, so wird der Stempel 8 weg von der Drosselöffnung 16 vom Elektromagneten 10 angezogen. Der Querschnitt der Drosselöffnung 16 wird dadurch ganz geöffnet.A current flows from the controller 13 through the winding of the electromagnet 10, the plunger 8 is attracted away from the throttle opening 16 by the electromagnet 10. The cross section of the throttle opening 16 is thereby opened completely.

Fig. 4 stellt den Stempel 8 für ein Motorlager nach Fig. 3 als Detail dar.FIG. 4 shows the punch 8 for an engine mount according to FIG. 3 as a detail represent.

Der Kopf des Stempels 8 ist an seiner Stirnfläche eben.The head of the punch 8 is flat on its end face.

An der Stirnfläche ist ein Dichtring 23 befestigt. Der Stempel 8 besitzt einen zylindrischen Schaft und im Kopf ein Bohrungssystem, welches aus einer zentralen Bohrung und einer Querbohrung besteht. Beide Bohrungen, die als Bypass dienen, stehen in Verbindung, so daß Flüssigkeit, die in die zentrale Bohrung fließt, an den seitlichen Öffnungen der Querbohrung ausströmen kann. Der Durchmesser der Bohrungen des Bohrungssystems ist kleiner als der Durchmesser der Drosselöffnung 16.A sealing ring 23 is attached to the end face. The stamp 8 has a cylindrical shaft and a bore system in the head, which consists of a central Hole and a cross hole. Both holes, which serve as a bypass, are in place in connection, so that fluid flowing into the central bore, to the side Openings of the cross hole can flow out. The diameter of the holes in the drilling system is smaller than the diameter of the throttle opening 16.

Fig. 5 Stellt den Kopf des Stempels 8 und ein Teil des Traglagers 1 als Detail für ein Motorlager nach Fig. 3 dar. Der Kopf des Stempels 8 ist als runde Scheibe mit ebener Stirnfläche ausgebildet, die bei geschlossener Verstell-Drossel an der mit dem Taglager 1 fest verbundenen Dichtung 24 anliegt.Fig. 5 represents the head of the punch 8 and part of the support bearing 1 as a detail for an engine mount according to FIG. 3. The head of the punch 8 is as round disc with a flat face, which when the adjustment throttle is closed on the seal 24 firmly connected to the day bearing 1.

In dieser Stempelstellung sind die Kammer 19 und die Hilfskammer 18 nur durch die Längsbohrung 22 des Stempels 8 verbunden. Wird der Kopf des Stempels 8 von der Dichtung 24 weggezogen, so entsteht ein Ringspalt und die Flüssigkeit kann direkt durch die im Traglager 1 befindlichen Drosselöffnungen 16 von der Kammer 19 zur Hilfskammer 18 hin- und zurückströmen.Chamber 19 and auxiliary chamber 18 are in this stamp position connected only through the longitudinal bore 22 of the punch 8. Becomes the head of the stamp 8 pulled away from the seal 24, this creates an annular gap and the liquid can directly through the throttle openings 16 located in the support bearing 1 from the chamber 19 flow back and forth to the auxiliary chamber 18.

Fig. 6 stellt den Kopf des Stempels 81 einen Teil des Traglagers 1, einen Teil des Elektromagneten 10 und die Rückstellfeder 9 als Detail für ein Motorlager nach Fig. 3 dar.Fig. 6 shows the head of the punch 81 part of the support bearing 1, part of the electromagnet 10 and the return spring 9 as a detail for a motor bearing according to Fig. 3.

Der Kopf des Stempels 8 ist als runde Scheibe mit ebener Stirnfläche ausgebildet, die außerhalb des Schaftbereichs Zusatzdrosselbohrungen 25 besitzt.The head of the punch 8 is a round disc with a flat face formed, which has additional throttle bores 25 outside of the shaft region.

Die Rückstellfeder 9 ist als Tellerfeder ausgebildet und ist zwischen dem Kopf des Stempels 8 und dem Elektromagneten 10 eingespannt, so daß sie die Stirnfläche des Stempels 8 gegen die Dichtung 24 am Traglager drückt.The return spring 9 is designed as a plate spring and is between the head of the punch 8 and the electromagnet 10 clamped so that they are the end face of the stamp 8 presses against the seal 24 on the support bearing.

Der Querschnitt der Drosselöffnung 16 im Traglager ist größer als die Querschnitte der Zusatzdrosselbohrungen 25 zusammen.The cross section of the throttle opening 16 in the support bearing is larger than the cross-sections of the additional throttle bores 25 together.

