DE329861C

DE329861C - Elevation control for rotary engines of aircraft

Info

Publication number: DE329861C
Application number: DE1918329861D
Authority: DE
Original assignee: Motorenfabrik Oberursel A G
Current assignee: Motorenfabrik Oberursel A G
Priority date: 1918-04-12
Filing date: 1918-04-12
Publication date: 1920-12-04

Description

Höhenreglung für Umlaufmotoren von Luftfahrzeugen. Bekanntlich wird die Leistungsfähigkeit eines Motors bei zunehmender Höhe des von ihm angetriebenenLuftfahrzeuges infolge der sich verringernden Luftdichte vermindert, da der Motor bei jedem Hub in großen Höhen eine geringere Sauerstoffmenge ansaugt als auf der Erde. Die dadurch bedingte geringere Füllung des Motors beeinträchtigt aber seine Leistung, so daß die Geschwindigkeit und Steigfähigkeit des Luftfahrzeuges Einbuße erfährt.Altitude regulation for rotary engines of aircraft. As is well known the performance of an engine with increasing altitude of the aircraft it propels as a result of the decreasing air density, since the motor decreases with each stroke sucking in less oxygen at high altitudes than on earth. The thereby conditional lower filling of the engine but affects its performance, so that the speed and climbing ability of the aircraft is impaired.

Um zu diesem Zwecke bei Umlaufmotoren das Saugvolumen jedes Motorzylinders mit zunehmender Flughöhe des Luftfahrzeuges zu vergrößern, so daß trotz Luftverdünnung im wesentlichen die gleiche Sauerstoffmenge in der Höhe angesaugt wird wie über dem Erdboden, wird gemäß der Erfindung der Lagermittelpunkt . der Schubstangen der sternförmig angeordneten Zylinder in bezug auf die Motorm_ ittelachse verstellt.For this purpose, in the case of rotary engines, the suction volume of each engine cylinder to increase with increasing altitude of the aircraft, so that despite air dilution essentially the same amount of oxygen is sucked in at altitude as above the ground, becomes the center of the bearing according to the invention. the push rods of the The cylinder arranged in a star shape is adjusted with respect to the engine center axis.

An sich ist es bereits bei stationären Explosionskraftmaschinen vorgeschlagen worden, den Kolbenweg eines einzelnen Zylinders mittels einer im, Kurbelstangenkopf drehbar gelagerten exzentrischen Büchse zu ändern. Hierbei handelte es sich jedoch, ganz abgesehen von der Anwendung auf nur einen einzigen Zylinder, um die Lösung einer anderen Aufgabe; nämlich bei verschiedenen Füllungen dieselbe oder nur wenig geänderte Verdichtungsspannung zu erhalten, des weiteren um eine abweichende Wirkungsweise, indem das Normalsaugvolumen nicht, - wie bei der Erfindung, -vergrößert, sondern zu dem gekennzeichneten Zweck verkleinert werden sollte.It has already been proposed per se for stationary explosion engines the piston travel of a single cylinder by means of an im, connecting rod head to change rotatable eccentric bushing. However, this was Quite apart from applying it to just a single cylinder to get the solution another task; namely the same or only a little with different fillings to get changed compression stress, furthermore to a different mode of action, by not increasing the normal suction volume - as in the case of the invention, but rather should be reduced for the stated purpose.

Die Erfindung ist auf beiliegender Zeichnung veranschaulicht.The invention is illustrated on the accompanying drawing.

Fig. i zeigt schematisch die Gesamtanordnung des Umlaufmotors.Fig. I shows schematically the overall arrangement of the rotary motor.

Fig: 2 ist ein-Längsschnitt durch Fig. i. Fig. 3 zeigt die Einstellvorrichtung für die Exzenterbüchse in vergrößertem Maßstabe, .Figure 2 is a longitudinal section through Figure i. Fig. 3 shows the adjustment device for the eccentric bush on an enlarged scale,.

Fig. q. eine Ausführungsform der Vorrichtung zur Zuführung des Zusatzbrennstoffes. Fig. 5 ist ein Schnitt nach A-B der Fig. q.. Fig. 6 ist ein Schnitt nach C-D der Fig. i. Fig. 7 ist eine Einzelheit zu Fig. q..Fig. Q. an embodiment of the device for supplying the additional fuel. Fig. 5 is a section along A-B of Fig. Q .. Fig. 6 is a section along C-D of Fig Fig. I. Fig. 7 is a detail of Fig. Q ..

