DE330611C

DE330611C - United clutch and reversing gear shift, especially for motor vehicles

Info

Publication number: DE330611C
Application number: DE1919330611D
Authority: DE
Original assignee: Individual
Current assignee: Individual
Priority date: 1919-11-01
Filing date: 1919-11-01
Publication date: 1920-12-17

Description

Vereinigte Kupplungs- und Wendegetriebeschaltung, insbesondere für Kraftfahrzeuge. Anordnungen, bei denen die Schaltungen der Kupplung und des Getriebes von einem Hebel aus derart erfolgen daß zunächst die Kupplung ausgerückt, dann der neue Gang eingeschaltet und schließlich die Kupplung wieder eingerückt wird, sind bekannt.United clutch and reversing gear shift, especially for Motor vehicles. Arrangements in which the circuits of the clutch and the transmission done by a lever in such a way that first the clutch is disengaged, then the new gear is engaged and finally the clutch is re-engaged known.

Der Erfindungsgegenstand ist eine Anordnung dieser Art, die sich von den bekannten durch ein sehr sanftes Einrücken der zu schaltenden Zahnräder, Klauenkupplungsteile o. dgl. unterscheidet. Dies wird dadurch erreicht, daß der Handhebel mit dem Getriebeschaltorgan unter Zwischenschaltung von Federn und mit der Kupplung derart verbunden ist, daß beim Einschalten des einen oder anderen Ganges von der mittleren Leerlaufstellung des Handhebels aus die einzuschaltenden Zahnräder, Klauenkupplungsteile o. dgl. durch Anspannung der Federn gegeneinandergedrückt werden und zugleich die Kupplung leicht eingerückt wird, so daß die Verzahnungen der zu schaltenden Organe zunächst mit geringer Kraft und Geschwindigkeit gegeneinander verdreht werden und. unter Einwirkung des Federdrucks einschnappen können, worauf durch Weiterbewegung des Handhebels das feste Einrücken der Kupplung erfolgt.The subject of the invention is an arrangement of this type, which differs from the well-known by a very gentle engagement of the gears to be shifted, claw clutch parts or the like. This is achieved in that the hand lever with the gear shift member with the interposition of springs and is connected to the clutch in such a way that when engaging one or the other gear from the middle idle position of the hand lever from the gear wheels, claw coupling parts or the like to be switched on. are pressed against each other by tensioning the springs and at the same time the clutch is slightly indented, so that the teeth of the organs to be switched initially are twisted against each other with little force and speed and. under Can snap into the action of the spring pressure, whereupon by moving the Hand lever the clutch is firmly engaged.

Es ist nun bei Wendegetrieben, bei denen die Schaltungen der Kupplung und des Getriebes von einem LTandhebel aus- erfolgen, bekannt, eine Seite der Klauenkupplung durch eine besondere Friktionsvorrichtung mit mäßiger Kraft anzutreiben, um, den Schaltvorgang zu erleichtern. Der besondere Reibantrieb bedingt aber eine wesentliche Komplikation. Er ist auch unzuverlässiger und bedarf öfteren Nachstellens. Demgegenüber ist der Erfindungsgegenstand sehr einfach, weil die übliche Kupplung auch zum sanften Antrieb eines Klauenkupplungsteiles beim Umschaltvorgang benutzt wird. Der Schaltvorgang ist auch hier ein viel präziserer und zuverlässiger durch die vorerwähnte Einschaltung von Federn in das Schaltgestänge. Die Anordnung solcher Federn in Schaltstangen ist allerdings an sich auch bekannt, sie ist jedoch neu bei solchen Getrieben, bei denen das Aus- und Einrücken der Kupplung und das Schalten der Gänge von ein und demselben Hebel aus erfolgt. Nur diese Kombination kann aber den sanften, stoßfreien Einschaltvorgang ergeben, der mit der vorliegenden Erfindung bezweckt wird.It is now with reversing gears, in which the shifts of the clutch and the transmission are carried out from a manual lever, known, one side of the dog clutch to be driven by a special friction device with moderate force in order to, the To facilitate switching process. The special friction drive, however, requires an essential one Complication. It is also less reliable and needs to be readjusted more often. In contrast the subject of the invention is very simple, because the usual clutch also for gentle Drive of a claw coupling part is used in the switching process. The switching process is also here a much more precise and reliable one due to the aforementioned inclusion of springs in the shift linkage. The arrangement of such springs in shift rods is, however, also known per se, but it is new to such gearboxes which involves disengaging and engaging the clutch and shifting gears from on and on the same lever takes place. But only this combination can produce the gentle, bump-free Turn-on process, which is the purpose of the present invention.

Auf der Zeichnung ist eine derartige Anordnung,in beispielsweiser Anwendung auf ein Wendegetriebe schematisch dargestellt.Such an arrangement is shown in the drawing, for example Application to a reversing gear shown schematically.