Wird der Kopf des Stempels 8 von der Dichtung 24 weggezogen, so entsteht ein Ringspalt und die Flüssigkeit kann ohne die Zusatzdrosselbohrungen 25 zu passieren durch die im Traglager 1 befindliche Drosselöffnung 16 von der Kammer 19 zur Hilfskammer 18 hin- und zurückströmen.If the head of the punch 8 is pulled away from the seal 24, this results an annular gap and the liquid can pass without the additional throttle bores 25 through the throttle opening 16 located in the support bearing 1 from the chamber 19 to the auxiliary chamber 18 flow back and forth.

Das Motorlager nach Fig. 7 enthält ein topfförmiges Traglager 1, welches die Gummimembran 26 und die Gummifeder 3, welche das Auflager 2 und das Traglager 1 verbindet, trägt. Das Auflager 2, das Verstell-Drossel-Gehäuse 11 und die Lochplatte 27 sind zu einer Einheit verschweißt.The engine mount according to FIG. 7 contains a cup-shaped support bearing 1, which the rubber membrane 26 and the rubber spring 3, which the support 2 and the support bearing 1 connects, carries. The support 2, the adjustment throttle housing 11 and the perforated plate 27 are welded to one unit.

Das Motorlager enthält zwei flüssigkeitsgefüllte Kammern.The engine mount contains two fluid-filled chambers.

Die Kammer 19 wird durch das Traglager 1, die Gummimembran 26 und die Lochplatte 27 gebildet. Die Hilfskammer 18 wird durch das Taglager 1, die Gummifeder 3, das Auflager 2, das Verstelldrosselgehäuse 11 und die Gummimembran 26 gebildet. Beide Kammern stehen durch die Drosselöffnung 16 in Verbindung. Der grundsätzliche Aufbau der Verstelldrossel gleicht der des Motorlagers nach Fig. 1, jedoch ist hier die Rückstellfeder 9 in der Bohrung des Kerns des Elektromagneten 10 zwischen der Schulter des Stempels 8 und der Lochplatte 27 angeordnet und zusätzlich ein Anschlag 28 aus Kunststoff für das dickere Ende des Stempels 8 eingebaut.The chamber 19 is through the support bearing 1, the rubber membrane 26 and the perforated plate 27 is formed. The auxiliary chamber 18 is through the day bearing 1, the rubber spring 3, the support 2, the variable throttle housing 11 and the rubber membrane 26 are formed. Both chambers are in communication through the throttle opening 16. The basic one The construction of the adjusting throttle is similar to that of the engine mount according to FIG. 1, but here it is the return spring 9 in the bore of the core of the electromagnet 10 between the Shoulder of the punch 8 and the perforated plate 27 and also a stop 28 made of plastic for the thicker end of the punch 8 installed.

Das Motorlager wird mit dem Gewindebolzen 5 und den Gewindeschäften 29 mit dem Motor und der Karosserie verbunden.The motor mount is with the threaded bolt 5 and the threaded shafts 29 connected to the engine and the body.

Das Motorlager nach Fig. 8 enthält ein topfförmiges Traglager 1, welches die gummielastische Membranfeder 31 und die Gummifeder 3, welche das Auflager 2 und das Traglager 1 verbindet, trägt. Die Verstell-Drossel hängt mit der Lochplatte 27 und dem Rand des Verstell-Drossel-Gehäuses 11 nur in der dicken Membranfeder 31. Die Hilfskammer 18 und die Kammer 19 sind wie bei dem Motorlager Fig 7 ausgebildet, jedoch ist bei der Kammer 19 durch die Gummiwandung 30 eine gasgefüllte Zusatzkammer 32 abgeteilt.The engine mount according to FIG. 8 contains a cup-shaped support bearing 1, which the rubber-elastic diaphragm spring 31 and the rubber spring 3, which the support 2 and the support bearing 1 connects, carries. The adjustable throttle is attached to the perforated plate 27 and the edge of the adjustment throttle housing 11 only in the thick diaphragm spring 31. The auxiliary chamber 18 and the chamber 19 are designed as in the engine mount Fig 7, however, in the chamber 19 through the rubber wall 30 there is a gas-filled additional chamber 32 compartmentalized.