Bei der dargestellten Ausführungsform sitzt auf dem Kurbelzapfen d der feststehenden Motorachse b eine Exzenterbüchse c. An dem sie umgebenden Ring d _ greifen die Schubstangen e der in den sternförmig angeordneten Zylindern spielenden Kolben an. Die Verstellung der Exzenterbüchse c erfolgt bei der dargestellten Anordnung mittels eines Zahnradgetriebes; das eine Zahnrad bzw. Zahnradteil f wird zweckmäßigerweise mit der Büchse c aus einem Stück hergestellt, während das ander Zahnrad (oder Zahnradteil) g in dem hohl ausgebildeten Schenkel h der Motorachse gelagert ist und durch eine die letztere durchdringende Welle i :bewegt wird.In the illustrated embodiment, d sits on the crank pin the fixed motor axis b an eccentric sleeve c. On the ring that surrounds them The push rods that play in the star-shaped cylinders engage Piston on. The adjustment of the eccentric bushing c takes place in the arrangement shown by means of a gear transmission; the one gearwheel or gearwheel part f is expediently made of one piece with the sleeve c, while the other gear (or gear part) g is mounted in the hollow leg h of the motor axis and by a the latter penetrating wave i: is moved.

Bei der Anordnung nach Fig. 2 erfolgt die Drehung der Welle i und demgemäß die Einstellung der Exzenterbüchse c durch einen Handgriff k, dessen als Zeiger ausgebildete Verlängerung auf einer Skala 1 spielt. Die Unterteilung der letzteren kann entweder die Steighöhe oder den Barometerstand angeben. Steighöhe oder Barometerstand wird von dem den Motor bedienenden Insassen des Luftfahrzeuges an den entsprechenden Meßinstrumenten abgelesen, worauf eine entsprechende Einstellung des Handhebels k erfolgt.In the arrangement according to FIG. 2, the rotation of the shaft i and, accordingly, the adjustment of the eccentric bushing c takes place by means of a handle k, the extension of which, designed as a pointer, plays on a scale 1. The subdivision of the latter can indicate either the height of climb or the barometer reading. The altitude or barometer reading is read by the occupant of the aircraft operating the engine on the appropriate measuring instruments, whereupon the hand lever k is adjusted accordingly.

Bei. dem Ausführungsbeispiel der Fig. q. bis 7 ist das vordere Lager m des Verstellungszahnrades g als Regulierkörper für den Zusatzbrennstoff ausgebildet. Zu diesem Zweck erhält das Lager m eine dreieckige Aussparung n (vgl. die Abwicklung- nach Fig. 7), welche einen schrägen Schlitz o der hohl ausgebildeten Welle i überdeckt; der schräge Schlitz o erstreckt sich etwa über ein Viertel des Umfanges der Hohlwelle. Wird letztere zwecks Verstellung der Exzenter büchse mittels des Handrades k (Fig. 2) gedreht, so vergrößert. oder verkleinert sich der Durchtrittsquerscnitt für den durch die Hohlwelle i zugeleiteten Zusatzbrennstoff.At. the embodiment of Fig. q. to 7 is the front bearing m of the adjustment gear g designed as a regulating body for the additional fuel. For this purpose, the bearing m is given a triangular recess n (see the development 7), which covers an inclined slot o the hollow shaft i; the inclined slot o extends approximately over a quarter of the circumference of the hollow shaft. If the latter is used to adjust the eccentric sleeve by means of the handwheel k (Fig. 2) rotated, so enlarged. or the passage cross section for the additional fuel fed through the hollow shaft i.

Bei der Stellung o' der Fig. 7 erhält die größte Menge des Zusatzbrennstoffes Zutritt; dies würde der größten, in Frage kommenden Flughöhe entsprechen; bei der Stellung o" nach Fig. 7 ist die Zufuhr des Zusatzbrennstoffes vollständig unterbrochen.In the position o 'of FIG. 7, the largest amount of additional fuel is received Access; this would correspond to the highest altitude in question; in the Position o "according to FIG. 7, the supply of the additional fuel is completely interrupted.

Claims

PATENT CLAIMS: r. "Altitude control for rotary engines of aircraft, characterized in that the bearing center of the push rods is star-shaped arranged cylinder with respect to the engine center axis can be adjusted to the suction volume of all engine cylinders increases simultaneously with increasing flight altitude enlarge.

2. Regulation according to claim i, characterized in that the adjustment the handle (k) serving the center of the bearing with a pointer on a scale (l) plays, which the setting according to the respective altitude of the aircraft or the respective air pressure.

3. Regulation according to claim i and 2, characterized in that d'ass the bearing (m) of the adjustment. introductory control shaft (i) alA regulating body is designed for the additional fuel and for this purpose an approximately triangular Has recess (s) which have an inclined slot (o) of the hollow Control shaft (i) depending on the setting of the latter more or less covered.