DE32855C

DE32855C - Rotirende Sterndampfmaschine

Info

Publication number: DE32855C
Application number: DENDAT32855D
Authority: DE
Original assignee: F. WYNNE in London
Anticipated expiration: 1905-04-11

Description

KAISERLICHES

PATENTAMT.

PATENTSCHRIFT

KLASSE 14: Dampfmaschinen.

FRANK WYNNE in LONDON. Rotirende Sterndampfmaschine.

Patentirt im Deutschen Reiche vom ii. April 1885 ab.

Die Maschine hat drei oder fünf Cylinder mit hin- und hergehenden Kolben. Die Cylinder sind radial in einem Gehäuse angeordnet, das beiderseits auf Zapfen ruht, und die Cylinder sind so ausbalancirt, dafs auch das Ganze ein ausbalancirtes System bildet. Wenn man drei Cylinder anwendet, so werden sie in Winkeln von ungefähr 120⁰, wenn fünf Cylinder, diese in Winkeln von ungefähr 72 ° angeordnet. Jeder Cylinder ist mit einem Kolben und einer Kolbenstange versehen, welche sich geradlinig hin- und herbewegen. .

Die Diagramme Fig 1 und 2 der beiliegenden Zeichnung zeigen die Anordnung von drei Cylindern. Die drei Kolbenstangen A¹ B¹ C¹ liegen in drei parallelen Ebenen, Fig. 2. Es werde eine gerade Linie I, Fig. 1, senkrecht zu diesen Ebenen gezogen gedacht, welche die Achsen der Kolbenstangen rechtwinklig schneidet. Diese Linie/ werde »Schnittlinie« genannt. Durch jede Kolbenstange ^¹B¹C¹ geht ein Kurbelzapfen a^x b' c¹, und zwar an einem solchen Punkt der Kolbenstange, welcher bei Mittelhub des Kolbens durch die Schnittlinie geht. Die Zapfen a¹ und b¹ sind durch ein Zwischenglied λ², die Zapfen b¹ und c¹ durch ein Zwischenglied b'² mit einander starr verbunden. Vorzugsweise werden die Theile a¹ d² b¹ b² c^l aus einem Stück hergestellt und bilden alsdann eine mehrfach gekröpfte Kurbelwelle. Die Tiefe des Kropfes ist gleich dem halben Kolbenhube.

Das Cylindergehäuse ist in hohlen Zapfen drehbar, welche die Lager für die Triebwelle-D¹ enthalten. Diese Lager liegen excentrisch zum Umfang der hohlen Zapfen, und ihre Achsen haben von der Schnittlinie / eine Entfernung, welche gleich ist einem Viertel des Kolbenhubes. Die Triebwelle D' ist mit der Kurbelwelle a^l b^l c¹ durch Kurbeln d¹ verbunden, deren Länge, von Mitte der Welle D¹ bis Mitte des Kurbelzapfens a¹ bezw". c¹ gemessen, gleich einem Viertel des Kolbenhubes ist. Die Trieb welle D¹ ist über die hohlen Zapfen des Gehäuses hinaus verlängert.

Wenn nun die Kolben in eine geradlinig hin- und hergehende Bewegung versetzt werden, so dafs sie sich nach der Schnittlinie / hin und von derselben wegbewegen, so wird zu gleicher Zeit auch das Gehäuse, welches die Cylinder trägt, in Umdrehung versetzt, und zwar macht dieses Gehäuse eine volle Umdrehung, während die Trieb- oder Kurbelwelle D¹ zwei volle Umdrehungen macht.

Fig. 3 stellt nun einen Längsschnitt der Maschine, Fig. 4 eine Kopfansicht und Fig. 5 einen Querschnitt nach X-Y, Fig. 3, dar.

A B und C sind die drei Cylinder; a b und c sind die correspondirenden Kurbelzapfen der mehrfach gekröpften Kurbelwelle, welche mit der Triebwelle D ein Stück bildet. E ist das ausbalancirte Gehäuse, welches die Cylinder trägt oder ein Stück' mit den Cylindern bildet. F und F¹ sind die hohlen Zapfen, welche dem Gehäuse E als Drehpunkt dienen und innerhalb deren die Lager g g¹ für die Kurbelwelle D¹ excentrisch angeordnet sind.