Die Gummiwandung 30 mit der Gasfüllung ist weicher als die Membranfeder 31. Der Aufbau der Verstell-Drossel gleicht dem des Motorlagers nach Fig. 7, jedoch ist der schlanke Teil des Stempels 8, der in die Drosselöffnung gezogen wird, konisch, so daß in Abhängigkeit der Stempelstellung, eingestellt durch die Höhe des Wicklungsstromes des Elektromagneten, der offene Querschnitt der Drosselöffnung 16 kontinuierlich verstellt werden kann. Die Stellung des Stempels 8 ergibt sich aus dem Gleichgewicht der Federkraft der Rückstellfeder 9 und der magnetischen Kraft des Elektromagneten 10 auf den Stempel 8, welche durch die Steuerung 13 gesteuert wird.The rubber wall 30 with the gas filling is softer than the diaphragm spring 31. The structure of the adjustment throttle is similar to that of the engine mount according to FIG. 7, however if the slender part of the punch 8, which is pulled into the throttle opening, is conical, so that depending on the punch position, set by the level of the winding current of the electromagnet, the open cross section of the throttle opening 16 is continuous can be adjusted. The position of the stamp 8 results from the equilibrium the spring force of the return spring 9 and the magnetic force of the electromagnet 10 on the stamp 8, which is controlled by the controller 13.

Das Motorlager nach Fig. 8 wirkt wie ein Dämpfer mit in Reihe geschalteter Feder und zu beiden parallel geschalteter Tragfeder.The engine mount according to FIG. 8 acts like a damper with a series-connected damper Spring and suspension spring connected in parallel to both.

Das Motorlager nach Fig. 9 enthält ein plattenförmiges Traglager 1, welches zentral eine runde Öffnung besitzt, in der die elastische Kunststoffdrossel 33 angeordnet ist.The engine mount according to Fig. 9 contains a plate-shaped support bearing 1, which has a central round opening in which the elastic plastic throttle 33 is arranged.

Auf beiden Seiten des Traglagers 1 sind die Halter 6 angeschweißt, die die beiden Gummifedern 3 mit dem Auflager 2 und dem Kammerboden 35 tragen. Das Auflager 2 und der Kammerboden 35 sind durch aus Stahl bestehende Verbindungsstange 34 starr miteinander verbunden. Die Verbindungsstange 34 ist so angeordnet, daß sie durch die Öffnung der Kunststoffdrossel 33 hindurch geht und so eine ringförmige Bypass-Drosselöffnung 46 mit der Kunststoffdrossel 33 bildet.The holders 6 are welded on both sides of the support bearing 1, which carry the two rubber springs 3 with the support 2 and the chamber floor 35. That Support 2 and the chamber bottom 35 are connected by connecting rod made of steel 34 rigidly connected to each other. The connecting rod 34 is arranged so that it goes through the opening of the plastic throttle 33 and so an annular Bypass throttle opening 46 with the plastic throttle 33 forms.

Die Verstelldrossel ist in die Verbindungsstange 34 und den Kammerboden 35 integriert und der Bypass-Drosselöffnung 46 parallel geschaltet.The adjustment throttle is in the connecting rod 34 and the chamber floor 35 integrated and the bypass throttle opening 46 connected in parallel.

Im Innern der Verbindungsstange ist ein Bohrungssystem, welches aus einer weiten Axialbohrung 40, die sich am Ende zum Dichtsitz 36 mit der Drosselöffnung 16 verengt und der Querbohrung 38 und der Zusatzquerbohrung 39 besteht. Die Verbindungsstange 34 ist an der einen Seite des Kammerbodens 35 angeschweißt und das Verstelldrosselgehäuse 11 ist an der anderen Seite durch einen Falz befestigt, so daß diese Bauteile eine Einheit bilden. Das Auflager 2 wird mit einer Mutter gegen einen Absatz der Verbindungsstange 34 geschraubt. Im Verstell-Drossel-Gehäuse 11 und an dessen Boden anliegend sitzt der Elektromagnet 10. Der Kern des Elektromagneten 10 ist mit einer Bohrung und einer Ausgleichsnut versehen, die eine Blockierung der Stempelbewegung durch eingedrungene Flüssigkeit verhindert.Inside the connecting rod is a system of holes, which consists of a wide axial bore 40, which ends at the sealing seat 36 with the throttle opening 16 narrows and the transverse bore 38 and the additional transverse bore 39 is made. The connecting rod 34 is welded to one side of the chamber bottom 35 and the variable throttle housing 11th is attached to the other side by a fold so that these components form a unit. The support 2 is with a nut against one Paragraph of the connecting rod 34 screwed. In the adjustment throttle housing 11 and on the bottom of which sits the electromagnet 10. The core of the electromagnet 10 is provided with a bore and a compensation groove, which is a blockage the movement of the stamp by penetrating liquid is prevented.

Der Stempel 8 ist abgestuft zylindrisch und besitzt an seinem schlanken Ende eine konische Dichtfläche.The punch 8 is stepped cylindrical and has on its slim End of a conical sealing surface.