Vom Motorschwungrad a aus wird vermittels der Kupplung b die Welle c mit dem Kegelrad d angetrieben, das die Welle e mit Hilfe der größeren Kegelräder f und g in dem einen oder andern Drehsinne in Umdrehung versetzt, je nachdem ob die doppelseitige Klauenkupplung h mit dem Rade f oder g in Eingriff gebracht wird. Von der Welle e aus wird vermittels des Kettenrades i das Triebrad oder die Triebräder des Fahrzeuges angetrieben. Die Kupplungsmuffe h steht durch den Winkelhebel k und die Stange l mit dem Handhebel m in Verbindung. Die Stange l durchdringt den Hebel m, der auf die Anschläge n und o der Stange durch die zwischengeschalteten Federn P und q einwirkt. Der Hebel m weist noch einen Winkelarm r auf, dessen Bewegung durch die Stange s und den Doppelhebel t auf die Muffe des Kupplungskegels b übertragen wird. Der Hebelarm y ist hierbei so angeordnet, daß er bei der Mittel-, d. h. Leerlaufstellung des Handhebels an mit der Stange s auf einer Geraden liegt, d. h.. sich in der Totlage befindet. Sein Ausschlag nach oben oder unten muß. demnach auf den Hebel t im gleichen Sinne einwirken und den Kupplungskegel einrücken. Hierbei ist die Einrückbewegung von der Totlage aus zunächst bei einem Verdrehen des Hebels um einen bestimmten Winkel eine sehr geringe und nimmt mit dem größeren Ausschlag des Hebels zu. Die Wirkungsweise der Anordnung ist nun folgende: Bei der Bewegung des Handhebels von der Leerlauflage aus nach rechts oder links wird zunächst die entsprechende der beiden Federn P oder q angespannt und die Klauenmuffe h gegen die Klauen des entsprechenden Kegelrades f oder g angedrückt. Sehr oft werden die Klauen der beiden Kupplungsteile so zueinander stehen, daß sie nicht ineinandergeschoben werden können. Bei weiterem Bewegen des Hebels wird demnach zunächst die entsprechende Feder- mehr angespannt. Zugleich kommt aber auch der Kupplungskegel b so weit zum Eingriff, daß unter teilweisem Schleifen des Kegels die Welle c in sanfte Umdrehung versetzt wird, wobei die Klauenkupplung unter Einwirkung des Federdruckes einschnappt, wonach durch Weiterbewegen des Handhebels in seine Endlage das feste Einrücken der Kupplung erfolgt.From the engine flywheel a, the shaft c with the bevel gear d is driven by means of the clutch b, which sets the shaft e in rotation in one direction or the other with the help of the larger bevel gears f and g, depending on whether the double-sided claw clutch h with the wheel f or g is engaged. The drive wheel or the drive wheels of the vehicle are driven from the shaft e by means of the chain wheel i. The coupling sleeve h is connected to the hand lever m through the angle lever k and the rod l . The rod l penetrates the lever m, which acts on the stops n and o of the rod through the interposed springs P and q. The lever m also has an angle arm r , the movement of which is transmitted by the rod s and the double lever t to the socket of the coupling cone b. The lever arm y is arranged in such a way that it lies on a straight line with the rod s in the middle, ie idle position of the hand lever, ie. is in dead position. Its rash must be up or down. accordingly act on the lever t in the same way and engage the clutch cone. In this case, the engagement movement from the dead position is initially very small when the lever is rotated through a certain angle and increases with the greater deflection of the lever. The mode of operation of the arrangement is as follows: When the hand lever is moved from the idle position to the right or left, the corresponding of the two springs P or q is first tensioned and the claw sleeve h is pressed against the claws of the corresponding bevel gear f or g. Very often the claws of the two coupling parts will be in relation to one another in such a way that they cannot be pushed into one another. When the lever is moved further, the corresponding spring is tensed. At the same time, the coupling cone b engages so far that the shaft c is set in gentle rotation with partial grinding of the cone, the claw coupling snapping under the action of the spring pressure, after which the clutch is firmly engaged by moving the hand lever further into its end position .

An Stelle des Hebelarmes y kann auch ein Nöcken o. dgl. auf der Nabe des Handhebels vorgesehen sein, der die vorbeschriebene Bewegung der Kupplung bewirkt.Instead of the lever arm y, a lug or the like can also be placed on the hub of the hand lever which causes the above-described movement of the clutch.

Claims

PATENT-ANS-RÜcHE: x. United coupling and reversing gear shift, especially for motor vehicles, with a sliding coupling and the claw coupling sleeve of the reversing gear can be operated by a common shift lever and shifting of the reversing gear is facilitated by gently driving one side of the dog clutch is, characterized in that the shift lever with the claw coupling sleeve in in a manner known per se with the interposition of springs and with the clutch is connected in such a way that when shifting to forward or reverse gear from the middle Idle position from the claw clutch parts pressed against each other by tensioning the springs and at the same time the sliding clutch is slightly engaged so that the dog clutch parts initially with low force and speed - that is, with the clutch slipping - are twisted against each other and under. Impact. the spring pressure snap into place can, whereupon the clutch is firmly engaged by moving the shift lever further he follows.

2. Arrangement according to claim i, characterized in that the action the hand lever on the coupling by lever or cam. or the like takes place in such a way that the engagement movement of the clutch is initially small and with further movement of the hand lever is increasing.