Die Zapfen FF¹, auf welchen sich das Gehäuse E dreht, sind zu beiden Seiten des Gehäuses E so. angebracht, dafs Raum genug für die Drehung des Gehäuses bleibt. In der

"Zeichnung bildet jeder Zapfen F F¹ ein Stück mit dem entsprechenden Lager G G^l der Kurbelwelle und ruht auf einem Sockel HH¹ der Grundplatte /.

Das Gehäuse E ist genau oder annähernd cylindrisch gestaltet und bildet in seinem unteren Theil einen Behälter für OeI oder anderes Schmiermaterial oder auch für das Condensationswasser des Abdampfes, welches sich hier sammeln kann, während der Abdampf durch einen der hohlen Zapfen FF¹ entweicht. In der Zeichnung tritt der Dampf durch .F ein und durch F¹ aus, wie durch Pfeile angedeutet ist.

Der durch F eintretende Dampf gelangt in eine Dampfkammer und durch einen geeigneten Vertheilungsschieber in die Cylinder, wobei die Anordnung so getroffen sein kann, dafs der Dampf erst in einen Cylinder eintritt, hier expandirt und dann in den zweiten, gröfseren Cylinder tritt, in welchem er noch weiter expandirt. Die Dampfkammer K wird am besten vor den Cylindern angeordnet und mit einem regulirbaren Ringschieber L versehen, welcher genau zwischen die Schieberfläche der Cylinder und die hintere Seite der Dampfkammer eingepafst ist, wie dies in Fig. 3 und 5 dargestellt ist. Der Ringschieber ist excentrisch zu den Zapfen FF¹ angeordnet und steht still, so dafs die Dampfeinlafskanäle m_a m& und m_c, Fig. 5, und die Dampfauslafskanäle n_a n\, und n_c während der Rotation der Cylinder geöffnet und geschlossen werden.

Der Ringschieber L wird durch einen Ring M festgehalten, der bei N drehbar mit der Grundplatte J verbunden ist. Mittelst einer Regulirschraube O, Fig. 5, kann die Stellung des Ringschiebers in Bezug auf die Dampf-Ein- und Auslafsöffhungen regulirt werden. Man hat nur nöthig, die Schraube O zu lösen, den Ring M nach rechts oder links zu schieben und dann die Schraube O wieder fest anzuziehen. Der Dampf kanal q communicirt mit dem hohlen Zapfen F durch eine Oeffnung ρ und mit der Dampfkammer K durch die Oeffnung r. P und P¹ sind Dichtungsringe zwischen dem Zapfen F und dem Gehäuse E. In derselben Weise, wie hier für drei, kann der Ringschieber auch für fünf Cylinder wirken. Es mögen ähnliche Maschinen bereits für vier Cylinder construirt sein, bei welchen die Cylinder in Winkeln von 90⁰ zu einander stehen. Solche Viercylindermaschinen haben den Nachtheil, dafs die Kolbenstange, welche zwei diametral gegenüberstehende Cylinder mit einander verbindet, auf den Kurbelzapfen abwechselnd von rechts und von links drückt. Nachdem das Kurbelzapfenlager ein wenig abgenutzt ist, was bei schnellgehenden Maschinen sehr bald geschieht, entstehen daher Schläge oder Stöfse bei jedem Rückwärtshub. Dieser Uebelstand wird vermieden, wenn die Anzahl der Cylinder eine ungerade ist, weil der Druck der Kolbenstange auf den Kurbelzapfen immer in derselben Richtung wirkt.

Claims

Patent-Ansprüche:

1. Eine Drei- oder Fünfcylindermaschine, deren Cylinder rund um eine gemeinschaftliche Rotationsachse angeordnet sind und einer mit der Rotationsachse parallelen Welle zwei Umdrehungen ertheilen, während das System von Cylindern eine Umdrehung macht.

2. Eine Drei- oder Fünfcylindermaschine, gekennzeichnet durch drei oder fünf fest mit einander verbundene Cylinder, die in parallelen Ebenen liegen, mit Kolben und Kolbenstangen versehen sind, und sich um eine rechtwinklig zu den Cylinderachsen angeordnete, mehrfach gekröpfte Kurbelwelle drehen, welche letztere excentrisch zu der Rotationsachse der Cylinder liegt; ferner gekennzeichnet durch den durch Schraube O verstellbaren Ringschieber L, die ringförmige Dampfkammer K und die hohlen Zapfen F und F¹, welche die Lager für die gekröpfte Kurbelwelle und Kanäle für den Dampfeinlafs bezw. -Auslafs enthalten.

Hierzu 2 Blatt Zeichnungen.