Der dickere Teil des Stempels 8 ist in der Verbindungsstange 34 geführt und ragt mit seinem Ende in die Bohrung des Kerns des Elektromagneten 10. Zwischen dem dicken Ende des Stempels 8 und dem Boden des Verstell-Drossel-Gehäuses 11 ist die Rückstellfeder 9 verspannt.The thicker part of the punch 8 is guided in the connecting rod 34 and protrudes with its end into the bore of the core of the electromagnet 10. Between the thick end of the ram 8 and the bottom of the adjustable throttle housing 11 is the return spring 9 is tensioned.

Fließt ein Strom von der Steuerung 13 durch die Wicklung des Elektromagneten 10, so wird der Stempel 8 gegen die Federkraft der Rückstellfeder 9 in die Bohrung des Elektromagneten 10 gezogen, so daß sich die Dichtfläche des schlanken Endes des Stempels 8 aus dem Dichtsitz 36 weg bewegt. Die Flüssigkeit kann nun zusätzlich zur Bypass-Drosselöffnung 46, durch die Querbohrung 38, durch die Drosselöffnung 16, durch den Spalt der Axialbohrung 40 und dem Schaft des Stempels 8 und durch die Zusatzquerbohrung 39 von der Kammer 19 zur Hilfskammer 18 hin- und zurückströmen.A current flows from the controller 13 through the winding of the electromagnet 10, the plunger 8 is pushed into the bore against the spring force of the return spring 9 of the electromagnet 10 pulled so that the sealing surface of the slender end of the stamp 8 is moved away from the sealing seat 36. The liquid can now additionally to the bypass throttle opening 46, through the transverse bore 38, through the throttle opening 16, through the gap between the axial bore 40 and the shaft of the punch 8 and through the additional transverse bore 39 flow back and forth from the chamber 19 to the auxiliary chamber 18.

Fig. 10 stellt die Verstelldrossel und einen Teil des Traglagers für ein Motorlager nach Fig. 1 dar. Das plattenförmige Traglager 1 ist in der Mitte zu einem Topf tiefgezogen. In diesem Topf ist der Topfmagnet 43 befestigt. In der Symmetrieachse sitzt an der offenen Seite des Topfmagneten 43 die Schraube 45, die die Dichtplatte 42 gegen die Kunststoffringfeder 44 hält.Fig. 10 shows the adjustment throttle and part of the support bearing for an engine mount according to FIG. 1. The plate-shaped support bearing 1 is in the middle deep-drawn into a pot. The pot magnet 43 is fastened in this pot. In the The axis of symmetry sits on the open side of the pot magnet 43, the screw 45, the the sealing plate 42 holds against the plastic ring spring 44.

Fließt von der Steuerung 13 ein Strom durch die Wicklung des Topfmagneten 43, so wird die ferritische Dichtplatte 42 gegen die Federkraft der Kunststoffringfeder 44 auf den Topfmagneten 43 gezogen und verschließt die Drosselöffnungen 16, so daß die Flüssigkeit nur noch die Bypassbohrungen 21 passieren kann.A current flows from the controller 13 through the winding of the pot magnet 43, the ferritic sealing plate 42 is against the spring force of the plastic ring spring 44 drawn on the pot magnet 43 and closes the throttle openings 16 so that the liquid can only pass through the bypass bores 21.

Bezugszeichenliste: 1 Traglager 2 Auflager 3 Gummifeder 4 Kammerwand 5 Gewindebolzen 6 Halter 7 Gehäuse 8 Stempel 9 Rückstellfeder 10 Elektromagnet 11 Verstell-Drossel-Gehäuse 12 Bohrung 13 Steuerung 14 Signalgeber "Motordrehzahl" 15 Signalgeber "Motorstuckern" 16 Drosselöffnung 17 Durchlaßöffnung 18 Hilfskammer 19 Kammer 20 Ausgleichsbohrung 21 Bypassbohrung 22 Längsbohrung 23 Dichtring 24 Dichtung 25 Zusatzdrosselbohrung 26 Gummimembran 27 Lochplatte 28 Anschlag 29 Gewindeschaft 30 Gummiwandung 31 Membranfeder 32 Zusatzkammer 33 Kunststoffdrossel 34 Verbindungsstange 35 Kammerboden 36 Dichtsitz 37 Ausgleichsnut 38 Querbohrung 39 Zusatzquerbohrung 40 Axialbohrung 41 Mutter 42 Dichtplatte 43 Topfmagnet 44 Kunststoffringfeder 45 Schraube 46 Bypassdrosselöffnung - - Leerseite -LIST OF REFERENCE NUMERALS: 1 support bearing 2 support 3 rubber spring 4 chamber wall 5 threaded bolt 6 holder 7 housing 8 plunger 9 return spring 10 electromagnet 11 Variable throttle housing 12 Bore 13 Control 14 "Motor speed" signal generator 15 "Motor stuckern" signal generator 16 Throttle opening 17 Passage opening 18 Auxiliary chamber 19 Chamber 20 Compensating bore 21 Bypass bore 22 Longitudinal bore 23 Sealing ring 24 Seal 25 additional throttle bore 26 rubber membrane 27 perforated plate 28 Stop 29 threaded shaft 30 rubber wall 31 diaphragm spring 32 additional chamber 33 Plastic throttle 34 Connecting rod 35 Chamber bottom 36 Sealing seat 37 Compensation groove 38 Cross hole 39 Additional cross hole 40 Axial hole 41 Nut 42 Sealing plate 43 Pot magnet 44 Plastic ring spring 45 Screw 46 Bypass throttle opening - - blank page -

Claims (5)

Patentansprüche: Motorlager, bestehend aus einem Traglager und einem Auflager, einem beide verbindenen Federelement und einer hydraulischen Dämfpungseinrichtung zur Hemmung der Relativbewegung Auflager - Traglager, welche aus mindestens zwei flüssigkeitsgefüllten Kammern mit flexiblen Wänden und einer die. Kammern verbindenden Drosselöffnung besteht, dadurch gekennzeichnet, daß die Drosselöffnung, in Abhängigkeit der Erregungsfrequenz des Schwingungssystems Motorlager - Motor mittels einer elektrischen oder elektronischen Steuerung und einem Elektromagneten, der, einen Stempel mit seinem Ende, gegen die Federkraft einer Rückstellfeder in den Drosselquerschnitt zieht, klein gesteuert wird.Claims: Motor bearing, consisting of a support bearing and a Support, a spring element connecting the two and a hydraulic damping device to inhibit the relative movement of supports - support bearings, which consist of at least two fluid-filled chambers with flexible walls and one die. Connecting chambers Throttle opening, characterized in that the throttle opening, as a function the excitation frequency of the vibration system motor bearing - motor by means of an electric or electronic control and an electromagnet that, a stamp with its end, against the spring force of a return spring in the throttle cross-section pulls, is controlled small. 2. Motorlager nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß das Stempelende vom Elektromagneten gegen die Drosselöffnung gedrückt wird und diese abgedichtet, so daß die Flüssigkeit der hydraulischen Dämpfungseinrichtung nur durch einen Bypass fließen kann.2. Motor mount according to claim 1, characterized in that the punch end is pressed by the electromagnet against the throttle opening and this is sealed, so that the fluid of the hydraulic damping device only through a bypass can flow. 3. Motorlager nach Anspruch 1 und 2, dadurch gekennzeichnet, daß das Stempelende mittels einem Elektromagneten gegen die Federkraft einer Rückstellfeder von der Drosselöffnung weggezogen wird.3. Motor mount according to claim 1 and 2, characterized in that the End of punch by means of an electromagnet against the spring force of a return spring is pulled away from the throttle opening. 4. Motorlager, bestehend aus einem Traglager und einem Auflager, einem beide verbindenden Federelement und einer hydraulischen Dämpfungseinrichtung zur Hemmung der Relativbewegung Auflager - Traglager, welche aus mindestens zwei flüssigkeitsgefüllten Kammern mit flexiblen Wänden und einer, die Kammern verbindenden Drosselöffnung besteht, dadurch gekennzeichnet, daß die Drosselöffnung verschlossen wird, in Abhängigkeit der Erregerfrequenz des Schwingungssystems Motorlager-Motor mittels einer elektrischen oder elektronischen Steuerung und einem Elektromagneten, der eine Platte, gegen die Federkraft einer Rückstellfeder gegen die Drosselöffnung zieht, so daß die Flüssigkeit nur durch eine Bypassdrossle strömen kann.4. Motor bearing, consisting of a support bearing and a support, a both connecting spring element and a hydraulic damping device for Inhibition of the relative movement of supports - support bearings, which consist of at least two liquid-filled Chambers with flexible walls and a throttle opening connecting the chambers consists, characterized in that the throttle opening is closed, depending on the excitation frequency of the motor-bearing-motor vibration system by means of an electrical or electronic control and an electromagnet holding a plate against the spring force of a return spring pulls against the throttle opening, so that the liquid can only flow through a bypass throttle. 5. Motorlager nach Anspruch 4, dadurch gekennzeichnet, daß der Elektromagnet eine Platte von der Drosselöffnung wegzieht.5. Motor mount according to claim 4, characterized in that the electromagnet pulls a plate away from the orifice.
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